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Col de Bleine - Aiglun Legendäre Prüfung, bei der Antibes im Gegensatz zur Monte ohne Eis. Tom Pieri fehlerfrei und ohne Showeinlagen, einfach nur richtig schnell.

M3 Kombiinstrument, Vielleicht für jemanden interessant: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-320is-s14-italo-m3-tacho/3308302921-223-372?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Zum genauen Vorgehen muss ich abwarten was mein Motorenspezi sagt, nachdem er das Ding zerlegt hat und Bestandsaufnahme gemacht hat. Er ist Meister der alten Schule (ü. 60) und ich glaube, er lässt sich da nicht viel reinreden 😅. Was aber für mich in Ordnung ist, solange funktioniert was er tut.

So, dann geht's mal los: Auf meiner Suche nach einem geeigneten Motor bin ich auf einen 325i aus tatsächlich erster Hand gestoßen, welcher vor Jahren auseinander gebaut wurde, danach einfach stehen gelassen wurde und nun seine Garage endgültig verlassen muss. Bei dem Auto handelt es sich um eine katlose Version mit 171PS, Herstellungsdatum 04.86, wenige Monate vor meinem Auto, und damit aus dem gleichem Bauzyklus. Damit dürfte mir der Umbau am wenigsten Probleme bereiten, was für mich auch einer der Hauptgründe für meine Kaufentscheidung zu diesem M20B25 war. Zusätzlich konnte ich den kompletten Antriebsstrang zusammen mit allen möglichen 325i spec's und einem großen Teilepaket dazu bekommen, zu einem wirklich sehr fairen Preis. Die Anzeige war übrigens keine 24 Stunden online 🙂 So sind alle Komponenten vom gleichen Auto und passen sowohl zueinander wie auch vom Bau- Zeitraum zu meinem Auto. Für technische Ersatzteil Bestellungen habe ich die FiN vom Spenderauto. Der Motor dreht und hat Kompression, Öl sieht normal schwarz aus. Das Triebwerk ist jetzt beim Motorenbauer und wird nächste Woche komplett zerlegt. Ich bin gespannt 😅 Ein schönes Wochenende euch allen

So einer?

Keine Ahnung, das Ding gehört dem Freund eines Freundes. Habe es vorher auch noch nicht gesehen. Wenn ich mal alles zerlegt habe werde ich auch mit Pinsel und Bürste vorreinigen und die Aluteile dann machen lassen. Preis ist Verhandlungssache, etwa vergleichbar mit Trockeneisreinigung.

Ich habe das gestern mal ganz kurz getestet, gefällt mir eigentlich ganz gut: 20260110_132532.mp4

Der schwarze Rundstecker läuft zur Stirnwand, von wo die Motorraumseitige Verkabelung vom Stellmotor kommt. Ich habe den 5 Pin Stecker der Nfl Variante und benötige für diesen den Hebel. Laut Verkäufer wurde die GRA komplett aus einem 325i touring ausgebaut, welchen er noch irgendwo stehen hat. Habe momentan noch so einen ähnlichen Fall, bei dem ein Anbieter Sachen verkauft und aus Unwissenheit oder Arglist falsche Angaben gemacht hat. Naja, ärgerlich aber so ist das halt. Den grünen Stecker im Kombiinstrument hab ich bereits, trotzdem Danke 🙂

Ich bringe dann mal ein weinig Auflösung: Mein M10 Motor hat ja im Sommer angefangen leichte schnatter- Geräusche bei etwa 1.800 u/min zu machen. Zuerst dachte ich ja, es sei der Klimakompressor, weil es etwa zusammen mit der intensiveren Benutzung von diesem angefangen hat. Kurze Zeit später habe ich jedoch festgestellt, dass es von der Steuerkette kommt. Auch nicht so toll. Deshalb mein Entschluss keine weitere Energie mehr in den Vergaser M10 zu investieren. Einen katlos 318i hätte ich vermutlich nicht umgebaut. Aber ich hab mich auch schon öfters gefragt, warum ich nicht gleich einen gut ausgestatteten 325 gekauft habe. War wohl am Anfang zu geizig. Mein Plan war sowieso diesen Winter die Hinterachse auf Scheibenbremsen und vorne auf innenbelüftet umzubauen sowie ein paar weitere gewünschte Sonderausstattungen nachzurüsten und dann mal sehen. Jetzt musste ich mich halt entscheiden, M10 zerlegen oder gleich richtig umbauen. Ein M52 wäre ja eigentlich die vernünftigste Lösung für mein Konzept. Mein E30 soll ja eine Funktion haben. Aber ich bin halt nicht Vernünftig. Letztlich habe ich mich zum Neuaufbau eines M20B28 mit M52B28 Welle entschieden. Trotz meiner großen Bedenken was die Kopfriss Thematik angeht. Aber wenn ich ganz ehrlich bin, weil es irgendwie so auch am einfachsten für mich ist 🙂. Ich will vieles selbst machen, aber um den Rumpfmotor aufzubauen habe ich einen mir bekannten Motorenbauer der den Umbau bereits kennt.

Entscheidung ist gefallen, aber für Bilder alles noch zu früh. Habe erst ein paar Brocken hier liegen 😉

Dass die 296mm Bremse mit E36 Sattel nicht H kompatibel sein soll schockt mich ein bisschen. In einer von Tino's Anleitungen wird erwähnt, dass die Alpina Bremse ein Mercedes Sattel sein könnte und auch die Beläge passen: https://www.e30.de/fotostory/f00478/f00478.htm So auf den ersten Blick sieht der Girling 54 Sattel vom W124 identisch aus. Mann kann sich sogar einbilden, dass der Stern herausgeschliffen wurde: Alpina E30: W124: https://www.e30.de/fotostory/f02066/f02066.htm Auch der Sattelträger sieht den Bildern nach absolut gleich aus. Das hat doch sicher schon mal jemand ausprobiert oder?

Vielleicht ja für jemanden interessant, Alpina 3,2 M50 (?): Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-3-2-l-motor-bmw-e36-m50-m52-alternative-zu-325-328-m3/3252674531-223-1411?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Oder Alpina 2,7 M20: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b3-2-7-m20-motor-204ps-bmw-e30/3278429005-223-2908?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Letzterer wäre garnichtmal so unrealistisch bepreist, wenn denn alle Angaben korrekt sind. Wäre mir eine Alpina Motornummer wichtig, würde ich mir den genauer ansehen wollen.

Hab dir was geschickt

Danke für del link, aber der Hebel ist doch die Vfl Variante mit 4 Kabel 🤔 Mein Kabelsatz hat eine Buchse mit 5 Kabel.

Mir fällt da eher die custommade Radlaufkante ins Auge 😅