Zuckscher

Ja alles Mist jetzt hoffen wir mal das beste 🤣 Bleibt jtz stehen und muss halt alles neu gemacht werden Muss halt nur vernünftiges Zeug finden

Hatte ich mir auch gleich gedacht wo ich das gesehen habe das da wahrscheinlich nicht genug Öl ankommt 🤣 Da kommen wir gleich zu meiner nächsten Frage? Wo bestell ich jetzt am besten alle Teile neu die auch was aushalten gibt ja mehrere Möglichkeiten?

Also ich hab den Fehler glaube gefunden Die Wahrscheinlich größte Ursache war richtig Nockenwelle..... Kotzt mich Grad selbst bisschen an dafür dass angeblich ja alles gemacht wurde hat sie ganz schön gelitten Richtig tiefe Abnutzung Naja was soll's muss halt gemacht werden trotzdem danke für die vielen Hilfeschritte

Grüße also der volllastschalter an der Drosselklappe ist es schon mal nicht

Ich bin der Meinung es hat sich was im Verhalten geändert also drehzahlmäßig... Bzw höher gedreht als hätte sich eine ,,Blockade"gelöst Kann natürlich auch nur Einbildung sein! Ich will da jtz auch nicht drauf vertrauen und werde dann mit ein Multimeter wie von euch erwähnt und vorgeschlagen den Drosselklappe Schalter mal Durchmessen!!!

Vergewaltigt würde ich jtz nicht sagen... Wollte ja nur mal mein Problem jemand anderes zeigen/darstellen Das ich das jetzt nicht dauerhaft machen sollte ist mir bewusst!!!

Guten Abend, Bin gerade noch mal ne Abendrunde gefahren... Und hab ihn mal an seine ,,Grenzen" gebracht In Leerlauf hat er einmal wirklich richtig in Begrenzer gedreht Beim zweiten Mal hat er sag ich mal nur bis zum Anfang des roten Bereichs gedreht ca.6000 Umdrehungen ist dann aber abgefallen auf 5000...stand aber während dessen dauerhaft auf Vollgas und er hat dann immer geschwankt von 4500 -6000 Touren merkwürdig.. Im Gang unter Last dennoch nur 4500 Touren Aber einmal sogar bis 5000 Touren im zweiten Gang Hatte mehrere Leute mit , die sag ich mal an Autos rumschrauben und die meinten klingt als würde die Drosselklappe nicht richtig ,,mitspielen" nicht das doch dieser volllastschalter unter der Drosselklappe einen Fehler hat Begeben uns am Wochenende auf die Suche Mfg

Okayyy werd ich ja dann sehen 😃 auf jedenfall hab ich gestern schon mal gesehen das der ansaugschlauch vom LMM ganz schön gealtert ist und porös ist .... Direkte durchgehende Risse habe ich zwar noch nicht gesehen aber habe gleich darauf hin mir einen neuen besorgt.... Melde mich wenn's weiter geht danke euch allen schonmal 👍🏼

Grüße Ja werde spätestens am Wochenende mich dran begeben... Und dann Fotos hier ins Forum senden

Hat Gott sei Dank der Vorbesitzer gezahlt.

Hab nochmal Rechnung durchgeschaut.... Der Benzinfilter und Anschlussschläche sind im Mai 26 für den TÜV erneuert worden, sowie ein Benzinschlauch unter der Ansaugbrücke. Vor 3 Jahren und 600 km erfolgte die größte technische Instandsetzung. Die von mir bereits genannte Motorrevision wo das typische klappern der Kipphebel repariert wurde. Dabei wurde angeblich erneuert: Nockenwelle, Kipphebel, Dichtsatz, Ausgleichselement, Druckstück, Anschlusssstück, diverse Schläuche, Ölfilter und Öl, Frostschutz. Das wichtigste, die Löcher der Leiste die das Öl über den Kipphebeln verteilt wurden angepasst, sodass die E30 Krankheit der Klappernden Hebel nie wieder auftauchen sollte. Wasserpumpe und Zahnriemen wurden auch erneuert .

Danke dir für diese ausführliche Auskunft ich werde mal mein schrauber des Vertrauens mit einbeziehen ob er sich mal systematisch auf Fehlersuche begeben möchte..... Ich weiß ja nicht ob es was bringt das Fahrzeug mal auszulesen am obd Stecker?

Ja genau Problemlos kein ruckeln/Stottern oder ähnliches mysteriös.... Der beschleunigt 1a durch Leute die mitgefahren sind finden es auch komisch

Grüße konntest du rausfinden woran es lag? Hab ähnliche Probleme

Okay danke Ganz schön viele Aufgaben... Aber ich schau mal hoffe das ist wirklich nichts großes. Der Vorbesitzer hat noch mehrere Autos mit niedrigen Motoren... Er meinte er hat das selbe Problem auch bei sein anderen Autos .......