Wieder da - 320i vfl 2 Türer Limo Zinnoberrot

[Keeg]

Servus Martin,

 

da ist ja einiges passiert in der jüngsten Vergangenheit. 

 

Ich fahre bei der Felgenkombination auf meinem eta 205/50 ringsum, mit 60/60 Sandtler Kit.

Ich bin gewiss kein Freund von Tire-Stretch und komme damit sowohl fahrtechnisch als auch optisch seit nunmehr 10 Jahren sehr gut zurecht. Im hinteren Radhaus sind die originalen Kotflügelkanten damit unangetastet geblieben.

 

Warum willst du das H&R-FW gegen ein KW V1 tauschen?

Wenn du das wirklich machst, dann bitte ich um einen ganz ehrlichen Bericht zum Unterschied des Fahrverhaltens.

Ich erwarte keine technische oder fahrerische Verbesserung sondern einen Rückschritt. Da wird starkes Marketing betrieben, über das ich persönlich dezent skeptisch bin.

 

Ich würde mich freuen, wenn wir uns endlich mal in Meiningen sehen.

-Die Einladung steht. 

 

Beste Grüße

Fabi

Bearbeitet: 20. Februar von Keeg

[RS-Tuner]

am vor 2 Minuten schrieb Keeg:

Warum willst du das H&R-FW gegen ein KW V1 tauschen?

Wenn du das wirklich machst, dann bitte ich um einen ganz ehrlichen Bericht zum Unterschied des Fahrverhaltens.

Ich erwarte keine technische oder fahrerische Verbesserung sondern einen Rückschritt. Da wird starkes Marketing betrieben, über das ich persönlich dezent skeptisch bin.

 
 

Da gehe ich voll mit. Das H&R weiss im e30 so richtig gut zu überzeugen. Nicht zu straff, nicht zu weich. Auch eine sehr gute Dämpfer/Federabstimmung. In meinen Augen das perfekte Fahrwerk für den ambitionierten e30-Fahrer. Auch wunderbar mit dem Stabikit von H&R kombinierbar.

Den Wechsel zum Standard-Var.1 würde ich mir echt noch mal überlegen. Das Classic soll komfortabler abgestimmt sein. Das Raab hat angeblich auch eine andere Abstimmung. Ob beide identisch sind, kann ich nicht sagen.

[emmac]

 
Ich würde mich freuen, wenn wir uns endlich mal in Meiningen sehen.

dito

[Jules228]

Ich kann leider nicht mit Erfahrungen zum H&R glänzen, jedoch sowohl zum var 1 und var 3 von Raab im E30. Das V1 hat mich um ehrlich zu sein auch sehr enttäuscht. Es war definitiv auf der härteren Seite, wollte gefühlt ein sehr sportliches Fahrverhalten vermitteln, was beim doch fragil aufgebautem E30 zu Rappeln und Klappern führte. 
Ich fahre im Cabrio seit letztem Jahr das Raab v3. Richtig eingestellt (ordentlich aufdrehen, sowohl in Zug- als auch Druckstufe) kann ich es uneingeschränkt empfehlen. Da ist es bei ordentlichem Tiefgang sehr komfortabel und sitzt dank speziellen VFL Federn hinten auch nicht zu hoch. Ob Raab da jetzt eine eigene Abstimmung hat, weiß ich nicht, dazu fehlt mir der Vergleich zum normalen V3. 
 

Ich bin auch sehr gespannt, wie du urteilst. 

Bearbeitet: 20. Februar von Jules228

[RS-Tuner]

Beim Var.3 gehe ich voll mit. Klasse Fahrwerk. Nur bei der Preisklasse stören mich die Kunststoffteller! 

[MartinMetK]

am Am 20.2.2026 um 08:46 schrieb Keeg:

Ich würde mich freuen, wenn wir uns endlich mal in Meiningen sehen.

-Die Einladung steht. 

Hi zusammen,
Danke Fabi, ich habe echt Bock mich mal in Meinigen blicken zu lassen. Leider ist der Termin Jahr für Jahr ungünstig für mich. Da ist dieses Jahr leider keine Ausnahme, rundherum findet unser E30 Freunde Köln/Bonn Summer Cruise Event statt, und ich fahre nach Danzig zum Ultrace. Aber ich gelobe Besserung 
 

am Am 20.2.2026 um 08:46 schrieb Keeg:

Warum willst du das H&R-FW gegen ein KW V1 tauschen?

Wenn du das wirklich machst, dann bitte ich um einen ganz ehrlichen Bericht zum Unterschied des Fahrverhaltens.

Ich erwarte keine technische oder fahrerische Verbesserung sondern einen Rückschritt. Da wird starkes Marketing betrieben, über das ich persönlich dezent skeptisch bin.

am Am 20.2.2026 um 10:54 schrieb Jules228:

Ich kann leider nicht mit Erfahrungen zum H&R glänzen, jedoch sowohl zum var 1 und var 3 von Raab im E30. Das V1 hat mich um ehrlich zu sein auch sehr enttäuscht. Es war definitiv auf der härteren Seite, wollte gefühlt ein sehr sportliches Fahrverhalten vermitteln, was beim doch fragil aufgebautem E30 zu Rappeln und Klappern führte. 

Ich bin auch sehr gespannt, wie du urteilst. 

Ausgangspunkt dafür ist mein E34. Da hatte ich von BMW Serie mit Sportfahrwerk auf Bilstein B6 mit H&R Federn getauscht. Das war mir vor allem für die eher moderate Tieferlegung dann doch deutlich zu hart und polterig, da hatte ich deutlich mehr erwartet. Gleichzeitig wollte ich mehr Tiefgang. Ich habe dann in den E34 ein KW Classic als V1 eingebaut und war komplett geflasht davon, wie viel Restkomfort das Fahrwerk bei deutlich mehr Tiefe bietet. Das Auto ist natürlich nicht so komfortabel wie ab Werk, aber für die doch deutliche Tieferlegung ist der Restkomfort unfassbar gut. Vor allem der Dämpfer scheint da den Unterschied zu machen (nagelt mich nicht darauf fest, ich bin hier kein Experte, es geht lediglich um meine Wahrnehmung).

Und als im Dezember dann die Rabattaktion von KW mit 30% für das V1 gelockt hat, habe ich für meinen E30 dann auch zugeschlagen. Ich habe es noch nicht eingebaut, aber ich erwarte im Vergleich zum H&R auch etwas mehr Restkomfort bei gleicher Tieferlegung. Das H&R ist schon gut, aber bei kurzen Schlägen doch ziemlich hart. Dafür hat das H&R vor allem auf der Rennstrecke überzeugen können. Letztes Jahr beim Community Drive von Hofmeisters gabs 30 Minuten Nürburgring GP, da hat das H&R echt optimal funktioniert. Das ist aber nicht der gewöhnliche Use Case für mich für mein Auto, von daher erhoffe ich mir etwas besseren Restkomfort vom KW, so wie es beim E34 auch der Fall ist. Ob das für den E30 dann letztendlich zutrifft, muss der Selbstversuch zeigen. Ich werde auch bewusst dann erst mal die 16 Zöller drauf schnallen, damit der Vergleich belastbar ausfällt. Ich werde berichten :)

Ansonsten gibt's Neuigkeiten von der Felgen Front:
Die BBS RS sind fertig vom aufarbeiten zurück, daher gibt's jetzt hier etwas Wheel Porn:

[NULLZWOtii]

          

[emmac]

Wheelporn trifft es perfekt.

Pulleralarm wäre mein Kommentar dazu

Hammer!!

[Querlenker]

Ich habe auch schon länger das Gefühl dass man die Fahrwerksgeschichte nicht von einem Modell aufs andere übertragen kann.
KW V1 fand ich im Z4 Coupe und im E46 von Kumpels sehr ausgewogen, wobei mir Komfort wichtiger ist als sportliche Härte.
Beim E30 scheint das anders zu sein.
H&R Federn mit Bilstein fand mein Kumpel perfekt in seinem E30. Ich bin sein Auto auch mal gefahren und fand es gut, ist aber zu lange her um mehr zu sagen.
Ich hatte H&R mit Bilstein B6 im E24 und das war übel. Das lag in dem Fall wohl daran dass die B6 zu lang sind für die Federn. Da wären B8 wohl besser gewesen. 

Kannst Du etwas sagen wo du die Felgen hast machen lassen und was sowas kostet?

[MartinMetK]

am vor 21 Minuten schrieb Querlenker:

Ich habe auch schon länger das Gefühl dass man die Fahrwerksgeschichte nicht von einem Modell aufs andere übertragen kann.
KW V1 fand ich im Z4 Coupe und im E46 von Kumpels sehr ausgewogen, wobei mir Komfort wichtiger ist als sportliche Härte.
Beim E30 scheint das anders zu sein.
H&R Federn mit Bilstein fand mein Kumpel perfekt in seinem E30. Ich bin sein Auto auch mal gefahren und fand es gut, ist aber zu lange her um mehr zu sagen.
Ich hatte H&R mit Bilstein B6 im E24 und das war übel. Das lag in dem Fall wohl daran dass die B6 zu lang sind für die Federn. Da wären B8 wohl besser gewesen. 

Ich denke das kann man zu 100 Prozent unterschreiben und es könnte durchaus sein, dass ich diese "es lässt sich nicht von Auto zu Auto übertragen"-Erfahrung zwischen dem E34 und E30 dann auch machen werde. Ich werde auf jeden Fall berichten. 

 

am vor 22 Minuten schrieb Querlenker:

Kannst Du etwas sagen wo du die Felgen hast machen lassen und was sowas kostet?

Die BBS Räder habe ich bei Thomas Müller von Müllerfelgen im Raum Nürnberg machen lassen. Er wurde mir von einem guten Freund empfohlen, und ich kann hier nur sagen: 1A Arbeit und super Kommunikation. Wurde hier stets auf dem Stand gehalten, und das Ganze ging auch relativ flott. 
Zu den Preisen möchte ich öffentlich nichts schreiben, da die Preisfindung immer individuell ausfällt je nach Ausgangslage und gewünschtem Ergebnis. Bei mir waren die Räder vorab zerlegt, dadurch musste da nochmal vorab der Rundlauf geprüft werden, außerdem brauchte ich neue Schrauben und Muttern, sowie Embleme. Der Aufwand variiert von Radsatz zu Radsatz, deswegen würde ich so eine Arbeit immer individuell anfragen.

[helheb]

am vor 3 Stunden schrieb MartinMetK:

Ich denke das kann man zu 100 Prozent unterschreiben und es könnte durchaus sein, dass ich diese "es lässt sich nicht von Auto zu Auto übertragen"-Erfahrung zwischen dem E34 und E30 dann auch machen werde. Ich werde auf jeden Fall berichten. 

 

Die BBS Räder habe ich bei Thomas Müller von Müllerfelgen im Raum Nürnberg machen lassen. Er wurde mir von einem guten Freund empfohlen, und ich kann hier nur sagen: 1A Arbeit und super Kommunikation. Wurde hier stets auf dem Stand gehalten, und das Ganze ging auch relativ flott. 
Zu den Preisen möchte ich öffentlich nichts schreiben, da die Preisfindung immer individuell ausfällt je nach Ausgangslage und gewünschtem Ergebnis. Bei mir waren die Räder vorab zerlegt, dadurch musste da nochmal vorab der Rundlauf geprüft werden, außerdem brauchte ich neue Schrauben und Muttern, sowie Embleme. Der Aufwand variiert von Radsatz zu Radsatz, deswegen würde ich so eine Arbeit immer individuell anfragen.

 KAnn ich bestätigen, kenne denn auch und ist bei mir sogar in laufnähe.

 

Wer recarositze sucht zum aufarbeiten , da hat er auch immer wieder was im Lager