jannis320iM20

naja aber erst den block abzufräsen um dann durch dickere kopfdichtungen(die sind mehrlagig) die verdichtung zu reduzieren macht nicht so besonders viel sinn in meinen augen. ich würde sagen: entscheide dich vorher was du willst. nen guten saugmotor oder einen mit kompressor, aber dann so dass es auch lohnt. dann bin ich zwar auch noch nicht weiter in de rmaterie dir nen speziellen kompressor anraten zu können, aber ein bekannter fuhr einen kompressor am m50 der ausm clk kam, denk das war der 230er... auf jeden fall auch ein eaton kompressor der bauartbedingt ja schon krach genug gemacht hat. um noch etwas leistung zu schinden, weil luftmenge zu klein hat er schlussendlich das riemenrad am kompr so klein gewählt dass er fest ging. also nicht so die erste wahl.

ja da wurde sicher schon kosmetik betrieben von unten, aber nicht fachgerecht. teilweise sieht man ja die durchschweisspunkte und wenn ich mir den abstand so anschau wurde das ebenfalls eher nur angeheftet und von unten dann sicher mit karosseriedichtmasse großflächig versiegelt. sagst ja selber dass das da doppelt ist. mir wär der aufwand absolut zu groß, das nochmal fachgerecht instandzusetzen, vor allem wenn da noch radkasten ect dazu kommt.

schaut das so schlimm aus dass dir der tüv die hu verweigert? kann ich mir kaum vorstellen... ansonsten schürze ab und nur stoßstange verbauen, abmontieren musst sie eh zum richten und neu lackieren.

seh ich genauso, leider! ist das der wagen in dem erst der 2,7 eingetragen wurde?

dann schau nochmal genau an der stelle wo das kabel durch die gummimuffe geht. kann natürlich auch mal was anderes sein, allerdings ist das ein standartfehler. aber widerstandsmessung geht mal. stecker ab, plusleitung finden und dann am kabel zum getriebe dort messen wennd nen gang einlegst. dann passiert das meistens, dass es zum kurzschluss kommt. wie es in deinem fall auch zu sein scheint, haste ja beschrieben.

da wird der falsche codierstecker drin sein.

nicht zwingen, aber wenn beim umbau wert auf leistung gelegt wurde und nicht auf rumprollen, wird die verdcichtung entsprechend erhäöht worden sein, kanns chnell nötig werden super plus zu fahren, war bei mir ebenso.

kann ich mir schwerlich vorstellen, aber alles is möglich. könnte wetten es liegt trozdem am kabel die sicherung fliegt weil die stromaufnahme "maßlos" ansteigt. das passiert bei kurzschlüssen. also das plusführende kabel durch isolierungbeschädigung auf die karosse kommt. es ist in genügend abstand zur karosserie verlegt? noch in der gummimuffe oder nur drüber bzw dazwischen?

was kosten denn die karten? und geht noch bis sonntag?

tschechensprit super 1,18 :P

es liegt zu 99,9 prozent am kabel unter dem schaltknauf. sauber isolieren und gut

hi, schönes auto. vielleicht seh ichs ja mal rumfahren wenn ich wieder in augsburg bin, morgen vielleicht *g*

ich fahr morgen zu den tschechen vollmachen :P

grad 1,449 fur superbenzin bezahlt, freital bei DD

wahnsinnswagen in dem link. der lack und die dazu passende innenausstattung.. das paket hab ich so komplett noch nie an nem e30 gesehn, mich stört daran nichtmal die frittentheke, chromradläufe rocken wenn du das auch so zusammenbringst machs

das seh ich anders. obwohl der m50, den ich jetzt eingebaut, hab bisle schwächer daher kommt als mein b27 ist es insgesamt die schönere lösung fürs cabrio. vorteile hat der m50 vor allem als tü einige gegenüber dem m20. da zählen nicht nur die nominelle mehrleistung von 22ps. nämlich das was ich weiter oben schon alles aufgezählt habe. dazu sind m50 in intaktem zustand nahezu gleichteuer zu m20 in ausgelutschtem zustand. warum also, wens auf die originalität nicht ankommt, die alte rassel einbaun, die man in den meisten fällen komplettrevisionieren darf damit sie unter ihre 13l kommt? überspitzt formuliert. aber wie wird hier immer so schön gesagt: der IS ist der modernste motor. dieses simple argument zieht auch am m50.

ja der is nicht übel hab den mir nach den empfehlungen hier auch mal angesehen. interessanter film. menschenfeind, eher bös-schräg und nix für schwache gemüter...

der nebel, nach stephen king, sehenswert.

passiert auch mal dem besten @schwarz ohne dach sicher wärs einfacher vom schraubaufwand, aber wenn ich son teil lackieren lasse dannsgescheit, oftmals hockt ja schon der gammel an der einen oder anderen stelle. nur so kann man ne gescheite lackiervorbereitung machen, finde ich.

oder man baut das frontblech schlichtweg aus... dazu stoßstange weg, grills und niere rauslinks und rehct die halterungen für die stoßstange weg, frontblech ist dann noch mit mehreren 8er schrauben befestigt u.a. auch zum kotflügel hin.

schalldämpfende maßnahmen wurden nicht ergriffen oder?

lustisch

auf jeden fall, blau und gold kommt gut zusammen, nur die felgen sind nicht so de rhit auf nem vfl...

ich fand die signatur ja schon witzig...

wollte nur meine erfahrung kundtun mit dem m50 mit vanos im cabrio: zuerst mal: gleichmäßige leistungsentfaltung, sehr leises standgeräusch( man denkt der motor ist ausgegangen...) verbrauch noch nicht genau getestet, der liegt im cabrio jetzt bei 9-10l und ich hab ihm bis jetzt schon ab und zu die sporen gegeben, weils spaß macht ihn zu fahren, auch wegen dem klang. also für mich: verbauch ok, klang top, standgeräusch/laufgeräusch sehr leise( schöner effekt bei nem cabrio!) beschleunigung nicht so nachdrücklich wie bei meinem 2,7er aber dafür weniger durstig, hohe laufkultur und LEISE wie gesagt. ich kann mir vorstellen dass der schub am 3,5er sicher untenrum einiges nachdrücklicher ist, das macht der hubraum. aber es sind sicher beide keine "übermotoren", zumindest serienmäßig nicht. preislich kommt man denk ich auf selbe raus und haltbarkeit ist immer ne frage der wartung... nur laufende kosten sind am m30 sicher mehr. naja dafür hat der m30 den oldschoolfaktor inkjl oldschooloptik. son eisenschwein sieht schon cool aus... andererseits hat der m50 für andere leute wieder seine optischen reize. sieht halt moderner aus ect. naja am vfl ja eher contraproduktiv. aber freuen tu ich mich über das entfallen des zahnriemenwechsels und vor allem des ventilspieleinstellens