jannis320iM20

Vielen Dank! Finde ihn noch n bisl hoch, leider hat die Werkstatt den Bus hochgedreht zur Eintragung bis hinten Federspannung am H&R Teller war. Wobei ich mich echt frage, warum dann der angegebene Tüv Bereich am monotube dann ohne Vorspannung ist... Deswegen überlege ich doch die Kanten anlegen zu lassen 15 zoll fahren und "deutlich" tiefer.

Sende hier auch mal das Ergebnis der Maxilite an meinem. Vorn 5mm, hinten 8mm Distanzen. Zwischenzeitlich habe ich aber noch einen Satz Mahle BBS in 7x15 ET12 ergattert... hmm.

Wieder ein M3 der nur hin und her rollt

Die Katlos Anlagen gibt es noch zuhauf aus Altbestand mit separaten Hosenrohren und Mittelschalldämpfer, oder Du nimmst n bisl Geld in die Hand, und das ist die deutlich coolere Variate und nimmst einen IMASAF https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF-Auspuff-Vorschalldaempfer-Zubehoer-fuer-BMW-3er-E30-320i-325-e-325-i-ix-oKat_1LWklJmdlezY_1LWd28c%3D?gclid=CjwKCAiA8bqOBhANEiwA-sIlNx8WNe9yjBTbIAm09-0lwxs_dOEJf3Gp2o554roynMEEJH2agF75SRoC3-AQAvD_BwE und baust dort einen normalen zweiflutigen Topf dran. Ist eh viel besser und umfangreicher im zubehör zu bekommen als der 320i Einfluttopp.

Koolax versucht aber eine geringe Verdichtung bei e30 Motor mit 2l Komponenten zu bauen. Das geht nicht mit dessen Kolben. Ich den wiederum mit viel Verdichtung.

Ich war jetzt in der Garage und habe die Kolben vom Vergaser b18 und die eines 2002TII im Netz vergleichen, die Knubbel sehen ja ziemlich gleich aus, allerdings hab ich nirgendwo die Einbaurichtung im Netz gesehen, sondern nur neue oder ausgebaute Kolben. Gehe ich richtig in der Annahme dass das passt? Wenn ja, warum sind die Knubbel von der höhe so derbe unterschiedlich bei gleicher 9,5:1 Verdichtung? Kompressionshöhe des Kolbens?https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.bts-autoteile.de%2Fimages%2Fstories%2Fvirtuemart%2Fproduct%2FDSC02466.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.bts-autoteile.de%2Findex.php%2Fde%2Fshop%2F1502-2002-turbo2013-04-23-12-02-57%2Fmotorteile2013-04-23-12-02-57%2Fsatz-kolben-2002-tii-e12-2688-detail&tbnid=9TG2nR0MK-p0SM&vet=12ahUKEwjxgMj4yon1AhUE76QKHerMBC4QMygNegUIARDDAg..i&docid=SUaagBLYlN9UwM&w=1024&h=765&itg=1&q=2002tii kolben&ved=2ahUKEwjxgMj4yon1AhUE76QKHerMBC4QMygNegUIARDDAg Dann wäre ja low budget gebrauchte tii Kolben und ne 2l Welle die zu meinem Schwung passt, meine Pleuel leicht machen und gut?

Gibts hier schon was neues? Vor allem würde mich der 1:1 Vergleich vom e12 zum e30 Einspritzer Kopf interessieren.

Klimanachrüstung ist wirklich das einzig richtig sinnvolle Gimmick, was ich mir noch antun würde.

So, nachdem vor Jahren der alte Motor gegen einen M52 getauscht wurde und das zugehörige Fahrzeug an einem Baum verendete (ich beinahe auch), habe ich mir nach der Genesung einen weiteren M10 () gekauft. Aber da er nur 60Tkm hatte, entschied der Zustand und ich nahm ihn. Mit dem größtmöglichen Handicap starten wir diesmal: 90PS M10 Vergaser 2B4 (was ein Vergaseroverkill) und 3 Gang Automat. Nachdem die Idee 323i Umbau wieder verkauft wurde und die Teilesuche dank Mr Lebowski für einen 5Gang Umbau mit 40tkm schon abgeschlossen ist, widme ich mich erneut dem M10 (eigentlich wollte ich das nicht mehr). Glücklicherweise haben wir diesmal als Basis schonmal gute Kolben( ) aber kleine Ventile. Der Witz ist also, wiederum den Motorenmann zu behelligen, 1mm abzuschrubben und dabei vielleicht gleich die 46mm (vielleicht sogar die 48mm Schrick) Ventile einsetzen zu lassen. Wenn der Kram dann mit einstellbarem NW Rad zusammengebaut ist, kommt eine frei einstellbare Zündung von 123 Ignition dazu, sowie ein Dbilas Doppelweberkit und 292 NW. Da ich dankenswerterweise gleich den ganzen 40tkm Antrieb gekauft habe, überlege ich mir, wenn mir langweilig ist, was ich mit dem anderen Block anstelle. vielleicht wirds ja doch eine 2l Welle und entsprechend angefertigte Kolben.

Haha, dachte gerade es ist wieder ein typisch völlig durchgegammelter Edition für den Preis und hab mir schon gedacht, urgs ist der fertig und nackt für das Geld... Wunderte mich, warum nur die Ausstattung gezeigt wird. Dann fiels mir wie Puppen von den Augen.

316er T aus 92 ist garantiert ein Edition, da ist ohnehin schon mehr verbaut, meistens Airbag, el Fh/ SD, ATA usw. Beim Vergaser wurde sich sogar das Kabelbaumsteckerstück unter der Rücksitzbank gespart.

Ich habe dazu die MSD Coil im Auge. https://www.ebay.de/itm/221456883364?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Ich habe mich bis jetzt allerdings auch nur durchgelesen, und mich mal in einer international besuchten FBook Gruppe zum M10 Motor eingeklinkt. Dort lassen sich einige Infos und Links weiterführend finden. Es sind dort relativ wenig Spinner unterwegs, was ich sehr interessant finde: https://www.facebook.com/groups/662496341250347 Logischerweise sind die meisten Erfahrungen mit Modellen vor dem E30 und E28 gesammelt worden, und viel in den Staaten, einfach aufgrund der Größe, aber viel ist ja adaptierbar.

Ich bau dieses Jahr noch auf 5 Gang Schaltgetriebe um. Dann hätte ich einen 66tkm 3 Gang Automaten übrig. ( Sollte der Supergau eingetreten sein).

Du hast recht der E30 ist nicht explizit gelistet aber der E28 als Einspritzer. (EDIT: und Du siehst es ist für "rechtsdrehend") https://www.123ignition.de/123-ignition-de/zuendverteiler-bmw-315-316-318i-320i-518i-520i-bluetooth.aspx Ich habe einen Vergaser und werde den mit zwei Weber DCOE fahren. Bei der LE Jetronik entfällt halt das Umschaltventil, aber das braucht man auch auch nicht mehr, da man ja "frei verstellen" kann.

Werde auch die 123 ingition fahren. Die ist selbst einstellbar, sogar über Bluetooth und kein Hexenwerk. Gibt dazu jede menge Anleitungen, man kann sogar mit einer fertigen "Programmierung" bestellen. Also wozu irgendwas überholen? Dazu eine "ordentliche" neue Zündspule und ein paar dickere Zündkabel und schon ist man Zündungsseitig auf der besten Seite für einen M10. Unabhängig von Federchen gegen die Fliehkraft oder sauberem Unterdruck. Versteh mich nicht falsch, wenn alles funktioniert, dann lass das so, aber offensichtlich ist aus dem M10 allein mit der Zündung schon einiges an Ansprechverhalten rauszuholen. Viel mehr als mit einer frischen originalen Zündanlage.

Das verwende ich auch, funktioniert.

Ich habe Deinen Post mal zum Anlass genommen und nach Heckscheiben geguckt. Aufgefallen ist mir dann ein Angebot von einem Verkäufer der noch zwei neue Heckscheiben im Portfolio hat. Eine habe ich nun erstanden für 139Eur inkl. Versand. Meine ist nämlich etwas verkratzt und die Heizdrähte haben auch schon bessere Zeiten gesehen... https://www.ebay.de/itm/203339958130?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 Ansässig in Kirkel, falls jemand bei der anderen zuschlagen möchte.

Jetzt mit etwas Abstand geht's so. Ich weiss nicht mehr wie ich raus bin und heil auch nicht so ganz, aber nichts von Dauer... 700Eur ist natürlich auch kein Pappenstiel. Mein Autoglaser um die Ecke meint er könne noch was auftreiben. Nur "denkt" er immer nicht so dran... Bronze mit Keil ist natürlich extravagant. Meines Wissens gab es das so nicht.

Nachdem mir meine Frontscheibe rausgefallen und dabei klaputt genagen ist, benötige ich auch eine neue für meinen Nachfolger. Gibt es denn bezüglich Lieferbarkeit eine Neuerung?

Ich würde ja die Vorförderpumpe verdächtigen und nicht die Außentankpumpe. Bei ungleicher Förderung, wie hier bemängelt, fördert die nämlich zwar Sprit aber saugt auch Luft, wenn die Vorförderpumpe nicht richtig arbeitet. Die Außentankpumpen halten eigentlich "ewig". Die Intankpumpe wäre mein erster Kandidat vor allem. Setz Dich hin beim Preis. im Vgl. zu den "3Bar" Pumpen kostet die nämlich so das dreifache, weil zumeist nur von VDO zu haben. Du könntest aber, wenn Du auf verbasteln stehst, die Außentankpumpe ganz rausschmeißen und die Vorförderpumpe "0,34bar" gegen eine "3bar" Pumpe ersetzen.

Hey ihr drei, vielen Dank! Die Lösung von Volkert mit der automatischen Umschaltung kommt mir sehr elegant vor. Vor allem, da man es, wenn man es fix ausbauen möchte, alles direkt in Originalstellung hat. Sehr schön! Und genau, da ich ohnehin eine DAB+ Antenne nutze, müsste die originale noch nichtmal "geteilt" werden. Danke Sunnydriver für die Erläuterung! Ich denke das probiere ich. :)

Ok, ich hatte gehofft es gäbe sowas wie einen Y Adapter für solche Fälle. Wobei ich nicht direkt was gefunden habe. Die paar Kabel zu konfektionieren bekomme ich aber hin, schwieriger finde ich da schon eine ansprechende Befestigung des Geräts im Fach. Hm...

Hallo zusammen, für die Nachrüstung von DAB+ und der Möglichkeit Spotify zu streamen spiele ich mit dem Gedanken dieses Gerät https://www.kenwood.de/car/receivers/mediareceiver/KMM-BT506DAB/ zu kaufen. Da ich aber meinem 1983er E30 bis jetzt das Bavaria Originalradio verbaut habe, und es auch drin lassen will stellt sich mir die Frage, ob man nicht parallel, quasi zum hin und her wechseln, im Handschuhfach das andere verbauen könnte. Hat das jemand schon mal so realisiert? Es ist ja auch "kurz" von der Einbaulänge her, da es keinen CD Spieler besitzt. Am Originalradio gibt natürlich nur plus, minus und die zwei Lautsprecherausgänge.

Der Verlauf der Krankheit ist ja manchmal schon irgendwie seltsam unterschiedlich. Beim Einen ebbt das Gebastel (nicht despektierlich gemeint) so über die Jahrzehnte langsam ab, beim Anderen knallts irgendwie völlig exponentiell durch Sehr beeindruckend, weiter so!

Mach ich. :)