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Mathes318iA

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Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. schau mal in den etk. da siehst du das in der rinne ne klemme ist. die hat original richtig scharfe zähne. leider rosten die zähne im laufe der jahre wech und dann löst die leiste sich. meine leisten hab ich durch nen gezielten kniff mit der zange so verengt das sie wieder straff auf den blechrand der karosse gehn. andere hier haben einfach ne bissi scheibenkelber druntergemacht und die leiste damit festgeklebt. soll wohl auch gehn.
  2. mit 350nm-schlagschrauber kommste da auch nicht weit. weil die schraube meines wissens nach mit 400 angebumst ist. und bei selbst beim hebel mit 400 nm musste ganz schön zerren. die letzte geöffnete schraube die ich gesehn hab wurden mitm holzblock zwischen kurbelwelle und motorblock und nem 2meter hebel gelöst. ich hab nich hingeschaut weil ich dachte: wenns knackt isses bestimmt der block.
  3. @minichamps: naja wem sind die den nicht aufgefallen? mir hats die sprache so dermassen verschlagen das ich nichmal das handy zücken konnte für nen bild. @guido: nix da! du bist auf diät! @green: im aussengelände stand nen 320er in beamtenatstattung der ist wohl für 4200 (so sagte es das schild) verkauft worden. auf der anderen seite stand nen VFLcabbi mit B25 und 0km weil motor überholt für 4000 ujd da hat sich keiner interessiert. bevor ich mir nen e21 für 35kilo kauf leg ich die 5 noch draauf und fahr 356 gtb
  4. ... dann hast Du nicht richtig hingesehen! Die Jungs waren meist inkognito unterwegs. Aber die halb in den Knies sitzenden Hosen waren überdeutlich... hmm dann hab ich wohl dank der deutlichen präsentationen von milchtankstellen ab 85D wohl glatt übersehn.
  5. @markus: zeig uns doch mal nen bild deines kupplungsschaltersteckers. ich befürchte nämlich das da nen verkäufer ohne plan alles was nach tempomat aussah in ne kiste gepfeffert hat und du jetz nen samelsurium an teile hast die nicht wirklich zusammenpassen. mit dem technischen FL zog auch der neuere tempomat einzug.
  6. warum auf nem thema zurückkommen welches gar nicht der ausgangspunkt des threads war?
  7. na ich fand den eintritt von 20€ schon nen bissi herbe. dazu noch die fast unerschwinglichen preise für imbiss und getränke...... angenehmer nebeneffekt das nicht so viele "homies" mit halb in den knien sitzenden hosen und schiefen cäppis aufm kopp rumgerannt sind. letztendlich bin ich zu dem schluss gekommen das ich nen "nischenauto" hab. für die motorschow zu alt und für die techno-classica zu jung.
  8. knappe 200tkm und immer schön warmgefahren und dann das......
  9. hmm dann könnte bastelbert doch recht haben mit dem kupplungsschalter. dann stammt dein tempomat nicht ausm NFL (wie ich vermutete) sondern ausm VFL was das nichtpassen des kupplungsschalters erklärt.
  10. der mustang war doch im richtigen leben nen camaro oder?
  11. interessantes ding. wird das mit dem original stehbolzen am domlager verschraubt und dann von oben mit normalen schrauben an der karosse verschraubt? quasi wie die "spurplatten system b"
  12. fragen? einfach mal am teiletresen fragen? benzinschlauch als meterware haben eigentlich alle. wäre traurig wenn nicht.
  13. und warum ist der dann nach meiner frage unter dem presswagen verschwunden und hat den geplatzten schlauch der lenkbaren hinterachse repariert?
  14. weil die rollennocke wohl auch nicht der heilige gral ist. bevor ich 700€ für das nockengedöne ausgeb und dann vielleicht nochmal 400 für teile und motorenbearbeitung häng ich mir doch nen M43 oder sowas rein. da brauch ich mir ingos wirre geschichten vom auswandern und dem "engel als zahlungsmittel" nich anzuhören.
  15. wer keine beziehungen zu nem bekannten hat der bei so ner firma arbeitet kann sich den gang sparen. die drucklosen leitungen macht dir jeder hydraulikladen für den selben kurs den bmw aufruft. und bei der druckleitung von der pumpe zum lenkgetriebe haben mir alle 7 betriebe in der umgebung abgelehnt.
  16. sollst ja auch vor dem Haftvermitler mit Verdünnung etc. reinigen ! mein posting war auf das vom e30-fan bezogen. weil er ja nach jedem gang mit nitro rumferkelt. ich für meinen teil mache die teile einmal mit silikonentferner sauber und brauch dann das zeug nie wieder.
  17. ja das wird sie. bei manchen sachen denk ich auch das mein weisser mit den 35er H%R tiefer liegt als der weinrote mit dem 60/40er-sandtler-fahrwerk.
  18. bei dem kunststoffhaftvermittler den ich nutze kannste dir das abwischen mit nitro sparen. weil das den haftvermittler anlöst und du den damit wechwischt.
  19. achso ich war der meinung das da beim kauf schon das sandtler-kit verbaut war. mein fehler. naja und selbst wenn..... es ist ja nun auch schon nen paar jahre (seit 2003?) in deinem besitz. mit dem H&R-federn muss ich dir leider recht geben. hab im weissen nen satz 35er h&R verbaut. hab jetzt von 9mm federunterlagen hinten auf die 22er gehn müssen damit er nich mitm arsch hängt. und mich traf der schlag als ich gesehn hab wie verrostet die federn sind. mein sandtler-kit in der weinroten limo hat aber nie das versprochne niveau erreicht. eher wohl nen 50/30. war ich aber nie böse drüber.
  20. nee ich dachte eigentlich ans fahrwerk. ich dachte das wäre seinerzeit nen kaufgrund gewesen für dich.
  21. komisch komisch. @marcus: läuft der wagen denn wenn du die brücke in der hand hälst?
  22. da werden sich wohl die einzlnen hersteller nicht chemisch vertragen. deshalb sollte man immer alles von einer sorte nutzen.
  23. war sowas nicht damals schon beim kauf verbaut? wie lang ist das her?
  24. biste sicher heiko? weil ich hab den anschluss fürn kupplungsschalter mit rundkontakten in erinnerung. oder gibts da unterschiede zwischen NFL und VFL?
  25. ich war mir nicht ganz sicher deshalb hab ich mit der antwort noch gewartet aber ich hatte es am touring genauso wie du.
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