firstcarrera2

Bei hubauer ist obige Nummer als passend bis 9.87 beschrieben. Wäre ja zu schön gewesen. Diese hätten jedoch den (wohl) richtigen halt nur in französisch: Auch das Teil was ich hier liegen habe gibt es noch. Sieht zumindest exakt so aus und ist wohl nur passend für 324td

So, das Ding gäbe es sogar in deutsch uns spanisch noch neu. Was mich stutzig macht ist, dass es von '82 bis '91 passen soll. Das kann doch eigentlich gar nicht sein, oder? BMW 61311377240 Schalter Geschwindigkeitsregelung (DEUTSCH) - LEEBMANN24 https://share.google/Ia31nzUOevoV4jQA0

Wer bei der Monte eine Startnummer unter den ersten 10 Autos erhält, kann definitiv Auto fahren 🙂👍 https://www.ewrc-models.com/model/10300/

Zuallererst mal ein frohes und vor allem gesundes neues Jahr euch allen 🙂 Zu den Dingen welche der Weihnachtsmann gebracht hat, zählt auch ein Tempomat. Dieser soll nach Auskunft des Verkäufers angeblich aus einem 325i touring stammen. Da der Anschluss des Hebels nicht zum Stecker des Kabelsatzes passt, bin ich auf diesen thread gestoßen. Eigentlich wollte ich genau eine Nfl Variante mit Tipfunktion in deutscher Ausführung, weshalb der Hebel mit deutschem Aufdruck auch das Kaufentscheidende Kriterium für mich war. Jetzt lese ich hier, der Hebel stammt wohl aus einem Diesel und müsste (kann) umgebaut werden. Gibt es hierzu eine art Anleitung, oder ist das selbsterklärend wenn man diesen zerlegt? Falls jemand mit mir tauschen möchte, wäre das auch möglich. Nach meiner Einschätzung fehlen zum Einbau in meinen Vfl ansonsten nur Kupplungsschalter und Halterung vom Steuergerät. Zudem würde ich wissen wollen, mit welchen Signalen der Stecker Sonderausstattung belegt werden muss. In der Einbauanleitung ist das nicht beschrieben.

Dann viel Erfolg bei deiner Instandsetzung. Ich würde mir nach solch einer Reparatur vorsichtshalber mal einen großen Schaumlöscher und eine Löschdecke ins Auto legen. (Nicht ironisch gemeint).

Diese Entscheidung war wirklich wirklich nicht einfach für mich 😅 Nur nicht so ungeduldig. Ja, da könnte was liegen 🙂

Aber doch nicht zum fertig bauen 😉

Echte Recaros, kleines M-Lenkrad und Soundsystem. Wäre es kein Eta Bastelmotor, hätte ich mir den angesehen: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-318i-umbau-handschalter/3276876844-216-4313?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Als Poirot Fan hab ich immer wieder mal ernsthaft über einen 30er Jahre Oldie nachgedacht, etwa sowas wie ein BMW 321, irgendwie günstig und bereits mit elektrischem Anlasser etc. Schön anzusehen. Aber eigentlich auch keine Verwendung.

Zu verpassten Chancen kam vermutlich jeder was erzählen. Mann muss dabei aber immer auch berücksichtigen, was man damals verdient hat. Trotzdem immer wieder beeindruckend, was manche Autos für Preissprünge hinter sich haben

Es sind Recaro S Sitze, wie sie auch im BMW 02 verwendet wurden. Diese habe ich damals Kernsaniert und Bezüge in Leder- Pepita bei einem Spezialisten anfertigen lassen und dann selber bezogen.

Für die alten Recaro S Sitze gab es zumindest vor etwa 10 Jahren noch welche. Waren aber deutlich teurer. Neben der Passform kann auch die "Härte" des Schaumes bei Nachfertigungen eine andere sein.

😉

Zusammen mit Christian Geistdörfer. Auch das Original Auto, auf dem er '82 Fahrer Weltmeister wurde.

Nein, glaub nicht. Findet alle 2 Jahre statt. Die Luxemburger Variante der Essen Motorshow, nur mit weniger fast'n furious und mehr echtem Motorsport

Gestern auf der Motorshow Luxemburg

Ich geb zu: alles was ich über den M30 Umbau weiß ist angelesen. Aber Gewicht, Stirnwandbearbeitung und nicht zuletzt dessen Verbrauch möchte ich alles nicht. Daher bleibt es für mich beim M20 oder M52. Auch ein M10 Überraschungsei etwa mit S14 KW ist etwas für M10 Enthusiasten und kommt für mich und den Einsatzzweck meines E30 nicht in Frage. Klima bleibt selbstverständlich. Einen M50 Umbau mit Klima kenne ich persönlich und das ist schon machbar. Was Motorrevisionen angeht, bin ich ganz gut vernetzt und habe schon so einiges machen lassen, (Aber noch keinen Bmw Motor) und gehe da nicht blauäugig ran.

Bis hierhin schonmal Danke für eure Meinungen. In meiner Auswahl stehen M20 oder M52. Alles andere ist mir zu aufwändig oder zu teuer oder beides. Budget habe ich sowieso schon längst gesprengt, muss sich aber alles noch in Grenzen halten 🙂

Inspiriert von den Bildern des Tages habe ich mich mal wieder mit dem Thema der (für mich persönlich) idealen Motorisierung für meinen E30 beschäftigt. Die Variante 1 des entdrosselten Eta (2,7 Block mit B20 Kopf) finde ich interessant und auch heute noch relativ günstig zu machen. Eigentlich ideal für mich und mein Nutzerprofil. Aber wenn schon, dann doch lieber gleich die 2,8er Kurbelwelle mit B25 Kopf? Irgendwie mein Favorit. Wenn nicht das Kopfrissthema wäre: Oder dann doch gleich richtig umbauen auf M52B28, lang übersetzt und ohne Kopfrissrisiko. Plastikdeckel im Vfl hin oder her. Der Umbauaufwand ist mir bewusst und ist mein Hauptgrund gegen diese Option. Aber auch nicht unlösbar für mich. Aber auch ein schick gemachter Standart 325i-katlos Motor könnte ich mir gut vorstellen. Wäre halt einfach Plug n'play und dazu noch historisch korrekt. Die Entscheidung ist nicht einfach für mich. Ach ja, Statusgedanken oder gar Wertsteigerungsfantasien, wie auch maximale Endleistung spielen in meinen Überlegungen keine Rolle. Eher Fahrbarkeit, Fahrkomfort bei moderatem Autobahntempo, Leistungscharakteristik, Budget und Verbrauch (Reichweite). Was meint Ihr dazu, die ihr schon einige oder alle Varianten gefahren habt?

Geb dir da recht. War auch nur allgemein gemeint. Andererseits sind viele heute teure Autos in früherer Zeit mal günstig gewesen. Es soll jemand geben, der hat in den '60er und '70ern Bugatti's zum Schrottwert gekauft. Gibt ein Buch darüber. Mann kann nie wissen 😆

Es gibt halt Sammler für welche das Fehlen solcher Nachweise bereits ein Ausschlusskriterium ist. Besonders dann, wenn das Auto eigentlich nur als Investition angeschafft werden soll. So jemand kauft so ein Auto dann einfach nicht.

M20 2,8 ? 🤔

Auf jeden Fall pro Cover. Bei den Dingern gibt es extreme Unterschiede, die richtig schweren dick flannelierten, atmungsaktiv und staubundurchlässigen passen in keine Haushaltswaschmaschine. Aber auch die preisgünstigen sind allemal besser als ohne, solange sie atmungsaktiv sind. Spiegelsack nervt nur. Wappen auf der Haube ist sinnvoll, damit man beim auflegen leicht erkennen kann wo vorne ist.

Da du ja wie geschrieben auch den kompletten Flansch zum Heckabschlussblech neu angesetzt hast, ist die Beschnittkante von B- Säule und Seitenfenster- Ausschnitt (Unfallfreiheit vorausgesetzt) zunächst mal dein einziger Bezugspunkt in X und Z für die neuen Seitenwände. Diese kannst du vor dem Einschweissen mit Gripzangen und kleinen Blechschräubchen fixieren und Sämtliche Anbauteile mindestens einmal anhalten und auf ihre Passform kontrollieren und dann eventuell korrigieren. Selbiges beim Dachaufsatz. Wenn Seitenteile, Schweller oder Dach nach dem verschweissen wenige Millimeter versatz haben, ist das nicht mehr so leicht zu beheben. Vorher alles mal zusammenstecken, dann gibt es auch keine bösen Überraschungen nach dem Lackieren. viel Erfolg

Wie die meisten hier habe ich meine Autos damals nicht als Oldtimer gekauft, sondern weil man sich ein älteres Auto eben leisten konnte. Zum Oldtimer wurde ich mit meinen Autos zusammen. Nach meiner Erfahrung gibt es auch heute noch sehr viele auch ganz junge Autobegeisterte, welche sich auch gut Auskennen etwa mit den Gruppe B Autos oder auch gerade mit E30 und ähnlichem. Kaufen wird ein Anfang 20 jähriger eher keinen M3, aber vielleicht ein schönes Auto was heute noch bezahlbar ist und vielleicht in 20 /30 Jahren gesucht und teuer werden wird. Das in absehbarer Zeit sich keiner mehr für Autos begeistert, kann sein - glaube ich aber nicht.