firstcarrera2

Guten Morgen, Der Einbau der Klimaanlage inkl. der elektrischen Installation ist endlich abgeschlossen. Letztgenannte wurde von mir im anderen Thread abgehandelt, für alle, die ab 316 schon aufhören mit zu lesen: 😉 Für die Brücke von 9 auf 12 polig habe ich mich für einen zusätzlichen 12 poligen Stecker entschieden, da in meinem Auto keinerlei Vorrüstung vorhanden war. Dieser von mir Fahrzeugseitig nachgerüstete Stecker beinhaltet die notwendige Verkabelung zum Klimakasten. Nachdem mein Kombiinstrument über die Winterpause zu einer Kur in Sachsen verweilte und nun perfekt funktioniert ( vielen Dank auch an dieser Stelle), habe ich mich an den Vergaser Umbau gemacht: Auf dem Bild sieht man noch den Prototypen des Gaszug Halters, der noch weiter nach unten rücken musste. An den Weber Vergaser kommt tatsächlich kein einziges Kabel, aber er funktioniert auf Anhieb bestens. Möglicherweise ist das Auto obenrum etwas agiler. Aber wer Leistung sucht, der sollte einen anderen Weg gehen 😅. Dennoch ein schönes Gefühl, wenn der E30 ohne zu zicken und zuckeln einfach funktioniert. Eigentlich wollte ich mich erst wieder hier melden wenn auch meine Federn und Dämpfer verbaut sind, aber das schöne Wetter der letzten Tage wollte ich dann doch erstmal ausnutzen. Einen schönen Sonntag euch allen 🙂

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325-325i-motorschaden/3044847631-216-558?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ja, speziell beim 300 SL W198, wurde auch öfters mal die Fahrgestellnummer erstklassig nachgefertigt:

😫 Mensch, da hab ich wohl voll verkackt. Hab bis jetzt schon mehr bezahlt, als für einen im Zustand 2. 🤣🤣🤣

Ein ehemaliger Arbeitskollege von mir, aus einer Familie von Opel verrückten, hat seit Ewigkeiten so ein Ding in Orange, mit C20XE längs eingebaut und 180PS eingetragen. Sein Bruder hat u.a. einen B Kadett mit 2,4er und richtig Leistung. Beide Autos sind unauffällig bis auf Fahrwerk und Felgen.

Ich hab mir zu meinem besseren Verständnis den Schaltplan mal ab dem 12 poligen Stecker beschriftet. Jetzt kann sogar ich damit was anfangen: Das dünne schwarz/grüne Kabel kommt also von Sicherung Nr. 19 und versorgt lediglich den Temperaturschalter am Kühler.

Die 5 polige Buchse habe ich nun auftreiben können und bin an der Belegung im Sicherungskasten. Auf Steckplatz 3 und 18 kommen doch die Kabel der beiden Lüftungsstufen des Zusatzlüfters. Das ist doch nicht mein dünnes schwarz/grünes Kabel aus meiner Buchse? Wo geht es sonst hin? Unter meinem Sicherungskasten ist ein Stecker zurückgebunden mit schwarz/grünem und schwarz/weißem Kabel. Benötige ich diesen? Mein Auto hat ja ansonsten keine Vorrüstung für Klimaanlage. Zum Schluss noch eine banale Frage: verläuft der motorseitige Kabelstrang am Schlossblech oder der Stirnwand entlang? Viele Grüße

Also ich habe das so verstanden, dass dir die Hansaflex Leute einen Schlauch komplett neu anfertigen dürfen, auch von der Servolenkung. Solange es alle notwendigen Anschlüsse noch gibt, wäre das ja auch kein Problem. Aber eine Reparatur unter Weiterverwendung auch nur eines Teils der alten Verschlauchung oder Leitung eben nicht zulässig oder gewollt ist. Egal wofür der Schlauch anschließend verwendet wird.

Die Hansaflex Kette hat keine Lust auf Reparaturen. So auch meine Erfahrung. Such dir jemanden der selbstständig ist und Hydraulik Leitungen anfertigt. Den passenden Schlauch bestellen kann dieser dann auch.

Ja, aber mein jetzt verwendeter Klimakasten besitzt eine 12 polige Buchse. Den Klimakasten Kabelstrang auf 9 polig umzubauen hätte auch bedeutet, dass ich meiner Fahrzeugseitigen Buchse die notwendigen Pins und Leitungen zufügen müssen, da diese ja dort nicht vorhanden sind. (Und man dort auch wegen Einbaulage kaum drankommt😉). Den ursprünglichen 9 poligen Kabelstrang mit Anschlüssen der Beleuchtung und Zigaretten Anzüder weiter zu verwenden und einen zusätzlichen Adapter mit 12 poligem Stecker für die Klimaspetzifischen Leitungen war für mich die einfachste Lösung und ist auch bereits so eingebaut. Okay vielen Dank, das dachte ich mir. Die Drehzahlanhebung kann mit meinem rein mechanischem Weber Vergaser nicht mehr wirken und bleibt von mir unbeachtet. Das Entlastungsrelais werde ich aus dem motorseitigem Kabelstrang rausschmeißen.

Ich mache einfach mal hier weiter, solange ich noch Fragen habe und zum besseren finden des Themas, für künftige Nachrüster. An der Stelle zuerst mal meine Ausgangsbasis: wie der Threadersteller habe ich einen Vfl aus 10.86, allerdings einen Vierzylinder M10, und rüste eine Werksklimaanlage nach, welche aus einem vermutlich '91er 318i NFL Cabrio vollständig und funktionsfähig ausgebaut wurde (leider nicht von mir selbst) und bereits auf R134A umgerüstet wurde. Meine Idee der Vorgehensweise um den Einbau für mich als nicht- Elektriker möglichst einfach zu halten war, den quadratischen 9 Poligen Stecker des alten Klimakastens mit Zigarettenanzünder und Beleuchtung zu belassen und weiter zu verwenden. Lediglich Masse und Zündplus für den Klimakasten habe ich auf den 12 Poligen Adapterstecker des neuen Klimakastens gelegt. Die Klimaspetzifischen Leitungen des Steuerteils habe ich in den entsprechenden Farben auf die jeweiligen Pins des 12 Pol Steckers gelegt und führe diese von dort in Richtung Halbmondstecker des Motorseitigen Kabelstranges. Von dem 12 Poligen Stecker sind somit 7 belegt. Die vier Kabel mit Signalen für Kompressor / Lüfter ein und Hoch- / Niederdruckabschaltung gehen an den Motorseitigen Kabelstrang mit dem Halbmondartigen 5 Poligen Stecker. Schwarz/violett geht über eine Diode in den Sicherungskasten und steuert über Relais den Elektrolüfter vor dem Kondensator. Das Gegenstück zum Halbmond 5 Pol Stecker will ich mir noch besorgen. Das 5. Schwarz/grüne Kabel des 5 Pol Steckers sollte die Lastabschaltung sein, welche ich nicht benötige. Beiträge über das Wegrüsten aus dem Kabelstrang konnte ich hier nicht finden. Jedoch wird sie ja auch in meinem Fall nicht angesteuert. Eine Frage wäre noch: vom Klimakasten kommt ein 4 Poliger Stecker mit 2 Kabel, ich denke er soll Richtung Handschuhfach. Handelt es sich hier um das Signal für die Drehzahl Anhebung? Hätte ich wohl sowieso auch nicht. Vielen Dank euch 🙂

Um die Position der Trocknerflasche gemäß meinen Leitungen anzupassen, habe ich mir das entsprechende Stück aus einem passenden Schlachtfahrzeug austrennen und zusenden lassen. Das Blech dient mir gleichzeitig als Schablone für die exakte Bauteillage wie als final verwendeter Deckel. Nachdem ich den Niederdruckschlauch zum Kompressor von einem Hydraulikschlauch Service habe verlängern lassen, konnte ich das System endlich schließen. Den Bügel für die Verstellung musste ich selbst anfertigen: Passend zu meinen vorderen Sitzen konnte ich die Bezüge der Rücksitzbank erstehen. Diese habe ich in der Waschmaschine gewaschen und auf einen VfL/NFL Schaumkern bezogen. Einen schönen Sonntag euch allen

Die Umbaukosten für so etwas waren (sind) astronomisch. Für einen Sammler bietet sich hier eine wirklich seltene Gelegenheit eine Sammlung zu ergänzen. Denke schon, das es da Nachfrage gibt.

Fand ich sensationell günstig. Als ich gesucht habe, gab es solche Angebote nicht. Aber Bilder können auch täuschen. Mal sehen, ob er heute Mittag noch online ist.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-h-zulassung-automatik-rostfrei/2982368849-216-3989?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ein wenig. Ich konnte die für den M10 benötige Halterung vom M3 S14 für den Kompressor auftreiben. Die Riemenscheibe wäre somit schonmal an der richtigen Stelle. Leider ist die Niederdruckleitung etwa 60mm zu kurz. Im M40 sitzt der Kompressor wohl weiter hinten. Auch die Spannvorrichtung muss für meinen Seiko Seiki abgeändert werden und passt so nicht. Wäre ja sonst auch alles zu einfach 😅. Für die Position der Trocknerflasche habe ich mir was ausgedacht, aber das kommt später dran.

Selber noch nicht ausprobiert, aber ich glaube das könnte das richtige sein: Bezugsstoffe Velour von RCS Systeme https://rcssysteme.de/unsere-produkte/bezugsstoffe/bezugsstoffe-velour/

Ich hätte im Prinzip alles wie in Tinos Video, nur ohne Hecklautsprecher. (Und falls benötigt, auf jeden Fall kleinere) Ich erwarte da auch keine Wunder. Wollte nur wissen, ob sich nach Meinung von Julius die Investition gelohnt hat.

Das will ich auch 🙂 Schreib mal wie die sind, wenn du die eingbaut hast.

Deshalb schade. Aber die üblen Stellen werden wohl nicht gezeigt.

325i mit Klima und Schiebedach. Sieht auf den Fotos garnicht so schlimm aus: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-bmw-schlachtfest-schlachten-karosserie/2975376181-216-8594?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ja, die Überlegung war da. Aber mein Teppich ist sauber und ganz ohne Beschädigungen. Ich bin mir auch noch nicht sicher ob ich alles auf anthrazit umbauen kann, oder vielleicht doch noch schöne Sportsitze in blau bekomme. Mal sehen...

Sieht schon nicht mehr ganz so dramatisch aus 🙂: Für die Position der Trocknerflasche in Verbindung mit meinen NFL Leitungen habe ich noch keine zufriedenstellende Lösung ohne Aufwand gefunden: Riemenscheibe ist auch drin: Sobald der Kompressor sitzt und alle Leitungen fest sind, geht's an die elektrische Herausforderung 😅 Einen schönen Sonntag euch allen

Hab mir so etwas schon gedacht.