Bild des Tages

[luca]

am vor 8 Stunden schrieb emmac:

Tatsächlich steht der Deckel links höher. Kommt anscheinend von der starken Druckfeder, die bei meinem nur einseitig verbaut ist.

War bei meinem Cabrio auch. Mich hat es sehr gestört und ich hab auf 2 Federn umgebaut...jetzt steht ger gerade! 

[MartinE30]

Was schon ein gewisser Aufwand ist.

 

Ich habe die alte, ausgenudelte Stabfeder drin gelassen. Mit neuer würde der Deckel auch schräg bleiben. Bei ca. 500km im Jahr kann ich damit leben.

 

[helheb]

am vor 1 Stunde schrieb luca:

...jetzt steht ger gerade! 

wenn das der PIT liest

[emmac]

weiter Motor einfahren. Wir sind jetzt bei 133km

[emmac]

200km Ölwechsel gemacht. Öl war ziemlich schwarz, aber keine Späne zu sehen. Weiß jemand eine Erklärung?

Und er springt träge an, als wenn der Anlasser nicht die volle Leistung bringt.



Jetzt die 1.000km voll machen, dann nochmal Ölwechsel. Mal schauen wie das Öl dann aussieht.

[Mahathma]

Träger Anlasser ist ja häufig auf Probleme mit der Masseverbindung zurück zu führen.

 

Mit einem Überbrückungskabel mal probeweise den Minuspol zum Motor oder den Motor zur Karosse Brücken. Ändert sich was, dann...

[MartinE30]

Was verbraucht denn das Auto? Schon mal ein paar Zündkerzen raus gedreht und das Kerzenbild angeschaut?

 

Was für Kerzen hast Du genommen?

 

[Christian R]

So sah es bei mir aus. Glaube das ist „normal“.

[Jupp2]

Naja, schwarzes Öl kann halt auf Rückständen im Motor zurück zu führen sein. Hatte ich auch an meinem "neuen" Motor bei dem 1000km Wechsel.

 

 

Solange kein metallik dabei ist, würde ich das entspannt sehen und den nächsten Ölwechsel vorziehen, aber das hast du ja vor.  

 

Woran kann es liegen, dass er träge anspringt? Verkabelung ist immer ein Thema. Einfach alles mal kontrollieren. Ist die Batterie noch fit? Wieviel Spannung hat die noch?

 

Sieht übrigens wirklich geil aus! 

Bearbeitet: vor 20 Stunden von Jupp2

[Dauerbastler]

am vor 2 Stunden schrieb emmac:

Und er springt träge an, als wenn der Anlasser nicht die volle Leistung bringt.

ohne zu wissen, was am Motor genau gemacht wurde: Kompression erhöht, sodass der Anlasser jetzt mehr zu leisten hat und vermeintlich weniger schnell dreht? 

 

Muss aber den Vorrednern zustimmen, sieht auf den Fotos zumindest beneidenswert aus

[Verplatzer]

am vor 12 Stunden schrieb emmac:

200km Ölwechsel gemacht. Öl war ziemlich schwarz, aber keine Späne zu sehen. Weiß jemand eine Erklärung?

Und er springt träge an, als wenn der Anlasser nicht die volle Leistung bringt.



Jetzt die 1.000km voll machen, dann nochmal Ölwechsel. Mal schauen wie das Öl dann aussieht.

Versuche mal testweise eine 72ah Batterie falls du jemanden im Bekanntenkreis hast der eine hat ob er damit besser anspringt. 

 

Hatte das Problem bei mir, damals nach dem Umbau von 320i auf 327i, das die "kleine" Batterie zusammengebrochen ist sobald er warm war und ich wieder Starten wollte, z.b. nach dem Tanken.

[REXX]

Und auch mal die Spannung wärend des Startens an der Batterie messen, evtl. auch den Verlust zw. Batterie und Starter

[ripeete]

am vor 13 Stunden schrieb MartinE30:

Was verbraucht denn das Auto?

Nach 200km?

Wäre eine sinnlose aussage

[MartinE30]

Nö, wenn die Kiste jetzt, bei der eigentlich sparsamen Einfahrphase, bspw. 15 Liter nimmt, dann lässt das schon Rückschlüsse zu. Aber Du kannst es uns sicher besser erklären.

[emmac]

am vor 16 Stunden schrieb Mahathma:

Träger Anlasser ist ja häufig auf Probleme mit der Masseverbindung zurück zu führen.

 

Mit einem Überbrückungskabel mal probeweise den Minuspol zum Motor oder den Motor zur Karosse Brücken. Ändert sich was, dann...

Masseverbindung prüfe ich auf jeden Fall. Sollte aber nicht der Fall sein

 

am vor 15 Stunden schrieb MartinE30:

Was verbraucht denn das Auto? Schon mal ein paar Zündkerzen raus gedreht und das Kerzenbild angeschaut?

 

sehr guter Punkt: Ich habe seit dem Umbau einen 'Ersatztacho', weil meiner umgebaut wird (Anzeige Öldruck und Öltemperatur im KI, weiteres dazu sehr bald). WENN die Tankanzeige im Ersatzkombi stimmt, verbraucht der um die 20l, was mich echt schockiert! Diesen Punkt muss ich noch validieren.

 

Zündkerzen haben wir noch nicht rausgedreht. Machen wir auch noch. Hab das Gefühl, dass er zu fett läuft.

 

am vor 14 Stunden schrieb Christian R:

So sah es bei mir aus. Glaube das ist „normal“.

meines sah nach 200km sogar noch etwas dunkler aus. Aber was mich berühigt ist, dass keine Spände drin sind. Bin gespannt wie das 1.000er Öl aussieht.

 

am vor 14 Stunden schrieb Jupp2:

Naja, schwarzes Öl kann halt auf Rückständen im Motor zurück zu führen sein. Hatte ich auch an meinem "neuen" Motor bei dem 1000km Wechsel.

 

 

Solange kein metallik dabei ist, würde ich das entspannt sehen und den nächsten Ölwechsel vorziehen, aber das hast du ja vor.  

 

Woran kann es liegen, dass er träge anspringt? Verkabelung ist immer ein Thema. Einfach alles mal kontrollieren. Ist die Batterie noch fit? Wieviel Spannung hat die noch?

 

Sieht übrigens wirklich geil aus! 

wie oben schon steht: ich warte mal den 1.000km-Ölwechsel ab.

Batterie ist fast neu und gemessen. Wir Ihr auf dem Bild oben seht hängt er meistens am Lader wenn er in der Garage steht.

 

Danke für Dein Kompliment. Optik finde ich auch geil!

 

 

am vor 14 Stunden schrieb Dauerbastler:

ohne zu wissen, was am Motor genau gemacht wurde: Kompression erhöht, sodass der Anlasser jetzt mehr zu leisten hat und vermeintlich weniger schnell dreht? 

 

Muss aber den Vorrednern zustimmen, sieht auf den Fotos zumindest beneidenswert aus

Genau das war auch mein erster Gedanke: hohe Kompression, Anlasser tut sich schwer. Vielleicht hängen wir mal einen Diesel-Anlasser rein ...

 

Auch Dir Danke für Dein Kompliment

 

am vor 4 Stunden schrieb Verplatzer:

Versuche mal testweise eine 72ah Batterie falls du jemanden im Bekanntenkreis hast der eine hat ob er damit besser anspringt. 

 

Hatte das Problem bei mir, damals nach dem Umbau von 320i auf 327i, das die "kleine" Batterie zusammengebrochen ist sobald er warm war und ich wieder Starten wollte, z.b. nach dem Tanken.

Ich schließe mal meine Batterie aus dem F20 an.

 

Wenn er warm ist, springt er leichter an - aber auch nicht perfekt

 

am vor 1 Stunde schrieb REXX:

Und auch mal die Spannung wärend des Startens an der Batterie messen, evtl. auch den Verlust zw. Batterie und Starter

Auch ein guter Punkt, Danke. Wird gemacht

 

[luca]

Denke an der Kompression liegt es nicht. Mein 2.8l startet auch ganz normal.
Fahre allerdings eine 72 AH Batterie.

Hab damals das Masseband am Motor erneuert weil es nicht mehr so gut war.

Mein Öl sah nach ca. 1000km etwas heller aus. Der Spritverbrauch lag beim Einfahren bei ca. 11l.
Aktuell nimmt er je nach Fahrweise zwischen 9.2 - 10.6l auf 100km.

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[MartinE30]

Vermutlich fährst Du auch schon mit einem anderen Kennfeld/Chip für den Motor?

[emmac]

am vor 8 Minuten schrieb luca:

Denke an der Kompression liegt es nicht. Mein 2.8l startet auch ganz normal.
Fahre allerdings eine 72 AH Batterie.

Hab damals das Masseband am Motor erneuert weil es nicht mehr so gut war.

Mein Öl sah nach ca. 1000km etwas heller aus. Der Spritverbrauch lag beim Einfahren bei ca. 11l.
Aktuell nimmt er je nach Fahrweise zwischen 9.2 - 10.6l auf 100km.

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Werde das mit der Batterie mal testen

Masseband am Motor ist neu

genau diesen VErbrauch (10l/100km) hätte ich auch erwartet. In der Einfahrphase etwas mehr, klar ...

 

 

am vor 6 Minuten schrieb MartinE30:

Vermutlich fährst Du auch schon mit einem anderen Kennfeld/Chip für den Motor?

ja, Chip ist auf Motor abgestimmt

 

[luca]

Vermutlich fährst Du auch schon mit einem anderen Kennfeld/Chip für den Motor?

Ja, das Kennfeld wurde an den Motor in Verbindung mit der Automatik angepasst.

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[dennis.k]

 

Endlich mal wieder raus, nach langer Reparatur und Verletzung 

 

Die rote Kennzeichenblende sieht bei Licht schon super aus 

[Christian R]

am vor 3 Stunden schrieb emmac:

Werde das mit der Batterie mal testen

Masseband am Motor ist neu

genau diesen VErbrauch (10l/100km) hätte ich auch erwartet. In der Einfahrphase etwas mehr, klar ...

Meiner hat die ersten 400km quasi nur Autobahn gesehen weil ich ja von Kolb zur Nordsee gefahren bin. Maximal so 130kmh der Verbrauch lag meine ich bei knapp unter 9l. Dazu ist es aber ein Schalter und 2 Türer. Je nach Reifen und Strecke kommt das aber gut hin. Finde das auch relativ gut weil mein 2l vorher quasi das gleiche genommen hat. Bis dato würde ich behaupten der Umbau erhöht den Verbrauch nicht und das ist ja schon mal super.