Aufbau eines M50B32 Turbo

[Is-Basti]

Ok, danke für die info ;)

 

Edith: wie hast du deine Ventile so schön bekOmmen und mit was hast du sie poliert?

Bearbeitet: 22. März 2011 von Is-Basti

[derAlex]

Edith: wie hast du deine Ventile so schön bekOmmen und mit was hast du sie poliert?

 

..das waren die Leute von "Hellspeed".

[Is-Basti]

Ok....

[dancing_homer_99]

man bekommts aber auch selbst so hin. ventil in die drehbank einspannen (gegen abdrücke den schaft in ein stück schlauch stecken). Dann hab ich den groben dreck mit nem HSS meißel weggemacht, den ich in der hand hatte. anschließend mit 120er, 240er und 400er schleifpapier das ventil angehen (vorsichtig!!) und zum finish nimmt man dann feines vlies.

[dancing_homer_99]

und es geht weiter. hier mal das tauschen der pleuelbuchsen:

zur erklärung: losschlagen der alten pleuelbuchse mit einem dorn, komplettes auspressen der alten buchse mit einem weiteren dorn, anschließend die einführseite im pleuel leicht entgraten, die neue buchse auf den dorn stecken und außen einfetten, das pleuelauge auch ein wenig einfetten, bisschen an der ratsche drehn und schon sitzt die neue buchse im auge, ohne dass sich "abschürfungsspäne" der bronze sehen lassen. danach wird dann noch die einführphase an der buchse abgefeilt und die schmierbohrungen gesetzt.

nun folgt noch spindeln auf der fräse und flexhonen ;)

[AOB]

[ULM]

Heiko tolle arbeit will auch so einen Motor:cry:

 

übrigens Hellspeed ich war bei im in der Werkstatt (Garage) super nett der Herr und seine Arbeit sieht man ja kann man nur empfehlen.

http://www.hellspeed.de/

[dancing_homer_99]

jap, kann den stefan auf jedenfall weiterempfehlen!

[RS-Tuner]

Klasse was du hier ablieferst!

[dancing_homer_99]

danke ;)

 

jetzt wirds vielleicht ein bisschen arg perfektionistisch, aber man tut was man kann

 

nachdem massivgleitlager eingepresst wurden, kann es sein, dass sich diese beim ersten erwärmen und anschließenden zusammenziehen noch leicht verformen, da sie beispielsweise noch nicht überall im Auge gleichmäßig anliegen. wenn das beim ersten motorlaufpassiert ist es blöd.

lieber werden die buchsen vor der endbearbeitung oval, dann kann ichs noch ausgleichen.

Daher: ab in den backofen

[RS-Tuner]

Mmh legga,Pleuelkuchen!

[DaBow]

Mmh legga,Pleuelkuchen!

:-D:-D

[Peter_S]

Es gefällt mir, wie Du arbeitest

 

Selbst an Backpapier wurde gedacht, sonst hättest Du wahrscheinlich

nie wieder an den Ofen gedurft

 

Sieht alles mehr als professionell aus, bin gespannt auf weitere Bilder-

sehr schöne Doku!

 

VG Peter

[dancing_homer_99]

heute ging es wieder weiter. mal ganz öffentlich einen dank an meinen alten chef !

um das stichmaß und die parallelität zu wahren bei einer gleichzeitig runden bohrung ist spindeln einfach das vernünftigste. Zuerst wurde die Z-Achse frisch zum Tisch ausgerichtet. Zur aufnahme des Pleuels haben wir einen Dorn gedreht, der ins Dreibackenfutter gesteckt wurde. Auch dieser wurde mit der Uhr nochmals abgefahren (bild vergessen). Nach dem finden den mittelpunktes der buchse kam das spindelwerkzeug. Die Bohrung ist jetzt noch 0.02mm zu klein, um etwas fleisch fürs honen zu haben.

Zum Schluss haben wir noch die parallelität geprüft. BMW gibt auf einer länge von 140mm 0.04mm vor, was auf die buchse reduziert 0.007mm bedeutet. erreicht wurde eine abweichung zw. 0.001 und 0.003mm. ich denk da kann ich mir das winkeln sparen ;)

[Edition1979]

...0.003mm. ich denk da kann ich mir das winkeln sparen ;)

 

 

Alter Perfektionist......

[dancing_homer_99]

pleuelbuchsen wurden noch gehont um sie an den kolbenbolzen anzupassen und anschließend das ganze mal in den block gesetzt. die nicht-bmw kolben passen wunderbar, auch das fallspiel der ventile im OT ist mehr als ausreichend.

[GaragenWerke]

Hardcore Maschineneinsatz!

 

Sehr geil.

Habs vielleicht überlesen, aber was sind das für Kölbchen?

[MrMarx]

als kolben kommen normale großserienkolben von GM zum einsatz.

 

Zumindest ne grobe Zuordnung...

 

Gruß

Markus

[Turbohebi]

Echt Perfekte arbeit bei dir hoffentlich wirst du damit viel spass haben und vor allem lange spass haben!!!

 

Immer weiter so lese hier gern mit ;)

[derAlex]

..nich das du denkst unser Interesse geht verloren ..gibt's schon Neues?

 

Grüße

Alex

[dancing_homer_99]

hoi,

ne, momentan geht nix großartiges. häng wegen diplomarbeit zur zeit drin und wohnungseinrichtung planen und kaufen macht nebenher einfach mehr spaß :)

[dancing_homer_99]

Sooo, Diplomarbeit ist geschafft und Wohnung auch so gut wie fertig.

Jetzt ist endlich mal wieder Zeit für den Motor. Sämtliche Teile sind jetzt beschafft, von der Kopfdichtung und den ARP Stehbolzen für den Kopf mal abgesehen. Der nächste Schritt ist der Einbau des erleichterten Ventiltriebs. Auf den Bildern sieht man deutlich den Unterschied. Anderer Hydro und einlassseitig stärkere Feder mit Aluteller. Auslassseitig wird ebenfalls ein anderer Hydrostößel verwendet, allerdings nur eine leicht stärkere Feder, allerdings konisch. Der obere Teller fällt daher auch leichter aus. Drehzahlen von um die 7500 1/min schweben mir momentan vor.

 

Auslassnockenwelle bleibt Serie drin, bei der Einlasswelle wurden Steuerzeiten und Ventilhub verändert. Die serienmäßige OT Stellung wird auch nicht beibehalten, die Wellen werden anders eingemessen um einen anderen Ventilhub im OT zu erreichen.

[Peter_S]

Wie gewohnt saugeile Geschichte

 

Mal eine OT-Frage....könnte man den erleichterten Ventiltrieb auch

einem ganz normalen M50B25TÜ antun? Die Sache mit den 7.500/min

reizt mich gerade extrem. Momentan habe ich einen Fächerkrümmer

verbaut und er dreht recht locker bis 7.000.

 

Ich würde gerne den drehzahlhungrigen Charakter noch etwas schärfen

und die Leistung im oberen Drehzahlbereich steigern, also

Kopf bearbeiten, ggfs. schärfere Nockenwellen und eben den leichten

Ventiltrieb, Schwung erleichtern..macht das Sinn? Wie schaut es

mit der Vanos aus?

 

VG Peter

[GaragenWerke]

Wie gewohnt saugeile Geschichte

 

Mal eine OT-Frage....könnte man den erleichterten Ventiltrieb auch

einem ganz normalen M50B25TÜ antun? Die Sache mit den 7.500/min

reizt mich gerade extrem. Momentan habe ich einen Fächerkrümmer

verbaut und er dreht recht locker bis 7.000.

 

Ich würde gerne den drehzahlhungrigen Charakter noch etwas schärfen

und die Leistung im oberen Drehzahlbereich steigern, also

Kopf bearbeiten, ggfs. schärfere Nockenwellen und eben den leichten

Ventiltrieb, Schwung erleichtern..macht das Sinn? Wie schaut es

mit der Vanos aus?

 

VG Peter

 

Vanos kann Conny (glaube ich) recht gut steuern bzw einem höheren Drehzahlband anpassen. Er hat nen b25 Chip für Vanos Motoren im Angebot der bis 7500 dreht mit Vanosveränderung (glaub ich). Da schadet ein leichterer Ventiltrieb sicherlich nicht.

 

@homer: Schickobello!

[Alex_R]

Hi,

ein sehr schönes Projekt was du da angestoßen hast. Sehr sauber und durchdacht durchgeführt bisher, so wird es gemacht

Es ist wirklich sehr interessant das Ganze hier zu verfolgen, bitte weiter so.

Du hast aber auch ein Glück das du Zugriff auf solch schöne Maschinchen hast...

Ich wünsche weiterhin gutes Gelingen und viel Erfolg

 

Gruß

Alex