firstcarrera2

Nein, glaub nicht. Findet alle 2 Jahre statt. Die Luxemburger Variante der Essen Motorshow, nur mit weniger fast'n furious und mehr echtem Motorsport

Gestern auf der Motorshow Luxemburg

Ich geb zu: alles was ich über den M30 Umbau weiß ist angelesen. Aber Gewicht, Stirnwandbearbeitung und nicht zuletzt dessen Verbrauch möchte ich alles nicht. Daher bleibt es für mich beim M20 oder M52. Auch ein M10 Überraschungsei etwa mit S14 KW ist etwas für M10 Enthusiasten und kommt für mich und den Einsatzzweck meines E30 nicht in Frage. Klima bleibt selbstverständlich. Einen M50 Umbau mit Klima kenne ich persönlich und das ist schon machbar. Was Motorrevisionen angeht, bin ich ganz gut vernetzt und habe schon so einiges machen lassen, (Aber noch keinen Bmw Motor) und gehe da nicht blauäugig ran.

Bis hierhin schonmal Danke für eure Meinungen. In meiner Auswahl stehen M20 oder M52. Alles andere ist mir zu aufwändig oder zu teuer oder beides. Budget habe ich sowieso schon längst gesprengt, muss sich aber alles noch in Grenzen halten 🙂

Inspiriert von den Bildern des Tages habe ich mich mal wieder mit dem Thema der (für mich persönlich) idealen Motorisierung für meinen E30 beschäftigt. Die Variante 1 des entdrosselten Eta (2,7 Block mit B20 Kopf) finde ich interessant und auch heute noch relativ günstig zu machen. Eigentlich ideal für mich und mein Nutzerprofil. Aber wenn schon, dann doch lieber gleich die 2,8er Kurbelwelle mit B25 Kopf? Irgendwie mein Favorit. Wenn nicht das Kopfrissthema wäre: Oder dann doch gleich richtig umbauen auf M52B28, lang übersetzt und ohne Kopfrissrisiko. Plastikdeckel im Vfl hin oder her. Der Umbauaufwand ist mir bewusst und ist mein Hauptgrund gegen diese Option. Aber auch nicht unlösbar für mich. Aber auch ein schick gemachter Standart 325i-katlos Motor könnte ich mir gut vorstellen. Wäre halt einfach Plug n'play und dazu noch historisch korrekt. Die Entscheidung ist nicht einfach für mich. Ach ja, Statusgedanken oder gar Wertsteigerungsfantasien, wie auch maximale Endleistung spielen in meinen Überlegungen keine Rolle. Eher Fahrbarkeit, Fahrkomfort bei moderatem Autobahntempo, Leistungscharakteristik, Budget und Verbrauch (Reichweite). Was meint Ihr dazu, die ihr schon einige oder alle Varianten gefahren habt?

Geb dir da recht. War auch nur allgemein gemeint. Andererseits sind viele heute teure Autos in früherer Zeit mal günstig gewesen. Es soll jemand geben, der hat in den '60er und '70ern Bugatti's zum Schrottwert gekauft. Gibt ein Buch darüber. Mann kann nie wissen 😆

Es gibt halt Sammler für welche das Fehlen solcher Nachweise bereits ein Ausschlusskriterium ist. Besonders dann, wenn das Auto eigentlich nur als Investition angeschafft werden soll. So jemand kauft so ein Auto dann einfach nicht.

M20 2,8 ? 🤔

Auf jeden Fall pro Cover. Bei den Dingern gibt es extreme Unterschiede, die richtig schweren dick flannelierten, atmungsaktiv und staubundurchlässigen passen in keine Haushaltswaschmaschine. Aber auch die preisgünstigen sind allemal besser als ohne, solange sie atmungsaktiv sind. Spiegelsack nervt nur. Wappen auf der Haube ist sinnvoll, damit man beim auflegen leicht erkennen kann wo vorne ist.

Da du ja wie geschrieben auch den kompletten Flansch zum Heckabschlussblech neu angesetzt hast, ist die Beschnittkante von B- Säule und Seitenfenster- Ausschnitt (Unfallfreiheit vorausgesetzt) zunächst mal dein einziger Bezugspunkt in X und Z für die neuen Seitenwände. Diese kannst du vor dem Einschweissen mit Gripzangen und kleinen Blechschräubchen fixieren und Sämtliche Anbauteile mindestens einmal anhalten und auf ihre Passform kontrollieren und dann eventuell korrigieren. Selbiges beim Dachaufsatz. Wenn Seitenteile, Schweller oder Dach nach dem verschweissen wenige Millimeter versatz haben, ist das nicht mehr so leicht zu beheben. Vorher alles mal zusammenstecken, dann gibt es auch keine bösen Überraschungen nach dem Lackieren. viel Erfolg

Wie die meisten hier habe ich meine Autos damals nicht als Oldtimer gekauft, sondern weil man sich ein älteres Auto eben leisten konnte. Zum Oldtimer wurde ich mit meinen Autos zusammen. Nach meiner Erfahrung gibt es auch heute noch sehr viele auch ganz junge Autobegeisterte, welche sich auch gut Auskennen etwa mit den Gruppe B Autos oder auch gerade mit E30 und ähnlichem. Kaufen wird ein Anfang 20 jähriger eher keinen M3, aber vielleicht ein schönes Auto was heute noch bezahlbar ist und vielleicht in 20 /30 Jahren gesucht und teuer werden wird. Das in absehbarer Zeit sich keiner mehr für Autos begeistert, kann sein - glaube ich aber nicht.

Ihr alten In der Zeit des 2002 meines Papa´s bin ich noch Kinderfahrrad gefahren

Ein tip zum Sparen wäre auch mal nach gebrauchten guten Teilen in deiner Farbe zu suchen. Kann deutlich billiger sein als lackieren zu lassen. Wenn Auto und Spender noch nachlackierungsfrei sind, wird die Farbe auch passen. Nur ein Beispiel: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-316i-318i-touring-limousine-schlachtfest-ersatzteile/3159237729-223-6273?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Dann blieben nur die Radläufe zum lackieren übrig. Mit richtigem polieren kann man einiges aus altem Lack wieder herausholen. Es gibt unzählige Anleitungen im Netz dazu.

M40 Anlage, in / an den M10 gebastelt. Verdampfer und Wärmetauscher gereinigt und für gut befunden, Klimakasten nicht vollständig zerlegt. Kondensator (Nissens) und Trockner neu, 900g R134 und ca 50ml PAG Öl. Dichtungsringe von Würth. Seiko Seiki wurde bereits auf R134a umgerüstet. Die Kühlleistung ist auch bei hohen Aussentemperaturen beeindruckend 🙂

Gestern hat der Klimakompressor angefangen Geräusche von sich zu geben. Etwa wie wenn der Auspuff ganz leicht gegen die Karosserie schlägt, bei etwa 2000 U/min. Ist aber zweifelsfrei der Kompressor. Unabhängig davon ob die Magnetkupplung gezogen ist oder frei dreht. Klimaanlage funktioniert und macht richtig kalt. Heute Mittag werde ich noch prüfen ob alles noch fest sitzt, was meine letzte Hoffnung wäre. Ende des Monats wollte ich mit dem Auto in Urlaub fahren 🤮.

Habe das eigentlich in Kombination mit Festlagern gedacht. Wenn Motor, Getriebe und Differential mit PU oder gar Alulager montiert sind.

Mit den exzentrischen Querlenkerlagern veränderst du den Nachlauf und das Auto wird weniger untersteuern. Auch will sich die Lenkung stärker in die Mittellage zurückstellen. Mit PU, unibal und Festlagern verändert sich das Auto nochmals extrem. Das muss man dann aber auch wollen.

Und ich dachte, 323iA Baur ist das geilste überhaupt... 🤣🤣🤣

Ein Escort mit BDA Motor ist eine Legende im Rallyesport und steht in einer Reihe mit etwa Ascona 400 oder Talbot Lotus und ähnlichen Autos. Die heckgetriebenen Escort wurden als 2 Türer tausendfach auf allen Rallyes dieses Planeten, hauptsächlich in Skandinavien und England aufgebraucht und haben bis heute Kultstatus im Motorsport.

Bei Rennreifen kann man schnell was falsch machen. Aber so etwas lässt sich nicht mutwillig herbeiführen. Selbst wenn du mit einem Platten über Schotter gefahren wärst. Da Motorsport Artikel generell von Garantieansprüchen ausgeschlossen sind, drück ich dir die Daumen, dass du alle vier Reifen ersetzt bekommst.

Genau so einen in der gleichen Farbe fährt unser alter Bäckermeister im Dorf. Dazu hat er noch einen hellgrünen Barockengel.

Genau da liegt halt das Problem. Erst wenn das Auto zerlegt und alle betroffenen Stellen freigelegt sind, kann man der erforderlichen Aufwand bemessen. Aus Erfahrung ist es dann fast immer doch mehr als zuerst vermutet. Die oben gezeigte Stelle zeigt halt einen Strukturschaden, der nicht nur einfach zugeschweisst werden sollte damit das Loch wieder zu ist. Als Dienstleister sollte man da schon wissen was man tut. Denke aber auch dass sich da schon jemand finden lässt.

Ist wie bei allen Autos, die guten werden auch verkauft. Ein schöner 512BB eines Bekannten wurde letztes Jahr nach sehr langem Besitz für ca. 270k verkauft. Bei den alten Elfern war die Preisspirale noch extremer: innerhalb weniger Jahre wurden die immer teurer mit neuen Rekorderlösen auf Auktionen. Aber dort ist die Preisblase seit einiger Zeit wieder geplatzt und die Autos werden wieder von Enthusiasten statt von Investoren gekauft. Ich selbst habe meine Autos schon länger, nur beim E30 war ich ein paar Jahre zu spät dran 🙂 Aber Gewinn oder Verlust hat man nur, wenn man auch verkauft.

Ja 🙂

Ich meinte eigentlich nicht die Neuwagen. Dann mal anders gefragt: Würdet ihr einen verbastelten Sportler für viel Geld kaufen, oder würdet ihr euch vor einem Kauf schlau machen? Nur weil ein Auto teuer bepreist wurde, bedeutet noch lange nicht dass das Auto auch gut ist. Das ist doch den meisten von uns bekannt. Ich meine doch nur, das man auch als normalsterblicher mit einem Sportwagen freude haben kann. 🙂