Wechselintervall für Zahnriemen noch aktuell?

[Gast Spiggy]

Es Kann Die keiner beantworten es kann keiner genau sagenwann er reißt Ich habe schon von einem Zahmriemenriss bei einem M40 bei 41tkm gelesen und genauso vor Zahnriemen die angeblich schon 10 Jahre gefahren wurden

 

Es ist Deine Entscheidung wie risikofreudig Du bist.......

[realplayer]

Nun mal ne Frage zu den Jahren und nicht zu den Intervallen. Ist es zwingend bei einem M20, den Riemen sofort neuzumachen, wenn er erst 10tkm runter hat, aber der Riemen schon 4 Jahre verbaut ist?

 

Hintergrund ist, das meine Cabrio gerade einmal 10 tkm seit dem Wechsel gelaufen ist, dies ist aber schon 4 Jahre her.

 

Gruß Rolf

 

Bevor ich mich hier anmeldetet hatte mein ZR auf meinem Cab "plötzlich" 7 Jahre und 60.000 km gefahren. Kann also auch gutgehen. Wobei ich täglich nur Kurz- und ab un zu Mittelstrecke mit max. 4000 Umdrehungen gefahren bin.

[Leutnant_Powell]

Wasserpumpe ist halt immer son thema. Bei meinem M40 ahbe ich sie das letzte mal mit gemacht. der eigentliche grund war aber das ich keinerlei ahnnung hatte ob an dm motor überhaupt schonmal eine wasserpunpe getauscht wurde und wie der zustand ist.

Ansonsten laasse ich die Pumpe eigentlich immer wie sie ist. Die Spannrollen mache ich meistens mit neu. Habe noch keine defekten bei meinem Motoren gehabt, aber man hört ja schonmla davon. Ist also eher fürs Gewissen

 

würde mich da an die intervalle halten. Also beim M40 zum Beispiel 40tkm oder 4 Jahren. Das Risiko ist es mir nciht wert. Bei meinem letzten M40 ist auch mal der Zahnriemen gerissen, und der war nicht viel drüber. Und den Samstag vormittag bekommt man ja wohl geregelt. Kostet ja auch nicht die Welt an Teilen, son Riemenwechsel

[Der_HeXa]

Könnte man den M40 nicht theoretisch auf Kette umbauen? Da sollte doch was möglich sein... Wenn man sich Zahnräder neu Fräst und nen Kettenspanner baut?

[Leutnant_Powell]

bevor ich mir den aufwand an nem M40 machen würde (musst ja auch nen Kettenkasten etc bauen), würde ich einfahc einen Motor mit Kette einbauen.

 

Und son riemenwechsel bei nem M40 ist ja kein Akt

[Der_HeXa]

War nur grad so ein Gedanke, der mir da ins linke Ohr kam

[DaRealMac]

Nochmal zur haltbarkein von so einem Zahnriemen ich hab einen m20b20 beim kauf mit 120t km wurde mir gesagt dass der zahn und beide keilriemen erst gewechselt wurden..... alles klar ein Jahr alles gut gegangen 10t km später keilriemen abgerissen ... wieder repariert dabei gesehen dass der 2. auch nicht mehr so gut aussieht und gleich mitgewechselt .... Aus vorsicht bin ich zu meinem nächsten BMW Händler und lies den zahnriemen prüfen und bei schweren verschleisserscheinungen gleich wechseln Kommentar vom Meister " Eine Strumpfhose wäre stabiler gewesen als der Zahnriemen " bei erneutem nachfragen beim den eigetragenen vorbesitzern bin ich auf eine Laufleistung von 100 t KM des Zahnriemens gekommen letzter wechsel 93' also waren die dinger noch recht stabiel früher

[michelinmann85]

 

Wasserpumpe mitmachen lohnt sich immer, weil du ohne Zahnrimmen an die WaPu rankommst!

 

 

was mal wieder völliger quatsch ist. ich mein wer ruhiger schläft wenn er die wapu mitwechselt soll die tun. aber immer diese märchen das man nicht ohne den riemen zu entspannen die wapu nicht getauscht bekommt.....

 

richtig, man spart sich lediglich etwas Kühlwasser und einmal entlüften des Kühlsystems.

 

UND man spart sich die zusätzliche Arbeitszeit für Kühlerausbau, etc. Sind ganz schnell wieder n paar Stunden Schafferei bis die WaPu getauscht ist. Wegen 60,- Euro mach ich da net zwei Mal rum. Aber jeder wie er will...

 

Zum Thema ZR Wechselintervall:

 

Gerade bei Motoren mit geringer Jahres-Laufleistung wäre ich noch vorsichtiger. Gerade bei Lagern hat man eine dauerhafte statische Belastung an einem Punkt. Das ist meist kritischer als gleichmäßiger Verschleiß durch normalen Betrieb.

[Mathes318iA]

 

Wasserpumpe mitmachen lohnt sich immer, weil du ohne Zahnrimmen an die WaPu rankommst!

 

 

was mal wieder völliger quatsch ist. ich mein wer ruhiger schläft wenn er die wapu mitwechselt soll die tun. aber immer diese märchen das man nicht ohne den riemen zu entspannen die wapu nicht getauscht bekommt.....

 

richtig, man spart sich lediglich etwas Kühlwasser und einmal entlüften des Kühlsystems.

 

UND man spart sich die zusätzliche Arbeitszeit für Kühlerausbau, etc. Sind ganz schnell wieder n paar Stunden Schafferei bis die WaPu getauscht ist. Wegen 60,- Euro mach ich da net zwei Mal rum. Aber jeder wie er will...

 

 

das musste mir jetzt mal genauer erklären. wo sind nen paar stunden arbeit wenn ich nen teil NICHT wechsel? und so ne wasserpumpe macht auch locker nen zweiten intervall mit. erst recht wenn man eher an den jahresintervall kommt als das mann die km runterspult.

[original is #1]

Falls es jemanden interessiert: In der aktuellen AutoBild Klassik ist ein Artikel über Zahnriemen und eine schön bebilderte Anleitung, wie er zu wechseln ist an einem , haltet euch fest, M40

[kai320]

Falls es jemanden interessiert: In der aktuellen AutoBild Klassik ist ein Artikel über Zahnriemen

 

Danke für den Tipp!

[Heli]

So, Leute,

habe gerade meinen Touring von der Werkstatt abgeholt: neues Zahnriemenkit nach 48.000 km.

Der alte Riemen sah wie neu aus, wie alle Riemen beim Wechseln, so sagten sie.

Meine Werkstatt sagt:

Sie hätten schon mal einen gerissenen Riemen gehabt, bei dem das Schriftbild und alles so neu aussah, dass man ihn außer an der Rißstelle für einen nagelneuen Riemen gehalten hätte.

Die Frage "ist das Material nicht heute viel besser, als vor 20 Jahren" und daß es heute bei anderen Autos doch Wechselintervalle von 100.000 km gibt, wurde so beantwortet: Die Riemen mit dem längeren Wechselintervall sind viel dicker, weswegen sie länger halten. BMW nimmt dünne Riemen wegen dem geforderten sportlichen schnellen Hochdrehen. Für die Haltbarkeit sei die auf 1 kp genaue Spannung wichtig. Das Material wurde nicht verbessert, damit gewechselt werden muß und die Werkstätten daran verdienen.

Das hat jetzt meine Eröffnungsfrage des Threads beantwortet. Und danke für euere Beiträge und Erfahrungen.

Euer Heli

[C-Coupe]

Moin, mal ne kleine Anekdote in Hinblick auf die technisch realisierbare Laufleistung eines ZR und das nicht vorhande Interesse der Automobilhersteller

 

mein Mitbewohner hat ca 5 Jahre für einen Automobilhersteller konstruiert!

In der Zeit hat er an einem Gespräch mit einem Zulieferer teilgenommen, die ein neues Produkt vorstellen wollten(ZR-Kit).

Garantierte Laufleistung 1mio km(in der Versuchsreihe hatten sie Riemen die ca 1.5millionen simmulierte km gehalten haben)

 

Das Gespräch endete mit einem Rauswurf des Herren und der Kündigung sämtlicher Verträge die dieser Zulieferer bis dato mit dem Automobilhersteller hatte!!

[OO--II--OO]

am Am 13.8.2011 um 21:39 schrieb Heli:

Wenn wir schon dabei sind: Gibt es noch mehr Erfahrungsberichte?

Erfahrungen hab ich (mit 4 Riemen 420.000 km  ) ---> Zahnriemen von Conti einem von Bosch vorzuziehen? - Antrieb - E30-Talk.com

 

[Scheineiliger]

Also echt jetzt… vor fünfzehn Jahren…. 

[325i VFL]

Pharaonen in Ägypten gräbt man erst nach 3 - 5.000 Jahren aus.  

[vokuhila]

naja ob man dazu raten kann, die Umlenkrollen so oft nachzufetten bis sich der Käfig zerlegt und die Kugeln den Weg in die Freiheit finden....

 

ich weiss nicht

 

meine Kundschaft und ich selber auch sind beim M40 immer gut gefahren wenn die Spannrolle nach Gefühl meist beim 2. ZR Intervall getuscht wurde und die große Umlenkrolle auch nach Gefühl meist auch beim 2. ZR Intervall (50tkm + Angst) getauscht wurde oder zumindest ein neues Lager bekam und die kleine bei jedem ZR Tausch neu kam oder zumindest ein neues Lager bekam

 

man kann das auch vielleicht noch etwas länger nutzen aber was dabei rauskommt, wenn man es auf die Spize treiben will, hat man ja gesehen, von daher in Anbetracht des unnötigen Ärgers eher nicht empfehlenswert, die Lager bis aufs Zahnfleisch runterzurammeln

 

bei 40tkm oder alle 4 Jahre immer alles neu ist aber auch unnötig und rausgeschmissenes Geld, selbst beim M40 braucht man das nicht, beim unempfindlichen M20 erst recht nicht

 

eine Spannrolle oder Umlenkrolle ist ausschließlich nur nach Laufleistung und nach zukünftiger geplanter Laufleistung zu bewerten, ein Zahnriemen ebenfalls,  wobei da ab so etwa 10 Jahren auch mal der Zeitfaktor mit beachtet werden sollte

 

Angsthasen vortreten

 

 

[Querlenker]

Noch eine Anekdote zur ursprünglichen Frage.
Fiat war 1969 mit dem 128 einer der ersten Zahnriemenanwender und schreibt ein 60tkm Wechselintervall vor.
Ich habe zwei Autos mit diesem Motor. Als ich am Nürburgring beim Currywurststand einen Conti Zahnriemeningenieur kennenlernte, habe ich ihn auch gefragt ob man nicht wegen besserem Material und jahrzehntelanger Erfahrung dieses Intervall nicht deutlich verlängern könnte.
Er hat dies nicht empfohlen aus verschiedenen Gründen.
Ein Grund war dass das wirkliche Knowhow und der Fortschritt in die Zahnriemenentwicklung mit den Fahrzeugherstellern fließt. Zahnriemen die man beim Händler mit z.B. BMW-Teilenummer kauft sind tatsächlich teilweise stark unterschiedlich zu dem Conti-Zahnriemen den man beim Teilehändler kauft! Obwohl beide von Conti sind. Da werden ZR auch im Aufbau speziell an einen Motor angepasst um Drehschwingungen abzudämpfen etc.
Der Riemen aus dem Zubehör ist Standardmaterial. Das hätte ich nie gedacht.
Ob das jetzt bei unseren alten Kisten auch so ist und ob es bei BMW den Originalriemen noch gibt oder ob die mittlerweile das Standardteil verkaufen, weiß ich nicht.
Ich hätte auf jeden Fall nie gedacht dass es für einen Motor zwei verschiedene Conti ZR gibt.  

[Limofreak]

Ich muss sagen, das überrascht mich nicht. 

 

Ein Kumpel aus frühen Tagen erzählte, dass es beim Thema Bremsen genauso ist. 

Er war Inhaber und Geschäftsführer einer großen freien Werkstatt. 

 

Beispiel: 

Hersteller ATE liefert für Fzg. Hersteller XY für das Montageband: Qualität 1

Hersteller ATE liefert für Fzg. Hersteller XY für den Teilevertrieb: Qualität 2

Hersteller ATE liefert für den Zubehörmarkt: Qualität 3

 

Und ATE ist hier nur symbolisch gemeint.

[MartinE30]

am vor 34 Minuten schrieb Limofreak:

Qualität 3

Und das ist die heutzutage allgemein Gültige. 

 

am vor einer Stunde schrieb Querlenker:

Noch eine Anekdote zur ursprünglichen Frage.
Fiat war 1969 mit dem 128 einer der ersten Zahnriemenanwender und schreibt ein 60tkm Wechselintervall vor.

Wenn wir bei den historischen Anekdoten sind, darf in einem BMW Forum auch der Glas 1004 nicht fehlen, 1961 das erste Auto mit via Zahnriemen angetriebener, oben liegender Nockenwelle - entwickelt zusammen mit Conti.

 

Glas 1004 – Wikipedia

 

Wann hat man so ein Auto zuletzt gesehen?

Bearbeitet: vor 5 Stunden von MartinE30

[ripeete]

am vor 14 Minuten schrieb MartinE30:

Wann hat man so ein Auto zuletzt gesehen?

Zuletzt? Ich denke ich persönlich noch nie, überhaupt.

[OO--II--OO]

"GLAS 1004-1304, ein äußerlich unscheinbarer Wagen . . . "  schreibt der Glas-Club ja selbst 

Beschreibung  Vielleicht hat man ja auch schonmal einen gesehen, aber nicht erkannt und ihn für was anderes gehalten  

Aber immerhin gibt's noch Zahnriemen dafür ! (für stolze 179 €)

GLAS-Ersatzteileladen | Zahnriemen

 

[emmac]

Aber immerhin gibt's noch Zahnriemen dafür ! (für stolze 179 €)

Alleine schon aus diesem Grund nix für Dich …