jannis320iM20

sollte weisser belag vom kalk und vom frostschutz sein. du hast sicher saubere oder neue kerzen verwendet. sind die sauber oder nur n bisi rußig ist alles ok. gruß

würd ich auch fast tippen. einfach mnal abkärchern, dann fahren und nochmal schauen, dann sieht mans besser wos herkommt. gruß

der checvk dafür schlechthin--> kerzen raus, wenn da wirklich wasser verbrannt wird muss man das an den kerzen sehen. ansonsten qualmts halt im winter bisi mehr

willkiommen erstmal! mach lieber den ix wieder flott, so viel scheints ja nicht zu sein. bei den kilometern kanns ja kein fass ohne boden sein oder? gruß

c Kadett is cool, aber motor wuhä

hab grad gesehen mit 8er breite. hab ich selbst noch nie gesehen, da Könnt ich mich schon auch überreden lassen mehr zu zahlen. aber die meisten felgen in dem alter sind nunmal schon schrott... schöne sind selten. und alpinas sind schweineteuer, da ist niyx mit bisle mher sparen. außerdem passen die 16zöller micht auf meine(im Kopf schon vorhandene) bremse http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01476/f01476.htm lechtz.

genau meine meinung. max 150 wennse nicht wirKlich top sind und mit decKeln. wobei die richtigen decKEl die Komplett abschließen soweit ich weiß nur bei etabeta war? die King selber hatten doich nur nabenKappen? gruß

rofl hmm stell ich mir fummli9g vor, ohne das getriebe n bisi abzulassen.

ich hab die von schrick drin mit nem alpina eprom und er läuft einwandfrei. eingestellt hab ich das ventilspiel auf bmw werte. tickern hab ich nicht gehört, dafür war der endtopf zu laut.

gutgut. wird doch. ich hab auch nen karton(9fl) bremsenreiniger verbraten udn noch waschverdünner. das mit dem diff stell ich mir ohne bühne und getriebeheber garnicht witzig vor... aber der erste laif entschädigt für alles.(wenn du die pleulschrauben ordnungsgemäß angezogen hast;) ) wünsch dir noch viel glück

na respekt, ich mach sowas immer im sommer. aber da soll er ja rennen nicht war:D

geh ich nicht rehct in der annahme dass wenn ich mit pöl fahre quasi null,null % schadstoffe bei der verbrennung dessen durch mien gölfchen entstehen? das mit komischen bakterien beim abbau von raps hab ich bisher noch nie gehört. klingt für mich an den haaren herbeigezogen. aber ok, wenns wohl stimmt? andererseits könnte man meinen dass eine größere nutzung von raps zum fahren ne neue einnahme(oder auch nur gewinnbringendere) für unsere bauern ist. wen ich mir felder bei uns in der gegend angesehen habe, kams mir jetzt schon so vor als sei da alles zu spät. da wachsen nur noch schweinebohnen??

du hast schon recht, aber ich auch. die geräusche mahct natürlich der tacho und zwar das übertragubngsritzel(das erste) was von der tachowelle direkt kommt. wenn man das auswechselt(wenn man wert drauf legt) is wieder ruhe. das zählwerk inkl tageskilometerzähler selbst is leise. gruß

jo hab ich im golf auich, ist lediglich ein 2er golf problem:D das rumgerassel der tachowelle(wie altertümlich , nur spaß) lässt da drin voll das spiel entstehen, dann fängt alles an zu klappern. wenn du trommel hinten hast dann weiß ich auch nicht so rehct. du müsstest aber höhren können aus welcher richtung dein "fippen"(kann mir nicht erklären was das sein soll ) kommt??

ich würd an deiner stelle versuchen, anderen kopf mit neuer koppdichtung. und wenns hält dann is gut wenn nicht gleich nach nem 2,5l suchen und den komplett machen. dann hätteste richtig ruhe. oder du fängst wirklich an deinem 2l an alles zu machen. hatte ich an meinem auch gemahct und war danach entgegen der meinungen vieler über die 2l motoren äußerst zufrieden mit dem teil(8,5l verbrauch im schnitt(wahrlich keine opafahrweise), und kerngesunde 97kw lauft prüfstand)

ist sicher nicht der leistungsstärkste aber der umbau sieht doch sehr sauber aus, von daher ist er das geld wert.

diesel die spaß machen kann ich mir nicht leisten als student:D

weich wie butter?? mit dem 1,5kg intelligenzverstärker ausgebaut?? sry,hab aber leider keins daheim rumliegen:D

kommt auf den corsa an. bei nem a corsa wars ehrlich gesagt schweineteuer:D, bei den ecotechs isses n bisi mehr arbeit. hmm 320i schätz ich auf ca.180. kommt ja immer drauf an.

ich hätte auch gern ein us check control... falls es dann noch welche gibt:D

gib dem motor wenn er wawrm ist mal richtig zunder. ab 400 sollte man richtig was merken. wenn das nicht bis drehzal ende anhält sonder n bisi aussetzt, würd ichs gleich bleiben lassen. ich würde dir ehrlich gesgat eher zum 318i raten, schon wegen dem verbruach. aber wenns der 320i sein soll, mussd er motor echt in ordnung sein, sonst bist nur am hinterherreparieren. das wichtigste war die farbe des öls und des kühlwassers. beim blick in die öldeckelöffnung, kannste genau sehen ob sich da massig ölkohle usw abgelagert hat oder nicht. dann schau ob der motor ölverlust hat. zahnriemen abklären, weil wenn dus nicht selbst machst bist erstmal 200eur los. ansonsten: 90 fahren 160 fahren belauchtung checken(v.a. blinker usw) die seitenkastenverkleidungen abnehmen um nach einem evtl biotop ausscheu zu halten. wagenheberaufnahmen anschauen, rosten gern ungesehen durch. servolenkgetriebe sollte dicht sein. ölstand kontrollieren und mal unters auto schauen ob ölspuren zu sehen sind.

kann sich genauso ne feder oder halterung von der trommelbremse/feststellbremse gelöst haben. mit fiepen als beschreibung kann man einfach nix anfangen, sorry

den hab ich auch schon zweimal gekauft (eta und 320i)und keine probleme.

hmm halt ich auch fürn gerücht, das sieht doch nicht aus??

check mal: diffaufhängungslager, tonnenlager, hardyscheibe,kardanwellenmittellager. an meinem alten 325i ist durchs viele rumhacken(du reifenschwein ) der hinterachskörper gebrochen gewesen(da wos diff vorn angeschraubt ist). hat länger gedauert bis ich das entdeckt hatte