jannis320iM20

ja das meinte ich eigentlich, bin davon ausgegangen, dass du die deckel deswegen tauschen wolltest...

http://truemer.cfmx.de/rubrik.cfm?cid=14 ich hoffe es funzt so

ich hoffe, damit meinst du nicht mich...

ja, das sieht gut aus, ich glaube ich bin überredet.

das stimmt, aber wenn ich mir die reifenflanke so anschau sind das warscheinlich 7,5er und evt et 30 oder sowas. das dürfte drunter passen, aber lieber mal nachschauen. btw hab ich vor30min einen touring mit den flegen gesehn,der damit garnicht mal so schlehct aussah. sonst gefallen mir felgen mit diesem design eher nicht, aber ist ja geschmackssache. wenn sie günstig sind... imho bis 400 wenn die reifen noch brauchbar sind. kommt auf den geschmack an...

hmm das wär ja schonmal was, danke für diesen tip, lallalla . bin noch am überlegen... den touring jetzt wieder zu schlachten wär ja schon banane. aber wenn er so rumsteht bringen mir die ganzen leckerlis eigentlich auch nix... @nullzwotii bist du zufrieden mit den lowtech? hättest du evtl ein bild oder den radkantenabstand zur nabe? hast du da ebenfalls m techn dämpfer drin? ahso, aber im 4zyli oder?

na das hat sich ja gelohnt... aber wie heissts immer: kfz mechaniker ist ja kein beruf sondern hobby.... ROFL

nice, es lohnt eben doch n gutes öl zu fahren. was ich immer sage. so einen ölverbrauch hatte ich erst nach dem einfahren meines überholten b20, gott hab ihn selig*gG* der m20 davor war mit 0,5l auf 1000 schon recht durstig. lag aber auch viel an den hohen drehzahlen und oft auch mal kurzstrecke. mit billigem 10w40 hat er regelrecht gesoffen und blau geraucht

@esssi: vergiss es das wird nichts. wenn du sowas wirklich haben willst wirst es so machen müssen: die nsw raus, abdeckungen stattdessen dran und dort die tagfahrleuchten einbaun, da musste auch nix eintragen,denn die sind meistens mit abe. aber naja... über die optik die sich dann ergibt kann man streiten... Radarforum > Nebelscheinwerfer Als Tagfahrlicht?

ok also doch noch n neues lager kaufen, oder? ...

also: habe vor einiger zeit n neues spax fahrwerk in den touring eingebaut und bin nun, seit ich ihn mehr oder weniger fertig hab, ca 6tkm max in meiner freizeit gefahren. was bedeutet das es noch fast neu ist. und sehr gut zum fahren ist es auch, bin davon zeihmlich begeistert. nun hätt ich gern so ein(genau das) fahrwerk im cabrio. und da liegt das problem, es ist mir vorn zu tief(von der optik und der sicherheit, der touring hat allerdings klimaanlage, macht die was aus?) und ich weiss nicht ob ich dafür das m fahrwerk rausschmeißen soll obwohls noch echt gut ist. aber mir ist des m fahrwerk vorn von der optik her zu hoch und anstatt vorn dann tiefere federn reinzumachen, hätt ich so ein komplettes fahrwerk extra für touring/cab härteverstellbar, von dem ich weiss dass es gut ist und auch nicht zu hart... zudem ist alles am touring neu, d.h. ich würde gleich die komplette vorderachse wechseln, inkl neuen querlenkern, gelochten bremsen und sätteln, m3 querlenkerlager, neuen bmw domlagern usw. also ist es verzeihbar das m fw rauszuschmeißen? und die hauptfrage: was mach ich vorn dass er 2cm höher kommt? irgendwelche federunterlagen a la e46 schlechtwegepaket? gibt es sowas auch für vorn? ich weiss nicht was ich machen soll. damit würde ich quasi anfangen meinen 327iT zu schlachten...

ob voll oder mirneral keine ahnung, aber denk dran welches für hypoid antriebe zu nehmen, sonst ist bestimmt bald schicht. die deckel werden bestimmt gleich sein, sicher bin ich mir aber nicht.

genauso dacht ich mir das ja auch fürn 2,7er, dann bist aber bei zweimal 160eur...

hi! passen tuts auf jeden fall, sofern es ausm e30 ist. was heißt schwergängig? evtl isses ja mit sperre? ob großes oder kelinen gehäuse ist egal, da der abstand der beiden flansche zueinadner, an der seite zu den antriebswellen, trotzdem gleich ist gruß

reicht da einer für nen 3,5l?

man kann felgen schon auch gebraucht kaufen, allerdings legt man für rs immer recht viel geld hin...hmmm in 16 zoll poliert dreiteilige....

ab die 284/272 von schrick im 2,7l, weil mir zu dieser geraten wurde. schärfer dürfte es für ne normale au nicht sein... hab meine ohne ver stärkte ventilfedern eingebaut, nur die normalen doppelten und es hält ohne probleme, allerdings werd ich das gewisssenhalber noch ändern. preis lag bei autoteile viering vor ca einem jahr bei 300eur für die schrick, was anderes würde ich nich einbaun, schrick ist gut und die dblisas kost fast genausoviel.

na dann zeig mal pics...

gute theorie, leider ist das kein öl sondern bremsflüssigkeit und die ist hygroskopisch, soll meinen, der wasseranteil wird von der bremsflüssigkeit aufgenommen. trotzdem sollte man seine bremsflüssigkeit alle 2 jahre wechseln, da hast recht.

ich mein die azevs aber ist ja auch geschmackssache

super!

ich hab bei neuen zugeschlagen, weil ich angst davor hatte mir welche zu kaufen die dann nen schlag haben. aber wenn du tiefbett willst wirst um breite eh nicht herum kommen, weiss nicht ob mans auf den photos sieht, aber die hinten waren schon 8,5er breite mit et20 oder sowas. die felgen sehen glaub ich einfach nur doof aufm e30 aus, besonders weil sie viele 3er golfs fahren...

soweit ich weiss ist am 2l getriebe nur der zweite ganz länger übersetzt? volgelwild? lol evtl hast du wegen diesem komischen gummi auf der kontermutter probleme bekommen? bekannter von mir hat ne noch wildere kombination aus nem 5 er teil gefahen, weiss aber nicht mehr genau wie das war. und das mit der unwucht ist glaub ich auch nicht so drsamatisch, aber evtl hatte bis bis jetzt wirklich nur glück, obwohl ich das bezweifele

ja die felgen hatte ich auch rehct günstig bekommen udn waren neu(schlackerangst ) hab sie deswegen auch wieder hergegeben, zugegeben sieht er da noch recht rattig aus... D: das fahrgefühl find ich im übrigen bei ner 9er breite mit einer et von 15 und 215ern am ende nicht gerade berauschend(hatte auch mal die borbet a als 9x16 rundum) lieber 7,5er mit 205ern oder besser 8,5er mit 225ern und ne ansprechende et wo man die spurplatten weglassen kann. die sind immer n faktor für flattern. davon ab dass die meisten alus mit der zeit nicht gerader werden.

lol kasi aber im ernst ich halte das heckmeck um die kardan auch fürn gerücht. sofern man das mittellager nicht verspannt wieder einbaut passiert da garnix. und ich hab bis auf den verschiedenen durchmesser am vorderen teil der kardan vom 2l zum 2,5l noch keine längenänderung erkennen können. die kontermutter auf und n stück zeihen wenns nicht ganz passt und wieder zu das ding. ich hatte die karden auch schon n paar mal auseinander am 320i und am 325 bzw jetzt 327i und noch keine probleme bisher. find ich n bischen viel hokus pokus. ich glaub nicht mal dass die sechszyli kardanwelln in der länge varieren. die haben den gleiche block, die gleichen aufhängepunkte, das gleiche getriebe und dessen aufhängepunkte und das diff dort wo es alle e30 haben.