jannis320iM20

uhi, na kann mir vorstellen dass das ne ganz "schöne" überraschung war. einmal hab ich mich zu meiner eigenen dummeheit gnadenlos selbst überschätzt bzw die kurve nicht richtig wahrgenommen. plötzlich 90 grad kurve auf der landstrasse. ergebnis: dachlandung, zum glück nichts passiert. im nachhinein auch zum lachen, weil absolut nichts passiert ist ausser dass ich das dach wechseln musste:-). aber ich war gottfroh dass ich dort niemand mitgenommen hab, ich hätt absolut nichts mehr dagegen tun können. aber irgendwann wird jeder klug. hofft man zumindest. bei uns aufm dorf (ehemals) haben sich einige totgefahren die grad so den lappen hatten...

radkappen schwarz? in dem fall würde ich lieber die stahlfelgen weiss lacken, wenn du schon zu 80er jahre tunning greifst

ich denke, ohne die größe oder bauart der bremse selbst zu verändern hilft nur: GUTE bremsen, soll heissen originalteile und/oder mit sportbelägen experimentieren, ferodo üpsenkalüpsen irgendwas und bessere reifen. ansonsten änderung der bremsanlage, da gibts mittlerweile einige verschiedene varianten.

und erhoffe dir nicht gleich davon dass die großen bremsen wie anker wirken. ein sehr wichtiger punkt sind die reifen. je mehr grip desto mehr bremswirkung erziehlst du. aber der große vorteil der großen bremse vom schrauber oder tino ist dass sie erstens nicht so schnell heiss werden und zweitens selbst wenn sie heiss wird trotzdem noch äußerst standfest ist. selbst erlebt in schraubis touring. dort ist eine 284mm verbaut, leckeres ding.

joha für 1000 denk ich kann man komplett auf is umbaun. da es eh ein wundermotor ist muss man daran sicher auch nix überholen aber bleibt noch das leidige thema tüv und is im 4 türer. dann lieber so: ich würde mir für 50eur oder wie auch immer nen m40b18 besorgen und den mit der zeit überholen, mal kolbenringe gemahct, lager, sichtungen und die nockenwelle samt teile drumrum, und damit geht der m40 auch passabel. wenn man ihn quält fast so wie ein is wundermotor.

ich bin in einem b18 schon mitgefahren. für nem mickrigen m40 geht der mit der nockenwelle recht anständig und wird richtig zur drehorgel, aber n b16 als grundlage? ich würde die 1000 in die hand nehmen nen b25 frisch machen und einbaun. oder gleich den ed30 wechseln. klingt hart aber ist ja oft günstiger

:klug:das was ganz sicher hilft ist nciht gegen stehende hindernisse zu fahren!

knoten im hirn aber verstanden

er meint dort wo bei mir pisspage vom dalai lama steht optionen>profil ändern> eigener benutzertitel

alexander wen die geschichte interessiert sollte sich den antun, ist mit fast 3 std zwar recht lang, merkt man aber nicht, ist gut gemacht. nur griechisch typisch etwas tuckig angehaucht teilweise...

folgendes problem hab ich am m50: belegungen angesteckt: kraftstoffpumpe (richtig) 1x gnws 1xgn 1x anlasser(geht auch) mehr bräuchte ich doch erstmal nicht damit der motor läuft? nun hab ich noch ein weiteres gleich dickes kabel gnws entdeckt (also dreimal zündplus am m50??) anlasser dreht, motor springt nicht an, da dme relais und krafstoffpumpenrelais nicht bestromt werden. habe kraftstoffpumpenrelais überbrückt, pumpe lief an. was kann ich als nächstes prüfen, bzw worauf leg ich das zweite gnws kabel? wird deswegen das steuergerät nicht mit spannung versorgt? und: am e34 kabelbaum gehen auf beifahrerseite noch zwei kabel raus die auf einen polklemme müssen. da es sind um br or kabel handelt gehe ichd avon aus die müssen auf masse? wegfahrsperre bc hab ich mal überbrückt mit normaler kabelbrücke. aber hat warscheinliuch keinen einfluss? ich hasse elektrik:kotz:

die schaut aber nur so aus wenn man in der letzten sekunde in nem verkehrsunfall verwickelt ist

offener lufi am m20 http://de.youtube.com/watch?v=EPORXHIix_s&feature=user

ahso, nja denn: right!

christian das 2l getriebe ist in den unterne gängen LÄNGER übersetzt nicht kürzer. lediglich die baulänge des getriebes ist KÜRZER. und die kabelbaumfrage ist auch nur bedingt eine frage des facelifts. man kann trotzdem nicht ausschließen dass es zu keinem fehler kommt(bei plug and play versuchen) deswegen sollte der kabelbaum weiterverwendet werden, wenns schon so schön geht.

*in der sprüchekiste kram* ma kann alt wern wie ne kuh, ma lernt immmer noch dazu!

schräger titel für nen film, ich guck gleich mal

blood in blood out

automatik-cool-finder = lange-singatur-doof-finder

ja also ich glaub der tüver is nicht ganz glatt, n kompetenter würde das auch so eintragen.

weil der katlose die zweigebermotronik hat

erzähl doch keinen scheiss nur gang 1 und 2 ist beim 320i getriebe länger(!) übersetzt, das fährt sich einwandfrei und würde ich drin lassen. zum ausnutzen der mehrkraft vom b25 würde ich auch ein passendes differenzial verbauen. belüftete scheiben vorn hat er ja schon wie im übrigen JEDER 320i. achtung! kabelbaum vom eigenen übernehmen so hast du keinen ärger mit evtl abs oder baujahrunterschiedlichen belegungen. die belegungen wurden zum beispiel zwischen 89 zu 90 geändert! kühler ist der gleiche

ja öldruckschalter. richtig fies wirds wenn das öl in der ummantelund nach oben gedrückt wird und erst dort oben austritt schöner fehler