Tachosignal

[Tomdemm]

Hallo,werde meinen Touring auf m52b28 umrüsten.

Brauche dafür noch das Tachosignal.

Main Tacho hat leider nicht das grüne Steckergehäuse für Tachosignal.

Das Gehäuse wird ja mittlerweile in Gold gehandelt.

Weiß jemand ob auf dem Gehäuse eine Elektronik drauf ist oder nur eine Steckverbindung in den Tacho.

Und ob man das Signal einfach ohne das Gehäuse herausführen kann.

Vielen Dank für die Mühe

 

e30

 

 

[Tomdemm]

Bild

e30

[emmac]

Du kannst das Signal auch direkt an den Pins des Tachos abgreifen

[ripeete]

18-20 euro würde ich nicht als "gold" sehen, aber löten ist günstiger, das stimmt schon. 

[Tomdemm]

Für 20€ würde ich eine kaufen .
Sowas hat früher 5€ bei BMW gekostet.

e30

[ripeete]

Ich rede von gebraucht über kleinanzeigen

[Tomdemm]

Ich rede von gebraucht über kleinanzeigen

Hast Recht hab ich gerade gefunden.
Dankeschön

e30

[Georg]

Wie wäre es denn ganz umsonst?

 

Das Tacho A Signal liegt am Stecker II (weiß) der Kombi auf Pin 10 an - Aderfarbe blau/gelb

und geht von dort direkt zur Steckverbindung Haupt- / Motorkabelbaum und ist dort auf Pin 14

 

Wenn da eh umgebaut wird kann man das Signal doch sicher an einer der beiden Stellen abgreifen.

[vokuhila]

da stimme ich Georg zu, ich würde es auch gleich am Motorstecker abgreifen, also den M52 Kabelbaum entspechend auf den e30 Motorstecker gleich inkl. Tachosignal anpassen und nicht erst umständlich hinten vom Tacho abgreifen und bis zum Motorkabelbaum legen

 

alle "späten" e30 haben das Tachosignal schon auf dem Motorstecker

wenn also Pin 14 belegt ist (fahrzeugseitig ein blau/gelbes Kabel) dann ist es das Tachosignal

Bearbeitet: 23. August 2023 von vokuhila

[Tomdemm]

da stimme ich Georg zu, ich würde es auch gleich am Motorstecker abgreifen, also den M52 Kabelbaum entspechend auf den e30 Motorstecker gleich inkl. Tachosignal anpassen und nicht erst umständlich hinten vom Tacho abgreifen und bis zum Motorkabelbaum legen
 
alle "späten" e30 haben das Tachosignal schon auf dem Motorstecker
wenn also Pin 14 belegt ist (fahrzeugseitig ein blau/gelbes Kabel) dann ist es das Tachosignal

Ist ein Baujahr 1991.
Du meinst den Stecker im Motorraum?.

e30

[vokuhila]

am vor 47 Minuten schrieb Tomdemm:

Ist ein Baujahr 1991.
Du meinst den Stecker im Motorraum?.

e30
 

ja den runden Motorstecker wo Du dann den M52 mit dem geänderten auf e30 umgepinnten Motorstecker wieder anstecken wirst

 

wie der M52 Kabelbaum angepasst werden muss, kommt auf die Herkunft vom Motor an, einfach nur nach irgendeiner Anleitung verkabeln würde ich nicht raten

 

 

 

 

[Tomdemm]

Ist vom e39 Schaltwagen.
Möchte Wegfahrsperre behalten und Geschwindigkeitssignal anschließen damit ich das Steuergerät nicht programmieren lassen muss.




e30

[Tomdemm]

Ist vom e39 Schaltwagen.
Möchte Wegfahrsperre behalten und Geschwindigkeitssignal anschließen damit ich das Steuergerät nicht programmieren lassen muss.




e30

.

e30

[rudiwinkler]

am vor 2 Stunden schrieb Tomdemm:

Ist vom e39 Schaltwagen.
Möchte Wegfahrsperre behalten und Geschwindigkeitssignal anschließen damit ich das Steuergerät nicht programmieren lassen muss.




e30
 

Das bringt dir aber nicht viel, weil der e39 das Signal vom ABS bekommt und das ganz anders als das e30 Geschwindigkeitssignal vom Diff ist. Ich hab mir einfach selbst die Ews und das Geschwindigkeitssignal deaktiviert, ist heutzutage auch kein großer Akt mehr

[Tomdemm]

Das bringt dir aber nicht viel, weil der e39 das Signal vom ABS bekommt und das ganz anders als das e30 Geschwindigkeitssignal vom Diff ist. Ich hab mir einfach selbst die Ews und das Geschwindigkeitssignal deaktiviert, ist heutzutage auch kein großer Akt mehr

Wie kann man das selbst machen?

e30

[GearX]

Für die EWS2 gibts Emulatoren, die man aus Fernost kaufen kann, im Steuergerät verlötet und den EWS Code da reinprogrammiert. Ab dann kannst du ohne EWS fahren. Geschwindigkeitssignal wurde ja weiter oben schon erwähnt. 

[bastIS]

Wenn dein Steuergerät flashbar ist, dann ist es noch einfacher die EWS einfach per Software zu deaktivieren. Einfach MS41 EWS Delete googeln

[pngbr]

Den Drehzahlbegrenzer muss man trotzdem noch höher setzen. Also ohne Steuergerät flashen kommste nicht drum herum.

Ohne passendes ABS Signal aus dem E36/39 wird bei 5280 U/min Ende sein. Einfach, wie schon gesagt die EWS deaktivieren und den Limiter anpassen. Für die MS41 gibt es tonnenweise Informationen im Netz.

[Tomdemm]

Diese Drehzahl ist doch die Standdrehzahl Begrenzung.
Glaubt ihr das im Stand nur die Drehzahl auf 5200u/min begrenzt wird und sonst nichts im Steuergerät ausgelöst wird bezüglich Abgasverhalten usw.
Hat der Motor auch ohne Geschwindigkeitssignal seine volle Leistung?
Es könnte ja sein das zb.der Zündwinkel ein anderer ist im Stand.
Kann man das Signal irgendwie erzeugen?


Gesendet von meinem CDY-NX9A mit Tapatalk

[ripeete]

Die mehrheit der umbauten fährt ohne drehzahlsignal und es beschwert sich eigentlich keiner über mangenlder Kraft.

@Cove hat in seinem ~doch noch ein touring umbauthread ein messprotokoll mit über 230ps, und er fährt ohne drehzahlsignal. Volle leistung, würde ich sagen

[Cove]

am vor 10 Minuten schrieb ripeete:

Die mehrheit der umbauten fährt ohne drehzahlsignal und es beschwert sich eigentlich keiner über mangenlder Kraft.

@Cove hat in seinem ~doch noch ein touring umbauthread ein messprotokoll mit über 230ps, und er fährt ohne drehzahlsignal. Volle leistung, würde ich sagen

Ich habs so verkabelt wie von Gert beschrieben, Signal ist da und passt. Lässt sich auch ganz normal mit z.b Inpa o.ä auslesen/anzeigen.

[ripeete]

Oh, dann habe ich mich geirrt. Aber der von dir verwendeter chip/software berücksichtigt das nicht, da bin ich mir sicher (obwohl ich mir gerade eben auch sicher war )

[RS-Tuner]

am vor 2 Stunden schrieb Tomdemm:

Diese Drehzahl ist doch die Standdrehzahl Begrenzung.
Glaubt ihr das im Stand nur die Drehzahl auf 5200u/min begrenzt wird…

Die Drehzahl wird meines Wissens nach in jedem Gang begrenzt.

[ripeete]

am vor einer Stunde schrieb RS-Tuner:

Die Drehzahl wird meines Wissens nach in jedem Gang begrenzt.

Wenn die dme kein geschw.signal hat, dann kann sie auch nicht wissen, welcher gang eingelegt ist.

Hier war aber nach meinem verständnis etwas anderes gemeint, nähmich ob bei 0 tempo andere kennfelder verwendet als bei >0 tempo (und nicht bloss eine drehzahlminderung)

[vokuhila]

es kommt drauf an ob die Motorsteuerung mit dem "normalen" Geschwindigkeitssignal arbeiten will oder ob sie das (im Faktor knapp 5,5 höherfrequente) Signal vom ABS haben will wie es im e39 nunmal ist

 

die Herkunft vom Motor bzw. Steuergerät (anders gesagt dessen Softwarestand) bestimmt, welches Signal gebraucht wird um die Standdrehzahlbegrenzung aufzuheben

 

die Möglichkeiten für das e39 Geschwindigkeitssignal vom ABS sind :

 

wenn vorhanden das e30 ABS "anzapfen" das erfordert entweder einen Eingriff in das ABS Gerät

oder eine kleine externe Schaltung um einen Sensor extern abzugreifen und das Signal für das e39 Steuergerät passend zu formen

 

Frequenzwandler x5 in den Tacho einbauen, der hebt dann auch eine ggf. im Steuerteil vorhandene V-max Begrenzung mit auf

das geht durch "einfrieren" vom Geschwindigkeitssignal auf einen Wert kurz vor der V-max. Sperre

so sieht das Steuerteil dann immer die "kurz vor V-max." Geschwindigkeit

 

mit einem Frequenzgenerator feste (ausreichende) Geschwindigkeit einspeisen

 

anderen Softwarestand aufspielen wo das nicht verwendet wird bzw. die Abregeldrehzahl höher gesetzt ist

 

 

 

 

 

Bearbeitet: 4. September 2023 von vokuhila