Mahathma

Fürchte, du hast mich da ein wenig missverstanden. Klar, so eine Frage klingt immer nach Hintergedanken. Aber ich habe sicherlich ein oder andermal die Augenbrauen hochgezogen, als mir jemand vorrechnete, dass sich ein BEV niemals lohnen würde. Ungekehrt aber auch, wenn ein Anderer mir vorrechnete das alles Alte Teufelszeug ist. Die Wahrheit liegt, wie so oft, irgenwo dazwischen, denn wie du es auch darlegst ist die Welt eine Komplizierte. Die Sprüche "man muss einfach nur" bringen ohnehin nichts, weil wenn es denn so einfach wäre, dann hätte es ja schon jemand gemacht... Die Rechnung geht ohnehin wieter...

Könnte theoretisch aber doch beim Anlassen passiert sein. Beim M40 ist unterhalb der Spritleitung der Magnetschalter des Anlassers. Wenn da sofort ordentlich Sprit darüber läuft könnte der Schaltfunken den Sprit anzünden.

Okay, Danke für die ganze Recherche! Das klingt doch mal plausibel. UNd wenn ich das mal mit meinen gefahrerenen Kilometern pro Jahr und dem Spritdurst meiner Karren überschlage, so lande ich da etwa bei 5 Jahren, bis Parität erreicht ist. Was dabei etwas blöd ist, ist die Tatsache, dass ich dann möglicherweise in den Ruhestand gehe. Damit sinkt die Jahreskilometerleistung wahrscheinlich drastisch und der Vorteil trägt dann nicht mehr vollumfänglich. Und nein, ich habe da keine Hintergedanken irgendwelcher Art. Weder technisch noch politisch. Also theoretisch beeilen und ein BEV kaufen. Kollidiert bei mir nur mit dem Problem, dass ich neuere Autos sehr abstoßend finde. Völlig unabhängig vom Antriebskonzept und der Marke bzw. Herkunft. Ist aber ein persöhnliches Problem und hat mit der Überlegung zuvor nichts zu tun.

Ja, so irgendwas um die 20tkm hatte ich auch mal gelesen, bis ein BEV Vorteile gegenüber einem Verbrenner hat. Wo ich leider bisher widersprüchliche Aussagen gefunden habe, ist der Vergleich "alten Verbrenner" weiterfahren statt neuen BEV zu fertigen. Klar, das müssen weit mehr als 17tkm sein. Mathe für Anfänger. Die alte Karre ist ja schon da und damit ihr "CO2-Rucksack". Der ist erledigt. Aber es würde mich mal wirklich interessieren, wie sich das für einen existierenden Verbrenner mit x Liter/100km Verbrauch zu einem BEV (neu) mit y kwh/100km und Strom aus Erneuerbaren verhält. Also wie weit man fahren muss, damit der BEV seine Vorteile auspielen kann.

Hatte es ja schon angedeutet. Kann dich gerne unterstützen, worauf man bei einer NB-Karosse achten muss. Und auch was ich empfehlen würde um die resistenter zu machen. Und auch welche Sachen zu schweißen mit welchem Aufwand verbunden ist. Und, und... Habe die letzten Monate einen für meine mittlere Tochter hergerichtet. Waren doch recht umfangreiche Schweißarbeiten. Da sammelt einige "Einblicke". Tipp hierzu ist "MX-5.de". Dort habe ich auch über mein Projekt berichtet.

Welchen? Spaß machen die ja wirklich. Beim NB musste ich mich zwangsläufig mit der Karosse auseinandersetzten und "Expertenwissen" sammeln.

Nachtragender als Trump.

Hinten irgendwei auch. Afaik haben die Cabrios doch immer, egal ob Nfl oder Vfl, die gleichen Radausschnitte. Und da sieht es an meinem doch irgendwie anders aus.

Äh, schaust du mal Ferienkalender -> Niedersachsen...

Hier hat man noch das Problem, dass die Kugel am Antriebshebel des Klappenmotor so befestigt sein muss, dass hinten nichts übersteht. Am Ende des Ablaufes Öffnen/Schließen fährt der Antriebshebel über einen weiteren, der über die Bowdenzüge die Klappe verriegelt. Sieht so aus: Da brtaucht es eine Kugelpfanne, die genau auf das Original passt. Sonst wird das nichts. Auch die weitere Form des Hebels muss sehr genau stimmen. Sonst gibt es Kollisionen an der Kante mit der Deckeldichtung oder der Winkel der Klappe stimmt bei den Endpositionen nicht. Dann klappt entweder die Verriegelung nicht oder der Heckspriegel kollidiert mit der Klappe. Ja, hatte mir mal Gedanken gemacht den Nachzufertigen. Das Gelenk oben an der Klappe könnte man mit einem Normteil ersetzten. In größer ist sowas am Ende der großen Antriebsstange. Trivial ist das nicht und ich habe letztendlich einen Originalen verwendet.

Baltic Sea Circle war ich gedanklich auch mal dran. Geiler Scheiß. Den würde ich aber bevorzugt mit dem dicken Schweden, den Saab 9-5 absolvieren. Dachzelt drauf und los. Der hat die Voraussetzungen (billig) die die mal gemacht haben, weil der mir quasi geschenkt wurde. Zudem ist man mit einem Auto aus Skandinavien dort oben sicherlich besser unterwegs als mit einem E30 Cabrio. Unten im Süden (und vor allem in den Alpen) wäre ich dann doch lieber im E30 unterwegs. Volvo? Kurven sind nicht so deren Ding. Saab da schon eher. Volvo waren in Schweden doch eher die Behäbigen und Saab die Sportlicheren. So wie in Schland BMW und Mercedes. Also Früher. Mittlerweile ein Einheitsbrei. Und Volvo ist chinesisch. Saab durch GM getötet. Manches war früher dann doch besser

Einen neuen Kat zu bekommen dürfte schwierig sein. Hier hilft nur nach einem tauglichen Gebrauchten zu suchen. Ich selbst hatte mir mal einen neuen aus dem Zubehör bestellt. Der hatte zwar eine "E"-Nummer, aber trotzdem keinen Mittelschalldämpfer womit das Cabrio nach meinem Geschmack viiiel zu laut war. Ich habe dann die Rohre am alten Kat neu verschweißt und den wieder eingebaut. Endschalldämper bekommt man problemlos im Zubehör. Hier kaufe ich immer die billigen Polmostrov. Sind nicht immer so absolut passgenau und man muss uU mal ein wenig nacharbeiten. Haltbarkeit finde ich, wenn man den Preis berücksichtigt, völlig in Ordnung.

Öööhm... Versuchs mal ein klein wenig objektiver 14" hat in Sachen Reifen einen klaren Nachteil. Die sind, siehe einen Thread zu Sommerreifen, mit immer weniger Auswahl zur Verfügung. Gut, in 15" (205/55) auch nicht mehr so viele, aber deutlich besser. 16" (205/50) fast gleich. Statt gebrauchte Kreuzspeichen in einem Zustand zu kaufen, der weitere Investitionen benötigt, würde ich auf Nachbauten von Maxilite (Maxilite.ch) zurückgreifen. Gibt es (Geschmacksache) dort in 15" und 16". Als Nachbaufelgen muss man die zwar Eintragen lassen, hat aber neue Felgen mit Garantie und einwandfreier Optik. Oder alternativ Ronal LS in 15". Haben eine andere Optik als die BBS, sind aber neu und für relativ wenig Geld erhältlich (etwas Suchen und Vergleichen). Werden fast unverändert seit den 80er produtziert.

Endlich ist er fertig! Der Miata meiner Mittleren. HU hat er, zugelassen auch. War 'ne Menge Arbeit mit dem ganzen rostigen Blech. Heute noch die Sättel an der Vorderachse gewechselt. Habe damit einfach ein ruhigeres Gefühl. Müsste man noch das 900er Cabrio meiner Ältesten dazustellen. Der ist Weinrot, so ähnlich wie Calypso. Wäre eine nette Farbreihe...

Schließe mich mal an: Glaube auch nicht, dass es zum Auto gehört. Hatte den Kofferaum meines E30 wegen Schweiß- und Lackierarbeiten vollständig leer. Und wegen des Verdeckantriebs sind da noch mehr Sachen wie in einer Limo. Aber so ein Teil