venom84

Am Wochenende stand das erste kleine Treffen auf dem Plan. Ansonsten schau ich mal, ob ich 15 mm Platten je Seite unter bekomme, dann wäre massig Platz zum Federbein und es wäre sauber zentriert. Die 8mm bekomme ich eventuell hinten noch drauf.

Das wären ja dann über 4kg Unterschied zwischen Alu und Stahl

Dann ist halt noch die Frage wie sich das ausgeht mit ordentlicher Tiefe bei TA Deep zum Beispiel. 13er oder 15er Platten würden halt zu Nabe und Felge passen mit Zentrierung, ohne dass da was gebastelt werden muss. Gut, den Kotflügel kann man ja immer noch etwas ziehen, wenn die Kanten angelegt werden. Ich müsste mal über Kreuz verschränken und schauen, was noch an Platz übrig ist.

15mm Platten ist aber recht heftig mit originalen Kotflügeln (Vorderachse). Oder hast du hinten gemeint? Ich muss nochmal genau schauen, aber mit 8mm / Seite Platte ist der Abstand zur Verstellmutter echt nur wenige mm. Ich denke 10er Platte / Seite ist das Minimum.

Hattest du einfach die Standard von SCC oder hast du da das Maßblatt ausgefüllt? https://spurverbreiterung.de/de/product_info.php?info=p19647x0_spurverbreiterung-10mm---12112---4x108---4x100---57-1.html

Danke dir. Ja sind 7/8x16. Die Kante hinten ist Mittig schon angelegt, das reicht aber eher nicht. Ich hätte gerne hinten die 8mm Scheiben und vorne 10mm. Aber ich weiss nicht, wie das mit der Zentrierung vorne sinnvoll ist bzw. welche 10mm Scheiben ich am besten nehmen könnte.

So die Reifen sind montiert und die Räder mal auf Fahrzeug gesteckt. Ich bin mit der Optik ganz zufrieden, habe aber noch ein paar Themen (Fahrwerk ist noch nicht vermessen natürlich) Vorne ohne Spurplatten keine Chance. Jetzt sind mal 8mm/Seite drauf, 10 wäre besser wegen dem Abstand zum Federbein Die Platten haben keine Zentrierung, das läuft jetzt nur über den Konus der Schrauben Für Platten mit Zentrierung ist irgendwie wenig Platz bei den Felgen so wie das aussieht Wie ist hier der status quo? Ich kenne bei Zubehörfelgen eigentlich nur die Kunststoffzentrierringe, das ist aber bei dem Maxilites nicht vorgesehen.

Ulrike, Barbara, Chris-Frank, Maja, Thore, Samantha, Rambo Ramon Rainer, Angel, Xena, Dwight, Gandolf Merlin, Odin Jens Junior, Dragon Dinoso Degen, und Hajo Donovan Benvenuto

An der Baustelle gings gut voran, aber das nur am Rande. Der BMW steht immer noch einfach so rum, allerdings gibt es ein paar Punkte, welche neu sind. Die Felgen sind gekommen, gefallen mir soweit auch ganz gut. Ein größerer Höhenschlag ist nicht festzustellen, allerdings hat eine der neuen Felgen schon eine Macke und Verunreinigungen unter dem Klarlack Maxilite zeigt sich aber kulant und wir sind uns einig geworden. Der nächste Punkt ist eine Ausstellung am 20. September - Dort muss der BMW vor Ort sein und dementsprechend gut aussehen. Das heißt für mich: Reifen montieren, Räder wuchten Räder auf das Auto machen Türfolien anfertigen und Türpappen montieren Rückbank montieren Fahrzeug waschen Für die Radmontage habe ich mal noch einen Satz 8 mm Distanzscheiben besorgt und hoffe, dass die auch am E30 passen und das sich das mit der Vorderachse und entsprechender Tiefe auch ausgeht. Es bleibt also spannend.

Das müsste der Z3 2,8/3,0 sein. So wurde es auch in der VK Anzeige angegeben. Ich bin sehr happy damit. Der Alte müsste Serie gewesen sein, hatte 50 cm Weg Gartenprojekt ist recht gut vorangeschritten. Knapp 3 Wochen Urlaub (Dänemark und Nordsee) sind nun auch rum. Am BMW gings nicht weiter logischerweise. Die neuen Felgen sind auch noch nicht geliefert geworden.

Ich habe meine bisher nur ausgepackt, noch nicht genau angeschaut oder gar eingebaut

Auf jeden Fall müssen wir wohl alle froh sein, dass es bei dem Reifen keinen Abflug gab Irgendwie hat man das Gefühl, dass die Reifen generell auch nicht mehr die Qualität von früher haben. Hab in letzter Zeit ein paar komische Reifendefekte gesehen.

Jetzt bin ich aber traurig Aber es stimmt schon: Beim IS denkt man irgendwie zuerst an rot. Hätte ich auch genommen. Schwarz oder Weiß geht natürlich immer. Das Blau hingegen will mir am E30 gar nicht gefallen.

Na dann herzlichen Glückwunsch zum neuen 16V ! Ich denke mit dem Wagen kann man nicht viel falsch machen. Wenn die Umbauten ohnehin geplant waren, hast du ja dmait schon tausende € gespart. Was mich interessiert: Wie ist die Friedrich Abgasanlage? Passgenauigkeit / Klang / Verarbeitung? Eventuell kannst du noch ein paar Detailbilder davon reinstellen? Ansonsten viel Spaß mit dem Wagen

Der neue Sensor Öldruck von TB Motorsport war ja schon defekt - Muss ich also selber leiden. Naja, in der Zwischenzeit habe ich nochmal Felgen bestellt, dieses Mal nicht bei TB . OT: Derzeit steht der BMW, da ich 2 Baustellen am Haus habe: Überdachung streichen und 38 Meter Natursteinmauer bauen und Zaun darauf montieren. Für die Baggerarbeiten musste ich diesen zuerst instand setzen. Die Dachpfosten waren mal wieder gebrochen, an der Lima war das Kabel verschmort und ein Kühlwasserschlauch war porös und verstopft. Zur Natursteingewinnung durfte mal wieder der alte Magirus-LKW ran. Derzeitiger Tagesablauf: Ab 6.30 Uhr für ~ 9 Stunden im Geschäft und danach Baustelle bis ~20.00 Uhr.

Das wäre auch ein akzeptabler Preis für so ein Fahrzeug. Echt der Wahnsinn, wo die Preise hingegangen sind die letzten 10 Jahre. Hab neulich ein Youngtimerheft von 2005 in der Hand gehabt. Da wirds einem schwindelig. Zu der Zeit gab es Autos wie 2,3-16V, 318is oder 205 GTI um 3000-4000,-

Kommt auf die Tieferlegung an. Bei über 60 mm hatte ich da schon mit 14" Kreuzspeichen an der VA Probleme. Die Maxilite 7x16 RS Nachbauten haben ja ET28, deshalb wäre interessant zu wissen, ob das nur mit Spurplatten passt (wovon ich ausgehe).

Ich habe mein Geld seit heute zurück. Hoffentlich gibts für andere keine größeren Schäden. Erstaunlich, dass man da nachts noch schlafen kann, bei so einem Geschäftsgebaren.

Dieser RS Look verführt mich. Ich wollte doch eigentlich nicht so viel Stress beim Putzen @LukasUng Wie ist das an der VA: Passt P&P ohne Spurplatten?

Heute um 00.00 Uhr läuft die Paypal Eskalationsfrist ab - Nach wie vor keine Reaktion. Ich denke mal, ich bekomme das Geld zurück. Hier ein schöner Lokalbericht aus April 2025 - Über den "fröhlichen Macher" von TB-Motorsport. Ich könnte kotzen. Bin echt mal gespannt, wann der Laden auch offiziell dicht ist. https://haltern-online.de/tobias-bartsch-von-tb-motorsport-ein-halterner-erobert-die-rennstrecken/ Den Öldrucksensor muss ich halt selber leiden, aber damit kann ich leben.

Oh Shit Tut mir leid für dich. Hast du einen Verdacht, warum das so kam?

Für was eigentlich diesen Kabelsatz - Ich dachte die Bremi Spulen sind Plug&Play?

Sieht stark aus

Deshalb sage ich ja - Was für Reiche. Wobei mir in letzter Zeit viele vermeintlich "nicht reiche" auffallen, die Porsche oder Nissan GTR fahren. Naja gut, man sieht nicht dahinter, vielleicht liefs da mal gut mit Krypto oder Daddy regelt. Bin nur mal gespannt, wie lange das noch so weiter geht, mit der ewigen Kosten/Lohn-Spirale. Im Neuwagen- und Nutzfahrzeugsektor ist auf jeden Fall tote Hose, da sollte man meinen dass Oldtimer mit Preisen über 15K auch nicht gerade Bestseller sind.

Schon klar. Aber 80k für einen 195 PS M3 ist für mich nicht nachvollziehbar und die Fahrzeuge wechseln wohl auch nicht so oft den Besitzer. Wer so viel Kohle "übrig" hat, kann sich auch einen E36 M3 oder etwas ganz anderes holen, was dann Leistung, Komfort und Verarbeitung auch zum Preis passend macht. Sorry, aber in meinen Augen ist er das einfach nicht annähernd wert. Da bezahlt man im Endeffekt die Rennsporthistorie - Kann man machen, muss man nicht. Nur am Rande: Beim Vergleich mit Nissan würde ich für 20-30k einen Sunny GTi-R holen (der fährt dem E30 M3 davon, auch wenns weh tut) oder vielleicht einen Skyline? Dort machen 80k auch richtig Spaß, da nehmen wir dann die 195 PS mal 4... Schon lustig, die Preise für M3, 190 Evo o.Ä. heutzutage. Entweder für Reiche/Manager etc. oder für Leute, die eben Ihr Glück in einem Oldtimer finden, statt in Haus/Eigentumswohnung oder Kind. Ich freue mich für jeden, der 80k in einen M3 investieren kann oder 30k in einen 325i und bin glücklich, nicht deren Finanzen verwalten zu müssen Aber wir schweifen ab. M-Technik wie für die "normalen" E30 war beim M3 ja nicht nötig.