jannis320iM20

ich hab 24 vunken

... zeig...

ähm, bei mir waren an dem tag viele sachen zu kontrollieren komischweise, drogen tests wurde nicht gemacht;-) nachts um vier. aber es wurde geschaut ob ein offener luftfilter drin war, man gut dass es eine durchgeschnittene luftfilterbox war karosse? man gut dass die ok war bis auf plastik seitenscheiben und gfk heckklappe oh gott sie haben reifen gefunden auf der vorderachse die nichtmal abgefahren waren und haben mir dafür 50 eur brechnet... man soll ja nicht so frech sein, das auch noch abzustreiten (das waren sie niemals )

ich hab auch gedacht, durch die angepasste m20 anlage wird der m50 leise bzw ist es von haus aus, vergiss es, das ding brüllt ab 3000umin so als hätt ichn leeren remus unterm 320i, und ich hab den vergleich... es klingt ja geil aber am *.*revier vorbeirösten ist nicht ratsam edit: 3000 natürlich, nicht 300

falls du keine guten hinweise bekommst kann/darf ich dich mal an maxx40 verweisen. der überholt grad eins mit dem großen gehäuse und hat davon auch plan, ich zwar mittlerweile theoretisch auch, aber theorie und praxis...

naja also in bestimmten bayrischen gegenden sagen die dann bei der kontrolle: bitte machens a mol den modor aus, der is so laud

ja natürlich wär das dann so wies gehört. aber shier scheint ja schon das rückfahrlicht ein problem darzustellen.

ok mach was du denkst wollte dir mit dem tip sicher keins auswischen, hab nur zufällig tüv vorbereitungen gemacht bei uns im betrieb

klebefolie oder mattschwarz. die mpüssen gehen, wird als geringer mangel gewertet.

würde den schleunigst wechseln und getriebeölstand kontrollieren, scheint ja schon rauszulaufen da. frag mich wie man sowas schafft

ja darum gings mir, ich halte das anzeigeninstrument für mangelhaft, das gibt den druck sehr warscheinlich nicht korrekt wieder. hab grad nochmal google gewälzt, knapp drei bar bringt scheinbar kaum ein motor. ich würde versuchsweise nochmals den schalter tauschen, ansonsten ölwanne nochmal ab, festsitz der pleulschrauben prüfen und ölpumpe tauschen. wenn man sie aufmacht kann man auch evtl einlaufspuren im pumpenraum erkennen. denke das so wie lallala: entweder wird nicht genug gefördert oder es geht zuviel nebenraus, das sind zum einen pumpe, zum anderen die lager oder evtl noch ein defektes überdruckventil(liegt im bereichd es möglichen, hab ich selber aber noch nie gehabt oder davon gehört am m20) von einem defekt im kombiinstrument bezüglich dieser lampe(ist ja nur ne billige ein aus schaltung) hab ich ebenfalls noch nie gehört.

ja also leerlauf dacht ich liegt gesunder druck bei um die 1,5bar? und ab 1 oder sogar 0,5 geht eigentlich die lampe aus, bzw der schalter auf? bin ich da völlig auf der falschen spur? dass bei erhöhter dfrehazhal der druck noch ansteigt ist mir klar, mir kommt nur der wert fürn leerlauf so sehr hoch vor.

kann mir absolut nicht vorstellen dass deine pumpe im leerlauf 2,8 bar bringt?

normalerweise brauchst du kegelbund, kommt auf deine felge an. bei 1 cm brauchst du einen cm längere schrauben der tüv wünscht eine bestimmte umdrehungszahl, die ich jetzt so nicht im kopf hab.

ich hab den oberen stutzel zum wärmetauscher im übrigen dann auch etwas gekürzt. der vollständigkeit halber.

hammerharte sache... ich hoff es gibt bald mehr davon

scheint ne m50 krankheit zu sein

keine angst alles wird gut *g* http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?mode=index&category=5&category=9

das stimmt aber bei den preisen die man für ne halbwegs anständige karosse bezahlt, ist das in meinen augen mehr als de raufwand lohnt. und von ein bischen rost kann man hier wohl kaum sprechen

prinzipiell gehen die motoren auch ohne relais, mit relais spart man sich nur die verlegerei von ausreichend dick dimensionierten kabeln quer durchs auto und größere leistung über einen schalter zu schalten. heckklappe hat ganz sicher masse? woher wird das plus geholt und was ist das fürn motor? motor oder ein zugmagnet?

alles in allem bekommt man das für max 15eur, habs ja fürn m50 auch erst gekauft, direkt bei bmw, ein tag lieferzeit.

genau ich wollte ihm jetzt nicht unbedingt die anleihen eines wirklichen pkw andichten

wär wirklich ne sache, das noch zu richten. n haufen abreit halt. wir haben in der werkstatt auch autos gerichtet, die eigentlich hätten gepresst werden sollen dabei war z.b. n astra mit beiden einstiegen/re/li , schweller, aussen und inneradlauf rechts und radkasten, seitenwand links

das isn stutzen der so nicht zu sehen ist, sitzt kanpp hinter dem drosselklappenschalter. musst mal fühlen

na also kein problem