Auf der Suche nach einem E30 325i Cabrio....

[Georg]

am vor 13 Minuten schrieb touringDani:

Und dieser kleine Kreis derjenigen, die für Elferpreise einen E30 kaufen, haben den meist nicht lange, da in diesen Kreisen nicht elitär und außergewöhnlich genug.
So sehr ich den E30 mag, definitiv würde ich die genannten 75k niemals nicht für EINEN E30 hinlegen..

Von diesen "Kreisen" red ich auch nicht.

Deswegen hab ich ja beim TE das Preisbild etwas zurecht gerückt.

Aber es gibt halt auch Leute die für ein rostfreies Fahrzeug ohne Mängel und Wartungsstau lieber etwas mehr Geld hinlegen, statt nen Zustand 2-3 zu kaufen und in den nächsten 2 Jahren das Auto mehrfach in die Werkstatt zu bringen weil etwas das beim Kauf "noch in Ordnung" war aus Altersgründen doch den Geist aufgegeben hat und es die eigenen handwerklichen Fähigkeiten oder Möglichkeiten übersteigt. 

Wenn ich nicht die Parkbühne in der TG hätte, könnte ich auch so einiges nicht machen - in ne Bastelwerkstatt brauchste in München nicht gehen

 

[touringDani]

War auf Martins Post bezogen.

[luca]

Naja, nicht jeder der sowas besitzt fährt wenig, nur des Werterhaltes wegen.
 
Wieso sollte ein regelmäßig bewegter aber gut gewarteter Lowmiler nicht durchhalten?

Weil meiner persönlichen Erfahrung nach die Fahrzeuge beim Stehen kaputt gehen und nicht beim Fahren.

Werterhalt...hört sich gut an, nur bewegen sich unsere E30 nicht in Preisregionen das das wirklich Sinn macht.

Denke nicht das ein Lowmiler mit 1000km Fahrleistung pro Jahr eine Tour nach Sizilien mit Inselumrundung bei Temperaturen teilweise an die 40 Grad schadlos übersteht...von den 4700km in 2 Wochen spreche ich da nicht.

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[Georg]

Luca ich versteh, was Du meinst - geb Dir aber nur bedingt recht.

 

Es gibt nämlich "Lowmiler" und "Lowmiler".

Die einen werden einmal im Jahr rausgeholt, ggf. mit Kzk 5 Tage lang gefahren (alle 2 Jahre inkl. Fahrt zur HU)  und dann wieder für 360 Tage weggestellt.

 

Andere werden den Sommer über immer wieder gefahren, aber eben wenig - z.B. aus Zeitgründen.

 

Die einen stehen sich wirklich die Reifen und die Dämpfer platt - bei den anderen sehe ich wenig Unterschied, ob ich in der Saison eben nur 1000 oder 10.000 km fahre. So lange da nicht nur die Fahrt um den Block ist sondern das Auto richtig warm wird und auch mal mit etwas Drehzahl/Geschwindigkeit bewegt wird, kommt auch alles mal in Bewegung.

 

Nur als Beispiel: Ich komme aus beruflichen und privaten Gründen auch wenig dazu, irgendwelche Ausflüge zu machen, aber dafür nehme ich den E30 den Sommer über immer wieder mal für den Weg zur Arbeit.
Wir haben bei uns ein Parkhaus wo ich so parken kann, dass auf der einen Seite keiner steht und auf der anderen der Abstand größer ist wie die Tür des Nachbarn aufgeht.
Da ich aber ja auch das E46 Cab habe muss ich mit dem E30 nicht täglich fahren um offen zu fahren.

Ähnlich mach ich es auch mit dem 8er oder dem Z1, wobei der auch durch Fahrten zu Treffen jedes Jahr seine Kilometer bekommt, genau wie der 8er durch "Fernreisen".

 

 

[MartinE30]

Ich fahre mit meinen e30 im Jahr im Schnitt ne knappe Tankfüllung pro Auto leer, könnten so 500 bis 600km pro Auto sein und habe bislang damit keine Probleme, auch nicht bei unseren mittlerweile häufigeren >35 Grad Sommern (da tut mir nur das Interieur wg der UV-Strahlung leid). Und wenn die Visco-Kupplung fritte geht, dann geht sie fritte, bei low-milern eben ggf. nach weniger km als bei Autos, die mehr gefahren werden, aber gefühlt ist dass dann auch nur alle 15 Jahre (wenn überhaupt, Visco-Kupplungsschaden hatte ich bislang nur beim e34). Selbes bei Thermostaten. Öl bleibt bei meinen Autos max. 2 Saisons drin, dass ist dann nach 1100 bis 1200km, Manche würden sagen, dass ist überpflegt. 

 

 

[luca]

Luca ich versteh, was Du meinst - geb Dir aber nur bedingt recht.
 
Es gibt nämlich "Lowmiler" und "Lowmiler".
Die einen werden einmal im Jahr rausgeholt, ggf. mit Kzk 5 Tage lang gefahren (alle 2 Jahre inkl. Fahrt zur HU)  und dann wieder für 360 Tage weggestellt.
 
Andere werden den Sommer über immer wieder gefahren, aber eben wenig - z.B. aus Zeitgründen.
 
Die einen stehen sich wirklich die Reifen und die Dämpfer platt - bei den anderen sehe ich wenig Unterschied, ob ich in der Saison eben nur 1000 oder 10.000 km fahre. So lange da nicht nur die Fahrt um den Block ist sondern das Auto richtig warm wird und auch mal mit etwas Drehzahl/Geschwindigkeit bewegt wird, kommt auch alles mal in Bewegung.
 
Nur als Beispiel: Ich komme aus beruflichen und privaten Gründen auch wenig dazu, irgendwelche Ausflüge zu machen, aber dafür nehme ich den E30 den Sommer über immer wieder mal für den Weg zur Arbeit.
Wir haben bei uns ein Parkhaus wo ich so parken kann, dass auf der einen Seite keiner steht und auf der anderen der Abstand größer ist wie die Tür des Nachbarn aufgeht.
Da ich aber ja auch das E46 Cab habe muss ich mit dem E30 nicht täglich fahren um offen zu fahren.
Ähnlich mach ich es auch mit dem 8er oder dem Z1, wobei der auch durch Fahrten zu Treffen jedes Jahr seine Kilometer bekommt, genau wie der 8er durch "Fernreisen".
 
 

Verstehe dich auch gut Georg, fahre das Cabrio auch nicht wirklich viel. Ab und zu nehme ich es in die Arbeit bei tollen Wetter.

Jedes mal wenn ich es fahre denke ich mir...38 Jahre alt, nichts klappert, läuft perfekt und deshalb nutze ich es für solche Touren.
Der Zustand von meinem Cabrio denke ist nicht der Schlechteste und ich mag Patina.

Täglich nehme ich den B10...er läuft richtig entspannt. Schub in jeder Lebenslage und allen Schnick Schnack.
Er kann alles besser und entspannter und ich werde älter...lach.

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[firstcarrera2]

Das Argument mit den Standschäden kennt man ja.

Aber ob ich mein Auto jahrelang hinterm Haus abgestellt habe, oder das Auto sauber und trocken in der Garage steht und immer wieder mal für Ausfahrten bei schönem Wetter genutzt wird, macht dann halt den entscheidenden Unterschied. 

 

Wenige gesamt Kilometer bedeuten halt nicht unbedingt auch Wartungsstau.

Es gibt bei mir auch Jahre, in denen ich nicht mal eine Tankfüllung durchgejagt habe. Trotzdem würde ich jedem meiner Fahrzeuge eine Urlaubsreise zutrauen. 

Irgendwann sogar meinen E30 😎

 

 

 

 

 

[Mahathma]

Also ehrlich, ich bin kein Fan der allseits hochgelobten Lowmilern.

 

Ein gepflegtes, optisch gutes Fahrzeug mit dem Alter entsprechenden Kilometern ziehe ich allemal vor.

 

Warum?

 

Meine beiden (bevorzugten) Autos haben beide ordentlich Kilometer gesammelt. Der E30 weit über 300 tkm und der Saab 9-5 (mein Pendant zum E39) ist irgendwo über 430 tkm. Aber vom technischen Zustand sind beide jederzeit dafür brauchbar eine weite Tour zu absolvieren.

Der 9-5 musste schon öfter mit Sack und Pack die weite Strecke vom Norden in die Alpen zum Skifahren meistern. Der E30 über diverse Alpenpässe Richtung Süden. Machen beide einfach so, weil sie genutzt werden und alles was so fällig ist auch gemacht wird. Wartungsstau ist Fremdwort.

 

Jetzt macht mal so etwas mit den hochgelobten Lowmilern. Die 30 - 40 Jahre alten Schläuche und Dichtungen werden mit Sicherheit solche Touren unterbinden. Alte Spritpumpen und verharzte ESV ganz zu schweigen. Ausgehärtete Fahrwerksgummis noch dazu.

 

Letztendlich ist da genau so viel Arbeit (oder Geld) notwendig die so zuverlässig zu machen wie meine beiden Kilometerfresser. Nur das die eben eine andere Zahl auf dem Tacho zeigen. Optischer Zustand ist ohnehin eine andere Sache.

 

Ich kann getrost darauf verzichten und freuen mich, wenn bei beiden der Motor sich nach wenigen Drehungen des Anlassers zu Dienst meldet und jederzeit für eine große Tour zu Verfügung steht. Oder eben den Alltag einfach so mit Zuverlässigkeit meistert. Und das besser als so mancher Neuwagen oder eben Lowmiler.

 

JM5C

[Scheineiliger]

Ein Nomiler…. Steht und steht und steht…

[MartinE30]

am vor 22 Stunden schrieb Mahathma:

Also ehrlich, ich bin kein Fan der allseits hochgelobten Lowmilern.

Du hast vermutlich einfach noch nie sowas gehabt.

 

am vor 22 Stunden schrieb Mahathma:

Jetzt macht mal so etwas mit den hochgelobten Lowmilern. Die 30 - 40 Jahre alten Schläuche und Dichtungen werden mit Sicherheit solche Touren unterbinden. Alte Spritpumpen und verharzte ESV ganz zu schweigen. Ausgehärtete Fahrwerksgummis noch dazu.

Komisch, dass sowas dann mangelfrei durch den TÜV kommt .... 

 

Sorry, großer Pazifist, aber wie bei jedem alten Auto kommt es immer auf das ganz konkrete Auto an. Wenn man @luca s Auto sieht, dann geht das Herz auf, es hat km, es hat aber auch jede Menge gute Pflege und keinen Besitzer, der an der falschen Ecke spart.

 

Schauen wir uns doch beim diesjährigen Meinigen Treffen dann mal @Walter Sobchak 320i  Limo an ... sein Cabrio mit wenigen km konnten wir im letzten Jahr schon ansehen. Er ist damit den langen Weg aus dem Frankfurter Raum bis nach Meiningen ohne Pannen, ohne, dass ein Benzinschlauch leck wurde und das Auto abgefackelt hat etc. hin und zurück gefahren.

 

Es sind in jedem Jahr auch noch weitere Autos, die nicht bereits 5 oder mehr mal die Erde umrundet haben, da .... suppen ständig den Platz voll, Fabi bekommt schon Probleme ... 

 

Sprich: Es gibt Autos mit vielen km, die sind Schrott und es gibt welche mit wenigen, die sind auch Baustelle hoch 10. Und es gibt von beiden Kategorien auch gute Autos.  Würde jemanden, der sich gerade ein Auto zulegen will, weder von lowmilern noch von solchen mit vielen km abraten, sondern immer nur zur konkreten Besichtigung. Vor Ort klärt dann das weitere.

[MartinE30]

am vor einer Stunde schrieb Scheineiliger:

Ein Nomiler…. Steht und steht und steht…

Wenn ein Auto nicht verkauft wird, liegt es am Preis, egal, ob viele oder keine Kilometer auf der Uhr.