firstcarrera2

So einer?

Keine Ahnung, das Ding gehört dem Freund eines Freundes. Habe es vorher auch noch nicht gesehen. Wenn ich mal alles zerlegt habe werde ich auch mit Pinsel und Bürste vorreinigen und die Aluteile dann machen lassen. Preis ist Verhandlungssache, etwa vergleichbar mit Trockeneisreinigung.

Ich habe das gestern mal ganz kurz getestet, gefällt mir eigentlich ganz gut: 20260110_132532.mp4

Der schwarze Rundstecker läuft zur Stirnwand, von wo die Motorraumseitige Verkabelung vom Stellmotor kommt. Ich habe den 5 Pin Stecker der Nfl Variante und benötige für diesen den Hebel. Laut Verkäufer wurde die GRA komplett aus einem 325i touring ausgebaut, welchen er noch irgendwo stehen hat. Habe momentan noch so einen ähnlichen Fall, bei dem ein Anbieter Sachen verkauft und aus Unwissenheit oder Arglist falsche Angaben gemacht hat. Naja, ärgerlich aber so ist das halt. Den grünen Stecker im Kombiinstrument hab ich bereits, trotzdem Danke 🙂

Ich bringe dann mal ein weinig Auflösung: Mein M10 Motor hat ja im Sommer angefangen leichte schnatter- Geräusche bei etwa 1.800 u/min zu machen. Zuerst dachte ich ja, es sei der Klimakompressor, weil es etwa zusammen mit der intensiveren Benutzung von diesem angefangen hat. Kurze Zeit später habe ich jedoch festgestellt, dass es von der Steuerkette kommt. Auch nicht so toll. Deshalb mein Entschluss keine weitere Energie mehr in den Vergaser M10 zu investieren. Einen katlos 318i hätte ich vermutlich nicht umgebaut. Aber ich hab mich auch schon öfters gefragt, warum ich nicht gleich einen gut ausgestatteten 325 gekauft habe. War wohl am Anfang zu geizig. Mein Plan war sowieso diesen Winter die Hinterachse auf Scheibenbremsen und vorne auf innenbelüftet umzubauen sowie ein paar weitere gewünschte Sonderausstattungen nachzurüsten und dann mal sehen. Jetzt musste ich mich halt entscheiden, M10 zerlegen oder gleich richtig umbauen. Ein M52 wäre ja eigentlich die vernünftigste Lösung für mein Konzept. Mein E30 soll ja eine Funktion haben. Aber ich bin halt nicht Vernünftig. Letztlich habe ich mich zum Neuaufbau eines M20B28 mit M52B28 Welle entschieden. Trotz meiner großen Bedenken was die Kopfriss Thematik angeht. Aber wenn ich ganz ehrlich bin, weil es irgendwie so auch am einfachsten für mich ist 🙂. Ich will vieles selbst machen, aber um den Rumpfmotor aufzubauen habe ich einen mir bekannten Motorenbauer der den Umbau bereits kennt.

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

Dass die 296mm Bremse mit E36 Sattel nicht H kompatibel sein soll schockt mich ein bisschen. In einer von Tino's Anleitungen wird erwähnt, dass die Alpina Bremse ein Mercedes Sattel sein könnte und auch die Beläge passen: https://www.e30.de/fotostory/f00478/f00478.htm So auf den ersten Blick sieht der Girling 54 Sattel vom W124 identisch aus. Mann kann sich sogar einbilden, dass der Stern herausgeschliffen wurde: Alpina E30: W124: https://www.e30.de/fotostory/f02066/f02066.htm Auch der Sattelträger sieht den Bildern nach absolut gleich aus. Das hat doch sicher schon mal jemand ausprobiert oder?

Vielleicht ja für jemanden interessant, Alpina 3,2 M50 (?): Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-3-2-l-motor-bmw-e36-m50-m52-alternative-zu-325-328-m3/3252674531-223-1411?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder Alpina 2,7 M20: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-2-7-m20-motor-204ps-bmw-e30/3278429005-223-2908?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Letzterer wäre garnichtmal so unrealistisch bepreist, wenn denn alle Angaben korrekt sind. Wäre mir eine Alpina Motornummer wichtig, würde ich mir den genauer ansehen wollen.

Hab dir was geschickt

Danke für del link, aber der Hebel ist doch die Vfl Variante mit 4 Kabel 🤔 Mein Kabelsatz hat eine Buchse mit 5 Kabel.

Mir fällt da eher die custommade Radlaufkante ins Auge 😅

Bei hubauer ist obige Nummer als passend bis 9.87 beschrieben. Wäre ja zu schön gewesen. Diese hätten jedoch den (wohl) richtigen halt nur in französisch: Auch das Teil was ich hier liegen habe gibt es noch. Sieht zumindest exakt so aus und ist wohl nur passend für 324td

So, das Ding gäbe es sogar in deutsch uns spanisch noch neu. Was mich stutzig macht ist, dass es von '82 bis '91 passen soll. Das kann doch eigentlich gar nicht sein, oder? BMW 61311377240 Schalter Geschwindigkeitsregelung (DEUTSCH) - LEEBMANN24 https://share.google/Ia31nzUOevoV4jQA0

Wer bei der Monte eine Startnummer unter den ersten 10 Autos erhält, kann definitiv Auto fahren 🙂👍 https://www.ewrc-models.com/model/10300/

Zuallererst mal ein frohes und vor allem gesundes neues Jahr euch allen 🙂 Zu den Dingen welche der Weihnachtsmann gebracht hat, zählt auch ein Tempomat. Dieser soll nach Auskunft des Verkäufers angeblich aus einem 325i touring stammen. Da der Anschluss des Hebels nicht zum Stecker des Kabelsatzes passt, bin ich auf diesen thread gestoßen. Eigentlich wollte ich genau eine Nfl Variante mit Tipfunktion in deutscher Ausführung, weshalb der Hebel mit deutschem Aufdruck auch das Kaufentscheidende Kriterium für mich war. Jetzt lese ich hier, der Hebel stammt wohl aus einem Diesel und müsste (kann) umgebaut werden. Gibt es hierzu eine art Anleitung, oder ist das selbsterklärend wenn man diesen zerlegt? Falls jemand mit mir tauschen möchte, wäre das auch möglich. Nach meiner Einschätzung fehlen zum Einbau in meinen Vfl ansonsten nur Kupplungsschalter und Halterung vom Steuergerät. Zudem würde ich wissen wollen, mit welchen Signalen der Stecker Sonderausstattung belegt werden muss. In der Einbauanleitung ist das nicht beschrieben.