Der offizielle e46 Thread

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 4 Stunden schrieb MartinE30:

Dein Radio braucht besseren Masseanschluss, dann ist das Pfeifen meist weg. Muss der Holzschaltknauf dieses helle Holz haben? Was ist das genau?

Das Holz nennt sich Birke hell. 

 

am vor 4 Stunden schrieb bastelbert:

Alle Geräte im Hifi-System brauchen den selben Masseanschluss bzw. das selbe Massepotential....also nicht ein Gerät vorn und ein anderes hinten an der Karosserie. Ist da irgendwo eine "schlechte Kontaktstelle" im Blech kann es zum Pfeifen kommen.

Kann man ja erstmal zur Probe als fliegenden Draht verbauen.

 

Das Radio hat den originalen Masseanschluss und zusätzlich noch eine dünne Masseverbindung zur Endstufe. Ich habe nämlich zwei Cinchkabel mit Remote Leitung verlegt, eine davon habe ich dann beidseitig mit Masse verbunden, da ich dachte man könnte es ja mal testen. Die Leitung ist aber wirklich SEHR dünn.

Plus ist original, die einzige weitere Verbindung nach hinten ist die Remote Leitung.

 

am vor 3 Stunden schrieb Rara666:

Ich kenne das so, das die Kontakte blank geschliffen werden und direkt verschraubt werden um den Übergangswiderstand so gering wie möglich zu halten. Dann kommt Polfett drüber als Korrosionsschutz gegen Umgebungssauerstoff (Luft) und Feuchtigkeit. Habe dieses als Spray. Mache immer 2 Lagen drüber und wenn es abgelüftet ist schimmert das wie eine bläuliche Wachsschicht.

https://petec.de/produkte/?prodid=468 

Die Dose kostet nur ein paar Euro und hält eine ganze Weile.

 

 

Marco

Blank waren die Anschlüsse ja schon, denn ich habe überall originale Anschlussorte verwendet. Der Entstörkondensator ist dort angeschlossen, wo zu 4zyl Zeiten die Batterie dran war und hinten ist Masse an der Karosserie, dort wo die Batterie angeschlossen ist, Plus ist direkt an der Polklemme.

 

Polfett hab ich mir sogar irgendwann mal mitbestellt um mir Versandkosten zu sparen, nur nie genutzt weil ich es mir immer sehr sauig vorgestellt habe, wenn man mal wieder dran muss... 

 

[Rara666]

Wenn du nur das normale Fett hast mach einen kleinen Kleks auf einen stabilen Pinsel und dann 1-2 mal über den Anschluss kreiseln und dünn auftragen. Du sollst es ja nicht dick wie Schuhcreme auftragen.😁 Bremsenreiniger entfettet auch wieder bei Bedarf. So kannst du alle Massepunkte usw. am Auto konservieren. Spray ist halt für Faule Leute interessant, macht weniger Arbeit als nur die Dose zu schütteln.

 

Marco

[MartinE30]

am vor 48 Minuten schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Das Holz nennt sich Birke hell. 

Leider keine Massenware, ggf. lohnt dann die Aufbereitung.

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor 33 Minuten schrieb MartinE30:

Leider keine Massenware, ggf. lohnt dann die Aufbereitung.

Daher bin ich auch so froh, einen bezahlbaren gefunden zu haben... Wie gesagt, der letzte wollte 400€ haben...

[ripeete]

am vor 6 Stunden schrieb bastelbert:

Alle Geräte im Hifi-System brauchen den selben Masseanschluss bzw. das selbe Massepotential....also nicht ein Gerät vorn und ein anderes hinten an der Karosserie. Ist da irgendwo eine "schlechte Kontaktstelle" im Blech kann es zum Pfeifen kommen.

Kann man ja erstmal zur Probe als fliegenden Draht verbauen.

Wenn ich im E30 den originalen radiokabelbeaum benutze, welcher massepunkt findet dann verwendung?

[bastelbert]

Egal. Wichtig ist nur alles auf den gleichen guten Massepunkt zu ziehen falls Pfeifen auftritt. Welcher es ist, spielt keine Rolle. Damit ist dann schonmal ein Potentialunterschied zwischen den einzelnen Massepunkten (Masseschleifen) ausgeschlossen.

[Scheineiliger]

am vor 43 Minuten schrieb ripeete:

Wenn ich im E30 den originalen radiokabelbeaum benutze, welcher massepunkt findet dann verwendung?

Links an der A-Säule… meine ich.

[Mahathma]

am vor 2 Stunden schrieb der-wasguckstdu-dreier:

und zusätzlich noch eine dünne Masseverbindung zur Endstufe. Ich habe nämlich zwei Cinchkabel mit Remote Leitung verlegt, eine davon habe ich dann beidseitig mit Masse verbunden

Mach die mal weg. Da hast du dir uU eine Brumm- äh Pfeifschleife gelegt. 

[der-wasguckstdu-dreier]

am vor einer Stunde schrieb Mahathma:

Mach die mal weg. Da hast du dir uU eine Brumm- äh Pfeifschleife gelegt. 

Als der Kondensator noch nicht dran war, habe ich es mit und ohne getestet, hat aber nichts nennenswert verbessert oder verschlechtert.

 

Ich denke ich teste mal die fliegende verdrahtung der Masse direkt nach hinten, hatte mich aber bisher gesträubt, da was durchzuschneiden.

 

Ich habe auch noch so einen Blueotth Adapter inkl. Adapterkabelbaum, aber das Problem tritt auch via CD auf, also denke ich nicht, dass es daran liegt.

 

Meine cinchbuchsen habe ich ohne Anleitung mit Schaltplan selbst ans Business CD gelötet, daran liegt es auch nicht, es sei denn ich habe einen Denkfehler. Ich habe direkt an die Eingänge der originalen Endstufe gelötet und es funktioniert. Auf Koppelkondensatoren habe ich verzichtet, hätte ich welche verwenden müssen?

[Mahathma]

am vor 1 Stunde schrieb der-wasguckstdu-dreier:

Auf Koppelkondensatoren habe ich verzichtet, hätte ich welche verwenden müssen?

Denke mal, die Endstufen haben selbst welche. Ansonsten wäre das uU schon abgeraucht.

 

Aber wie die Vorredner schon sagten: Mach mal die Massepunkte zusammen.

Und teste mal, ob sich was bei CD ändert wenn du den Blauzahnadapter mal absteckst. 

 

Habe das Gefühl, dass du dir einige Masseschlaifen gelegt hast, und der Kondensator eigentlich überflüssig ist.

In all' den vielen Jahren HiFi-Frickeleien habe noch nie einen solchen verwendet. War niemals notwendig.

[OO--II--OO]

Zwecks Störgeräuschen/-signale, die über Kabel kommen könnten ---> lese da grad was über "Ferritkerne" als Gegenmaßnahme:

Das seltsame runde Ding am Laptop-Ladekabel: Dafür ist es da

Vielleicht wär sowas ja auch mal 'nen Versuch wert.

[OO--II--OO]

am Am 4.1.2026 um 22:07 schrieb Georg:

Und stellvertretend für OO--ll--OO schreib ich mal:

 

Es gibt auch ne günstigere Lösung:

Es brauchen sich keine Lästermäuler mit blühender Phantasie seltsame Beiträge für mich ausdenken ---> meine günstige Lösung für/gegen Kleberrückstände (nicht für alle, aber bei noch "babbigen" taugt's recht gut. Bei ver-/sonnengetrockneten harten Rückständen nur manchmal (und mit Einweichphase dann) ) 

---> Benzin (+ Lappen. Ist auch kostengünstig ) 

Den Schwamm lieber in der Küche lassen ---> nicht das es sonst Streß mit der Küchenchefin gibt   

[Mahathma]

am vor einer Stunde schrieb OO--II--OO:

lese da grad was über "Ferritkerne" als Gegenmaßnahme:

Mache mal den "Erklärbären":

 

Der Ferrikern bildet zusammen mit dem Leiter eine Spule, die als simples Tiefpassfilter fungiert. Hohe Frequenzen werden somit unterdrückt, was mit den "Taktresten" aus dem Netzteil bei diversen elektronischen Geräten durchaus funktioniert.

Nur handelt es sich hier um sehr hohe Frequenzen, die nahe der Hörgrenze liegen.

 

Die Geräusche der Lichtmaschine sind leider tieffrequenter, womit man sich mit einem entsprechend angepassten Tiefpass auch die hohen Töne der Musik ausfiltern würde. Sicherlich weniger gewünscht.

 

Technisch gäbe es noch das Problem, das man mit mit den Ferritperlen und einer (das Kabel geht ja nur einmal durch) Windung nicht die nötige Induktivität erreicht. Könnte man umgehen, indem man eine Spule mit den erforderlichen Werten einschleift, statt des Ferritkerns.

Bringt aber leider auch die genannten Nachteile und daher nicht förderlich für den Klang.

 

P.S. Wenn man solche Geräusche gar nicht in den Griff bekommt, so kann man sog. Übertrager oder auch Trennfilter einschleifen. Die Trennen die Signalübertragung galvanisch und helfen so Störungen zu beseitigen. Die gibt es in einfach und günstig bis High-Endig und entsprechend teuer. Und da die in der Signalleitung liegen haben die mit ihrer Qualität halt auch Einfluss auf den Klang.

Bearbeitet: Freitag um 12:30 von Mahathma

[RS-Tuner]

@der-wasguckstdu-dreier

Wo hast du das Chinchkabel verlegt? Links/rechts am Schweller? Und was für ein Kabel hast du verwendet?

Wenn das Kabel schlecht geschirmt ist und neben den Fahrzeugkabeln verlegt wurde, kann es auch pfeifen.

[Tommy320is]

Bei mir gab es zwischenzeitlich zwei neue Airbags von BMW und eine neue Starterbatterie. Mit der neuen Batterie sind die Startschwierigkeiten auch weg gegangen.  Muss jetzt mal schauen ob ich die Injektoren trotzdem noch checken lasse. Hat aber erst mal keine Eile. 

[der-wasguckstdu-dreier]

am Am 9.1.2026 um 14:09 schrieb RS-Tuner:

@der-wasguckstdu-dreier

Wo hast du das Chinchkabel verlegt? Links/rechts am Schweller? Und was für ein Kabel hast du verwendet?

Wenn das Kabel schlecht geschirmt ist und neben den Fahrzeugkabeln verlegt wurde, kann es auch pfeifen.

Cinch läuft oberhalb des Mitteltunnels, ich habe Ground Zero GZCC 5.3X Kabel verwendet. Laut Beschreibung sind die 3-fach geschirmt.

[Grimmjar]

Nach dem M54 Umbau hab ich mir mal das MuFu-Lenkradbedienteil mit Kabelsatz besorgt.

 

Das is ja fix gemacht, wenn das Verbindungskabel vom Bedienteil zum Schleifring im Satz wäre...

Das kann man aber noch neu für 80€ erwerben *hust*.

Soviel hab ich für den anderen Krempel bezahlt!

Aber ich hab ja noch n Schlachter mit änlichen Steckern und so wird das 800€/m Kabel selbst gebaut.

 

Und wenn wir schon bei unverschämten Preisen sind:

Türdichtung QP 550€ pro Seite.

Zierleiste Dach: 1200€ pro Seite. (letztes Jahr 1400)

 

Also, egal wie schrottig eure Autos sind, wenn die Sachen OK sind ist das letzte Preis!

[Businesstouring]

Das Problem an den Preisen ist einfach,es steht jeden Tag ein Dummer auf,oder eben einer mit genug Geld,der bereit ist das auch zu zahlen für seinen "Originalen" Anders würde das nicht funktionieren. 

[der-wasguckstdu-dreier]

Kann mir jemand kurz helfen?

Ich möchte in meinem E46 ein Frontsystem einbauen und verstehe nicht, warum ich zwei Frequenzweichen dazubekommen habe und wie ich diese jetzt anschließen soll.

Das System ist ein Audio Systems Evo 3 165 E46.

 

Bekommen habe ich die 2 HT, die zwei TMT und die Audio Systems FWK MW und die Audio Systems FWK TW EVO 2.

 

In der Bedienungsanleitung steht, dass man eine irgendwie dazwischen schalten soll, ich verstehe aber nicht ganz wie. Die haben beide Kabel, an denen to Tweeter steht und das verwirrt mich gerade.

 

Kann mir da bitte jemand unter die Arme greifen?

 

So sieht die TW Evo2 aus:

 

Und hier mangels Bilder zwei Screenshots von einer Internetseite. Dort ist aber leider auch nicht mehr Info zu finden, als auf den Bildern:

 

 

 

Edit:

Verstehe ich das richtig, dass ich beide weichen mit dem Input an das LS-Kabel anklemme und eine der Weichen für den TMT und eine für den HT gedacht ist? Ich dachte immer der TMT kommt direkt ans LS-Kabel?

 

Bearbeitet: vor 13 Stunden von der-wasguckstdu-dreier

[Scheineiliger]

So kann man das machen:

[der-wasguckstdu-dreier]

Danke für die Mühe!

In der linken Zeichnung würde ich eine Frequenzweiche weglassen und in der rechten nutze ich beide, richtig?

 

[Mahathma]

Eine 6 dB/oct Frequenzweiche ist die einfachste Möglichkeit eine Weiche zu realisieren. Es ist schlicht nur ein Bauteil. Eine Spule vor dem Tiefmitteltöner und ein Kondensator vor dem Hochtöner. Bei der Frequenzweiche für den Hochtöner kannst du mittels Steckbrücken entweder den kleineren oder den größeren wählen. Oder beide Brücken und der Wert addiert sich. Zudem besteht die Möglichkeit den HT zu verpolen.

Was jeweils besser klingt hängt von den Chassis ab (Epfehlung seitens des Herstellers vorhanden?). Polung wird auch durch den Abstand der beiden Chassis bestimmt. Ausprobieren oder Messen.

 

Und undbedingt die "Frequenzweiche" vor den HT schalten! Ohne wirf der gleich den Lappen. Die "Weiche" vor dem TMT kann man probeweise auch mal weglassen. Ist gefahrlos, wird vermutlich aber kacke klingen.

 

Und nein, ich kenne die Teile überhaupt nicht. Für meine Erkenntnis reichen die Bilder...

Aber: Sollen die Komponenten so überhaupt zusammspielen, oder ist das gewürfelt?

 

 

So verschalten...

Minus kann auch durch die "Weiche" gehen. Ist intern aber garantiert nicht weiter verbunden.

[Tommy320is]

am Am 11.1.2026 um 10:22 schrieb Grimmjar:

Nach dem M54 Umbau hab ich mir mal das MuFu-Lenkradbedienteil mit Kabelsatz besorgt.

 

Das is ja fix gemacht, wenn das Verbindungskabel vom Bedienteil zum Schleifring im Satz wäre...

Das kann man aber noch neu für 80€ erwerben *hust*.

Soviel hab ich für den anderen Krempel bezahlt!

Aber ich hab ja noch n Schlachter mit änlichen Steckern und so wird das 800€/m Kabel selbst gebaut.

 

Und wenn wir schon bei unverschämten Preisen sind:

Türdichtung QP 550€ pro Seite.

Zierleiste Dach: 1200€ pro Seite. (letztes Jahr 1400)

 

Also, egal wie schrottig eure Autos sind, wenn die Sachen OK sind ist das letzte Preis!

Das steht bei mir auch noch an. Mir fehlt ebenfalls das 800€/m Kabel und dann kann es losgehen 😅

[Grimmjar]

am vor 2 Stunden schrieb Tommy320is:

Das steht bei mir auch noch an. Mir fehlt ebenfalls das 800€/m Kabel und dann kann es losgehen 😅

Das könnte passen.

 

https://www.amazon.de/EMSea-4-poliger-Kfz-MQS-Sensorstecker-Kabelbaumstecker-Kompatibel-Kfz-Elektrosensor-Kabelbaumstecker/dp/B0DR87ZJL8