jannis320iM20

hast du den stecker unter der ansaugbrücke überprüft?

nunja nen ix nenne ich nicht mein eigen hab aber nen guten bekannten der seit 6 jahren nen ix hat. und man sieht dort deutlich: antriebwellen und getriebe sind bei anständiger tieferlegung verschleißteile der besonderen art

ließt du auch was der hausmeedor schreibt?

da frag ich m ich aber warum die m40 kats dann für teilweise über 160eur an verwerter weggehen, versand kommt ja auch noch dazu

da muss ich sagen: glauben heisst nicht wissen

kann ich nicht nachvollziehen, aber ist warscheinlich nichtmal n überzogener preis

das gefühl hab ich an unserem auch, aber ich weiss nicht, evtl isses ja doch die nocke bzw die schlepphebel der stinkt auch so unverbranntkraftstoffmäßig

logisch geht die franko, als wär die schon mal verlustig gewesen möchtest du was über brüste schreiben?

auf die tränendrüse drücken? bei der regierung oder beim verkäufer? ich muss sagen mir wären das n satz felgen nicht wert, nicht aufm e30. sagt ja jeder nur noch, boha guck ma ehy die geilen felgen und nicht, oh guck mal was n schöner e30

sind ohne frage schöne felgen aber: 1400steine, keine reifen dabei. dann der satz scheiben zur umschlüsselung klockere 300steine. sind gut 2000steine für nen radsatz, das is mir zu blöd

ich uz sempl, naja 125ps hätts mir verraten können aber das nächste mal könntest du dabei schreiben was fürn baujahr es ist dann hast du diese relais nicht, dein 320i hat noch die jetronik, da kenn ich mich nur rudimentär aus. lmm kann aber trotzdem die ursache sein

cabrio ist in de rhaftpflicht saubillig aber teuer in vk und tk

jap mittels zweier platten: nachteil starke sopurverbreiterung http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de&ecu= hier system x suchen

falscher post im falschen thread!

ja wenn man das cabrio nicht so tief legen will(sollte man ja auch nicht, das sieht nich aus) muss man von 15 zoll abstand nehmen, das kommt zu ballonig, das stimmt. ich habe das gleiche problem, weil ich eigentlioch was exip oder mim ähnliches fahren will(hab ich mir jetzt eingebildet) aber zeitgenössisch gibts kaum was in 16 zoll...

ich glaub ich bin jetzt schon alt so ne reuse würd ich mir nich mehr antun, schön dass es jemand anders tut. alter schwede:D die haube, 450eur mit motorschaden, never...

hast du mal nach den lenso felgen geschaut? müssen es originale 3 tlg bbs sein oder reicht die ähnliche optik? denn den satz 7,5x16 bbs looks gibt für weniger als die hälfte und neu.

hallo! schickes cabriow as du da hast. check doch mal als erstes den türstecker in der a säule. da bikldet sichd es öfteren gammel(grünspan) an den kontakten, wenn du glück hast ist es mit ein wenig kontaktspray vorerst behoben. oftmals kommt man ums neupinnen des stecker leider nicht herum. ich hoffe auf bilder von deinem cabrio

und die schubabschlatung, geht bei dir bei motorbremse die verbauchsanzeige auf null oder beliubt da auch immer so ein strich, also ca 1-2l?

türlic h hält die das aus, die ist mit ungefähr 10 muttern am kopf über stehbolzen befestigt. vor die öse ist dageben nur ne 10 und ne 13er mit passhülse die sehr wohl mal ihren dienst quittieren kann... stimmts daniel?

wow, danke VD!

wenn er nicht klappert und du sie nicht rausgeschlagen hast ist sie meistens noch intakt. es geht den verwertern , die dir da mails schreiben, darum weil das das wertvolle an einem kat ist. platin beschichtete keramik.

na so krass würd ich das jetzt nicht sagen aber der verdacht liegt nahe dass mit de rkompression nicht mehr viel los ist. das problem der esv stellt sich eigentlich meistens im halbwarem zustand ein, nicht unbedingt im kalten. ich würde erstmal ne kompressionsmessung durchführen die kost nicht viel udnd araus kann man viel über den motor ablesen. standartfehler am m20 sind: leerlaufsteller, stecker unter der drosselklappe(!!), falschluft, lmm

das ist mir auch aufgefallem an unserem b18A. die motorbremse ist n witz. wenn ich die so wie du einsetze, mathes, kommt dann mal ne schubabschaltung oder gibts die am matik grundsätzlich nicht? insgesamt muss ich sagen ist der m40b18 i.v.m. automatik garnicht mein fall

dafür kann einiges in frage kommen. relais die wichtig sind: dme relais(weiss) und kraftstoffpumpenrelais. sie sitzen beide unter der kleinen schwarzen abdeckung auf dem fahrerseitigen dom(nicht sicherungskasten) zusammen mit dem relais für lambdasondenheizung. an meinem 320i hatte ich dieses beschriebene problem nur leicht und ohne knall(der sicher von nachträglichem schlagartigen verbrennen von kraftstoff in der auspuffanlage herrührt). mein erster verdacht läge hier auf der kraftstoffpumpe, da hier bei hohen drehzahlen (viel kraftstoff) der druck zu fehlen scheint. massive falschluft am motor kann ebenfalls diese lautstarken fehlzündungen hervorrufen. oder: du hast zündaussetzer, komisch nur dass die dann bei last auftreten wo viel gemsich vorhanden ist, normalerweise zünden die kerzen bei magerem gemisch schlechter. also zündkalebel, kappe und kerzen checken edit: nicht ganz gelesen: ok kappe und finger nicht ein loch im puff, wo ist der? ein endtopf der so ziehmlich leer oder offen ist kann dafür auch die ursache sein, da weniger staudruck vorhanden, somit ist die fleißgeschwindigkeit höher, mehr frischgase werden in ventilüberscheidung direkt mit ind en auspufftrakt gerissen--->fehlzündungen. schön zu sehen an 2er golfs mit durchgehender "auspuffanlage". wenn man das szenario übertreibt gibts sogar kleine falmmen am endrohr