jannis320iM20

hmm schlechtes jahr für die mattschwarzen, ibi. meiner ist auch endgültig getötet worden vor 2 months...

also mein ersteer motorschaden am 320i war ein übersprungener riemen und da ist dirket n ventil abgebrochen und hat sich in den kolben gebohrt. wenn du pech hast... normalerweise nur ventil krumm, manchmal so, dass sie die ventilsitze oder einen (reicht) beschädigen. und das hab ich selbst alles schon gesehen und bin nur 5 jahre mechaniker...

With the Kloetzchen can do you the new large shaft seal again hineindengeln. looool

mein lieber schwan, ist mehr als ich erwartet hab! sauber!

ok, ist im handy vermerkt, abe rin einem jahr bist warscheinlich schon wieder 3-5 monate off. ist hier oftmals recht kurzlebig... aber wenn du das schaffst nehm ich natürlich alles zurück... bis dahin: quatsch mit soße:-[

glückwunsch auch von mir und feier schön und mal respekt für die arbeit im forum!

ja ab 85 oder 86? sowas um den dreh, auch verschleißarm, lagertechnisch, ich find die ehct ok. wenn se nicht grad vor mir ne vollbremsung reinhaun

so siehts aus. das gat kat im elterlichen eta, hab ich trotz einsenden des stg nicht zum ordnungsgemäßen laufen gebracht, abgeklemmt.

das is von landkreis zu landkreis unterschiedlich. ich weiss es bei uns durch en postfiesta. scheiben raus und bleche einschweissen(nieten war nicht erlaubt...) ebene ladefläche, sonst weiter keine auflagen. 50km weiter war der auch als lkw zugelassen, obwohl da noch scheiben hinten drin waren (seitenscheiben)

wie jetzt du fasst dein lenkrad mit ring und ohne handschuhe an? was bist du denn für einer im ernst, hält das nicht richtig? färbt sich das dann auch ohne ring wieder ab? was ist mit nachgefärbten sitzen und weissen klamotten?

jo, bei blankem motr sind ja die motorkennbuchstaben rehct einfach abzulesen. dirket am ausgang des ölpeilstabes unten(plane fläche) geh ich richrtig in der annahme dass das dann der höherverdichtete/katlose ab werk ist? weil sonst sollte da irgendwas mit 256k (für kat) irgendwas stehen? macht aber keinen unterschied, bis auf dass man den dann mit mind super fahren sollte.

sieht ansprechend aus, hast pn. gruß

wie du schon sagtest, bilöder sagen mher als tausend worte.. stell doch mal rein, ist interessant

das passiert mir in letzter zeit oft zb letzte woche war einer da der wollte wissen, was das für ne motorleuchte im armaturenbrett is usw, ich machs kurz: die lambdasonde (bzw kabel) war abgeknabbert, nach viel erklärung, wofür das is und dasses n verschließteil is und es wichtig is das die funktionert(kat, verbrauch...) und er sich ne neue kaufen soll(wollte an dem alten ding anfangen zu löten...), isser dann wieder gefahren. heut kam er und hat gemeint, er hat sich aufm schrottplatz ne gebrauchte für 20eur gekauft... ob ich ihm die einbaun könne... ich hab abgelehnt, soll er doch seinen schei.. machen und glücklich werden. die meisten wissens doch eh besser, aber fragen und fragen und aufn sac. gehen... ok, jetzt bin ich wieder beruhigt;-)

ok also: das einzige was die welle davon abhält herauszurutschen ist: -evtl ablagerungen von ölkohle auf der welle(leicht zu entfernen) -und die spannungen der kipphebel. wenn man die exzenter der kipphebel aufmacht kann man die kipphebel mit etwas kraft vom ventil herunterdrücken. dann ist keine spannung mehr drauf und die wellen gehen ganz einfach raus. wenn du allerdings wirklich 6 neue reinmachst(zu empfehlen) würde ich mich nach einer nockenwelle umsehen die nicht eingelaufen ist, sonst laufen dir die kipphebel ebenfalls wieder ein. dabei am besten die gummistopfen und die ventildeckeldichtung neu machen, sofern das nicht schon bei der ventileinstellung geschehen ist.

und was stellst du danach mit den ganzen spänen im zylinderkopf an? warum willst du die welle unbedingt kaputtmachen oder ne neue nehmen?? 4tausend haben vor dir schon kipphebel ohne zerstörung der hebelwellen gewechselt... aber tu was du nicht lassen kannst, bei manchen ist jeder gute rat zuviel und unnütz.

na klar, n e30 auf transaxle umbauen... jetzt gehts aber los... da isses ja noch fast einfacher n mittelmotorler draus zu machen (im ebay war mal n umgebauter golf 2 mit m20 drin), aber ist doch eh humbug...

unbedingt schlachten:devil: dann werden die vfl cabbis seltener sag mir doch bei gelegenheit in welchem zustand die nsw und die ?ledersitze? vorn sind! grüßle

den riss mit verdünnung abputzen und motordichtmasse drüber schmieren, ist nicht für die ewigkeit, aber dann machste das eben nochmal in nem jahr oder du kaufst n neues lager...

hehe so nen kofferraum hab ich auf der autobahn mal zusammengeschoben als ich noch jung und wild war. sah bös aus für den audi... der kofferaum ist nicht klein sondern weich du arme frau hatte den ne sekundenschnelle radkastenverbreiterung und einen "heckscheibenspoiler" aus metall(die hackklappe) hab an meinem dann nen neuen pralldämpfer stoßstange, linken scheinwerfer und grill gebraucht und ne haube, das wars... aber robuste und gute autos sind die 80er und die da auch.

die kipphebelwellen kann man wiede rnehmen, wenn se beim ausbau in irgend ner weise beschädigt werden kannste die auch gebraucht nehmen. ein neuer kipphebel kost um die 15 eur. evtl überlegts du dir nen ganzen satz reinzumachen? und steig auf n gutes 15w40 um.

hast du zufällig n bild von denen? wie siehts mit der beschichtung und der markierung aus? abe? ist dein lohof in der nähe von mindelheim? gern per pn. gruß

ja, also ich hatte die bilders auch schon gesehen und war auch nicht sonderlich begeistert davon. die 300 sind sehr günstig und so siehts imo auch aus.

1. würg 2.ja

dann war der touring a richtigs schäppsche!? schaut ja noch gut aus bis auf euren scheinwerferblendenfetisch hab ihr jetzt schicke autos