jannis320iM20

einbeiniger Vergaser in Opa(l)grün, fast 34 Jahre, nackt und 57180km Stellt euch einen opalgrünen e30 vor, sinnlos hier n Bild hochzuladen. Grüße Jannis

Alles Gute zum Geburtstag Nullzwotti Grüße Jannis

Weder mal typisch Talk. Dumm tun weil jemand was kann und es auch noch für Geld verkauft. Wie dreist. Wow.

Es sind natürlich keine original Werkszeichnungen (das exemplar selbst) aber es ist wirklich schön gemacht, mir sind es die knapp 30eur wert gewesen.

Diemontage dort ist falsch.überhaupt handeltes sich um einen Twintec KLR der garnicht an den M10 gehört. Das T-stück des GatKat Teils kommt dort hin wo der Zusatzluftschieber versorgt wird. Und zwar in den Schlauch der im Bild rechts durch den eingezeichneten gelben kreis geschnitten wird. Das andere Ende desLuftventils ist einfach offen.

Hi! Habe noch einen gebrauchten komplett (pn wenn Interesse). Lass ihn am besten eintragen (auch wenn das kostet) und fahr dann zur Zulassung. Du sparst Dir Zeit und Nerven durch endlosdiskussionen mit der Zulassungsstelle.

Das ist bei M50 aber zu erwarten gewesen. Zumal hier auch n gewisses Alter erreicht ist.

Ist manchmal nur nicht lesbar, ist ja nicht mehr reingehämmert wie früher. 400er Schleifpapier und WD40 bringt die Nummer ans Tageslicht.

Moin, wenn du Zündplus mit dran hast geht das... Habe zur Zeit leihweise ein Carsoft von touringDani für meinen M52 und das tut was es soll. Natürlich kann man damit nur die Dme auslesen/Codes löschen und nicht woanders oder tiefer gehen, aber das reicht mir auch. Also zum checken völlig i.O.(Livedaten kann es z.B. auch)

Schrauben durch und anpunkten oder V Band.

Also abdrehen. :)

Und die tii Blöcke gibts nun wirklich an jeder Ecke. Wieso sollte man dann nen Millimeter abhobel lassen wenn man den Kopf eh zum Planen gibt? Muss man ja echt total doof sein. Vor allem wo das bisl abhobeln doch 60euro kostet. Der tii Block dagegen, den gibts ja geschenkt.

Ja ist korrekt. Die Träger vorn mussen natürlich etwas bearbeitet werden bei der Version. Hinten fahre ich compact Träger, z3 Sattel mit 38mm Kolben und 280mm 328i Scheibe abgedreht auf 272mm. Rest e30. Bkv ist Tandem, hbz ist e36 ungestuft. Der TÜV weiss noch nichts von seinem Glück.

Bei mir hats so geapasst, habe die Adpater von RS-La hier ausm Forum, aber das sollte mit nahezu jedem 294 x 22 mm Adapter funktionieren.

Mal sehen ob's nicht eher 30 weniger werden. :)

habe mini coutryman verwendet.

in 200km dann doch einen mocal. Sind nur nochmal n paar Pleullager

Das ist der Auszug aus der mitgelieferten ABE des gatkat Kits. Vergleiche mal Spalte zwei mit deiner kba im Fahrzeugbrief, du wirst einen älteren Nachtrag drin stehen haben und daran krankt es. Und an der "falschen" Typenbezeichnung. Versuche einen anderen Prüfer zu bekommen. Im Raum Dresden wüsste ich wen, aber du bist ja vom Ende der Welt. :)

Um hier zu versuchen etwas Licht ins Dunkle zu bringen. Ich bin nämlich auch schonmal gescheitert mit M10 und Euro 2. Und wen man es genau nimmt (nämlich das was in der ABE steht, hat man pech mit dem M10 Motor im Vfl, auch wenn er den gleichen Motor hat wie de rFacelift). GatKat hat eine ABE erstellen lassen für den M10B18. Dieser steht auch in den GatKat Papieren. Als 316i Verkaufsbezeichung (erste Hürde für jemanden der Dir nicht zhören will: "aber das ist doch ein 318i...") Zweitens ist das Fahrzeug mit KBA Nummer benannt und diese hat einenNachtrag, Und weil Gatkat eben erst anno paarundneunzig dafür hat die Abnahme machen lassen, ist der Vfl genaugenommen hintenruntergefallen und nur der "Facelift-M10" (piepegal ob er die gleiche Schlüsselnummer hat) steht in der ABE. Ich habe mich an einen anständigen Tüver gewandt, habe ihm das erklärt, hab ihm das eingebaute Kit gezeigt, dass es korrekt angeschlossen war zum Zeitpunkt der Prüfung und fertig. Eintragung. Hier kann man z.B. auch mit der Motornummer argumentieren (was auf der Zulassung nicht geht.) Dann Änderung der Papiere auf der Zulassungsstelle. Die Dame auf der Zulassung wird Dir vielleicht glauben, dass es der gleiche Motor ist, aber für Sie steht dort nur 316i und eine "falsche" Fahrzeug-KBA Nummer (nicht die Nummer selbst aber der Nachttrag dazu). Ergo kann sie es genau genommen nicht nachprüfen, weil Du auf dem Papier ein anderes Fahrzeug hast. Dummerweise gibt es GatKat nicht mehr...

Werde berichten.

Würde mir bitte einer verraten auf welchen Pin am e36 Motor stecker das Geschwindigkeitssignal vom Tacho hin soll? Pin 9am Motor? Und ob die Seite am grünen Stecker mit V oder mit A entprellt/richtig ist. Man findet unterschiedliche Angaben. Heißt dann aufbereitetes Signal vom Kombiinstrument über Pin 14 E30 auf ehemals Pin 9 E36? Und wohin mit dem Drehzahlsignal vom Motor kommend? Auf das Kabel vom dreipoligen Stecker im Innenraum/Handschuhfach? Also es ist am e30 kein Pin 14 und kein Pin 9 vorhanden (M10). Grüße

Dafür müsste man sich ordnungsgemäß einschreiben können. Immernoch Scheisse hier, nur eben jetzt deutlich länger. Warum wird hier nicht geschlossen?

Geht überhaupt ni, wie verlottert der Karren geworden is seit der Stefan den hat. Schade drum.

Das hab ich mich heute auch gefragt ob dieses mit dem Block verschraubte Schottlech unbedingt sein muss...

Sollte jemand wirklich die empathie besitzen dir einen Scan seiner ABE zukommen zu lassen wäre das wirklich schön.