Bild des Tages

[Pit-der Mohr]

Hallo Martin,

 

...ja, der Umbau ist fertig und die ersten 500 KM sind abgespult.

 

Auch wenn hier wahrscheinlich alle darüber lachen werden aber der Umbau war schwieriger als gedacht.

Grund ist, das mein Baur ein VVFL ist (11/83) und das nette plug+play damals noch nicht erfunden war.

Bei einem VFL wäre vieles einfacher gewesen.

Der Teufel steckt dabei in den Details und Feinheiten und weil ich es Perfekt haben wollte...

Aktuell sind die Baustellen Unterboden, Motorraum und Technik komplett abgearbeitet.

Speziell an dem Motorraum hat mir viel gelegen, Referenz ist hier meine graue Limo wobei der des Baur noch besser geworden ist.

Jenachdem wielange die kurzfristig zwischengeschobenen Projekte e30 Nr.4 und e46/Silber sowie das Großprojekt Manta Cabrio dauern wird es sich zeigen, wann der weisse Baur seine Außenkur bekommt.

 

Jetzt zu deiner Frage :

er fährt sich sehr gut und entspannt nur leider habe ich nicht gewußt das das Automatikgetriebe im 4.Gang derart lang übersetzt ist.

Mit dem aktuellen 4.10er Diff. kannst du zwar mit wenig Drehzahl auf der Bahn fahren (2600 bei 100 Km/h) aber nach jeder Ampel bist du eine Bremse und wehe wenn ein Berg kommt...

Beim Schalter schaltest du einfach einzwei Gänge runter aber der Automat will immer krampfhaft hochschalten.

So spritzig und flott wie sich die Schlachteplatte 316iA-T gefahren hat, so hätte ich den Baur auch gerne.

Das Diff. haben wir leider nicht abgebaut und Lutz hat die Reste des Schlachtobjektes wieder zurück aber da wir hoffnungslos zerstritten sind, werde ich an das Diff. nicht mehr herankommen.

Eben darum habe ich in allen 3 gängigen e30 Portalen eine Suchanzeige geschaltet.

Wird schon werden, so ein Goldstaub ist das ja nun auch nicht.

 

Achso, meine Frau ist zwar glücklich und sie ist mit dem Baur auch schon ein paarmal zur Arbeit gefahren aber ihr erster Spruch war

"jetzt hab ich fast 10 Jahre auf den Moment gewartet und finde den Baur immernoch toll aber mein 330d fährt sich viel geiler..."

Frauenlogik, aber nachvollziehbar.

Bearbeitet: 26. März 2016 von Pit-der Mohr

[Christoph93]

Und warum M40 in nen VVFL und keinen M10?

[MartinE30]

Hallo Pit,

 

Danke für die Antwort. Solche speziellen Sachen interessieren mich immer. Die alten BMW 4 Gang Automatik Getriebe (von ZF) haben meiner Meinung nach oft einen zu großen Sprung zwischen 3. und 4. Gang, da der 4 Gang sehr lang für gute Verbrauchswerte ausgelegt wurde. Wer in bergigeren Gegenden wohnt, hat dann oft dieses rumgeschalte zwischen 3 und 4 und 4 und 3. Bei einer EH Automatik schaltet man in den S Modus und dann wird es besser, aber egal wie man es macht, es sorgt für ordentlich Sprit-Durchfluss. Fürs Diff. sende ich Dir per pn mal ne Händler-Adresse, evtl. klappt das ja darüber (leider nicht billig, aber zuverlässig).

 

Gruß,

Martin

[Pit-der Mohr]

Hallo Christoph,

 

...weil mir der m10 total auf den Sack ging (Charakteristik) und weil es noch schwerer gewesen wäre, eine brauchbare Schlachteplatte zu finden.

 

Mein Baur war ursprünglich ein hochverdichteter ohne Kat (105 PS) bei dem aber 1992 ein G-Kat nachgerüstet wurde.

Der Motor hatte mittlerweile 288tKM runter und war ein müder Krieger.

Mein spezieller Freund hatte einen guten Motor für mich der unter 150tKM gelaufen hatte und der sollte da rein (zu dem Zeitpunkt war Automatik noch kein Thema weil meine Frau noch keinen FS hatte).

Bei der Abholung war es dann doch nur ein niedrigverdichteter 102 PS der 5 oder 6 Jahre gestanden hat... :wall:

Da ich nicht so ein Techniker wie Vokohila-Gert oder Kollegen bin dachte ich mir, macht nix, eine Grundüberholung und meine Anbauteile (Saugrohr, Verteiler etc.) und dann geht das aber Pustekuchen, das Ding lief einfach nur scheiße.

Ganz sauber im Stand aber ein Leistungsempfinden wie 70 PS, Zündaussetzer, ruckeln, ausgehen während der Fahrt ohne das ein System erkennbar wäre, mal war auch garnichts, jedenfalls hat mich das Ding wahnsinnig gemacht und ich habe das Auto völlig entnervt abgemeldet und weggestellt.

Knackpunkt war der Verteiler und der ganze Mischmasch von 102 + 105 PS Teilen die nicht richtig zueinander passten, daran erinnere ich mich noch.

Nebenbei, der ganze Auftritt mit dem "tollen Motor" hat mich ungefähr 1500,- Lehrgeld gekostet, eher mehr. (Kopfdichtung, neue Kupplung, WaPu, Simmerringe, Kühler und was man sonst noch so mit macht)

 

Da jetzt aber ein Automatikumbau erforderlich war hatte ich 2 Möglichkeiten :

eine m10 / 102 PS Automatik Schlachteplatte beschaffen und den fremden Antriebsstrang kombiniert mit dem frisch überholten Rumpfmotor zu verbauen oder nochmal alles frisch machen aber mit einem anderen Motor.

Ich hätte auch einen m20 genommen aber da war keine attraktive Schlachteplatte verfügbar.

So ist es halt der m40/1.6er geworden.

Für die paar KM die wir fahren ist der völlig okay.

Bearbeitet: 26. März 2016 von Pit-der Mohr

[jessejames]

.. haben wir danach noch eine kleine Harzrundfahrt gemacht mit dem Ziel irgendwo lecker essen zu gehen.

 

Da hätten wir uns ja fast treffen können; -) waren auch im Harz unterwegs ,aber woanders essen .....ist ein uriger Laden in Bad Harzburg ( Bild ist vom Januar darum der Schnee )

Bearbeitet: 27. März 2016 von jessejames

[Christoph93]

Ja sowas ist dann natürlich echt ärgerlich. Mir war nur nicht der Schritt von Steuerkette zurück auf Zahnriemen klar. Ich hätte dir einen M10 mit Automatik anbieten können. Bei dem hättest du auch nicht das Problem mit dem Sprung vom 3. in den 4. gehabt

 

Im Harz war ich übrigens letzte Woche auch erst

[MartinE30]

Hast Du Deinen Basaltblauen jetzt auf Handgerissen umgebaut?

[Christoph93]

Hast Du Deinen Basaltblauen jetzt auf Handgerissen umgebaut?

Ne ne Quatsch! Alles noch orischinal..

[Pit-der Mohr]

...kleines Update bezüglich meiner Diff. Thematik : am Mittwoch bekomme ich 2 Differentiale, ein 4.27er von einem bekannten Talker und ein 4.45er von jemanden aus meiner Baur-Truppe. :daumen:

 

Sorry fürs OT.

[Cove]

Der Unterschied vom 4.10er zum 4.27er ist marginal, wird dann wohl eher das 4.45er werden ;)

[Pit-der Mohr]

Der Unterschied vom 4.10er zum 4.27er ist marginal, wird dann wohl eher das 4.45er werden ;)

 

 

...korrekt.

 

Das 4.45er für den einbeinigen Baur und das 4.27 kommt unter die graue Limo (aktuell mit dem Werksdiff. 4.10).

 

Mein Neuzugang hat als 316i Schalter auch ein 4.27er und das lässt sich gut fahren.

Die graue Limo ist nicht lahm aber der Wechsel von 4.10 auf 4.27 wird die fetten Reifen einwenig ausgleichen.

(die Rollwiderstände, nicht den Abrollumfang, der passt)

 

Der Kauf des 4.27er ist eher Beifang, wichtiger ist das der Baur dynamisiert wird.  

[*Regensburger*]

Glaskugel war mal:

 

 

[CandyMan]

So endlich war Saisonstart und ne kleine Runde gedreht mit fettem grinsen im Gesicht.

 

 

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[SNUP]

 

Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

[Pearl]

[M20B20-Fan]

 

Wo gibt es denn die noch? 

[BIZZ]

http://www.e30-talk.de/public/style_images/snapshot/attachicon.gif1459629657104.jpg

 

Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

Schööön!!

[Dantler]

Bei uns in Ebersberg stehen noch einige z.B.

[Pearl]

Die Parkuhren vom Foto stehen in Iserlohn. Ich war auch ganz baff  

[RS-Tuner]

Ma fast g'schwind nen Ädischn aus Kölle geholt.

 

http://abload.de/img/20160409_113335jbigo.jpg

 

http://abload.de/img/20160409_113318bcqxc.jpg

 

Dann ging es erstmal los...

 

http://abload.de/img/img-20160409-wa0015lmenx.jpg

 

Allerdings nicht lange & weit...

Keine Lima mehr und Batterie tot.

 

http://abload.de/img/20160409_122006t0f8b.jpg

 

Also fix zum ATU umme Ecke und Riemen für Lima & Servo gekauft.Werkzeug hatten wir na logn dabei.

 

http://abload.de/img/img-20160409-wa0010sfcng.jpg

 

http://abload.de/img/img-20160409-wa0011c6ot6.jpg

 

http://abload.de/img/img-20160409-wa0014chd3p.jpg

 

Riemen erneuert und ab dafür...

 

http://abload.de/img/img-20160409-wa0017qxrjh.jpg

 

Bis dahin...

 

Tante EDIT sacht -> zu teuer!    

Bearbeitet: 9. April 2016 von RS-Tuner

[S38Lady]

Ma fast g'schwind nen Ädischn aus Kölle geholt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Du warst in Kölle   Warum hast dich nicht mal gemeldet

[toschu]

 

 

...und dieser war auch nicht übel unterwegs ...

 

 

 

Leider kann man weder Sound noch Odeur auf Bildern festhalten ...

[RS-Tuner]

Du warst in Kölle   Warum hast dich nicht mal gemeldet

Wegen keine Zeit und so.Wir hatten abends noch anderweitig Verpflichtungen.

[Freak e30]

Wegen keine Zeit und so.Wir hatten abends noch anderweitig Verpflichtungen.

 

 

Papperlapapp

Wieso hast du nicht deine Strumpfhose geopfert als Keilriemenersatz ? Bevor ich zu ATU fahre.....

Bearbeitet: 10. April 2016 von Freak e30

[Michel A.]

Ma fast g'schwind nen Ädischn aus Kölle geholt.

Ja auf den Handybildern sah er irgendwie besser aus

 

Ich nehm die Kofferraumverkleidung!