Businesstouring

Lauterbach

Legende

Wunderschöner,zeitloser E30 Touring👍

Nur mal so aus Interesse am alten Motor nachgesehen. Ich glaube der litt genau,an selber Stelle am selben Problem🤔 Könnte das sein. Nachfolgend noch besser zu erkennen. Schaut für mich doch sehr nach Kalk aus🤔. Exakt die selbe Stelle wie bei mir jetzt!? Ich mache mich jetzt auch nicht mehr verrückt. Alle Schrauben habe ich markiert gehabt nach dem Festziehen bei Montage, und alle 10 sind farblich gekennzeichnet. Auch hat der Schlüssel bei allen geknackt bei 95NM. Klar losbrechmoment mal nicht inbegriffen. Aber es sind alle Bombenfest. Ich beobachte das jetzt einfach mal wenn die Saison losgeht und er richtig fahren darf☺️ Teile habe ich jetzt zwar alle schonmal bestellt,aber zerreißen werde ich ihn jetzt nicht wieder sofort. Vorhin mal ne halbe Std laufen lassen, bis er richtig warmgelaufen war,und ab und zu auch mal bisschen Drehzahl ,und Gasstöße gegeben. Und der Wasseraustritt war bloß in Form von 1-2 Tropfen zu erkennen. Wie gesagt,ich mache mich da jetzt nicht mehr verrückt,ich fahre mal damit,beobachte es wie immer. Und sollte der Wasserverbrauch messbar sein ,dann geht die Rübe halt nochmal runter im nächsten Urlaub .Aber sind wir ehrlich, wenn er 50ml in 4Wochen oder so verliert,kann ich damit erstmal leben,übergangsweise. Solange davon nix in Brennraum kommt,ist es auch nicht so tragisch. Würde sich das eigentlich Prüfen lassen🤔? Und wie gesagt,vorhin ne halbe Std. Laufen lassen, und ich musste wirklich sehr genau absuchen mit Spiegel und Kamera usw...... Von daher. Sag ich jetzt erstmal No Risk,No Fun. 🤷

Auf gut Deutsch, also einfach so wie es in der Anleitung zum Lösen der ZKD die Reihenfolge vorgibt. Nur nicht alle auf einmal, sondern Nr 1. lösen um 45 Grad, dann 70 NM Drehmoment, Dann Nr 2. Lösen um 45 Grad und wieder 70 NM Drehmoment usw....usf...

Jep,sehr verständlich Dankeschön ☺️Werde ich so machen. Aber da der Motor bereits gelaufen und befüllt ist, läuft mir dann nicht das Wasser rum bzw.in den Brennraum,wenn ich alle Schrauben gleichmäßig um ca.45 Grad löse?

Nein,welchen Beitrag meinst du denn? Bin noch Recht jung im Forum😅

Ja natürlich. Steht doch oben im Beitrag. Kopf und Block geplant! Ja selbstverständlich waren die Gewindegänge sauber . Motorblock wurde vom Motorbauer gewaschen, und bevor ich die Schrauben eingesetzt habe,hatte ich nochmal reingeblasen,und mit einem weißen Zellstofflappen über die Bohrung darüber gehalten. Der Lappen hat sich nicht mal verfärbt. Sollte also sauber gewesen sein. Und ja, Gewinde an den Kopfschrauben habe ich auch etwas eingeölt. Aber natürlich nicht triefend. Habe mir jetzt nochmal alle Dichtungen bestellt von Kopf,Kettenkasten, Ansugkrümmer und Abgaskrümmer. Werde dann vermutlich am besten die Rübe nochmal runterreißen😞

Verloren habe ich ja so gesehen ja schon😅 Ich meine es ist wirklich absolut minimal. Dennoch ist es zum Kotzen🤮 ich könnte ja nochmal so ca 10-20 Grad Drehwinkel drauf geben🤔 Aber fraglich ist, alle oder nur dort wo es undicht zu sein scheint?

Ich glaube es gibt einen kleinen,oder Mittelgrosen Rückschlag. Und zwar habe ich den Wagen schon ein paar mal bewegt,und den Motor warmlaufen lassen, da ich das Kühlsystem auch noch 2x gespült habe. Ich habe aber gesehen nach akribischem Absuchen, dass es an der ZKD in Höhe von Zylinder 3 unter der ASB gaaaanz kleine Wasser-bläschen rausdrückt an der ZKD nach aussen hin. Nicht viel,aber minimal😭 . Obwohl ich wie vorgegeben 3 Durchläufe beim Festziehen gemacht habe,und mich streng an die Anleitung hielt . Hat sowas schonmal jemand von euch gehabt nach einer Revision/ZKD Wechsel? Jetzt kann ich die ZKD ja nochmal komplett machen oder? Ich denke etwas nachziehen der Bolzen vom Kopf ISS nicht oder? P.s. Kopf und Block sind selbstverständlich geplant worden!

Ackerbau & Viehzucht

Respekt👍Das ist heftig. Aber so ähnlich geht es mir seid fast 20 Jahren mit dem E36. Es gibt zwar ein Leben ohne,aber das ist sinnlos 😜 Es gab zwischendurch selbstverständlich immer wieder mal was moderneres oder so, aber für mich ist und bleibt Der E36 auch im Alltag und seiner Zuverlässigkeit absolut unerreicht! Außer einem E30 mit M42. Den würde ich das selbe attestieren .

Blitzer

Moin Moin zusammen,viel zu sagen gibt's nicht. Aber der Motor läuft☺️nach verbaut eines neuen Originalen KWS Sensors von BMW ist er direkt angesprungen. Er sprang an,ohne jeglichen Nebengeräusche oder dergleichen. Ich bin so froh. Gestern habe ich damit begonnen das Kühlsystem zu spülen,heute werde ich es nochmal neu befüllen und Entlüften. Dann bleibt nur noch zu hoffen, das ich alles richtig gemacht habe bei der Montage,und es zu keinen Öl oder Wasserverbäuchen kommt☺️Und natürlich das mein Kurbeltrieb auch unauffällig bleibt🤔Man weiss ja schließlich nie. Fahren kann ich ihn erst ab März. Von daher dauert es noch etwas mit der 1.richtigen Probefahrt. Aber dennoch vorab vielen Dank an alle Beteiligten und mitwirkenden für eure Hilfe und Tipps 👍

Ich weiss das die originalen Mikroverkapselt sind😉 Auch habe ich natürlich die Kurzen Schrauben verbaut,und mit Schraubensicherung eingesetzt. Habe ich schon damals beim Umbau auf EMS gemacht. Und natürlich auch wieder durchgedreht von Hand vor dem Einbau ins Auto. Ebenfalls habe ich natürlich den Simmerring ersetzt. Ich hoffe es bleibt dicht☺️ Heute habe ich den kleinen eingebaut. Und nach Orgeln immer wieder pausieren, das der Anlasser nicht überhitzt,oder gar die Batterie zusammenbricht ebenfalls ohne Kerzen natürlich,kam dann ein Öldruck von 3,5-4Bar Zustande Und das nur bei Anlassdrehzahl. Ich denke damit kann ich leben. Kompression auch einfach mal so gemessen. 12,95-13,5Bar hat er ausgespuckt im Kaltzustand und uneingefahren. Sagt nix aus,einfach so aus Jux und dollerei mal mit gemessen. Morgen sollen die KWS kommen, dann bin ich gespannt ob er anspringt. Hab bei Kleinanzeigen noch nen originalen neuen ebenfalls gefunden und geordert.

Der Jonas schleift dir die Welle mit Sicherheit. Meine M47D20 Welle hat er, bzw. musste er auch auf 0,5er Untermaß schleifen. Das ging aber völlig Problemlos. Grund waren bei mir aber Korrosionschäden, die nicht angegeben wurden. Allerdings war es bei die HLG, die PL sind alle im Serienmaß.

Vielen lieben Dank Vokuhila für deine ausführliche Berichterstattung 👍So etwas beruhigt aber auch richtig. Und ja,du hast auch Recht,wenn jemand eine gute Erfahrung macht,wird dies seltener veröffentlicht als eine negative die dann in diversen Foren breit getreten wird. Ich bin jedenfalls gespannt. Wie dem auch sei, gestern habe ich den Antrieb komplettiert ,also Pilotlager noch getauscht, neue Kupplung und Ems verbaut. Neues Massekabel war vorsichtshalber auch fällig. Das alte war doch schon sehr mitgenommen. Und so wartet nun der überarbeitete Antrieb heute bis ich von der Arbeit nach Hause komme auf seinen Einbau☺️

Moin Marco, der Motorbauer hat in der HLG Übermaßlager von KS verbaut. Zuhause als ich dann die Glyko verbaut in Std.an den Pleuel, habe ich auch an den Kanten etwas Grat bemerkt . Auch hat es mir ja sogar so einen Grat beim ersten mal durchgezogen und das PLL zerstört. Zum Glück hatte ich das nochmal geöffnet. Also von Glyko bin ich mittlerweile auch enttäuscht 🤔

Moin Moin zusammen, die Ironie habe ich schon verstanden. Meine Frage bezog sich ja explizit darauf,wie sich die M42 verhalten mit Sensorik aus dem Zubehör. M52 und M54 jedenfalls katastrophal. Aber ehrlich gesagt mag ich bei BMW jetzt nicht wirklich 160 Euro für einen Sensor auf den Tisch fetzen 😅. Deswegen habe ich jetzt mal extra einen der teuersten Zubehör Sensoren geordert in der Hoffnung das jener funktioniert.

Sagen und versprechen können einem die Hersteller ja immer viel. Aber ob es in der Praxis dann auch immer so ist,steht auf nem anderen Blatt. Aber prinzipiell ist das der richtige oder?

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Achso, ich werde mir jetzt mal nen KWS vom M42 bestellen und einbauen, da dessen Kabel viel länger ist. Und so wie vokuhila und Cabriolet sagen, sollte dieser ja auch funktionieren . Wie sieht's beim M42 aus. Laufen die auch mit Hella Sensoren,oder muss es da auch strikt der 150 Euro teure Original Sensor sein?

Genau deswegen habe ich diesen Adapter. Wie gesagt,die Temp. Ist wirklich nur ein Nice to have. Der Wagen wird nie,und wurde auch nie auf einer Rennstrecke oder so bewegt. Hier mal über die Landstraßen der Schwäbischen Alb OK,aber sonst auch nix.

Doch,der Temp.sensor sitzt genau dort anstelle des Originalsensors. Fahre das in diversen BMW'S seit zig Jahren. Allemal besser am Ölfiltergehäuse,wie an der Ölwanne. Desweiteren geht's mir am ehesten um den Öldruck im Blick zu haben. Temp.ist nur noch ein Nice to have sozusagen 😊

Ich habe das Öl nicht über den Filter geleert,sondern ins leere Gehäuse. Ca.2 Liter ins Gehäuse,und den Rest ganz normal oben rein. Kaputt gehen wird davon sicher nichts🤷 Beim Öl spare ich generell nie. Wobei ich das LM schon spottbillig finde. Im Gegensatz zum Motul 5w50 Ester das ich sonst fahre😅 Habe den Motor nochmal einige male von Hand durchgedreht. Und bis ich den zum ersten mal Öldruck aufbauen lasse kommende Woche,ist sowieso alles wieder zurück in die Ölwanne gelaufen. Von daher sehe ich kein Problem das am Motorständer so zu befüllen.