Persönliche Highlights diese Woche

[Scheineiliger]

Geld stinkt nicht…

Will ja nichts mehr dazu schreiben, aber,

"Wir verkaufen nicht an…" hatten wir auch schon mal.

 

 

 

Bearbeitet: 12. Oktober von Scheineiliger

[Scheineiliger]

Absolutes Highlight..

Jugendwort des Jahres '26

Ragebait  

[touringDani]

BMW ist mein persönliches Highlight seit knapp 2 Wochen.
Solange versuchen die nämlich schon, die Ursache für die Verbrennungsaussetzer am E87 zu finden.
Im Prinzip sind die jetzt auf dem Stand, den ich bei Abgabe schon hatte.
Es begann mit ruckeln und sporadischen Aussetzern.
Gut, Injektor, irgendwas in der Richtung, geht los.
War es irgendwie nicht.
Nach paar Tagen und abschließendem löschen aller Adaptionswerte lief das Dingen. Drei Tage, absolut ruckelfrei.
Tag 4, Fehler wieder da.
Das erste Mal überhaupt musste ich mich geschlagen geben.
Eine mir gut bekannte freie Werkstatt lehnte dankend ab.
Also, da muss die Propellerbude ran.
Die Diagnose stand schnell, die Injektoren sind's!
Meine zarten Hinweise, dass die es nicht sein können, weil der Ofen zwischendurch mal 3 Tage komplett fehlerfrei lief erstmal ignoriert.
Zudem wurde quergetauscht, andere Injektoren verbaut, codiert und was so dazugehört.
Bei Abgabe haarklein erklärt, was ich bereits geprüft, erneuert und quertauschgeprüft habe.
Die deutschlandweit einzigen verfügbaren 4 Injektoren wurden reingestöpselt.
Gut, 2400 für die Reparatur, is wie Frankreich, da musste durch.
Am Tag der geplanten Abholung die Erkenntnis, Injektoren neu, Fehler noch da.
Nu gucke an.
Abholung entfiel.
Am nächsten Tag wurden die neuen Kerzen(von mir verbaut, etwa 250 Kilometer gelaufen) gegen neue Kerzen getauscht.
Zündspulen auch, obwohl alle funktional.
Gut, das war's dann auch nicht, ach da schau her.
Nächstes Telefonat:
Irgendwer kam auf die Idee, Steuerzeiten, das muss es sein. Kette, ganz bestimmt Steuerkette. Ich wurde gefragt, ob es das sein könnte. Bitte was?
Natürlich lag es daran nicht, der Kettenkrempel hat ca. 20k weg und Steuerzeiten verstellen sich nicht mehrfach. Wie gesagt, 3 Tage absolut fehlerfrei...


Um die Wogen zu glätten haben sie uns einen Dreizylinder-PC mit Frontantrieb überlassen.
Den findet meine Frau ganz toll, ich eher nicht.
Alles, was für mich BMW ausmacht hat dieses Ding gerade nicht.
Ich muss einen Knopf drücken für 20 Extra-PS. Kann man die nicht gleich reinpacken?
Schrauberfreundlich isses, der Motor hat das Format einer Eieruhr. Du kommst überall ran und musst es wahrscheinlich auch, bevor der Zähler auf fünfstellig springt.
Nuja, mal sehen, ob mich heute jemand anruft...

[vokuhila]

ach BMW .... 

 

Arbeitskollege hat nen 530d G-Modell, 85tkm und jetzt ist der Partikelfilter hinüber, da kann er ja nun wirklich nichts dafür, er kann ja nur fahren und 85tkm ist sicher nicht der "normale" Tauschintervall, ich sehe da mindestens die doppelte Laufleistung, eher die dreifache, bei meinem Bruder würde es nach 300tkm so langsam nötig

 

Kulanz ? pfft, gab 700€

 

rund 4000€ musste er selber bezahlen

 

 

[touringDani]

Ich komme immer mehr zu der Überzeugung, die bieten ihre Wechselmodelle oder auch Leasing genannt genau aus dem Grund an.
Der Krempel taugt genau null und daher maximal 36 Monate in der Hoffnung, dass übersteht das Gerät so halbwegs.
Für mich geht's definitiv wieder zurück, nicht neuer als Anfang 2007, maximal noch N52.
Wobei ich den auch schon grenzwertig sehe.
Wenn ich mir die Zwiebel von Motor in dem F70 angucke, wie lange soll das halten?
Vom optischen mal ab, da ist dermaßen viel Unfug verbaut, unglaublich.
Man kann die Stärke der Vibrationen einstellen, ansonsten hast du genau null Rückmeldung.
Unübersichtlich hoch 3, überall bimmelts und leuchtet, ohne Embleme könnte man sich auch in einem Hyundai wähnen.
Völlig emotionsfreies Kfz.
Und dann springt man ins Cabrio oder den Compacten und die Welt ist in Ordnung

[touringE30_1988]

am vor 46 Minuten schrieb touringDani:

Ich komme immer mehr zu der Überzeugung, die bieten ihre Wechselmodelle oder auch Leasing genannt genau aus dem Grund an.
Der Krempel taugt genau null und daher maximal 36 Monate in der Hoffnung, dass übersteht das Gerät so halbwegs.
Für mich geht's definitiv wieder zurück, nicht neuer als Anfang 2007, maximal noch N52.
Wobei ich den auch schon grenzwertig sehe.
Wenn ich mir die Zwiebel von Motor in dem F70 angucke, wie lange soll das halten?
Vom optischen mal ab, da ist dermaßen viel Unfug verbaut, unglaublich.
Man kann die Stärke der Vibrationen einstellen, ansonsten hast du genau null Rückmeldung.
Unübersichtlich hoch 3, überall bimmelts und leuchtet, ohne Embleme könnte man sich auch in einem Hyundai wähnen.
Völlig emotionsfreies Kfz.
Und dann springt man ins Cabrio oder den Compacten und die Welt ist in Ordnung

Mal etwas dass auch mir gefällt und wo wir wohl gleicher Meinung sind.

 

Nichts neuer als 2007, eher noch davor.

Elektronik Probleme sind wohl ab 2000 oder etwas davor das häufigste Problem - neben Rost.

Interessanterweise rostet der E39 Touring ganz ordentlich (09/2000), aber mit gut 504.000 KM. Wie mein Freund aus den USA sagte "that car owes you nothing". Recht hat er - nach selbst gefahrenen 400.000 KM.

 

Der E91 318i Touring meiner Frau aus 2006 (148.000 KM) kostet an der Karosserie gar nicht, Türkanten perfekt, Heckklappe perfekt, unten - muss ich mal nachsehen nach dem Winter. Das gleiche Auto unseres Sohnes, 318i Touring (190.000 KM), auch 2006 rostet auch nicht, hatte aber, wohl auch wegen mangelnder Fürsorge, reichlich Probleme weshalb er ihn nun für Euro 500, verscherbelt hat und auf einen baldigen Firmenwagen hofft.

Aber immerhin hatte er diesen als erstes Auto für 9 Jahre. Mein 1502 aus 1976 war nach fünf Jahren dann auch hin.

 

 

Bearbeitet: 13. Oktober von touringE30_1988

[touringDani]

Weiter geht's:

Ich sehe hier nix mit Beteiligung, die Dinger waren nie defekt.
Ich muss dort morgen mal rum.
Falls irgendwas mit Flammen und BMW DD in den Nachrichten kommt, war ich

[MartinE30]

ECU machen ordentliche Arbeit.

[helheb]

am Am 13.10.2026 um 08:34 schrieb touringDani:

BMW ist mein persönliches Highlight seit knapp 2 Wochen.
Solange versuchen die nämlich schon, die Ursache für die Verbrennungsaussetzer am E87 zu finden.
Im Prinzip sind die jetzt auf dem Stand, den ich bei Abgabe schon hatte.
Es begann mit ruckeln und sporadischen Aussetzern.
Gut, Injektor, irgendwas in der Richtung, geht los.
War es irgendwie nicht.
Nach paar Tagen und abschließendem löschen aller Adaptionswerte lief das Dingen. Drei Tage, absolut ruckelfrei.
Tag 4, Fehler wieder da.
Das erste Mal überhaupt musste ich mich geschlagen geben.
Eine mir gut bekannte freie Werkstatt lehnte dankend ab.
Also, da muss die Propellerbude ran.
Die Diagnose stand schnell, die Injektoren sind's!
Meine zarten Hinweise, dass die es nicht sein können, weil der Ofen zwischendurch mal 3 Tage komplett fehlerfrei lief erstmal ignoriert.
Zudem wurde quergetauscht, andere Injektoren verbaut, codiert und was so dazugehört.
Bei Abgabe haarklein erklärt, was ich bereits geprüft, erneuert und quertauschgeprüft habe.
Die deutschlandweit einzigen verfügbaren 4 Injektoren wurden reingestöpselt.
Gut, 2400 für die Reparatur, is wie Frankreich, da musste durch.
Am Tag der geplanten Abholung die Erkenntnis, Injektoren neu, Fehler noch da.
Nu gucke an.
Abholung entfiel.
Am nächsten Tag wurden die neuen Kerzen(von mir verbaut, etwa 250 Kilometer gelaufen) gegen neue Kerzen getauscht.
Zündspulen auch, obwohl alle funktional.
Gut, das war's dann auch nicht, ach da schau her.
Nächstes Telefonat:
Irgendwer kam auf die Idee, Steuerzeiten, das muss es sein. Kette, ganz bestimmt Steuerkette. Ich wurde gefragt, ob es das sein könnte. Bitte was?
Natürlich lag es daran nicht, der Kettenkrempel hat ca. 20k weg und Steuerzeiten verstellen sich nicht mehrfach. Wie gesagt, 3 Tage absolut fehlerfrei...


Um die Wogen zu glätten haben sie uns einen Dreizylinder-PC mit Frontantrieb überlassen.
Den findet meine Frau ganz toll, ich eher nicht.
Alles, was für mich BMW ausmacht hat dieses Ding gerade nicht.
Ich muss einen Knopf drücken für 20 Extra-PS. Kann man die nicht gleich reinpacken?
Schrauberfreundlich isses, der Motor hat das Format einer Eieruhr. Du kommst überall ran und musst es wahrscheinlich auch, bevor der Zähler auf fünfstellig springt.
Nuja, mal sehen, ob mich heute jemand anruft...

 

schon mal die Steckverbindnung von der Drosselklappe gecheckt? war bei unserem e87 dreimal getauscht worden bis ich mal das Kabelproblem eingeworfen habe, nach dem Tausch war dann Ruhe

[Scheineiliger]

320iA T auf mobile.de

 

[REXX]

Höchstes €/kg -Verhältnis?

 

 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-m42-gas-clip-gaszug-clip-318is-e36/3542068713-223-5487?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

 

Bearbeitet: 16. Oktober von REXX

[derdervongarnixahnunghat]

Wenn ich die Anzeige aufrufe, kommt gleich die preiwertere Alternative von Etsy mit dazu 

[Mister Convertible]

am vor 3 Minuten schrieb derdervongarnixahnunghat:

Wenn ich die Anzeige aufrufe, kommt gleich die preiwertere Alternative von Etsy mit dazu 

 

What a time to be alive

[jannis320iM20]

am Am 13.10.2026 um 21:18 schrieb touringDani:

Weiter geht's:

Ich sehe hier nix mit Beteiligung, die Dinger waren nie defekt.
Ich muss dort morgen mal rum.
Falls irgendwas mit Flammen und BMW DD in den Nachrichten kommt, war ich
 

Nicht dass es erwähnenswert wäre, weil es ja die gleiche Kuchenbude ist, aber am Mini war es auch so. Das Öl ist furchtbar, die klopfsensoren sind furchbar, die zündspuleneinheit, die Zündkerzen sind furchtbar und das Steuergerät ging auch zu erwähnter Firma. Am Ende war’s n Massefehler… 4 Wochen.

[Scheineiliger]

Hier auch so ein tolles Beispiel an moderner Wertschöpfung.

 

[bastelbert]

...und ich habe aus dem Goldstaub Abdeckkappen für die Ventile der Konis gebaut. 

[MartinE30]

Das Auto finde ich irgendwie interessant:

 

BMW E30 318is Originalzustand

 

 

[Jupp2]

Delphingrau ist einfach eine echt schicke Farbe auf dem E30.

 

Mir fehlt da aber ein wenig die Ausstattung. Grade die Servolenkung ist für mich ein "must-have" Da die Antiservo unschön übersetzt ist. Alles nachrüstbar, aber...

 

...12.500€ ist auch eine echte Stange Geld.

Bearbeitet: 23. Oktober von Jupp2

[bastelbert]

Die Farbe heißt nur "Delphin".

....und  Abwesenheit von Ausstattung war ein Merkmal der meisten iS.

 

Düfte aber ein ziemliches Einhorn sein. Delphin war keine iS (iX,M3,Touring) Farbe und mußte sehr teuer als Sonderlack bestellt und bezahlt werden.

...was bei der Farbe insofern merkwürdig ist, da es sich trotzdem um eine der "offiziellen" Shadowline/M-Technic Farben bei den restlichen Limos und bei Cabrios handelt. 

 

[touringDani]

Nicht dass es erwähnenswert wäre, weil es ja die gleiche Kuchenbude ist, aber am Mini war es auch so. Das Öl ist furchtbar, die klopfsensoren sind furchbar, die zündspuleneinheit, die Zündkerzen sind furchtbar und das Steuergerät ging auch zu erwähnter Firma. Am Ende war’s n Massefehler… 4 Wochen.

Steuergerät war es auch nicht.
Na sowas.
Hab ich zwar vorher gesagt, aber was weiß ich denn schon...
Jedenfalls steht der Hobel nun mit neuen Injektoren, geprüftem Steuergerät und Zündaussetzern 4 Wochen dort.
Rechnungsbetrag null Euro, zumindest das ist klar.
Die alten, völlig intakten Injektoren haben sie siegesgewiss schon vertickt, also kein Rückbau, Pech gehabt.
Ihren Ersatzwagen wollen sie gern wiederhaben, darf wohl nur soundsolange kostenlos rausgegeben werden.
Kein Ding Jungs und Mädels, ich tausche gern gegen mein Kfz!
Ein unglaublicher Drecksladen.
Achso, die melden sich auch nicht, man muss da selber aktiv werden.
Gut, evtl. ist man etwas peinlich berührt, wenn das "Fachpersonal" dort nicht mehr schafft als der mittelbegabte Privatschrauber und vermeidet deshalb den Kontakt.
Wobei, der kann offensichtlich mehr als diese Künstler, zumindest was die Diagnose und den Ausschluss von Fehlerquellen betrifft.
BMW.
Freude am stehenlassen
Jedenfalls sorgt das für ungemein Erheiterung in der Firma, ist doch auch was.
Mir ist's eigentlich egal, der Ofen steht trocken. Wenn die noch diese Woche brauchen kann gleich die HU gemacht werden.
Das wiederum wäre ganz sicher interessant.

[ripeete]

Als ich vor gut 15 Jahren beruflich in mehreren großen Werkstätten "zu Besuch" war, war mein Eindruck: in den Niederlassungen, großen Autohäusern arbeiten nur noch Azubis und ein alter Herr mit Kittel, kurz vor der Rente, der selbst keine Ahnung vom Schrauben hat, als Chef/Teamleiter/Meister. Der Rest, der gemerkt hat, dass er was drauf hat, hat die Bude schon längst verlassen und in eine freie Werkstatt gewechselt oder was eigenes aufgemacht.

Die Lage dürfte sich seitdem nicht viel geändert, oder eben nur noch verschlechtert haben. 

[MartinE30]

Man kann halt Fehler auslesen bis zum Sankt Nimmerleinstag oder aber auch mal eine ganz genaue Suche nach Kabelbrüchen, Kontaktfehlern und "Durchmessen" machen. Ob diese Kompetenz beim Beruf des Speicherauslesers und anschließenden Komponententauschers noch weit verbreitet ist, ist die Frage. Auf der anderen Seite bin ich immer wieder überrascht, was manche Werkstätten ernsthaft drauf haben. Gibt wie immer, solche und solche. Und der Elek-trik-trik Wurm ist auch bei älteren Autos meist nicht so schön und es gibt auch hier deutlich mehr Leute, die sich mit dem schlicht mechanischen besser auskennen als mit der Elek-trik-trik (Catweazle lässt grüßen).

[touringE30_1988]

am vor einer Stunde schrieb ripeete:

Als ich vor gut 15 Jahren beruflich in mehreren großen Werkstätten "zu Besuch" war, war mein Eindruck: in den Niederlassungen, großen Autohäusern arbeiten nur noch Azubis und ein alter Herr mit Kittel, kurz vor der Rente, der selbst keine Ahnung vom Schrauben hat, als Chef/Teamleiter/Meister. Der Rest, der gemerkt hat, dass er was drauf hat, hat die Bude schon längst verlassen und in eine freie Werkstatt gewechselt oder was eigenes aufgemacht.

Die Lage dürfte sich seitdem nicht viel geändert, oder eben nur noch verschlechtert haben. 

Ich war über Jahre sehr zufrieden mit 'meiner' BMW Werkstatt, es war B & K nicht zu weit von mir weg, immer sehr kulant und kommunikativ was meine diversen E30 und E39 anging. Vor ca. 4-5 Jahren wurde dann der wirklich gute Service Chef zum Filialleiter. Ab da ging es dann schnell bergab.

 

Die letzten 3 - 4 Besuche waren eine einzige Katastrophe.

Die Spezialisten können nicht einmal mehr eine neues Fahrertürschloss einbauen und auf Funktion inkl. ZV prüfen.

Serviceleiter und Kontrollorgane gibt es wohl gar nicht mehr.

Beim abholen meines E39 T. kam mir dann schon der Türgriff innen entgegen, er war nicht angeschlossen und ohne jede Funktion. Davon gab es dann einige solche Geschichten. Nun gehört der Laden zu WELLER.

Ich glaube kaum, dass ich noch einmal irgendwo zu einem BMW Autohaus gehen werde.

Bearbeitet: 28. Oktober von touringE30_1988

[bastelbert]

Da eh alles was sie tauschen in Rechnung gestellt wird, egal ob es der Fehlerbehebung dient, wär es doch geschäftsschädigend teure Fachleute zu beschäftigen, die Fehlerursachen ernsthaft suchen und beheben.

 

...vom finden und bezahlen wollen/können dieser Leute nicht zu reden.

Beruht aber auch auf Gegenseitigkeit. Die einen weigern sich Leistung zu honorieren und die anderen haben gelernt ihn deshalb auch nicht mehr zu bieten.

 

[touringDani]

Naja, die murksen seit 4 Wochen für lau, aber nun so langsam mal in Richtung Elektrik zu gucken, kommt keiner drauf.
Doch nur ein Teiletausch-Leasingvertragsvermittler-Schuppen.
Nirgends ein T*ttenkalender, weit und breit kein Bier zu sehen, kann ja nix taugen.