jannis320iM20
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Ab wann spricht man von Gefährdung
jannis320iM20 antwortete auf jannis320iM20's Thema in Verkehr & Recht
jut... -
bestimmt die visco, wie du schon selbst vermutest
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Ab wann spricht man von Gefährdung
jannis320iM20 antwortete auf jannis320iM20's Thema in Verkehr & Recht
waaas? ich dahcte ich komm mit drei monaten oder so drum rum? -
Ab wann spricht man von Gefährdung
jannis320iM20 antwortete auf jannis320iM20's Thema in Verkehr & Recht
wann is "verjährt"? -
ReadyGo, Roadrunners M5-turbo und andere Schraubereien
jannis320iM20 antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Foto-Stories
eben! geschichten! -
mittellager prüfen. und zwar genau prüfen! mit hebeln und so. bei mir war de rmetallring gerissen
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soll das jetzt n witz sein? wa smeinst du wie die bolzen nach einen jahr aussehen?
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je mehr wasser, desto hell ;) muss aber erstmal nix heissen, wie oli schon sagte... ICH würde jetzt alle 2tkm ölwechseln, muss ja nicht das teuerste sein, damit sich der mist reduziert. bei längeren fahrten verdampft ein wasseranteil auch nach und nach über die kge und wird mit angesaugt. aber das dürfte wenig sein. 2000 nich 20tkm....
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ich hab erst das lange eta diff 2,79 eingebaut, dann das kürzere 2,93. beide sind zwar recht "lang", aber ich fand sie gut. und wenn der e36 auch so übersetzt war, lah ich offensichtlich nicht so falsch mit meiner wahl. wenn dir das zu lang ist würde ich auch was in richtung 3,15 suchen. kürzer wäre echt unfug bei dem motor find ich. vorrausgesetzt getriebe mit 1:1 im 5.
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hast du auch die temperatur gemessen bei der das thermostat öffnet?
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na dann sollte das im streifall ja gut für dich aussehen...
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das ist mit sicherheit nicht der regelfall. die Nm stimmen aber...
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uff, warscheinlich norwegische slow-esche.. dann behaupte ich: dann hätte man sie schraube auch mit konventionellen methoden nicht zerstörungsfrei aufbekommen
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ihr fleywas... also die koppdichtung gilt meiner meinung nach nicht als verschleißteil, selbst ein getriebe ist kein verschleißteil und das verschleißt nun wohl doch eher als eine kopfdichtung, sollte zumindest. wieviele kilometer bist du denn seit dem kauf gefahren kai? ich denke mal wenns hart auf hart kommt macht ein gutachter es daran fest.
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dann haben die aber bestimmt kein HOLZ genommen?
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ich glaube er meint die phase links und rechts. die ist herstellungsbedingt! das was man von der nocke sieht, ist vollkommen in ordnung. DAS ist eingelaufen: http://e30-talk.com/attachments/antrieb/23160d1193693558-nockenwelle-febi-bilstein-nw_m40eingelaufen.jpg mal zum verständnis. weiterhin kann die nockenwelle bzw die nockenwellen am IS nur komplett am nocken einlaufen. wie sie direkt den hydrostößel betätigt. gehört hab ich das glaub ich noch nie.
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dieser satz kein verb soll heissen, ich weiss nicht was du meinst.
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die ist vollkommen in ordnung
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Du bist Automechaniker, da wirst Du wohl verstanden haben, wie ein Kühlkreislauf funktioniert. ja das weiss ich, und finde es schön dass du mir das nicht absprichst. oli ich streit mich nicht mit dir. manchmal machts eben sinn, zum test (nicht für die reise) den thermostaten mal rauszumachen, damit wärmetauscher ect vollaufen. der thermostat braucht zum öffnen einfach erwärmtes wasser, wasserdampf hilft nicht. und das ist der fall bei zuviel luft im system. scheinbar wars hier genauso. das weisst du auch und willst mich eh nur foppen:freak:
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jo midm kantholz die kw blockieren...
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ja das ist die theorie (mit zwei offenen kreisläufen, die eigentlich umgeschalten werden, pipapo...) dämlich ist die idee garnicht, denn offensichtlich wird der motor in der praxis nicht heiss und entlüftet vollständig. du wir hatten das erst... der thermostat ist beim bmwilly trotzem im kochtopf gelandet.
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ja du hast ihm schon gesagt dass du nen IS fährst? lmm kann natürlich schon mal hängen das ist war, also raus damit und saubermachen