M20 eta komisches Problem

[BMW e30 Fan]

wenn du nicht 2 Messuhren kaufen willst (unnötig) um den Systemdruck 2,5-3.0bar und den Benzinpumenpendruck mit ca.5 bar messen willst ist eine Messuhr mit 10 bar völlig richtig , Ungenauigkeiten von 0,1-0,2 bar  + -  von soll Richtwert ausgehend sind zu vernachlässigen, das wird bei jeder Analogen Messuhr sowieso nicht 100% genau . 

Für einen ersten Verwertbaren Messwertprüfungen  ist das sicher besser wie nix!

[E34Eta]

am vor 2 Stunden schrieb BMW e30 Fan:

wenn du nicht 2 Messuhren kaufen willst (unnötig) um den Systemdruck 2,5-3.0bar und den Benzinpumenpendruck mit ca.5 bar messen willst ist eine Messuhr mit 10 bar völlig richtig , Ungenauigkeiten von 0,1-0,2 bar  + -  von soll Richtwert ausgehend sind zu vernachlässigen, das wird bei jeder Analogen Messuhr sowieso nicht 100% genau . 

Für einen ersten Verwertbaren Messwertprüfungen  ist das sicher besser wie nix!

Ja die mit 10bar die ich geschickt hatte ist in paar Tagen da. Aber würde heute trotzdem mal den Rücklauf abmachen wenn Zündung an ist um zu schauen wieviel rauskommt. Denke damit würd ich mehr herausfinden bis dieses Messgerät kommt. 

[BMW e30 Fan]

vorab ob der Rücklauf wirklich frei ist . könnte man  eine Luftpumpe am Schlauch anschließen, wenn der Rücklauf frei ist , dann sollte sich kein Druck aufbauen beim Pumpen!! könnte funzen, Probieren ist besser als Studieren lach.

[OO--II--OO]

Was willst da groß rausfinden ?

Kommt nix: Pumpe macht zu wenig Druck, oder Regler läßt auch höheren Druck nicht durch (is aber eher unwahrscheinlich)

Kommt was: Regler läßt was durch . . . aber bei welchem Druck schon/erst ? 

Danach bist so schlau wie vorher . . .   nur wenn nix kommt, weißt schonmal sicher, daß irgendwas nicht stimmt . . . aber was ?

[vokuhila]

am vor einer Stunde schrieb E34Eta:

 würde heute trotzdem mal den Rücklauf abmachen wenn Zündung an ist um zu schauen wieviel rauskommt

alleine Zündung an wird nicht reichen, die Pumpe muss auch laufen und das tut sie nur wenn der Motor läuft oder wenn alternativ das Benzinpumpenrelais gebrückt wird

[BMW e30 Fan]

am vor 36 Minuten schrieb OO--II--OO:

Was willst da groß rausfinden ?

Kommt nix: Pumpe macht zu wenig Druck, oder Regler läßt auch höheren Druck nicht durch (is aber eher unwahrscheinlich)

Kommt was: Regler läßt was durch . . . aber bei welchem Druck schon/erst ? 

Danach bist so schlau wie vorher . . .   nur wenn nix kommt, weißt schonmal sicher, daß irgendwas nicht stimmt . . . aber was ?

ich meinte nur die Rücklaufleitung ohne Regler auf Durchgang prüfen..... meine Vermutung ist nach wie vor das der Pumpendruck nicht i,o ist oder der Regeler nicht i.o ist. oder beides....

Bearbeitet: 25. März von BMW e30 Fan

[REXX]

ohne Sauerei kannst du auch einfach die Pumpe zum Laufen bringen......dann den Rücklauf abklemmen, also abdrücken, nicht abziehen, dann sollte die Pumpe deutlich anderst klingen.....da sie nicht nur gegen den Regler pumpen muss sondern max. Druck bringen muss.   Gibts keine Klangänderung dann schwächelt evtl. die Pumpe, oder der Regler hat was da er nicht abregelt......aber das ist alles nur Spielerei bis das Manometer da ist.

[E34Eta]

Bis dieser benzindrucktester ankommt will ich halt noch bisschen gucken und vielleicht find ich ja ein neues Problem oder so. Bin mittlerweile am verzweifeln verstehe auch nicht warum die tankanzeige so schnell runter geht der Tank war voll, hat ja vielleicht ein Zusammenhang mit dem Problem.

Würde heute einfach mal den Rücklaufschlaucj abziehen während der Motor dreht. Mache mir dann halt den Motor bisschen dreckig aber er läuft ja sowieso nicht. 

[BMW e30 Fan]

learning by doing 

[BMW e30 Fan]

learning by doing 

[OO--II--OO]

Spritdiebe ?  

 

Extremen Benzinschwund hatten wir mal einen VW-Bus (95-PS-Wasserboxer), lief auch schlecht, ging im Leerlauf auch gern mal aus wenn er warm war und hat fast 50 l auf 100 km verbraucht ---> Lambdasonde defekt ---> die hatte wohl ständig "zu mager" gemeldet. Aber bei deinem hat sich ja angeblich nix geändert bei "mit ohne" Lambda-Anschluß/Sonde abstecken. 

 

Bei "Rücklauf dicht" hätte er Pumpendruck im System (den wir aber noch nicht kennen). Dann wär's bei ordentlicher Pumpe dann auch zu fett (sofern's die Lambda-Regelung nicht ausreichend ausgleichen kann). 

 

Aber ohne a brauchbare Messung sind das alles nur Vermutungen und ein Stochern im Nebel.

Nicht daß er durch zuviel "learning by doing (unnötige Sachen)" noch andere Fehler einbaut/was kaputtmacht ---> never change a running System !  

[E34Eta]

Abwarten bis das Gerät ankommt und hoffe es ist Nix teures. Ja mit lambdasonde und ohne (also hab das weiße Kabel abgesteckt) lief er genauso schlecht. Muss aber sagen kalt Brauch er nicht so lange zu starten als wenn er warm ist.

 

die tankanzeige spinnt aber schon seit dem ich das Auto hab deswegen sind auch immer 5l Benzin im Kofferraum 

Bearbeitet: 25. März von E34Eta
.

[BMW e30 Fan]

ESV können demensprechend Undicht sein!  das würde für einen

 

 

 

 

 

 

schlechten Warmstart hindeuten..........

[E34Eta]

am vor 29 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

ESV können demensprechend Undicht sein!  das würde für einen

 

 

 

 

 

 

schlechten Warmstart hindeuten..........

Was ist ESV ich hab’s nicht so mit Abkürzungen weis nicht was das ist 

[Scheineiliger]

am Am 22.3.2026 um 13:33 schrieb Scheineiliger:

 

Die Einspritzdüsen können defekt sein, entweder tröpfeln sie oder es kommt stockend.

 

EinSpritzVentile

[Onkel Geri]

Oder ist der Benzinfilter zu? Würde den auch mal Tauschen, wenn er noch nie gewechselt wurde....

[E34Eta]

am vor 3 Stunden schrieb Onkel Geri:

Oder ist der Benzinfilter zu? Würde den auch mal Tauschen, wenn er noch nie gewechselt wurde....

Der sah noch relativ neu aus als ich den mal auf ner Bühne hatte. Aber denke nicht es ist der Filter weil er läuft mal so mal so. Egal das benzindruckmessgerät kommt heute an mal gucken was ich da messe und wie ich das messe

[OO--II--OO]

Benzinfilter (zumindest die für Einspritzer) halten eeeewig (es sei denn, man tankt sehr oft aus irgendwelchen zweifelhaften Kanistern. Aber dann wär vielleicht eher das Nylonsieb vor der Pumpe verstopft).

Mein Filter z.B. sah von außen beim Kauf (vor ü 400.000 km) schon recht alt aus (vielleicht isser sogar noch orchinool) hab den trotzdem noch nie getauscht), ich glaub, der rostet eher mal durch als daß der verstopft.

Also keine Panik  

[BMW e30 Fan]

am vor 28 Minuten schrieb E34Eta:

Der sah noch relativ neu aus als ich den mal auf ner Bühne hatte. Aber denke nicht es ist der Filter weil er läuft mal so mal so. Egal das benzindruckmessgerät kommt heute an mal gucken was ich da messe und wie ich das messe

mach doch mal Bilder vom Anschließen Messuhr inkl. Messwerteanzeige

[E34Eta]

am vor 3 Stunden schrieb BMW e30 Fan:

mach doch mal Bilder vom Anschließen Messuhr inkl. Messwerteanzeige

Kommt morgen an mal schauen was wird 

[E34Eta]

Wenn das Messgerät ankommt wo und wie schließe ich es an bin grad noch auf Arbeit aber wird bei mir spät Will es unbedingt heute noch probieren 

[E34Eta]

Wo kann ich das Messgerät am besten anschließen, an den Rücklauf vom benzindruckregler oder? Habe auch ein Multimeter jetzt. 
Ein anderer Kollege meinte es könnte auch die zündspule sein.

Bearbeitet: 27. März von E34Eta
Bild

[ripeete]

am vor 6 Stunden schrieb E34Eta:

an den Rücklauf vom benzindruckregler oder?

Nein, fang mit dem vorlauf an!

Also der schlauch, der an die einspritzleiste geht. Such dir ein T stück und paar cm schlauch zusammen...

[vokuhila]

grundsätzlich gilt das alte Sprichwort:

wer misst, misst Mist

 

und wenn der TE selbst schon sagt, dass er eigentlich gar keine Ahnung hat wie man irgendwelche Messgeräte benutzt, dann müssen wir nicht nur sagen was er messen soll sondern vor allem auch ganz ganz ganz genau wie das gemacht wird, sonst bewahrheitet sich das o.g. Sprichwort und der ganze Aufwand ist für die Katz 

 

Benzindruck messen

 

die aussagekräftigste Messung und auch die Messung auf die es überhaupt ankommt, ist die Druckmessung in der Einspritzleiste, also der Druck vor den Einspitzventilen bei laufender Benzinpumpe

 

der wird zuerst gemessen und wenn der in Ordnung ist, muss man nicht zwingend den Rücklaufdruck oder den maximalen Pumpendruck messen, diese Messungen sind eher für die Fehlersuche bei nicht stimmendem Benzindruck in der Einspritzleiste gedacht, aber man kann die natürlich auch bei korrektem Druck in der Einspritzleiste mit messen um zu wissen dass die Sache nicht grenzwertig ist und vielleicht grade noch so funktioniert 

 

also erstmal Druck in der Einspritzleiste messen, wie wird es gemacht?

 

die M20 Einspritzleiste hat keinen separaten Anschluss für die Druckmessung, also muss das Druckmessgerät (.... das runde Ding, nicht das eckige Multimeter ....) an den Benzinschlauch, der zur Einspritzleiste führt, angeschlossen werden

 

dazu muss ein sogenanntes T-Stück verwendet werden, also ein T-förmiges Teil mit zwei 8mm Schlauchstutzen zum Aufstecken für 8mm Benzinschlauch und einem Anschluss für das Druckmessgerät

 

leider sieht man auf dem unvollständigen Bild das benötigte T-Stück nicht, es sollte aber im nicht fotografierten Bereich zu finden sein, ggf. muss es aus einzelnen Messingteilen aus dem Messkoffer zusammengebaut werden

 

dieses T-Stück wird mit einem kurzen Stück 8mm Benzinschlauch (im Messkofferbild zu sehen) statt dem original an die Einspritzleiste gehenden Benzinschlauch angeschlossen, auf den anderen Schlauchanschluss vom T-Stück kommt der Benzinschlauch, der ursprünglich zur Einspritzleiste ging, das Druckmessgerät kommt an den 3. Anschluss vom T-Stück 

 

Sicherheitshinweis: natürlich müssen alle Schläuche auf den Schlauchstutzen mit Schlauchschellen gesichert werden

 

dann zieht man das Benzinpumpenrelais raus und brückt die Kontakte 30 und 87 im Relaissockel (auf dem Relais ist aufgedruckt wo die sich befinden) mit einem Stück Draht oder z.B. einer aufgebogenen Büroklammer, worauf die Pumpe dann laufen und das Druckmessgerät den Benzindruck anzeigen sollte

 

der Motor bleibt dabei aus

 

auf dem Benzindruckregler ist ein Druckwert aufgedruckt (in dem Fall können das 2,5 oder 3,0 bar sein) und was dort aufgedruckt ist, sollte am Druckmessgerät gemessen werden

 

wenn das gemacht ist, kommt der nächste Schritt, welcher das sein wird, entscheidet das Messergebnis

 

Bearbeitet: 28. März von vokuhila

[BMW e30 Fan]

die Systemdruckmessung funz natürlich auch bei laufendem Motor dabei sollte ein 3.0bar Regler mit Unterdruckanschluss ca. 2,5 bar und ohne Unterdruckschlauch ca.3.0bar haben.

 

Viel Spaß.