M20b23 323i Katlos - Leistung fehlt - zugeschnürt

[Patrick325ic]

Moin

Bevor ich nun wahllos Anfange alles zu tauschen, wollte ich mir euren Rat einholen.

 

Mein Problem:

Der Motor zieht nicht, wirkt zugeschnürt, leistungslos.

 

Ausgangsbasis:

323i 150PS ohne Kat aus 12/1984

 

Was bisher geschah:

- Zündkerzen NGK neu

- Zündkabel Bosch neu

- Zündspule NGK neu

- Verteilerfinger BERU neu

- Verteilerhut BREMI neu

 

Alles zeitgleich nun neu reingekommen.

 

Des weiteren ist frisches Super im Tank und von Liqui Moly Motor Systemreiniger drinnen.

 

Einen neuen Kraftstofffilter habe ich noch liegen. 

 

Die Benzinpumpe hört sich normal an, also kein jaulen/ summen im Betrieb.

 

 

Folgende Teile kommen mir jetzt noch in den Sinn:

- Kraftstoffpumpe (warum auch immer)

- Kraftstoffdruckregler

 

Nachgefragt:

Gibt es im Tank auch noch eine Pumpe?

Und was ist mit dem Pulsationsdämpfer? Könnte der etwas damit zu tun haben? Wenn ich das richtig sehe, sitzt der direkt nach der Kraftstoffpumpe?

 

Welche Ansätze oder Ideen habt ihr noch?

[ripeete]

am vor 46 Minuten schrieb Patrick325ic:

Welche Ansätze oder Ideen habt ihr noch?

Kauf erstmal ein benzindruckmessgerät (25..30 Euro)

(Bevor du den kraftstoffsystem auf verdacht erneuerst - entgegen deiner vorankündigung)

Bearbeitet: gestern um 12:37 Uhr von ripeete

[OO--II--OO]

Ich würd' auch mal Zündung/Verteiler prüfen (inkl. Unterdruck- und Fliehkraftverstellung), vielleicht ist in 42 Jahren da ja was festgegammelt. Oder beim Riemenwechsel was verdreht ?

[helheb]

am vor 52 Minuten schrieb Patrick325ic:

 

 

Des weiteren ist frisches Super im Tank 

 

 

der 323i ist hochverdichtet und braucht Super Plus mit 98 Oktan (klugscheißmodus)

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb Patrick325ic:

Moin

Bevor ich nun wahllos Anfange alles zu tauschen ...

hast doch schon angefangen

 

auch wenn es nicht "wahllos" ist, immerhin sind es alles Hochspannungsteile der Zündanlage :

 

am vor 2 Stunden schrieb Patrick325ic:

- Zündkerzen NGK neu

- Zündkabel Bosch neu

- Zündspule NGK neu

- Verteilerfinger BERU neu

- Verteilerhut BREMI neu

aber was hat's gekostet ? viel Geld

und was hat's gebracht ? nichts

 

warum ?

weil die Teile auf der Hochspannungsseite sind und wenn dort was nicht in Ordnung ist, dann gibt's spürbare Zündaussetzer und die würde man ja eher nicht mit "schlecht ziehen" beschreiben

also werden Zündaussetzer nicht die Ursache für "schlecht ziehen" sein

 

wenn die Zündungsteile also das "schlecht ziehen" beheben sollten, dann war das die falsche Herangehensweise

 

wenn die Zündungsteile wegen augenscheinlich schlechtem Zustand erneuert wurden, dann ist es was anderes, ja dann kann man das machen

 

wobei natürlich der Tausch der Zündspule auch wieder Unsinn ist, die macht erfahrungsgemäß nie Probleme

 

aber zum Problem(Kind) 323i

 

da der Zündzeitpunkt einstellbar ist, sollte diese Einstellung gemacht oder zumindest geprüft werden

dabei muss, wie schon in einem vorangegangenen Beitrag erwähnt,  die Fliehkraftverstellung und auch die Unterdruckverstellung auf Funktion geprüft werden

wenn diese Verstellungen nicht funktionieren, ist der "lahm"

 

bei der Spritseite kann auch was "lahm" sein, also dort als erstes Benzindruck messen, mit/ohne Unterdruck, Pumpe Maximaldruck,

bei zu hohem Benzindruck ggf. Rücklaufdruck messen

 

dann anhand der Messergebnisse entscheiden ob es Handlungsbedarf bei Pumpe und/oder Filter und/oder Druckregler gibt

 

und ja, einen Filter kann man auch mal "einfach so" erneuern, eine vergleichende Druckmessung vor und nach dem alten/neuen Filter zeigt dann wie "nötig" das vielleicht war 

 

also messen, prüfen, einstellen, wenn das nichts ergibt, oder sich nichts bessert, dann sehen wir weiter

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: gestern um 14:02 Uhr von vokuhila

[Patrick325ic]

Ich antworte mal allgemein.

 

Zündanlage:

Das wechseln der bisherigen Teile, nennen wir mal als Ausnahme die Zündspule, war mehr oder weniger nötig. Der Verteilerfinger war fertig, der Verteilerhut war ebenfalls durch und die Zündkabel waren noch die ersten.

 

Zum Thema Kraftstoff:

Meinem Kenntnisstand nach ist zwar Super+ die erste Wahl, gerade bei hohen Motorlasten, jedoch geht auch Super für den normalen Alltagsbetrieb. Demnach müßte der Motor dann ja auch klopfen, wenn er mit Super nicht klar käme. Ein klopfen des Motors ist nicht vorhanden.

 

Achja, ansonsten wurde von mir als auch von einer Werkstatt das Thema Falschluft überprüft. Hier schein ebenfalls alles in Ordnung zu sein.

 

Update:

Kraftstofffilter gewechselt. Da war noch einer von 1991 drinnen. Es ist zwar geringfügig besser geworden, aber von 150PS noch weit entfernt.

 

Ich werde jetzt mal die Kraftstoffpumpe bestellen und wechseln. Vielleicht liefert die nicht mehr den Druck.

 

Zündung wurde von der Werkstatt vor ca. 14 Tagen überprüft und eingestellt.

Bearbeitet: vor 20 Stunden von Patrick325ic

[Mr.Lebowski]

am vor 18 Stunden schrieb vokuhila:

hast doch schon angefangen

 

am vor 17 Stunden schrieb Patrick325ic:

Ich werde jetzt mal die Kraftstoffpumpe bestellen und wechseln. Vielleicht liefert die nicht mehr den Druck.

Und machst weiter. Da muss ich dem Gert rechtgeben. Wieso misst du nicht erst den Benzindruck und die Durchflussmenge, bevor du eine neue Kraftstoffpumpe (evtl. ohne Erfordernis) verbaust?

 

Luftansaugtechnisch soweit alles in Ordnung? Luftfilter nicht zugesetzt oder Ansaugweg anderweitig verstopft?

[ripeete]

am vor 21 Stunden schrieb Patrick325ic:

Zündung wurde von der Werkstatt vor ca. 14 Tagen überprüft und eingestellt.

War die schwäche davor auch schon da, oder zufällig genau erst seit dem werkstatteingriff?

[Christian R]

Ist der Abgasausgang soweit „frei“? Das würde mir noch einfallen… . Gerade bei langer Standzeit/ schon recht altem Auto. 

[vokuhila]

am vor 23 Stunden schrieb Patrick325ic:

Kraftstoffpumpe bestellen und wechseln

Vielleicht liefert die nicht mehr den Druck

bestellen und wechseln, weil vielleicht...

 

ach diese Art Tips sind gefragt

 

ja dann könnte man noch

 

Benzindruckregler bestellen und wechseln

vielleicht regelt der nicht mehr den Druck

 

Einspitzventile bestellen und wechseln

vielleicht spritzen die nicht mehr die richtige Menge ein

 

Luftmengenmesser bestellen und wechseln

vielleicht misst der die Luftmenge nicht mehr richtig

 

Steuergerät bestellen und wechseln

vielleicht ist es defekt

 

Drosselklappenschalter bestellen und wechseln

vielleicht schaltet der nicht mehr richtig

 

Zündsteuerteil bestellen und wechseln

vielleicht funktioniert es nicht mehr richtig

 

mach das mal und dann sehen wir weiter