Der übergangs Organspendenempfänger

[Sebastian_H]

Danke, aber eigentlich gehts mir noch viel zu langsam, bzw rein Zeitlich könnte es noch schneller gehen aber aus verschiedenen Gründen dauerts dann doch wieder länger.

 

 

Am 4.8.2021 um 20:04 schrieb Benedikt_B:

Wie immer fachlich einwandfreie Arbeit  👍data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==Was muss beim Lackaufbau auf CFK Teilen beachtet werden? Wenn ich richtig liege, hast Du doch die kotflügel aus CFK verbaut? 
 

Danke und Grüße 

Naja Lackaufbau ist ja in meinem Fall etwas übertrieben, kommt ja nur Grundierung drauf und dann Folie. Die Grundierung ist ne 2K EP Grundierung, die ist auch für Kunststoff geeignet und sowas wie Elastifizierer braucht es nicht da das CFK sehr steif ist.

 

Natürlich ging es wieder etwas weiter, die letzten Arbeiten die vom Lackieren noch nötig waren gemacht, wie z.B. die Verstärkungsplatten für die Gurtbefestigungen

 

 

Dafür mussten natürlich auch erstmal die Sitzkonsolen fertig sein.

 

 

 

 

 

Hat ein bisschen gedauert bis die so waren das ich gut Sitze und der Sitz nicht irgendwo mit der Zelle oder dem Getriebetunnel kollidiert, letzterer musste dafür auch leicht kaltverformt werden,

 

Ein bisschen Gewicht haben die Halter dann noch verloren und sind aktuell beim Pulvern.

 

 

Danach ging es ans einpacken der Zelle

 

 

Und lackieren

 

 

 

Heute war dann Bescherung, also wieder alles auspacken

 

 

 

Dann hab ich noch den Kabelbaum verlegt und ein paar Bedienteile wieder eingebaut.

 

 

 

Armaturenbrett ist erst grob ausgeschnitten und braucht allgemein noch etwas Zuwendung.

[RS-Tuner]

Ich glaub mit hinten sitzen ist jetzt nix mehr!?

[Sebastian_H]

Ach in der Mitte kannst du wenn du willst schon noch mit fahren. 

 

So Konsolen sind gepulvert und eingebaut.

 

 

Damit die Zelle nicht gleich wieder vermackt wird, gibt es ein wenig Schutzfolie, ist natürlich noch nicht alles.

 

 

Armaturenbrett bekommt auch ein wenig Racestyle, noch hab ich zwar nicht für alle Schalter eine Verwendung, aber besser haben als brauchen. 

 

 

Ein bisschen Kabelsalat ist da natürlich inklusive, die alten Kabelbäume wurden auch alle entwickelt, gereinigt, zum Teil ausgedünnt und neu gewickelt.

 

[RS-Tuner]

Klasse Käfighaltung!

[Sebastian_H]

Jeder wie er es verdient hat. 

 

Weiter gings, hauptsächlich an der Heizung/Lüftung und Verkabelung.

 

Lüfter mit Dichtung und Farbe endgültig verbaut.

 

 

Vor das Heizelement kam noch der Widerstand für den Lüfter.

 

 

Und alles zum verkabeln eingebaut, dazu noch ein Steckergehäuse für das Heizelement gedruckt.

 

 

 

Wie man sieht gibt es noch die Möglichkeit die Lüftung zu verstellen, dafür braucht es auch noch eine Verstellung, hab mich für den originalen Heizregler entschieden da noch am einfachsten zu adaptieren, hat trotzdem 4 Versuche gebraucht bis alle Löcher gepasst haben.

 

 

 

Auf der anderen Seite brauchts dann natürlich noch eine Befestigung für den Bowdenzug.

 

 

Damit ist die Heizung bis auf die Anbindung an die Luftkanäle für die Windschutzscheibe fertig.

 

Die "Hochstromverkabelung" wurde auch noch etwas überarbeitet, hauptsächlich ging es mir zum einen darum den Widerstand für das Amperemeter dazwischen zu schalten und ordentliche Sicherungen für die Heizung und die später wahrscheinlich kommende elektrische Servopumpe zu haben. Gefunden hab ich eben diesen Halter mit einer großen und den 4 kleineren Sicherungen also hab ich halt das Kabel zum Anlasser auch noch abgesichert, falls 200A nicht reichen hab ich noch bis 300A da liegen, Vorteil ist das es jetzt nur noch ~30cm Kabel gibt die nicht abgesichert sind.

 

 

Zumindest ein bisschen Licht ist auch noch rein gekommen.

 

 

 

Dank der tollen Dämmmatte an der Spritzwand gab es auch noch etwas Rost zu behandeln.

 

 

[RS-Tuner]

Durfte ich am Samstag und/oder Sonntag live begutachten! Bin maximalst begeistert! Sehr saubere Arbeit!!  

Gab dann such gleich ein rein- und rauspellen auf der Beifahrerseite aus Auto, Zelle und Sitz. Läuft! 

Bearbeitet: 5. Oktober 2021 von RS-Tuner
Wäh!?

[Sebastian_H]

Soso, bist bei mir eingebrochen um schonmal das ein/aussteigen zu üben, mit mir warst zumindest erst am Sonntag in der Werkstatt.

 

Es ging in letzter Zeit mächtig was weiter.

 

Anbauteile einmal alles in schwarz seidenmatt lackiert.

 

 

 

Der Deckel für den Wasserkasten wurde von seinen ~10kg Dämmstoff befreit und lackiert.

 

 

Die Heizung an die WSS Lüftungskanäle adaptiert.

 

 

 

 

Kupplung mit neuer Schwungscheibe montiert und den H&R Stabi vorne verbaut.

 

 

Ein bisschen Kabelmanagement

 

 

 

 

Für Anlasser- und LiMa-Kabel mal das Männerwerkzeug ausgeliehen, wenn auch etwas overkill für 16mm² und 25mm²

 

 

Beim Carbon gab es Zuwachs.

 

 

 

 

Da ich die Wischwasserdüsen beibehalten wollte, muss natürlich das Wasser auch irgendwie da hin kommen.

 

 

 

Da das Armaturenbrett noch einem anderen weichen werden muss, wurde aus dem E30 Fundus einer Forenbekannten Person die aber nicht im Forum angemeldet ist  ein mehrfach gerissenes rausgesucht, die Risse notdürftig geflickt und mit Microfaserfolie bezogen.

 

 

Der gestrige Tag stand dann im Zeichen des Folierens, für ein professionelleres Ergebnis als beim letzten mal hab ich mir professionelle Hilfe aus dem Freundeskreis geholt, hier nochmal ein dickes Danke für die fast 14h vollen Einsatz. 

 

 

 

 

 

 

Die vordere Stoßstange wird natürlich auch noch in Chrom, aber um 24 Uhr nach 14h Arbeit ist dann doch mal die Luft raus gewesen, vorallem da die Chromfolie gewisse Schwierigkeiten bei der Verarbeitung mit sich bringt. Jetzt fragt man sich vielleicht warum so ein Marathonlauf und nicht einfach auf zwei Tage verteilt. Ganz einfach, morgen gehts zum TÜV und das Auge prüft ja mit. 

[Benedikt_B]

Wie immer einwandfreie Detailarbeit. Top.! 
 

Was ist das konkret für eine Folie für das Armaturenbrett? 
 

Grüße

[bastIS]

Saubere Arbeit 

 

Bin gespannt auf das Gewicht

[Sebastian_H]

Danke, zwecks Gewicht brauch ich halt mal ne Waage, 4 Stellig ist es aber ziemlich sicher noch, außer vlt mit komplett leeren Tank.

 

Die Folie ist von hier https://www.folienoutlet.com/car-wrapping-folien/velvet-films/ schwarz war leider nicht lieferbar, daher ist es bei mir grau geworden.

 

So HU bestanden und alle Änderungen abgenommen. Und ja es liegt schon ein neues Kennzeichen bei mir rum, wird dann bei der Eintragung getauscht.

 

[RS-Tuner]

Am 3.10.2021 um 22:42 schrieb Sebastian_H:

Soso, bist bei mir eingebrochen um schonmal das ein/aussteigen zu üben, mit mir warst zumindest erst am Sonntag in der Werkstatt.

Habs ma korrigiert!

Glückwunsch zur Plakette!

Bearbeitet: 5. Oktober 2021 von RS-Tuner

[FlatEric]

Danke, zwecks Gewicht brauch ich halt mal ne Waage, 4 Stellig ist es aber ziemlich sicher noch, außer vlt mit komplett leeren Tank.
 

An der Stelle kann ich die Caravan-Waage von Reich empfehlen.

[BackyardPerformance]

Richtig Sexy das Kfz gefällt mir richtig gut 

[Sebastian_H]

am Am 5.10.2021 um 09:20 schrieb FlatEric:

An der Stelle kann ich die Caravan-Waage von Reich empfehlen.

 

Hab mir mal ein paar Bewertungen dazu angeschaut, da wird nicht selten von Abweichungen von 20kg und mehr bei wiederholten Messungen berichtet, allgemein ist die Messmethode als eher ungenau zu bezeichnen.

 

Ein paar Kleinigkeiten sind noch passiert.

 

Zum einen will man ja auch wissen was die Bedienelemente im Armaturenbrett machen, also ein wenig rumprobiert.

 

 

Um sich auch im Dunkeln zurecht zu finden wird das ganze dann mit UV-Licht beleuchtet, ist in echt nicht ganz so hell wie auf dem Bild, aber gut erkennbar.

 

 

Ein bisschen Komfort darf auch nicht fehlen, daher gab es noch Fußraumwannen für Fahrer und Beifahrer.

 

 

 

Dann gab es zumindest noch einen Rennstreckenausflug dieses Jahr, hab meine ersten Runden auf der Nordschleife gedreht, das gibt es natürlich auch in Bewegtbild, aber nicht zu viel erwarten ist eher ne gemütliche Kaffeefahrt gewesen.

 

Die ersten beiden Runden, bei ~5°C Außentemperatur nach einer noch kälteren Nacht, leider war bei den ersten Aufnahmen die Kamera falsch eingestellt wodurch zwar der Innenraum gut erkennbar und scharf ist aber das was außerhalb passiert leider eher nicht so.

https://www.youtube.com/watch?v=cL7td7sAJSQ

 

Ein Tag Später am Abend

https://www.youtube.com/watch?v=BPHf6cyDvj8&t=4s

 

Und noch einen Tag später unter etwas feuchteren Bedingungen.

https://www.youtube.com/watch?v=RUPIiSkz1NY

 

Morgen wird die Limo dann erstmal im Außenlager eingewintert, diesen Winter wird also direkt daran nichts weiter gemacht.

 

Bearbeitet: 29. Oktober 2021 von Sebastian_H

[crankshaft]

Hast du die Leuchtsymbole selbst ausgeplottet oder ist das Farbe? Sieht gut aus

 

lg

[Sebastian_H]

So Zeit für ein Update.

 

crankshaft Die Sachen hat mir ein freund mit nem Hobby DIN A4 Plotter ausgeplottet, die Zahlen bei den Drehschaltern sind auch geplottet, der Rest ist mit nem Labeldrucker gedruckt und draufgeklebt.

 

Ein zwei Neuigkeiten gibts vom Kfz, zum einen sind wegen der CFK Kotflügel die vorderen Spritzlappen entfallen, da die nur an der Radlaufkante geklemmt wurden was mir bei "Feindkontakt" zu riskant war. Zufälligerweiße hat vor kurzem in der nähe jemand einen Satz verkauft die anders befestigt werden, somit gibt es wieder rundum Spritzlappen.

 

 

 

 

 

Nur gibt es bei denen jetzt ein anderes Problem.

 

 

Die sind nochmal eine Ecke länger, genauer zu lang da sie beim letzten Einsatz auf dem Hockenheimring in ein paar Kurven geschliffen haben, sind also nicht Rennstreckengeeignet.  

 

Der Motor bekam einen ATI Schwingungsdämpfer mit der Nabe von MRT Engineering.

 

 

 

 

Und die vordere Stoßstange erstrahlt auch endlich in Chrom.

 

 

Wie erwähnt gab es auch wieder einen Einsatz auf dem Hockenheimring, nach fast zwei Jahren hieß es aber Erstmal wieder reinkommen.

 

Erster Turn noch gut Nass 

 

 

 

Zweiter waren nur drei Runden drin wegen einem Unfall

 

 

Und der war dann ohne Unterbrechung aber irgendwie immer mit viel Verkehr

 

 

[NULLZWOtii]

Sehr schön, aber im Feuchten hinten ein wenig übernervös, oder?

[Sebastian_H]

Naja so sieht es halt aus wenn man im nassen mit zu viel Gas auf der Ideallinie fährt, aber ja der neigt allgemein sehr zum übersteuern bzw. untersteuern ist eigentlich ein komplettes Fremdwort bzw. tritt nur in absoluten Ausnahmefällen auf. Da müsste man vlt mal Achsvermessungstechnisch was machen, Stabiseitig bin ich schon vorne auf hart und hinten weich.

[Russland Racing]

Großartiger Turn im Nassen, hat sehr viel Freude gemacht Zuzusehen!

Code Brown gab's ja auch.

Gruß

Martin

Bearbeitet: 18. Juni 2022 von Russland Racing

[Sebastian_H]

So nix mehr mit kompromisslosem Motorsport, Türen wieder auf original umgebaut

 

 

Natürlich nicht.

 

 

 

 

Gewichtstechnisch macht es zwar keinen Unterschied zu den GFK Türen, aber optisch und vorallem von der Steifigkeit her, die Türen zieht es auch bei über 200 km/h nicht am Scheibenrahmen auf.

 

Zeitgleich wurde die Limo zum Fitnessstudio umgebaut indem die Servolenkung rausgeflogen ist, ob das ein dauerhafter Zustand bleibt wird sich noch zeigen. Um dabei das maximum an Gewichtsreduzierung rauszuholen das ganze Lenkgetriebe zerlegt und den Kolben von der Zahnstange entfernt.

 

 

 

Bei der Lenkspindel hab ich dann noch den Torsionsstab "überbrückt" für möglichst direkte Rückmeldung, Ersten Test aufem Hockenheimring gab es auch schon.

 

https://www.youtube.com/watch?v=bCUn8BlRtzg

https://www.youtube.com/watch?v=ecyRbjcTvbI

https://www.youtube.com/watch?v=YbkiGIhmQLw

 

Bis jetzt find ich es ganz gut so, einzig wird es spätestens jetzt mal Zeit für ordentliche Handschuhe.

 

Bearbeitet: 31. Juli 2022 von Sebastian_H

[Sebastian_H]

So jetzt hat es meinen B32 auch erwischt, am 19.08. sollte es auf den Salzburgring gehen, auf der Anreise zu unserer Unterkunft in Österreich hat der Motor dann aber auf den letzten km angefangen im niedrigen Drehzahlbereich unrund zu laufen. 

 

Am Salzburgring dann Fehlersuche betrieben und festgestellt das Zylinder 4 und 5 eine Verbindung bekommen haben, diese Woche war dann endlich das Auto wieder da, also direkt den Kopf runter gemacht.

 

 

Bei der weiteren Begutachtung dann festgestellt das es schon an mehreren Stellen durchgeblasen hat, am stärksten zwischen 1. und 2. Zylinder

 

 

Aber auch zwischen 2. und 3. sowie 5. und 6. war was zu erkennen.

 

Dann noch festgestellt das mein Money shift den ich 2020 am Salzburgring hingelegt hatte, mal kurz bei 6500 U/min von der 3 in die 2 geschaltet , doch nicht ohne folgen geblieben ist.

11 Auslassventile waren gut krumm, wie der Motor damit so unauffällig laufen konnte ist mir ein Rätsel.

 

 

Daher die Auslassventile die eigentlich für den M52 gedacht waren auf den M50 umgebucht und die Einlassventile einmal wieder sauber gemacht.

 

 

Kopf wurde dann heute einmal leicht übergeplant und hat Nuten für Kupferringe bekommen in der Hoffnung das die Dichtung zukünftig hält.

 

 

 

 

Das ausgefressene zwischen den Ventilsitzen war schon vorm 3,2l Umbau so.

[touringDani]

Deinen Elan hätte ich gern...
Ich frag mich, wie das Pappding beim S52 halten kann, beim Nachbau dagegen die Schwachstelle schlechthin ist.
Hat's ja gut durchgefeuert, weitere Schäden hoffentlich nix?

[Mr.X]

Was machst Du mit der erodierten Stelle?  Aufschweissen oder ignorieren?

 

Der Spalt zwischen VS und ZK ist ja nicht gerade klein.

[Sebastian_H]

am vor 5 Stunden schrieb touringDani:

Deinen Elan hätte ich gern...
Ich frag mich, wie das Pappding beim S52 halten kann, beim Nachbau dagegen die Schwachstelle schlechthin ist.
Hat's ja gut durchgefeuert, weitere Schäden hoffentlich nix?

 

Naja der S52 hat ja auch nur 243PS und viel Dauerlast bekommt so nen Motor im Amiland ja auch eher selten.

 

Kopf und Block haben zum Glück nichts weiter abbekommen. Ventilsitze auf der Auslasseite lasse ich noch nachschneiden da die durch das fahren mit den krummen Ventilen nicht mehr ganz passen, dann kann wieder zusammengebaut werden.

 

 

am vor 3 Stunden schrieb Mr.X:

Was machst Du mit der erodierten Stelle?  Aufschweissen oder ignorieren?

 

Der Spalt zwischen VS und ZK ist ja nicht gerade klein.

Wie gesagt, das war schon so als ich den Motor erstmals aufgebaut hab, demnach wird das weiterhin ignoriert.

[Sebastian_H]

Motor Läuft seit ein paar Wochen wieder 1A

 

Kupferdraht rein gemacht.

 

 

Ventile wieder rein

 

 

Dann Kopf drauf, bis 1x 90° angezogen, wieder alles gelöst und wieder mit 30 Nm angefangen damit der Draht sich schon einmal in die Dichtung gedrückt hat und somit die Vorspannung passt.

Beim zweiten mal 90° hat es dann bei der 2. Schraube von hinten auslassseitig einmal knack gemacht und die Schraube ging wieder leicht drehen.

 

 

Ursache war allerdings schnell gefunden, man sieht ja schon das nur ein relativ kurzes Stück Gewinde rausgerissen ist, das liegt daran das ich es irgendwie geschafft hab das bei der Schraube zwei Unterlagscheiben drunter lagen  wie ich das geschafft hab ist mir ein Rätsel da ich die Scheiben eigentlich einzeln einfädeln musste da ich die Lagergassen schon drauf hatte und man da die Schraube mit Scheibe nicht durch bekommt. Naja an die Stelle ist dann eben ein Time Sert rein gekommen und weiter gings.

 

 

Motor läuft jetzt auch wieder etwas sauberer im Leerlauf und hat gefühlt auch mehr Leistung als vor dem Kopfdichtungsschaden, evtl. hat da doch etwas mehr an den Auslassventilen vorbeigeblasen, oder es liegt einfach daran das ich über nen Monat nur M52 Touring gefahren bin.

 

Am Donnerstag wird sich dann rausstellen ob das ganze auch unter Last hält, da geht es mit dem DSK nach Belgien ein bisschen im Kreis fahren.