Mal grundsätzliche Motorfrage

[firstcarrera2]

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

 

 

[MartinE30]

Baust Du selber um, oder hast Du auf Helfer /Werkstatt etc.?

[320iEditionS]

am vor 17 Stunden schrieb firstcarrera2:

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

 

 

Wofür hast du dich letztendlich entschieden?  

[Christian R]

am vor 21 Stunden schrieb firstcarrera2:

Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

 

Wenn du von Brocken sprichst muss es ja ein m30 sein 🤪

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb Christian R:

Wenn du von Brocken sprichst muss es ja ein m30 sein 🤪

es können auch teure Brocken sein

 

ich würde auch nicht verraten wenn es ein 2,4-Liter M40 mit Einzeldrossel wird

 

Mist, jetzt hab ich es doch getan

[Mahathma]

am vor 18 Minuten schrieb vokuhila:

ein 2,4-Liter M40 mit Einzeldrossel

Was'n bahnbrechend geiles Motorkonzept. Das da noch niemand zuvor darauf gekommen ist 

 

Aber wieso zum Henker muss ich dauernd daran denken, wie es wohl ist einen Schoppen Schorle oder ein Maß möglichst schnell mit 'nem dünnen Trinkhalm zu saufen 

[helheb]

am Am 6.1.2026 um 16:15 schrieb firstcarrera2:

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

 

 

die Auflösung des Rätsels hat er heute selber gegeben

am vor 4 Stunden schrieb firstcarrera2:

Ich bringe dann mal ein weinig Auflösung:

Mein M10 Motor hat ja im Sommer angefangen leichte schnatter- Geräusche bei etwa 1.800 u/min zu machen. Zuerst dachte ich ja, es sei der Klimakompressor, weil es etwa zusammen mit der intensiveren Benutzung von diesem angefangen hat.

Kurze Zeit später habe ich jedoch festgestellt, dass es von der Steuerkette kommt.

Auch nicht so toll. 

Deshalb mein Entschluss keine weitere Energie mehr in den Vergaser M10 zu investieren.

Einen katlos 318i hätte ich vermutlich nicht umgebaut.

Aber ich hab mich auch schon öfters gefragt, warum ich nicht gleich einen gut ausgestatteten 325 gekauft habe. War wohl am Anfang zu geizig. 

 

 

Mein Plan war sowieso diesen Winter die Hinterachse auf Scheibenbremsen und vorne auf innenbelüftet  umzubauen sowie ein paar weitere gewünschte Sonderausstattungen nachzurüsten und dann mal sehen. 

Jetzt musste ich mich halt entscheiden, M10 zerlegen oder gleich richtig umbauen. 

Ein M52 wäre ja eigentlich die vernünftigste Lösung für mein Konzept. Mein E30 soll ja eine Funktion haben. 

Aber ich bin halt nicht Vernünftig.

Letztlich habe ich mich zum Neuaufbau eines M20B28 mit M52B28 Welle entschieden. 

Trotz meiner großen Bedenken was die Kopfriss Thematik angeht. 

Aber wenn ich ganz ehrlich bin, weil es irgendwie so auch am einfachsten für mich ist 🙂.

 

Ich will vieles selbst machen, aber um den Rumpfmotor aufzubauen habe ich einen mir bekannten Motorenbauer der den Umbau bereits kennt. 

 

 

am Am 6.1.2026 um 16:15 schrieb firstcarrera2:

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

 

 

da hat wohl Luca den Ausschlag gegeben, klar auch, ist altersgemäß

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb Mahathma:

Was'n bahnbrechend geiles Motorkonzept.

eben,  das ist so sinnlos, dass es schon wieder geil ist

 

leider oder zum Glück  (ma weiss et nit) muss ich das bauen, alle mechanischen Zutaten liegen nunmal schon im Gewürzregal 

[Mahathma]

Wäre nett, wenn du mal berichtest wie die Mischung den so ist.

 

Dachte da dann  doch eher an einen Scherz.

[touringDani]

Derlei sinnlose Überlegungen kommen beim hantieren mit den Krüppelmotoren tatsächlich.
Warum hab ich eigentlich 2 Köpfe zum Keilig gegeben, brauch doch nur einen, damit der B19 bis zum Umbau weiterfährt...
Mittlerweile hab ich wohl genauso viel M43-Gelumpe wie M50.
Zum Glück sauf ich nix mehr, das reduziert die Anzahl an schrägen Ideen drastisch.

[ripeete]

am vor 40 Minuten schrieb touringDani:

Zum Glück sauf ich nix mehr, das reduziert die Anzahl an schrägen Ideen drastisch.

aber gleichzeitig erhöht das budget für die verwirklichung der ideen

[touringDani]

So hab ich das noch gar nicht betrachtet.
Muss ich meiner Frau mal vorrechnen.
1 Kasten Bier/Woche x 468 Wochen.
Aber nee, lieber nicht.
Am Ende überschlägt sie kurz meine Ausgaben des letzten Jahres für Unfug

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb touringDani:

Zum Glück sauf ich nix mehr, das reduziert die Anzahl an schrägen Ideen drastisch.

ach, so kann man das behandeln ?

[RS-Tuner]

am vor einer Stunde schrieb vokuhila:

ach, so kann man das behandeln ?

Fragt sich nur welche Ideen die besseren sind. Die im nüchteren oder besoffenen Zustand. 

[touringDani]

ach, so kann man das behandeln ?

Bis zu einem gewissen Stadium, ja.
Bei dir sehe ich Gott sei Dank null Aussicht auf Heilung diesbezüglich

[vokuhila]

am Am 7.1.2026 um 23:34 schrieb Mahathma:

Wäre nett, wenn du mal berichtest wie die Mischung den so ist.

Dachte da dann  doch eher an einen Scherz.

nee war kein Scherz, die "Mischung" wird wie folgt aussehen

 

Motorblock von einem 1,9-er M43 oder M44 mit 85mm Grundbohrung, weil ich mir bei Blöcken mit 85mm Grundbohrung eine geringfügig dickere Zylinderwand erhoffe

 

es muss natürlich aufgebohrt werden (87mm Bohrung) dazu gibts wahrscheinlich Wössner Kolben (1,6-er Fiat Stroker) mit nur 27,5mm Kompressionshöhe und schön großer Mulde, zudem haben die auch 22mm Kolbenbolzen, was kein Gefummel an den Pleuelbuchsen erfordert, damit würde es ein 2373ccm Motor

alternativ hätte ich im Vergleich zu den Wössner Kolben spottbillige 87,5mm TOYOTA Kolben auf dem Schirm (und natürlich schon im Regal)

damit würden die 2400ccm dann zwar wirklich "voll" gemacht, nur leider haben die TOYOTA Kolben viel mehr Kompressionshöhe, was dann zu einem "Plattenmotor" mit 2 Kopfdichtungen führen würde, und es ist schwer so große KD zu finden

 

statt dem eigentlich geplanten 2,2-Liter mit besagten 87,5mm TOYOTA Kolben und einer umgebauten und auf 91mm Hub umgeschliffenen M47N Kurbelwelle kümmert sich beim 2,4-Liter dann eine HARTGE Kurbelwelle mit 99,8mm Hub, von denen hatte ich mir seinerzeit mal einige "gesichert" und eine davon wird dann eben für den M40 geopfert

 

eine dbilas Einzeldrossel für den M40 gabs zum Zielfahrzeug mit dazu, ebenso wie eine M40 dbilas Nocke mit 288° M43 Profil und einen Satz erleichterte M43 Rollenschlepphebel

 

zwischenzeitlich hatte ich überlegt, den Krempel zu verkaufen, aber am Ende war keine Geldnot vorhanden, also wurde es Lagerware und ist es noch

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: Samstag um 18:18 von vokuhila

[Businesstouring]

Alter Verwalter, das wird krass😅

[Querlenker]

am vor 18 Stunden schrieb vokuhila:

dazu gibts wahrscheinlich Wössner Kolben (1,6-er Fiat Stroker) mit nur 27,5mm Kompressionshöhe und schön großer Mulde, zudem haben die auch 22mm Kolbenbolzen, was kein Gefummel an den Pleuelbuchsen erfordert,

Witzig. Die Kolben habe ich in meinem Auto auch verbaut. 

[Fiat127]

am Am 11.1.2026 um 14:12 schrieb Querlenker:

Witzig. Die Kolben habe ich in meinem Auto auch verbaut. 

geiler X1/9 

[esgey]

War das der, mit welchem Du bei uns auf dem Prüfstand warst? 

[touringDani]

Hätte hier noch 2 mögliche Alternativen, wenn es um brutale Fahrleistungen geht:
M52B30. Geht sagenhafte 292 km/h.
N62B44 mit Rootslader, 367 Vmax.
Ersterer steckt in einem Compact, der N62 in einem E61.
Arbeitskollege führte natürlich Beweise an, Screenshots einer Navi-App
Daten zu Leistungen, verbauten Komponenten, Prüfstand etc. gibt's natürlich nicht.
War mein Highlight des Tages...