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Hallo Liebe Mitglieder, Ich habe den Umbau eines 325e 122 Ps Bj. Mai 86 auf 327i in Planung. Habe bereits bei e30.de die Einbauanleitung des häufigeren durchgelesen und bin zu dem Entschluss gekommen die Variante 1 zu vollziehen (nehme gerne dazu Kritik entgegen). Benötigte Teile und Fragen: - Zylinderkopf 320i, normal dicke Kopfdichtung (Angleichung der Verdichtung durch Abfräsen?) Welche Teilenummer sind möglich? - Motorsteuergerät 0 261 200 152 M1.1 (Momentan 0 261 200 027 M1.0 Basic) Falscher Stecker 35Pin‘s Upgrade zu 55Pin‘s nötig? Alternativen? - Motorkabelbaum Runder Steckverbinder Pinbelegung von 325e passend für 320i Baum? Bzw. Bringt es für das STG was mit sich? - Umbau Kombiinstrument Drehzahlmesser Nötig? - Ölpumpe Antrieb am Zahnriemen (welche Stellung, irrelevant?)? Info: Zündverteiler ist am Nockenwellenrad angebracht - Benzinpumpe von einem 325i nötig? - Einspritzleiste tauschen bei neuen Blauen statt Weißen ESV - Luftmengenmesser (LMM) muss auch getauscht werden oder nicht? Zusätzliche Besorgungen: - Ansaugkrümmer 320i - Abgaskrümmer 320i Nehme dazu gerne auch Tipps und Infos entgegen :) Der Bau wird für mich noch weitere Fragen mit sich bringen, die ich gerne hier noch Posten würde zur weiteren Klärung. Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit im Voraus! Lg Alex
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ABS bei E30 325e (Baujahr 1986) nachrüsten - Aufwand/Kosten?
HumberGumber erstellte ein Thema in Elektrik
Grüße, ich brauch euren Rat bezüglich einer ABS Nachrüstung: Ich erwäge mir einen E30 325e (BJ 1986) zu kaufen. Dieser hat kein ABS, was für mich aber essentiell ist. Daher die Frage an euch: Wie viel Aufwand macht es ABS bei dem Wagen nachzurüsten und wie teuer wäre der ganze Spaß ungefähr? Schon mal danke im Voraus für die Antworten -
Links E30 325e vvfl BJ 85 Delphingrau Rechts E30 318is Baur TC2 BJ 91 Sterlingsilber -
Moin, Ich bin aktuell dabei, einen 122PS 325eta zu restaurieren. In dem Zuge ( Da aktuell eh schon zerlegt ist) will ich auf Schaltgetriebe umbauen. Nun hatte ein Kumpel einen 122Ps eta Motor mit Getriebe gekauft, keiner weiß aber, ob das Getriebe überhaupt zu dem Motor gehörte. Jedenfalls ist das Getriebe jetzt in meinem Besitz und hat auch die 2 Geber. Nun weiß ich jedoch nicht, ob dieses Getriebe ein Einmassenschwungrad oder das Zweimassenschwungrad besaß. Aktuell fehlt mir die Passende Schwungscheibe, und da das ZMS eh bescheuert ist, will ich schon ein EMS verbauen. Jetzt meine eigentliche Fraeg(n): Sind die EMS vom 325 170Ps Katlos sowie vom 122Ps Eta identisch? Wie finde ich herraus, welches Getriebe ich habe? (Also EMS oder ZMS) Wenn Ursprünglich ein ZMS verbaut war, kann ich die 325 Schwungscheibe mit der 325 Kupplung und einem 35mm statt der 25mm Ausrücklager verwenden? Ich ziterie hier mal Vokuhila:
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Hallo Zusammen! Da dies mein erster Beitrag in diesem netten Forum ist, möchte ich mich kurz Vorstellen: (achja: gibt es einen eigenen Vorstellungsbereich?) Ich heiße Manuel, bin 21 Jahre Jung und komme aus dem schönen München. Ich "fahre" einen '86 325e, welcher seit meinem Kauf Mitte 2014 in einer Garage steht und dort auf sein H-Kennzeichen wartet :) Nun zu meiner Frage: Sollte ich den Wagen während der "Wartezeit" ab und zu starten und warm laufen zu lassen, damit sich z.B. die Ventilstellung, o.ä. ändert? Oder ist es besser nächstes Jahr, kurz vor der Zulassung, sämtliche Flüssigkeiten zu tauschen? So hatte ich es bis jetzt eigentlich geplant, bin aber dennoch hin und her gerissen.. Anbei noch ein Foto, kurz bevor es für Ihn in die Garage ging. Beste Grüße Manuel
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Hallo, BMW hat die Zierleiste -Seitenwand hinten links- für mein Cabrio NFL (Profil B) nicht mehr vorrätig. Teile Nr. 51 13 1953 937 Die Zierleiste - Seitenwand hinten links- für den 2-Türer ist noch vorrätig. Allerdings eine andere Teilenr. 51 13 1 965 106 Meine Frage: Sind die Seitenwände bezüglich der Breite -Tür bis Radlauf- gleich, so dass die Zierleiste vom 2-Türer passen könnte? Danke Karsten
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Hi, wer weiß von euch wieviel cm die Stabistützen vom E30 M3 kürzer sein müssen beim verbau eines KW Gewindefahrwerks .. Mfg
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Hallo, Ich bin am planen, meinen Motor im Winter zu überholen. Nur würde ich gern wissen, was für Komponenten ich verwenden soll... Es ist ein 327i Variante I. Soll ich wegen den hohen Kolbengeschwindigkeiten die Kolbenringe vom 325i verwenden, genauso die Lagerschalen vom 325i?(pleul und Hauptlager) Oder ganz einfach alles nur vom eta? mfg Jan Ullrich
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Hallo, mein 85er 325e hat auf der Autobahn nicht mehr so viel Leistung wie früher. Und zwar nicht so, dass es plötzlich mit einem Geräusch oder so kam. Aber auch nicht richtig schleichend, mehr von einem Tag auf den anderen. Aufgefallen ist es mir auf der A9, an einer mittleren Steigung konnte der Tempomat die eingestellte Geschwindigkeit nicht mehr halten, das ist vorher noch nie passiert, 140 (entspricht Auf der Ebene, beschleunigt der eta sehr langsam ab ca. 120, schafft auch noch Tacho 190. Im unteren Drehzahlbereich ist alles gut, ich merke zumindest nichts. Zum Überholen schalte ich also immer hoch:ironie: Was ich schon gemacht habe: Nockenwelle kann ich ausschließen, hab ich erst kontrolliert, im 3. Gang läuft der eta in den Begrenzer, aber auch nicht voller Leistung (gefühlt) vor längerer Zeit Lambdasonde getauscht (noch kein Leistungsverlust gehabt) kein Wasserverbrauch, mäßiger Ölverbrauch, kein Öl im Wasser oder umgekehrt Zündkerzen angeschaut - Zündkerzen (NGK ZGR5A) sind weiß, vorher waren BOSCH W9LC drin, die waren wunderbar braun - alle Zündkerzen gleichmäßig - Problem (Leistungsmangel) deutlich nach Zündkerzenwechsel Falschluft gesucht - großen Faltenbalg zwischen LMM und DK getauscht DK-Schalter gemessen, passt LMM angeschaut, Klappe freigängig, beim Stecker abziehen geht der Motor aus Benzinpumpe - relativ laut, aber schon länger - Fördermenge gemessen, 950 ml in 30 s, eigtl. auch in Ordnung - Druck nicht gemessen, muss ich nachholen, reicht Finger draufhalten? - wenn ich das Benzinpumpenrelais brücke, läuft dann die Vorförderpumpe im Tank auch? Wie laut ist die? Was ist, wenn die Vorförderpumpe defekt ist? - Stromaufnahme von der Pumpe will ich auch noch messen (direkt am Relais?) - Benzinfilter will ich noch tauschen Ich vermute, dass es an mangelndem Sprit liegt. Bei Volllast müsste doch die Lambdaregelung abschalten und ich mit leicht fettem Gemisch ordentlich Leistung haben? Deswegen würde ich die Lambdasonde ausschließen. Ich werde aber noch abgeklemmt testen. Was passiert, wenn der Benzindruckregler defekt ist? Ist dann mehr oder weniger Druck im System? Ich hoffe ihr könnt ein paar meiner Frage beantworten, ich hab sie mal grün markiert. Die hab ich bereits ausgiebig genutzt und viel gefunden, aber nicht genau meinen Fall, also bitte nicht gleich losschimpfen. Schönen Gruß, Düti
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Wie gesagt hab den 325e Motor in die Karosserie vom 318i Cabrio eingebaut. Der Motor und der Tacho sind aus dem selben Spender Fahrzeug. Der Drehzahlmesser zeigt nur Ca den halben Wert an und die verbrauchsanzeige springt sinnlos umher. Hat jemand eine Idee was da los ist? -
Frühjahrs Fahrwerks Sammelbestellung AP Fahrwerke und andere!
2.0LiterM42 erstellte ein Thema in Fahrwerk
Hey Jungs auf vielseitiges drängen letzten Jahres bei der Sammelbestellung zum Winter hin starte ich nun eine Frühjahres Bestellung. Das Problem ist folgendes, eigentlich hätte ich noch ein wenig gewartet aber: Bis zum 14.02 Bleiben die Preise bei AP unverändert, ab dem 14.02 werden die Rabatte und Preise Seitens AP geändert sprich Preise erhöht und Rabatte gesenkt. Bis zum 14.02 also bei mir melden und einen Rabattcode Anfordern. Mein Händler erlaubt uns bis zu 18% auf den UVP vom Hersteller, dazu bekommt ihr von mir einen Rabattcode von 5% und dazu kommen 2% bei vorkasse, macht 25% auf UVP von AP. Versandkosten frei werden die Sachen an euch verschickt. Einige Fahrwerke müssen von AP Nachgefertigt werden, darum wird es bis ende Januar dauern können bis direkt bestellte Fahrwerke ankommen. Beispiel: http://www.ap.de/aca_php/autocalculated_images/preview/Sportfahrwerke1.jpg ap / Sportfahrwerk Nur für Fahrzeuge mit einem Federbeinaußendurchm. VA von 45 mm. 45mm Federbeindurchmesser Baujahr: -08/1987Tieferlegung VA: 60 mmTieferlegung HA: 30 mmAchslast VA: Achslast HA: Hersteller Art.-Nr.:SP20-006Zulassung:TÜV TeilegutachtenLieferumfang:Set (VA+HA)Produkt:Sportfahrwerk Der Rabattcode von mir gilt für jedes Fahrwerksteil welches mein Händler anbietet. Auch auf Stabbikits Fahrwerke von Weitec , Eibach, etc. sowie Sportfedern oder Stoßdämpfer separat. Bei Gewindefahrwerken bitte hier melden:http://e30-talk.com/fahrwerk/t-wer-moechte-gewindefahrwerke-bitte-einmal-melden-109787.html Rabattcode und Produktpalette bei mir per PN. http://www.ap.de ihr könnt euch da umsehen und dann per pn mir bescheid geben was ihr wollt am besten mit nem Link ich regel dann alles weitere... Euer 2.1 -
Hallo zusammen, ich hab vor kurzem einen 325e 129ps Motor mit Baujahr 86 erstanden, nun gedenke ich den Motor mit einem 325i Kopf zu entdrosselnhttp://static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif Aber zu meiner Frage, ich habe einen 320i kat mit Automatik, ABS(große Bremsanlage) und würde gleich auf Schaltung mit umbauen. Bloß was muss ich jetzt genau austauschen? Dass ich Kardan und Diff, Pedalerie und evtl auch das Vordere Federbein, da es nur um die 40mm hat austauschen muss, weiß ich auch.. Natürlich weiß ich auch, dass ich 325i Kopf mit Ansauggeweih brauche, sowie LLM und Steuergerät.. Aber kann ich da den Kabelbaum von meinem m20b20 nehmen? Wie sieht es mit Druckregler vom Sprit aus? Soll ich den Kurbelwellensensor vom b20 rüber bauen? Gibt es sonst noch Sachen die ich für den Tüv wechseln muss bzw für die Funktion wichtig sind? Ich würde gern das eta Getriebe mit dem Zweimassenschwungrad weiterverwenden, da es bei Motor dabei war.. Ich würde gerne auch die Kurbelwelle und Pleuel neu lagern, weiß jemand, wo ich die Lager beschaffen könnte? Wie schon gesagt, ich würde gerne den Umbau eintragen lassen, also wenn jemand noch denkt ich sollte was relevantes für den Tüv wechseln, ich bin um jeden Rat dankbar ;) (Ich hab übrigens die Umbauanleitung auf e30.de gelesen und hab schon viele Beträge gelesen ;) ) mfg Jan
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Hi Bräuchte mal eine Einbauanleitung für die SWRA Soll in ein 325i Cabrio VFL/NFL Ganz wichtig ist mir z.B. die Originale Kabelführung.
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Moin zusammen, Ich habe einen 87er eta mit 129 PS und bin auf der Suche nach einem ZMS. Ich kann nirgends was passendes finden. Die Teilehändler, die ich angerufen haben konnten mir auch nicht helfen. Vielleicht kennt ja von euch jemanden, der noch sowas hat oder so. Oder ihr sagt mir, dass die vom 324Td auch passt, dann wäre mir auch schon geholfen. Vielen Dank im Voraus und beste Grüße aus Bremen Jann
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Hallo e30 Freunde! Ich habe mir letzten Oktober nen eta gekauft. 1. Hand und gut in Schuss mit toller Ausstattung alles klasse aber jetzt musste ich leider feststellen dass der Arsch Öl saut. Was mich nun eigentlich interessiert sind die Kosten die auf mich zukommen können. Hab nen KFZ-Kollegen gefragt der zählte dann die verschiedensten Dichtungen auf die hin sein könnten u.a. auch den Kurbelwellensimmerring. Nennt mir doch bitte mal ein paar "Hausnummern" so von bis, was ne Reparatur kosten kann. Beste Grüße Jann
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Hallo, ich habe folgende frage: muss ich umbedingt kabelbaum und steuergerät vom 325i für meinen umbau auf 327i nehmen? kann ich beim originale 122ps eta steuergerät nicht die drehzahlbegrenzung ändern? gibt es noch andere probleme? danke im vorraus AlBa:smbmw: ps: ja ich habe die such genutzt, aber nix gefunden -.-
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Hallo, ich hatte schon immer Probleme mit meinem M20, sprang schlecht an, ging im Leerlauf teilweise aus, Aussetzer bei Feuchtigkeit, Ausssetzer bei 180 usw. Daraufhin habe ich einige Sachen erneuert: - Zündverteilerkappe und Finger - Zündkabelbaum - Zündkerzen - LuFi/BeFi - OT-Geber Und gebrauchte Teile testweise eingebaut und teilweise direkt drin gelassen: - blauer Temperatursensor - LMM - Zündspule - Lambda (behalten, da alte kaputt) - ESV gereinigt und neu abgedichtet (bei BMW) - ESV-Kabelbaum gegen einen anderen getauscht und alles mit Kontaktspray eingeprüht Die Temperatursensoren haben wir auch verglichen, sie hatten bei 90° Wassertemperatur eine Differenz von 50-70 Ohm, ich denke mal das fällt bei ein paar Hundert Ohm nicht auf. Nun habe ich noch folgende Probleme: - wenn ich ihn starte geht er zu 90% direkt wieder aus, das wiederholt teilweise so lange, bis ich etwas Gas gebe, er die ersten paar Sekunden unrund läuft und irgendwann ganz "wach" ist - während der Fahrt springt die Drehzahl teilweise um ca. 1000 Umdrehungen rauf und runter (laut DZM), dabei ruckt er natürlich immer ein wenig; außerdem fällt die Drehzahl schonmal auf 0 herunter, Motor bleibt aber an, nimmt kein Gas an, bis er irgendwann wieder kommt als wäre nichts gewesen (Kontrollleuchten bleiben auch alle aus) - beim Raufschalten nimmt er beim Einkuppeln erst kein Gas an, kommt dann teilweise, bis es irgendwann einen Knall aus dem Auspuff gibt (nehme mal an kommt von Fehlzündungen) und er ganz normal durchzieht, bis ich wieder in den nächsten Gang hochschalte Der E30 war vor kurzem noch bei BMW, wo das Gemisch mit Abgassonde eingestellt wurde. Die Probleme treten sowohl kalt, als auch warm auf. Die Probleme traten ca. 1 Woche nach Tausch der Lambdasonde auf, kann das zusammen hängen ? Ich hatte mir überlegt mal bei den Schwankungen des DZMs anzusetzen und vermute da ein Problem mit der DME. Wo geht das Signal denn vom OT-Geber noch hin und wo kann ich da weiter suchen ?
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Ich würde gerne wissen in welchem BMW e30 die gleichen Federbeine verbaut sind wie bei mir. Ich habe einen BMW e30 325e (Erstzulassung: 12.1987) und ich bräuchte in neues Federbein für vorne links. Gibts es da generell nur die Unterschiede: - Außendurchmesser des Federbeins: 45mm / 51mm (mein Durchmesser) - mit ABS Sensor/ohne ABS Sensor oder gibt es auch noch Unterschiede zwischen Coupe, Cabrio, Turing, Baujahr usw.? Es wäre wirklich super wenn mir jemand weiterhelfen könnte bzw. mir sagen könnte in welchem e30 die gleichen Federbeine verbaut wurden, damit der Wagen wieder auf die Straße kommt. MFG Sonne
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Auch wenn ich jetzt gesteinigt werde, das ich so einen Thread erstelle, aber ich kann mich nicht entscheiden. Einerseits will ich nicht 2 mal kaufen und andererseits sehe ich es aber auch nicht ein für ne Kupplung ( nur kurzes beispiel ) z.b 300 Flocken bei BMW zu lassen. Ich will ja an meinem Cabrio so einiges neu machen, u.a. einen M52B28 ( dieser soll wahrscheinlich noch mit einem Kompressor aufgeladen werden ) verbauen. Und da brauch ich ein "paar" Teile. Geht um folgende: - Radnaben und Radlager Vorne und Hinten - Antriebswellendichtsatz - Zweimassenschwungrad ( da suche ich z.b. eine leichtere ) - Kupplung ( könnte man z.b. auf Sachs umsteigen ) Motorteile: - Kolbenringe - Ein u. Auslassventile ( Nockenwelle komme eine von Schrick rein ) - Ventilschaftabdichtung - Führungslager, Pleuel und Hauptlager Der ganze Motorkram ist bei BMW ca Doppelt so teuer, wie bei einem Motor instandsetzer um meine Ecke, wo mein Motor zum auffrischen hin geht ( http://www.bs-motoren.de/ ) . Klar, einerseits ist BMW auch nur zulieferer. Aber ich würde mich zu tode ärgern, wenn ich nach 3 jahren mit dem Cabrio fertig bin und dann irgendwas nach kurzer Zeit kaputt geht. Aber andererseits dauert es natürlich umso länger, wenn man nur Orginal nimmt, weil Teurer ( und wird monat für monat teurer, vergleiche das mometan alle 2 monate) ( alleine kupplung vom 2,8er ist um 20 euro gestiegen seit Dez. ) Hat jemand Tips was ich wo beruhigt kaufen kann, oder alles bei BMW?
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Hallo, Hat jemand von euch erfahrungen mit dem Kat Verwerter http://Www.Kat-Guru.de gemacht?
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Hallo, wollte mal wissen ob ich einfach meinen 2,5e Motor ausbauen kann und dann einen 2,5i reinsetzen kann. Mein Auto hat hat Automatikgetriebe und das würde ich auch gerne behalten! Muss ich da auf was bestimmtes achten? Wie siehts mit dem Differential aus und dem Getriebe? Muss ich einen Motor holen der schon mit Automatikgetriebe zusammen gehangen hat oder ist das egal. mfg Patrick
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Hallo! ich habe zwar einige Themen gefunden, die sich mit dem Umbau von 325e auf 325 M20 beziehen, konnte daraus aber teilweise nicht so recht schlau werden. Ich möchte meinen 86er 325e (122PS) Automatik auf 325i Schaltung umbauen. Was brauche ich dazu? 1) Motor und Steuergerät! (ist eigentlich klar) 2) Getriebe? (unterschiede zwischen 320i und 325i) 3) Motorkabelbaum? 4) Kardanwelle, Differential? (kann man das übernehmen?) 5) Kühler? 6) Bremse der Vorderachse? 7) Steuergerät Wie gesagt, ich hab hinter alles, was mir nicht klar ist ein Fragezeichen gemacht. Falls euch sonst noch was einfällt, bitte schreiben. Falls ihr einen besseren oder einfacheren Umbau kennt bitte posten!
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Hallo ich werde mit wenn alles klappt ein Bmw E30 bj.85 mit dem motor 325e holen meine frage welche bezeichnung trägt dieser motor M20? fahre jetzt noch ein m40b16 aber der ist mir ein bischen zu träge und die nockenwelle ist sehr stark eingelaufen hin zu kommt noch ne kputte kupplung und bevor ich noch wider 500€ in den Motor stecke habe ich mir überlegt einen neuen zu kaufen und da kamm ein kumpel auf mich zu und fragte ob ich intersse an einem 325e habe hat nur kein tüv für 450 bis 500€ da sagt man nicht nein da kann ich mir mein m40b16 sogar noch 500€ in den motor stecken und weckstellen bis er dann oldtimer ist schön in die halle raumtemp 15° durchgehend. lg___Pascal P.s. oder würdet ihr mir von dem Motor abraten oder was hat er für schwachstellenz.b beim m40(nockenwelle) solche sachen zum beispiel. wqürde mich über antworten freuen.
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Gibt es eigentlich einen Kaltlaufregler für den 325e mit der 95KW/129PS-Maschine? Oder zumindest einen, den man quasi draufbauen kann der passt? Also quasi den vom 325i verwenden?
