Businesstouring

Ich tippe nach wie vor auf Kopfdichtung nicht fest, weil alle Becher keine Kompression haben, oder wie von @touringDani bereits erwähnt Ventile Krumm. Vielleicht ist der Zahnriemen übersprungen weil der Spanner nicht Ordnung war.

Unfall

Schultergelenk

Alle 6 Becher keine Kompression? Zumindest keine vernünftige? Hört sich für mich so an, als sei die Kopfdichtung nicht fest. Bzw . So das der Kopf nicht festgezogen wurde 🤔

3 Länder Eck

Bodensee

Ja bei der Zündeinheit gebe ich dir Recht, aber es ist prinzipiell egal,ob das Auto mit den einzelnen Spulen, oder mit dem Zündblock betrieben wird. Das wird ja auch Recht häufig umgebaut. Aber worin der Vor / Nachteil ist kann ich leider nicht sagen, so tief bin ich nicht drin in der Elektronik 😅 Ich hätte einen absolut originalen Kabelbaum vom E36 4 Zylinder. Also M43 M44. Dieser wäre mit Ausführung Zündblock/Zündeinheit. Verkaufen möchte ich diesen allerdings nicht. Aber ausleihen zum Test könnte ich ihn dir.

Ich weiss jetzt nicht wie es sich beim M42 im E30 genau verhält. Aber der im e36 hat immer eine Disa, ich glaube der M42 im E30 nicht wenn ich mich Recht entsinne🤔. Und beim e36 sind die Kabelfarben jedenfalls identisch geblieben. Egal ob M43 M42 oder M44. Auch waren die Kabelbäume immer identisch und konnten einfach untereinander getauscht werden. Bei den ganz frühen M42 im e36 war die Disa zwar fest verbaut in der ASB, konnte man auch nicht austauschen. Beim M43 späteren M42 und M44 hingegen konnte man die Disa immer auch ausbauen,und sogar mit nem Deckel vom E46 verschließen. Bringt aber eigentlich nur Nachteile. Sorry weit abgeschweift. Aber die Kabelbäume sind beim 4 Zylinder e36 immer gleich. Abgesehen vom M40!

Exakt das selbe habe ich schon bei meinem M44 beobachten können 👍 Nach Tausch der Stössel war Ruhe im Karton. Einer war nach Kaltstart derart schwergängig,so dass er nach Kaltstart immer erst auf 3.Zylindern lief. Nach langer Suche konnte ich dann selbst im Schraubstock den Schuldigen Hydro nichtmal mehr zusammendrücken so sehr war jener mechanisch schwergängig.

Kevin Richard Russel☺️

Styling 5 in Zoll vom e38?

Aufatmen, er ist wieder zusammen, läuft und ist endlich Dicht☺️Mehr wollte ich doch gar nicht 😚

Fachkräfte

Jetzt ist er soweit wieder zusammen. Habe vorhin den oberen Kettenkasten wieder neu abgedichtet, und auch alle Dichtungen an der ASB ebenfalls ersetzt. Die Dichtung vom Ansugkrümmer war schon verbaut, deswegen ist die nicht auf'm Bild. Morgen werde ich dann noch die Zündeinheit samt Kableschächten montieren und Batterie anklemmen, und dann hoffen das er jetzt 100%ig Dicht bleibt

Sodele, Kopf wanderte gestern Abend wieder drauf samt Steuerkette. Zuerst aufgelegt und penibelst an die Anleitung zum Festziehen gehalten. Ich finde ebenfalls die Passgenauigkeit könnte wirklich besser sein. Schade Elring🤷.Aber Hauptsache die Dichtringe der einzelnen Brennkammern sind passend,und das sind Sie. Alles nochmal kontrolliert, und Kopf wieder gereinigt. Aufgesetzt, dann 30NM Setzmoment. Ca.halbe Std gewartet, um dann nochmal alle zu kontrollieren und der Reihe nach nochmal durchzuknacken auf 30NM. Und sie da,2 Schrauben im inneren Bereich konnten nochmal gut nachgezogen werden um die 30NM zu erreichen. Danke für den Hinweis @Vokuhila. Nochmals ca 30min gewartet und 90 Grad Drehwinkel gegeben. Habe für jeden Anzug Strichliste gemacht😅 Im Bild oben erst mit dem 3. Durchgang begonnen😉 nicht das ihr denkt ich hab's vergessen😜.Deswegen sind bei Zylinder 1+2 nur 3 Striche zu sehen. Heute Versuche ich den Rest zusammen zu bauen. Mal schauen ob er jetzt dicht bleibt. Grüße Manuel Tante Edith sagt noch: Beim alten M44,der 2018 überarbeitet wurde,war die Kopfdichtung übrigens genau gleich.

Langoliers

Kinderbuchautor😅

Ich werde wieder dabei sein. War absolut geil letztes Jahr👍

I sauf koin Wei,bleib liabr bei meim Woiza. Sorry für den Spam 🤣

Süd-Deutscher durch Geburt, Schwabe durch die Gabe Gottes. Inklusive ordentlich Dialekt☺️

Käpt'n Blaubär

Guten Morgen zusammen, Ich habe ja die Dichtungen usw.bereits gekauft, und wollte euch mal dazu was fragen wie ihr das seht. Gekauft habe ich wieder Elring,da ich damit eigentlich immer gute Erfahrungen gemacht habe,und auch denke dass Elring als Erstausrüster gute Qualität liefert. Dennoch habe ich zu der gelieferten ZKD mal eine Frage. So sieht Sie ja im groben und ganzen ganz vernünftig aus. Aber bei näherer Betrachtung finde ich die Verarbeitung doch etwas Mau. Gerade bei den Wasserkanälen fiel mir was auf,was nicht ganz so hübsch ausschaut. im nachfolgenden Bild nochmal eingekreist. Das wirkt auf mich, wie so kleine aufquellungen die einfach uneben sind, und in Form einer Kopfdichtung sollte das doch so nicht sein!? Ich finde gerade dort sollte es doch sauber verarbeitet sein. Nun zu meiner Frage: Ist das so normal? Hat das schonmal jemand von euch so gesehen, oder hat das gar keinen Einfluss 🤔 Optimal finde ich es halt nicht. Klar ist die Wassertasche größer,und die Bohrung einiges kleiner. Habe aber keine Lust den Kopf nochmal demontieren zu müssen. Vielen Dank vorab für eure Meinungen.

Es ließ mir einfach keine Ruhe,also Zack Zack,rübe ab. Das Dreckige ist vermutlich von den Unmengen an Öl die ich bei der Montage in die Bohrungen und an die Kolben gebracht habe. Besser😅 Ich konnte jetzt direkt nix feststellen, Außer das es an markierter Stelle aussieht, als ob die Schrauben mal richtig Druck ausgeübt haben, und mal nicht. Ich werde bei der nächsten Montage das Setzmoment geben, dann 1-2 Std. Warten. Dann 1x Drehwinkel, und wahrscheinlich über Nacht warten für den 2. Drehwinkel. Am Kopf oder Block konnte ich so nix feststellen 🤔. Zum Glück . Aber ich will das einfach 100%ig haben,ohne jegliche Kompromisse.

Soweit ich weiss, wird das X Rohr nicht zwingend benötigt. Mein Cousin fährt einen 2,7Liter E30 Schnitzer aber wenn ich mich Recht entsinne, hat der auch kein X Rohr/X-Pipe verbaut. Sondern sogar die original AGA, und das Ding marschiert wie die Hölle!

Tragende Rolle