Businesstouring

Da habe ich gerne den Aluhut auf. E-Auto, Wärmepumpe,abschalten von Kraftwerken+ Smartmeter. Genau mein Humor 😊

Guten Morgen, Nein das ist eine ganz normale 1,75mm KD für den M44 aber wie du schon richtig gesehen hast von Elring:-) Wegen des Risses nochmal: Ich werde den Kopf nochmal sauber reinigen, und in der Fa. überschleifen/Planen lassen. Aber mein Gedanke ist, wenn der Riss nach aussen hin wäre zum Wasserkanal, dann wäre es sicherlich keine gute Idee den nochmal zu montieren. Aber innen am Kerzengewinde ist der Wasserkanal ja recht weit weg wenn ich das richtig beurteile. Oder wie Vokuhila mal etrwähnt hat, sollte sich da recht viel Fleisch befinden!?

Früher oder später kommt ja eh der andere Kopf rauf aus meinem anderen Motor mit den 256er catcams. Ich nehme die Teile einfach mal mit, und dann soll er drüber rutschen😊 . Vorerst möchte ich aber den anderen Motor als Notreserve auf Halde legen, falls was mit diesem hier schief geht. Was ich hoffe das dies nie passiert 😅

Wegen der Steuerzeiten mache ich mir gar keine Sorgen bei einem neuen Kettentrieb. Denn alte Ketten sind ja oftmals 3- 5mm oder gar mehr gelängt als eine neue Kette wo dann der Spanner ausgleichen muss. Auch die Schienen werden ja alle ersetzt und somit nochmals Spiel rausgenommen.

Diese Lösung habe ich mir auch schon gedacht 😊 Werde aber mal schauen, ob wir die Nut mit der konventionellen Fräse etwas Nachsetzen können. Das sollen meine Werkzeugmacher Kollegen ausmessen, und vielleicht nacharbeiten. Ich denke so 0,75mm sollten vielleicht möglich sein ohne durchzubrechen am Radius des Steuergehäuses. 🤔

Noch was, ich werde den Kopf noch reinigen und die Ventile neu einschleifen. Dabei fiel mir auf, dass es im Kerzenschacht einen kleinen Riss Richtung Ventil gibt😳Hat das schonmal einer von euch gesehen bei nem M42 / M44? Was meint ihr dazu? Habe da jetzt eigentlich nicht noch vor nen anderen Kopf zu kaufen😭 Herr Degenhardt von Halle 77 würde sagen "Ach was,drauf damit" Zumindest bei nem Audi Kopf. Ich denke der Riss wird schon länger sein. Motor lief auch einwandfrei,Kopf ist gerade,und Dichtung hat vollflächig getragen. Was meint ihr,tragisch oder nicht tragisch? Der Riss ist wirklich sehr klein und dünn,aber leugnen lässt er sich dennoch nicht😅

Block ist fertig 🥰🥰🥰Block wurde auch um 1,5mm geplant. Verdichtung liegt somit bei ca.10,8.

Hallo zusammen, ist zwar kein E30, aber vielleicht hilft es ja doch dem ein oder anderen. Ich habe bei mir vor 3 Jahren einen Hifonics verbaut. Allerdings lässt es der e36 bzw.Sitzkonsole nicht zu ihn unterm Sitz zu verbauen , deswegen kam er in den BF seiteigen Fußraum unterm HSF. Druck bzw.Bass hat das Teil jedenfalls ordentlich 😁

Genau so ist das👍

Heute kam zum Glück der letzte Kolben an, der bei meiner Bestellung aufgrund falscher Buchung des Systems doch nicht lieferbar war. Somit kanns bald mit dem Zusammenbau los gehen😊

Deine Antenne befindet sich beim e36 Touring in Form eines dünnen Drahtes in der linken starren hinteren Seitenscheibe😉

Wie gesagt Georg, die gelben sind so schon original. Überblendregler gab's in diesem Sinne nur bei Harmann Kardon system der aktiv angewählt werden konnte im E36. Heißt da aber Raumklangschalter. Anbei noch ein Link zum E36 und dessen Pinbelegung wie Sie originale sein sollte! http://e36-schaltplaene.e36-page.net/e36-pinbelegungsplan-radiostecker.html

An welcher Kabelfarbe genau ist der Stromdieb dran? Gelb/Weiß? Oder Weiß oder weiß/Gelb? Die Auskunft ist wichtig. Und welche Grundfarbe das Kabel hat, also welcher Anteil von Farbe mehr am Kabel ist. Ich erkenne das auf dem Bild nicht so Recht. Das mit den Knubbeln ist Original so! Da sind die jeweiligen Lautsprecher und Hochtoner für die jeweiligen Seiten zusammen gelötet. Werksseitig! Ich vermute mal der Stromdieb hängt an Gelb/weiß. Ist die automatische Antenne. Also eigentlich nichts anderes wie Zündungsplus. Das Kabel wird genutzt und gerne abgetzwackt wenn eine Endstufe /Verstärker im Auto angeschlossen wird. Hast du in deinen Türen vorne 1 oder 2 Hoch/Mitteltöner verbaut? Diese Auskunft benötige ich,weil wenn 2 LS pro Tür drin sind, dann hat dein Touring ein Soundsystem verbaut, und der Verstärker vom Soundsystem kommt mit den 4x45Watt eines Zubehör Radios nicht zurecht,und brennt durch...... Mach mir mal bitte Photos davon. Also vom Radio und den Türen. Alternativ kannst du auch das Linke Fach im Kofferraum beim Touring öffnen und schauen ob dort dahinter ein Verstärker verbaut ist.

Ich habe mich schon einmal mit meinem damaligen Prüfer unterhalten, der nun leider in Rente ist. Seine Aussage war, alles was +/-10Jahre vor oder nach Baujahr geändert werden konnte ist zeitgemäß,und somit völlig problemlos. War übrigens Tüv Süd.

Mal ne kurze Verständnisfrage: Da ja der OT Sensor der KW nach aussen verlegt werden muss,habe ich mir gerade mal paar Gedanken gemacht ob's auch wirklich so aufgeht🤔 Im Original Block beim M44 wird der Sensor auf ca.14:00uhr eingeschraubt. Er ist nicht ganz waagerecht. verlege ich ihn nun mit einem M42 Triggerrad nach außen, ist dieser ziemlich genau 180 Grad verdreht. Und steht dann etwa bei 20:00 Uhr. Auch ist das ,bzw.sollte das auf dem Bild zu erkennen sein hoffe ich doch. Auch die 2 leerstehenden bzw.fehlenden Zähne liegen sich exakt 180Grad verdreht gegenüber. Also bleibt somit alles beim Alten wenn ich mir so einen Halter organisiere richtig? Naturlich sagen jetzt die ein oder anderen, Das Teil gibt's doch zu kaufen,da muss das ja funktionieren, ist eben nur die halbe Wahrheit. Denn eigentlich wird das Teil oft genommen, wenn man nen M44 Rumpf hernimmt und aber den Rest mit M42 Teilen bestückt. Aufm Bild ist auch die M42 Ölwanne zu sehen. Der Ursprung liegt auch darin, das der M44 Bzw das Kettenkastengehäuse diesen Abschnitt nicht hat um den KWS dann daran fest zu machen. Aber wie gesagt, das Triggerrad ist ja um 180 Grad versetzt, sowie der Sensor auch. Also sollte das doch dann absolut kein Problem sein richtig? Anbei noch das Bild,wo man beide Triggerraeder montiert auf Ner M44 Welle sieht. (Das hintere gibt's ja an der M47 Welle nicht mehr) Ganz schwach im Hintergrund oben links ist die "Zahnlücke " am M42 Triggerrad zu sehen. (Oberes Bild)

Moin zusammen, Sorry das habe ich so ja noch gar nicht klargestellt. Der Motor kommt in meine E36 Limousine , und ersetzt den Momentan bereits schärfer gemachten IS.

Eine einigermaßen günstige Tuningmaßnahme ist das Aufspindeln und Poilieren der Drossleklappe. Kostenpunkt etwa 200 Euro. Und ja das bringt schon etwas. Habe das selsbt auch machen lassen. Bringt natürlich keine 10 PS, ich würde sagen eher im Ansprechverhalten ist das zu Spüren. Aber in Zahlen wohl eher nicht. Zumindest ist das beim M44 ne ganz gängige Maßnahme. Nur mal als bsp. Ich habe in meinem M44 B19 folgendes geändert: -DK aufgespindelt und Poliert -AC Schnitzer AGA ab Kat -Nocken Cat Cams 256 Grad -Individualabstimmung von Conny bei Schmickler Motorsport -CDA Ansaugung und kam auf eine Maximalleistung von 170 PS. Ich denke durch den etwas geringeren Hubraum des B18 ließen sich so vielleicht auch 160-165 Ps rauskitzeln. Nur biste da weit weg von 1500 Euro. Der 318IS ist meinen Augen gut zu tunen, und auch noch einiges herauszuholen, aber leider nicht Low Budget......

War heute mal wieder beim Motorenbauer,es geht gut voran. Block ist abgenommen, und er war gerade dabei ihn aufzubohren. Die Kurbelwelle ist auch fast fertig😊 jetzt konnte ich die originale wieder mitnehmen. Falls also jemand eine M44 KW benötigt für einen M42 Umbau. Hier der KA Link. (Wenn das erlaubt ist) Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kurbelwelle-318is-m44b19-m42-stroker/2621109548-223-8650?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Weiter geht's mit den Bildern der bislang getätigten Arbeiten.... Die ausgebauten Lager der HLG sahen eigentlich auch noch sehr gut aus👍 Aber selbstverständlich werden diese jetzt durch welche im 0,25er Übermaß ersetzt weil die Welle auch auf da erste Untermaß 0,25 geschliffen wird. Ölwanne war auch abartig verkohlt ,und würde dann zerlegt und im Teilewascher gereinigt. schon deutlich besser👍Aber das Schwallblech scheint mir Recht fertig zu sein,auch die Oberfläche ist sehr angegriffen. Dieses werde ich ersetzen vermutlich. Oder? Und vielleicht hat noch jemand ein Kettenkastenunterteil nicht den Deckel,sondern das Hinterteil in dem die Spanner und Schienen sitzen vom M42 über? Denn dann könnte ich auf jenes umbauen,da dies einen Halter hat für den KWS. Im oberen, und unteren Bild ist zu erkennen warum ich die Welle auf das 1. Untermaß schleifen lasse. Das hier war die schlimmste Stelle in einer der Hauptlager. Will einfach keine Öldruckprobleme. Deswegen die Arbeit an der KW. Wird selbstverständlich auch nitriert nach dem bearbeiten.😉 Gekommen ist die Welle übrigens aus Spanien. Sie war mit 425Euro nicht sehr günstig,auch wenn jetzt einiges investiert werden muss. Aber dann ist die wie neu! Die Kolben wollte ich eigentlich nur reinigen und verkaufen, aber leider hat die Lauge im Ultraschallbad die Beschichtung und Oberfläche weggeätzt. Nach RS mit dem Service vom Ultraschallbad bekam ich die Info,dass die Lauge die wir haben sehr aggressiv ist,und diverse Aluminium Legierungen zerfrisst. Naja, hätte ich mal vorher gefragt😅 man kann richtig deutlich die rauhe Oberfläche erkennen, auch die Kolbenhemden sind leider so rauh geworden. Aber egal. Werden ja eh ersetzt. Von daher verbuche ich das als Lernstunde..... Grüße Manuel

Ich mache hier jetzt einfach mal weiter 😊 Natürlich erstmal vom Zerlegen und ein paar Bildliche vergleiche von diversen Teilen. Hier nochmal die Kolben im Vergleich. Mir scheinen ,zumindest optisch die Opel Kolben einiges deutlich robuster zu sein als die des M44🤔 Wie man sieht,sind Sie auch in der Höhe ziemlich gleich. Auch von der Unterseite bzw.ansicht der Kolbenhemden machen die mir einen viel besseren Eindruck Nun noch ein paar Bilder vom Zerlegen. Hier der Kopf im Teilewascher. So sah er davor aus Richtig versifft und verkokt. Bekam wohl beim Vorbesitzer nicht viel Liebe 😅Kettenkasten sah auch nicht besser aus. Hier dann zerlegt,bzw.fast zerlegt. Und nachfolgend komplett zerlegt. Das Hohnbild war eigentlich noch Tip, Top, aber eigentlich auch egal da eh gestroked wird😊 Hier alles schön geordnet,da ich die Ventile neu einläppen werde. Soll heißen,am Kopf werde ich vorerst nicht alles ersetzen,da ich noch einen weiteren habe mit anderen Nocken der komplett überholt wurde, der aber erst montiert wird, wenn Sich der Stroker ein paar Tsd km als robust und zuverlässig erwiesen hat. Vor der endgültigen Individualabstimmung wird dieser dann montiert werden. Aber zum Start erstmal mit Seriennocken und Serienkopf. Natürlich dürfen auch die Neuteile nicht fehlen. Da summiert sich ganz schön was zusammen. Noch mehr..... Natürlich dürfen die Kettentriebteiel nicht fehlen. Ganz schön heftig mittlerweile die Teilepreise. Und hier nochmals ausgepackt. Updates folgen......

Anbei auch mal hier ein paar Bilder des Umbaus . Hier mal die erwähnten C20XE Kolben 86mm Muldenvolumen der Opel Kolben 2,8ccm (CAD) Muldenvolumen der M44 Kolben ca. 10,5ccm (CAD) Aufgrund dieser Tatsache daß diese Kolben die Verdichtung nach oben treiben werden, ich aber genug Platz,bzw.Kolbenunterstand habe, wird der Block wie Eingangs erwähnt etwas geplant auf einen Kolbenuntrstand von etwa 0,75-1,0mm. Um somit ne Verdichtung von etwa 11,0 zu erreichen. Hier nachfolgend die M54b30 Pleuel in 135mm Länge. Hier mal im Vergleich mit den M44 Pleueln in 140mm Länge. Und zu guter Letzt die 88mm M47 Kurbelwelle die auch schon beim Motorenbauer bearbeitet wird. Werde ich nächste Woche vermutlich holen können,samt dem aufgebohrten und geplanten Block .

Hallo Michael, Diese beiden Beiträge kenne ich vermutlich schon auswendig😅Ich konnte im E30 Forum bereits viele Tipps finden über meine Suchen bei Google. Aber meist eben zum M42. Auch der andere Beitrag mit 2,4liter ist leider nie beendet worden, zumindest haben sich die Kolben,Kurbelwelle und Pleuel noch nicht geheiratet😅. Zumindest nicht im genannten Thread.

Hallo Michael, Diese beiden Beiträge kenne ich vermutlich schon auswendig😅Ich konnte im E30 Forum bereits viele Tipps finden über meine Suchen bei Google. Aber meist eben zum M42. Auch der andere Beitrag mit 2,4liter ist leider nie beendet worden, zumindest haben sich die Kolben,Kurbelwelle und Pleuel noch nicht geheiratet😅. Zumindest nicht im genannten Thread.

Ja servus Marco, so klein ist die Welt manchmal