Mein 326i/327i Neuaufbau

[Klammeraffe]

Oha, der marschiert aber ordentlich!

[Peter_S]

Das mein ich aber auch, alles sehr schön gemacht und scheint

ja richtig vorwärts zu gehen

 

VG Peter

[Peda318is]

Nach längerer Suche hab ich nun endlich einen brauchbaren Velour-Teppich gefunden!!

Und dabei hatte ich auch noch ein Riesen-Glück und hab ein mittlerweile echt seltenes Teil ergattert:

Das ist nämlich ein dunkler Anthrazit-Teppich aus einem M3!!

 

Eigentlich hatte ich ja vor, mir einen normalen grauen Teppich zu besorgen und schwarz zu färben. Aber der anthrazite ist wirklich schön dunkel. (ich hoffe das sieht man auch auf den Fotos so halbwegs) Also lass ich das Färben nun doch bleiben.

 

Der Zustand war eigentlich ganz toll, aber ne ordentliche Reinigung muss natürlich trotzdem sein.

Dazu hab ich mir ein Teppich-Reiniger-Gerät mit Reinigungsmittel und Absaugung ausgeborgt.

Nach langem einwirken, bürsten, absaugen, usw. sieht er jetzt wieder aus wie neu.

[GaragenWerke]

Sehr schön Peda!

[Peter_S]

Ein feines Stöffchen!

 

VG Peter

[Peda318is]

So, nach einer guten Woche Trockenzeit, hab den Teppich nun eingebaut.

Echt ne Scheißarbeit eigentlich

 

Vorher hab ich noch die Kabel für die Anlage verlegt.

Hab dabei die Chinchkabel links, die Boxenkabel in der Mitte und die Stromkabel rechts verlegt, damit es zu keinen Störungen kommt.

 

Bin echt total von dem anthraziten Teppich begeistert

Ist echt schön dunkel und flauschig

Leider kommt das auf den Fotos wegen dem Blitz nicht so rüber. Damit mans sich irgendwie vorstellen kann: die Fußmatten sind schwarz!! Schauen aber am Foto auch nicht so aus...

(muss irgendwann mal draußen im Sonnenlicht Fotos machen)

 

Edit:

irgendwas klappt nicht mit dem Foto-Upload ?!

Werds später nochmals versuchen

Bearbeitet: 28. November 2010 von Peda318is

[Herbert_1980]

Also nun zum Motor:

 

Also der 2,6L Umbau wurde von einer Österreichischen Motorsportfirma durchgeführt.

Gemessen wurde er angeblich mit 195PS

 

 

Welche Firma baute den um?

[Peda318is]

Hab den Namen leider nicht mehr im Kopf. War aber aus Oberösterreich, wenn ich mich richtig erinnere.

Werd aber nochmal nachfragen, dann schreib ichs hier rein.

 

Edit:

Mann, mann, find die Telefonnummer vo dem Vorbesitzer nicht mehr :( Also kann ich z.Zt. nicht nach dem Firmen-Namen fragen.

Naja, wenn die Werkstatt mal wieder ein wenig zusammengeräumt ist, taucht der Zettel mit den ganzen Telefonnummern sicher wieder auf...

Bearbeitet: 23. Dezember 2010 von Peda318is

[Peda318is]

Jetzt hat sich länger nix getan bei mir...

Naja, es war ein wenig stressig bei mir in der Arbeit, deshalb.

 

Aber jetzt hab ich endlich mal wieder was gemacht:

Und zwar die Boxen samt den Frequenzweichen endlich eingebaut.

 

Für die hinteren Boxen (Pionier 6x9" irgendwas?) musste ich das Blech unter der Hutablage ein wenig ausschneiden.

(ein Verbrechen werden jetzt vielleicht einige meinen, aber was solls )

 

Die vorderen Boxen (Signum ESX 13cm) passten aber super in die Original-Aufnahme.

Um die dazugehörigen Signum Hochtöner montieren zu können, muss ich mir aber noch diese BMW-Hochtöner Spiegeldreiecke besorgen...

[Peda318is]

Dazu gleich mal ein Frage an die HIFI-Experten:

 

kann ich einfach die BMW-Hochtöner verwenden???

Wäre natürlich sehr praktisch, wenn ich die nicht zerstören müsste um meine Signum-Hochtöner einzusetzen. (Was dann vielleicht nicht 100%ig perfekt aussieht)

 

Ich mein, sind diese Boxen und Hochtöner, die ich da als Satz gekauft hab, üblicherweise super auf einander abgestimmt, sodass man das lieber nicht ändern sollte???

 

Oder sind die BMW-Hochtöner generell Müll und sollte ich die ohnehin tauschen?

[Toni]

Habe die Originalen Dreieckhochtöner auch paralelle zu meinem Impulse System laufen. Das ergänzt sich gut. Musste aber selber ausprobieren............Kommt auf das Radio an!!

[Yen90]

habe meine hochtöner (magnat glaube ich) einfach auf die normalen spiegeldreiecke aufgeschraubt (in so runden halterungen) strahlen so zwar nicht perfekt ab, aber so normale spiegeldreiecke kosten stück 13 euro, das ist deutlich günstiger als die mit hochtöner^^

[RS-Tuner]

Versuch die BMW-Hochtöner aus den Siegeldreiecken zu bekommen.Ging bei mir recht einfach.Hab dann meine Hertz-HT eingeklebt.Die passten da perfekt rein.

[Rob Himself]

Hast du hinter den Mitteltönern die Wände gedämmt?

[Peda318is]

Noch hab ich dort nichts gedämmt.

Hab Anfangs zwar kurz überlegt, aber dann hab ich beschlossen, ich versuchs mal so und wart ab wies klingt.

Is ja ruck-zuck wieder ausgebaut und mit Dämmung versehen, falls es doch nicht das wahre ist.

 

Ach ja:

Die Hochtöner einfach auf die normalen Spiegeldreiecke schrauben, kommt für mich nicht in Frage.

Das geht optisch garnicht, finde ich...

[Herbert_1980]

Hab den Namen leider nicht mehr im Kopf. War aber aus Oberösterreich, wenn ich mich richtig erinnere.

Werd aber nochmal nachfragen, dann schreib ichs hier rein.

 

Edit:

Mann, mann, find die Telefonnummer vo dem Vorbesitzer nicht mehr :( Also kann ich z.Zt. nicht nach dem Firmen-Namen fragen.

Naja, wenn die Werkstatt mal wieder ein wenig zusammengeräumt ist, taucht der Zettel mit den ganzen Telefonnummern sicher wieder auf...

 

 

Oberösterreich hört sich gut an.. ich komme aus OÖ und hab eben schon viele m20 für andere gebaut:freak:

[Peda318is]

Oberösterreich hört sich gut an.. ich komme aus OÖ und hab eben schon viele m20 für andere gebaut:freak:

 

Wie jetzt?? Soll das jetzt heißen, du hattest was mit dem ursprünglichen Umbau des Motors zu tun?

Verstehs jetzt ned ganz

Oder nur ein generelles Lob an die Oberösterreichischen Motorenbauer?

[Herbert_1980]

Ne.. das heist das die chancen hoch stehen das den evtl. ich baute :)

 

Bei mir kommen seit Jahre hinweg Leute mit Motorumbauten, auch aus ganz Deutschland. Da besteht eben die große chance das ich da meine Griffel drinn hatte, da ich ja auch aus Oberösterreich bin und eigentlich keinen kenn der groß M20 in OÖ Umbaute

[Peda318is]

Bei mir hat sich trotz Sylvester und nem Riesen Kater einiges getan!

 

Im Innenraum ist nun endlich die Anlage fertig verbaut.

Ich hab nun doch die originalen Hochtöner genommen. Konnte vom Klang her keinen großen Unterschied feststellen. Also bin ich bei den originalen geblieben, weils optisch einfach schöner ist.

 

In dem Zuge hab ich auch gleich mal meine VDO Öltemperatur-Anzeige eingebaut.

Diese sitzt nun anstelle der Analog-Uhr.

Ist ganz gelungen, wie ich finde

Bearbeitet: 19. März 2011 von Peda318is

[Peda318is]

So, und jetzt kommt eigentlich ein komplett neuer Weg meines Projektes:

 

Eigentlich wollte ich ja übern Winter den Motor nochmals verfeinern.

Der Motor geht zwar nicht schlecht, aber ich war halt der Meinung, dass da noch einiges mehr drin ist...

Durch die Serien-Nocke und den kleinen Ventilen geht dem Motor obenrum einfach die Luft aus.

Und sowas lässt mir keine Ruhe...

 

Mein Plan war folgender:

- Kopf runter

- Kanäle vergrößern

- 2,5L Ventile einbauen

- Schrick 284/272 Nocke einbauen

- 2,5L Ansaugspinne anpassen

- Kolben ausbauen und Ventiltaschen fräsen (notwendig, wegen der größeren Ventile und der Nocke)

 

Dann bin ich aber zufällig über einen nahezu perfekten 2,7L V3.3 Umbau vom "AceVentura" aus dem e30.de Forum gestolpert...

Er inserierte seinen Motor, weil er ca. 3000km nach dem 2,7L Umbau einen Unfall mit seinem Cabrio hatte. Hab dann längere Zeit mit ihm telefoniert und mir war schnell klar, dass ich hier zugreifen musste:

 

2,7L Umbau nach Variante 3:

- KS Katlos Kolben

- Block um 2,2mm gefräst (also ca. 10,5:1 Verdichtung)

- verstellbares Nockenwellenrad vom Olsche

- neue 284/272 Schrick Nockenwelle

- neue Schrick Ventile

- Zylinderkopf: Ventilsitze nach aussen gelegt, Kanäle vergrößert und strömungsoptimiert und zum Ventilsitz angeglichen

- Ansaugspinne: Kanäle an Kopf angepasst

- Drosselklappe mit vergrößertem (ausgespindelt) Durchmesser und neuer größeren Klappe

- Schwungrad auf 5,5kg erleichtert und feingewuchtet

- alle Dichtungen, Lager, etc. neu

- neue Ölpumpe

 

Was will man mehr?

Alles belegt mit Rechnungen, Fotos usw.

Und das für läppische 2000 Euro....

Da hab ich nicht lang überlegt. Die Arbeiten, die ich an meinen 2,6L vor hatte, hätten wahrscheinlich ca. genauso viel gekostet. (Ventile tauschen etc., hätt ich machen lassen.. kann ich nicht selbst)

Und im 2,7er steckt sicher mehr Potential als ich aus dem 2,6er je rausbekommen hätte.

 

Und das, obwohl mir der 2,6er eigentlich schon ziemlich ans Herz gewachsen ist...

Aber was solls, wo´s um mehr Leistung geht, haben Gefühle nix verloren

 

Hier mal ein paar Bilder vom der Zylinderkopfbearbeitung des 2,7ers:

[esgey]

Ist das immer noch der Kopf, den er hat schweißen lassen, oder hat er den nochmal erneuert?

[Peda318is]

Als der Motor dann angekommen war, musste ich ihn natürlich sofort gründlichst begutachten.

Aber alles war wie versprochen und es gab keine bösen Überraschungen!! Echt top!!

 

Wegen des Unfalls musste ich aber einige Teile am Motor tauschen bzw. erneuern:

- Der Zündverteiler und die Zündkabeln wurden getauscht

- Zahnriemendeckel getauscht

- neue Wasserpumpe

- Lima u. Servopumpe samt Halterungen getauscht

 

Dann hab ich noch den Dbilas Ventildeckel gegen einen originalen getauscht.

Ventildeckel und Ansaugspinne hab ich in Alu-Silber lackiert.

Das gefällt mir einfach besser als schwarz...

 

Beim erneutem Zusammenbauen ist mir auch aufgefallen, dass die Kanäle von Spinne und Kopf sogar etwas größer als die Dichtungen sind. Also wurden diese vorher noch schnell angepasst.

[Peda318is]

Ist das immer noch der Kopf, den er hat schweißen lassen, oder hat er den nochmal erneuert?

 

Ja genau, das ist der geschweißte Kopf.

Hab mich auch lange und breit drüber unterhalten mit ihm.

Aber ich mach mir da ehrlich gesagt keine allzu großen Sorgen. Sieht echt sauber gemacht aus.

So schnell reißt da nix mehr...

[Peda318is]

Wie schon erwähnt... In den Feiertagen hat sich viel getan:

 

Zunächst folg mal der 2,6er raus:

[Peda318is]

Und genauso schnell war auch der 2,7er drin.

Naja OK, ganz so ruck-zuck gings dann auch nicht... Aber OK, geschafft, ist geschafft