Wiederholungstäter zum X-ten Mal

[ripeete]

am vor 44 Minuten schrieb Limofreak:

der Motor damals 179 PS lieferte, ....... Ist da was zur Serienstreuung belegbar bekannt?

Bei der leistungsmessung kann man einiges "schönreden", besser gesagt durch messparameter, korrekturen, etc. hat man einiges an "spielraum", ganz zu schweigen von den umwelteinflussen, wiederholgenauigeit der messung, und der genauigeit der messtechnik vor 40 jahren...

Vor kurzer zeit hat hier @Schlabbeloui mal was gepostet, selbst die zeit, in der das drehzahlband durchgefahren wird, beeinflusst die gemessene leistung.

Wer misst, misst Mist. Stimmt leider.

 

Ich würde die messung zur kenntnis nehmen, aber mehr auch nicht.

[touringDani]

Wozu stellt man das Kfz mit 12k auf'n Prüfstand?
Klingt irgendwie nach Erbsenzähler vom Format "wenn der nicht 170 drückt will ich mein Geld zurück".
Oder Mr. Obergenau, weil für die Akten und so.
VB war bestimmt Oberstudienrat oder Finanzbeamter, so mit schnieke Ellbogenschoner aus Breitkord am miefigen Jackett

Ich find's immer lustig, dieses Unterlagengegeier.
Kein Schwanz interessiert sich für 28 Jahre alte Rechnungen und wann der betreuende Mechaniker bei welcher Schraube einen gelassen hat.
Das ist ein E30, kein Oldtimer für 100k, wo das wertsteigernd sein könnte.

Abschließend:
Der taucht schon irgendwo wieder auf

[Christian R]

Ich hab auch ein ähnliches Auto und auch alles mögliche dokumentiert. Aber ganz so wichtig ist es mir ehrlich gesagt nicht. Klar ich hefte die Quittung der neuen Batterie ein… Aber die ist in 5-6 Jahren eben auch alt und so ist’s mit allen Teilen. Wenn jemand der etwas Plan hat sich soein Auto genau ansieht wird er sich eben das entsprechende Bild machen. 
 

Bei einem SL Flügeltürer mag das was anderes sein und dann ggf. den Preis nochmal um den eines Schönen Pkw steigern. 
Schaden tut es nicht und wenige Käufer finden diese Dokumente ja auch toll von daher… Ich wunder mich aber auch immer wie man sich daran so hoch ziehen kann…

[Pit-der Mohr]

Ja, der Verkauf gestaltete sich recht zäh aber dann hat ihn ein supernetter junger Türke aus dem Saarland entdeckt und hat durchgeladen...

War ein total unaufgeregtes und schnell erledigtes Geschäft, am Samstag hat er mich kontaktiert und schon am Sonntag Nachmittag hat er mich gestopft.

War ein wirklich gutes Auto aber ich bin mit dem Ding nicht warm geworden, mein schwarzer Baur M40 1.8 mit Connychip konnte Kreise um die lahme Karre fahren.

Bearbeitet: 4. November 2025 von Pit-der Mohr

[Limofreak]

Der Vorbesitzer verdiente seine Brötchen in den späten 80ern und frühen 90ern in der Formel 1 und anschließend im Rallyesport. Er hatte einfach die Möglichkeit, die Kiste mal auf nen Prüfstand zu stellen. 

 

Die Ordner zum Fahrzeug übergab er mir in einer Sparco Tasche in welcher die Teams ihre Boardunterlagen bei der Rallye WM bekommen haben. Der Mann hat einfach Motorsport im Kopf, im Blut oder wie auch immer. 

 

Er hat auch noch einige (Sammel-??) Objekte aus dem Motorsport die er nach und nach verkaufen möchte, wie z.B. eine unbenutzte BBS Felge aus dem Formel Sport. 

Hier habe ich aber nicht angebissen, ich find sowas zwar geil aber bei mir staubt das nur irgendwo ein... 

 

[luca]

Persönlich finde ich es nicht schlecht wenn die komplette Doku vorhanden ist, egal ob E30 oder SL Flügeltürer. Hab von meinem Cabrio alle Rechnungen incl. Neuwagenrechnung und es ist spannend mal zu sehen was im Laufe der Jahre da an Geld reingeht.

Das ganze komplettiert ein immer aktuelles Gutachten für die Versicherung und ein FIA Wagenpass.

 

Beim B10 hab ich auch die komplette Historie weil der Wagen ja ürsprünglich nach Schweden ausgeliefert wurde und im Anschluß in Dänemark lief bis ich ihn zurückgeholt habe.

 

VG Kai

[touringDani]

Wenn ich mir Mühe gebe finde ich evtl. den vorletzten Tüv-Bericht, der aktuelle liegt in der Mappe mit Gutachten im Handschuhfach.
Zeitpunkt des nächsten Ölwechsels ist am kleinen grünen Stahlschrank ersichtlich.
Das ist meine Dokumentation

Wenn ich anfangen würde aufzulisten, was so im Verlauf der Jahre in die Bimmeln wandert wäre ein Schwenk auf Neuwagenleasing die Folge.

[firstcarrera2]

Es gibt halt Sammler für welche das Fehlen solcher Nachweise bereits ein Ausschlusskriterium ist. 

 

Besonders dann, wenn das Auto eigentlich nur als Investition angeschafft werden soll. 

So jemand kauft so ein Auto dann einfach nicht.

 

 

 

 

 

 

 

 

[touringDani]

Naja, Viertürer in der langweiligsten Farbe der Welt als Wertanlage?
Klar gibt's da Interessenten, die nur mit lückenlos blablub kaufen.
Jeder wie er mag.
Ansonsten, so zur Wertanlagengeschichte, da taugt ein E30 einfach nicht, M3 und paar seltene Derivate mal außen vor.
Ein E30 will und muss gefahren werden, sonst braucht man keinen!

[firstcarrera2]

Geb dir da recht.

War auch nur allgemein gemeint. 

 

Andererseits sind viele heute teure Autos in früherer Zeit mal günstig gewesen. 

Es soll jemand geben, der hat in den '60er und '70ern Bugatti's zum Schrottwert gekauft. Gibt ein Buch darüber.

Mann kann nie wissen 😆

 

[Limofreak]

welches wäre denn die langweiligste Farbe? Diamant? Ich kann dir garantieren, granitsilber ist wesentlich langweiliger 

 

Ich akzeptiere die Meinung absolut, dieses Auto war mir einen kleinen Obulus mehr wert aufgrund der Historie. Nicht als Wertanlage sondern einfach weil ich die Arbeit über 38 Jahre zu würdigen wusste. 

Aktuell habe ich 3 325i VFL die halbwegs auf meinen passen gefunden. Preise bei allen 3 Autos um die 30k. 

 

Meiner war da sehr deutlich drunter und war trotzdem das teuerste Auto, was ich bisher gekauft habe. Und bevor ich jetzt eine Preisdiskussion starte: Es ist immer das Wert, was jemand bereit ist, auszugeben. 

 

 

[NULLZWOtii]

am vor einer Stunde schrieb Limofreak:

welches wäre denn die langweiligste Farbe? Diamant? Ich kann dir garantieren, granitsilber ist wesentlich langweiliger

Dagegen! Granit war lange Zeit nur als Sonderlack erhältlich und sieht sauber und in der Sonne sehr geil aus. Diamant ist definitiv langweilig, nicht schwarz, nicht grau, irgendwie garnix!

 

[Limofreak]

Mein jetzt verflossenes Cabrio war Granit - das wirkte auf dem Cabrio so gar nicht. Egal ob frisch aufbereitet oder nicht. Die Farbe war toll, steht dem Auto meines Erachtens aber nicht besonders. 

[Georg]

Ich sehe das nicht ganz so vernachlässigbar.

Aus einer guten Dokumentation sehe ich - vor allem bei einem langjährigen Vorbesitzer - wie das Auto behandelt und gewartet wurde.

Dazu reichen Teilerechnungen - ob das dann in der Werkstatt vom Kumpel oder im Glaspalast von BMW getauscht wurde ist mir weniger wichtig.

Ich sehe, ob der z.B. vor 5 Jahren bereits mal die Pendelstützen getauscht hat und kann daraus schließen, dass die im Normalfall nicht nächstes Jahr wieder fällig sind.

Beim ZR sehe ich auch ob derjenige halt das Geld für den regelmäßigen Wechsel in die Hand genommen hat, oder 15 Jahre auf "wird schon nix passieren" gesetzt hat. Natürlich ist es im Prinzip egal wie oft der ZR in der Vergangenheit gewechselt wurde, so lange er jetzt im Intervall ist aber man kann aus so was IMHO schon schließen, wie das Auto gepflegt wurde und was von den blumigen Worten beim Verkauf nur Dampfgeplauder ist.

 

[Limofreak]

am Am 3.11.2025 um 11:31 schrieb Pit-der Mohr:

 

Passt auch bei einer unveränderten VFL-Limo.

 

Ich hatte genau diese Kombination auf meiner blauen 320i VFL Limo :

30er Eibach / Bilstein mit 7+8x16.

Zwar im Alpina Design aber die ET ist gleich.

Ich muss hier nochmal einhaken. 

Ich habe beim Reifendealer meines Vertrauens gestern Reifen für die 16 Kreuzer angefragt. 7 u 8x16 liegen zuhause, ordern wollte ich 

VA 205 50 16
HA 225 45 16

 

Jetzt die Aussage, es gäbe nur 2 Hersteller, die beide Größen liefern könnten. Nexen und Toyo. Die Toyo liegen bei 600 und die Nexen bei 400 Euro. 

Im Gutachten für die 8J stehen auch 225 40 16 - hat diese Größe jemand auf der Hinterachse? 

 

Diese Reifengrößen fuhr ich beide auch auf meinen Lenso BSX an einem anderen 325i VFL und in den alten Gutachten von Schnitzer stehen diese Größen ebenfalls. Sollte also alles passen? 

[luca]

am vor 22 Minuten schrieb Limofreak:

Ich muss hier nochmal einhaken. 

Ich habe beim Reifendealer meines Vertrauens gestern Reifen für die 16 Kreuzer angefragt. 7 u 8x16 liegen zuhause, ordern wollte ich 

VA 205 50 16
HA 225 45 16

 

Jetzt die Aussage, es gäbe nur 2 Hersteller, die beide Größen liefern könnten. Nexen und Toyo. Die Toyo liegen bei 600 und die Nexen bei 400 Euro. 

Im Gutachten für die 8J stehen auch 225 40 16 - hat diese Größe jemand auf der Hinterachse? 

 

Diese Reifengrößen fuhr ich beide auch auf meinen Lenso BSX an einem anderen 325i VFL und in den alten Gutachten von Schnitzer stehen diese Größen ebenfalls. Sollte also alles passen? 

Passt so mit den Größen! Ich persönlich fahre die Nexen und bin zufrieden. Hatte bis jetzt noch keine Situation in sie Schwächen gezeigt hätten und jeder weiß das ich das Cabrio schon artgerecht bewege. Allerdings nicht auf der Rennstrecke. 

Selbst bei Regen laufen sie sehr sicher, kein Schwimmen und bleiben Spurtreu.

[Limofreak]

Super - Danke für die schnelle Antwort. Dann schreib ich ihm gleich ne Mail dass er die bestellen soll. 

 

Danke

[REXX]

Moin

 

Fahre beides eine Nummer flacher:

Habe an der HA die 225/40, aber auf 9x16.

Vorne 215/45 auf 7x16.  FALKEN ZIEX ze310. Da gibts aber nun einen Nachfolger.

 

EDIT: es sind vorne 205/45/16

 

Bearbeitet: Dienstag um 07:26 von REXX

[Limofreak]

Diese Größen sind evtl. besser verfügbar, aber du bekommst auch mehr stretch. Ich will die 80er Jahre Ballon-Optik behalten. Mir hatten die von mir genannten Größen auf den 16er Lenso auch super gut am VFL gefallen und das würd ich auch jederzeit wieder so machen.

[RS-Tuner]

am vor einer Stunde schrieb Limofreak:

, aber du bekommst auch mehr stretch. 

Eigentlich nicht. Vorn ist der Reifen breiter und hinten gleich breit. Da kommt es nur drauf an wie der Reifen an sich ausfällt.

[REXX]

sorry, muss korrigieren, es sind 205/45/16 vorne.   aber ich kenne  es auch so, dass das Reifenfabrikat auch sehr viel am Stretch ausmacht. Aber für die BallonOptik, bzw. mehr fleisch auf der Felge, kommt der höhere Reifen sicherlich besser

[ripeete]

am vor 2 Stunden schrieb Limofreak:

VA 205 50 16
HA 225 45 16

...

Im Gutachten für die 8J stehen auch 225 40 16 - hat diese Größe jemand auf der Hinterachse? 

Der unterschied im abrollumfang beträgt etwas über 4%. Verträgt das abs das noch (falls du eines hast)?

[Limofreak]

Ich habe jetzt die bekannten Größen (205 50 und 225 45) mal geordert. Es sind Nexen N´Fera SU1 (Schreibweise kann anders lauten). 

Preis inkl. Montage liegt bei knapp 400 Euro. Die Toyo wären bei rund 610 Euro. 

Beides wären nicht meine erste Wahl, ich bin lange und gerne Hankook gefahren, aber da gibts scheinbar in den Größen nichts bzw. wäre es vorne u. hinten ein Unterschiedliches Profil. So genau hat sich mein Reifenhändler nicht ausgedrückt. Aber ich mag es, wenn es keine Mischbereifung im Sinn von unterschiedlichen Profilen ist. Und ich werde mit dem Auto in erster Linie auf Treffen fahren und dabei wird es wenn überhaupt mal zügig über Landstraßen gehen, niemals auf letzter Rille oder gar Rennstrecke. Geschätzte Laufleistung (so war es mit den Vorgänger-E30 auch) liegt bei 800-1500km/Jahr. Somit werden die Reifen nach 6-8 Jahren wegen des Alters getauscht und nicht, weil sie runtergefahren sind. Das sind die Gründe, weshalb ich versuche kostengünstig zu wirtschaften. Wären Einsatzzweck und Laufleistung anders, dann würde sich die Frage nach besseren Reifen gar nicht stellen. 

[Limofreak]

am vor 3 Minuten schrieb ripeete:

Der unterschied im abrollumfang beträgt etwas über 4%. Verträgt das abs das noch (falls du eines hast)?

Guter Aspekt - ABS hat er. Vielleicht kann @luca hier nochmal was dazu sagen? Sein Cabrio mit dieser Rad-Reifen-Kombi dürfte vermutlich auch ABS haben?

 

Edit: Die Frage nach dem ABS bezog sich ja auch den flacheren Hinterreifen. Das Thema ist ja erledigt. Die Abweichung von den Reifengrößen die ich geordert habe, beträgt 0,4% - Das kann das ABS ganz entspannt. 

Bearbeitet: Dienstag um 07:48 von Limofreak