Famazio

So weiter gehts! Genau 2 Wochen hat es gedauert und die 14" Golf Felgen sind über den Jordan gegangen. Nach reifer Überlegung sind es dann Maxilite Kreuzi´s in 7/8x16" geworden. Nachdem das erledigt war, musste erstmal das nur halbfunktionierende Radio weichen. (was in meinen Augen auch sehr bescheiden aussah ) Das stellte sich im Endeffekt als größerer Akt heraus, als anfangs gedacht. Da das Auto schon durch gefühlte 15 Hände ging, hatten zig Leute schon am Kabelbaum umhergefummelt. Somit dauerte es für mich als Laien relativ lange die Verkabelung inkl. originalem Soundsystem zu verstehen. Da nochmal vielen Dank an @Georg, der (soweit ich mich erinnern kann) viel Geduld aufwies und mir hilfreiche Tipps gab. Das Rückrüsten von ISO auf DIN um ein originales BMW Radio anzuschließen, stellte sich nicht einfach heraus. Doch nach langen Hin und Her mit Stunden an Fehlersuche inkl. falsch angeschlossenen, einfach abgeschnittenen oder Kabeln mit unzähligen Stromdieben, haben mein Bruder und ich es hinbekommen. Das Radio lief wie es sollte und der Kabelbaum war wieder übersichtlich und aufgeräumt. VIDEO-2023-05-27-12-38-45.MOV Da kam uns zu Gute, dass mein Bruder zu seiner damaligen E36 Zeit ganze Hifi Systeme und Spielkonsolen in die Autos eingebaut hat. Aber auch das war schon wieder 15 Jahre her. Trotzdem merkte man bei ihm eine gewisse Euphorie durch die Erinnerung an damalige Zeiten. Deswegen nehme ich es an der Stelle vorweg und sage euch, dass das nicht das letzte Mal war, das wir zusammen an der Elektrik umher machen mussten/wollten.

Das Produktionsdatum ist September 86.

Moin Tom, die Felgen sind schon längst runter. Dazu schreibe ich demnächst was. Am Ende wollte ich die kleinen 15“ BBS RS 001 nicht um jeden Preis haben. Optisch ansprechend, aber die Reifen wirkten mir sehr Ballon-artig und der Zustand der Felgen war eine 2- mit deutlichen Gebrauchspuren. Er ist mir im Endeffekt wie du schon geschrieben hast, um den Preis der Felgen entgegengekommen und ich hatte nicht den Stress mit Verkaufen über Kleinanzeigen. :)

Ich fange mit der Geschichte zum Kauf im April 2023 an. Für mich kam nur eine Kombination in Frage: VFL Cabrio, Rot Außen, Schwarz Innen, Handschalter und 325i (jetzt weiß ich M20B25 ). Damit grenzte sich Trefferfeld natürlich sehr ein. Nach meinen ersten ernüchternden Besichtigungen teils 6h entfernt sowie einigen an sich guten aber verbastelten Autos mit VFL/NFL Mix Optik, habe ich ein KFZ in Göttingen gefunden. (1h Fahrtweg) Ich fuhr erstmalig im November 2022 zur Besichtigung hin. Dort machte sich größtenteils Enttäuschung breit. Positiv: - netter Händler, Innenraum dem Alter entsprechend Top, keine Unterboden-Maucke drauf, weitestgehend unverbastelter, ehrlicher Zustand Negativ: - ein paar Nachlackierungen; teils leicht-rostige Radläufe; Spanien Re-Import; kein gut geführtes Serviceheft, Verdeck mit Löchern, verbeulte Frontstoßstange Alles in allem hat uns das Fahrzeug nicht unbedingt überzeugt und wir haben dem Händler abgesagt. Ein paar Monate Suche später sehe ich, dass dieses Fahrzeug immer noch im Netz ist. In der Zwischenzeit hatte ich keine guten Alternativen gefunden, irgendwas passte immer nicht. (Ob ein zugekleisterte Unterboden oder oder oder) Damals (Nov./22) in der Anzeige noch mit BBS RS 001 und einem aufgerufenem Preis von 23.000€, steht nun März 2023 eine glatte 20 vorne. Also den Händler wieder angerufen und gefragt, wie es aussieht. Wir konnten uns letztendlich bei um die 16k€ mit TÜV und Pippapo einigen. Aus meiner Sicht zu einem damaligen marktgerechten Preis. Heute empfinde ich es aufgrund der Mängel als zu viel, aber aus Fehler lernt man tatsächlich ja am meisten. (mit BBS RS wäre es natürlich ein besserer Kauf gewesen ) Er hat die BBS RS 001 abgezogen und wollte mir orig. Kreuzspeichen dazugeben. Zur Abholung waren es auf einmal Golf GTI Felgen. Seis drum, ich war seit einem Jahr Feuer und Flamme für E30 im Allgemeinen und wollte jetzt deswegen kein Fass aufmachen. Bilder vom damaligen Zustand anbei und dann, wie ich ihn mit den Golf Felgen übernommen habe

Hallo liebe E30 Gemeinde, Hiermit eröffne ich fast genau 2 Jahre nach Forumsbeitritt einen Thread zu meinem E30. Nicht um meine Fähigkeiten im Karosseriebau oder oder oder... zu zeigen, sondern um meine Reise mit meinem E30 digital zu dokumentieren. Zu mir selbst: Ich bin 23, studiere zurzeit in Frankfurt (Hinweis zu Studienrichtung im Titel ) und habe pünktlich zu Studienbeginn mein Daily Audi A3 in der Heimat verkauft. Natürlich mit dem Hintergrund ein Oldtimer zu ergattern, welcher am Wochenende beim Fahren Freude bereitet. Der E30 erschien mir der perfekte Kompromiss zwischen Fahrspaß, Optik und Komfort zu sein. Dazu meist recht simpel aufgebaut und in Eigenleistung zu reparieren. (auch ohne Mechaniker zu sein) Nach und nach werde ich diesen Thread mit den bisher erfolgten Arbeiten vervollständigen und dann hoffentlich relativ schnell beim Stand 2025 anzukommen. Ich bin offen gegenüber jeder Kritik bzw. Verbesserungsvorschlägen . Denn alles was ich an Wissen über Autos habe, habe ich mir im Selbststudium die letzten 2 Jahre beigebracht. Dementsprechend habe ich jede Arbeit am E30 de facto zum 1. Mal ausgeführt und dabei viel gelernt. (am meisten aus Fehlern )

Wagen steht jetzt seit 4 Tagen, vorher Kurzstrecke.

Alles klar @Scheineiliger. Das werde ich tun und dann nochmal kontrollieren. Das wären der Vollständigkeit halber nochmal 2 Bilder von unten: Bei Zylinder 1 und 6 drückt es im Gegensatz zu den restlichen Bereichen vermehrt Öl raus

Moin, also im kalten Zustand meist 1-2 min LL Schwankungen, dann konstant bei 800/min. Wenn man im kalten Zustand fährt und bei 2000/min vom Gas geht, ruckelt der Motor sehr stark. (unabhängig vom Gang) Es fühlt sich so an, als wenn jemand im 1sek Takt stark auf die Bremse geht und wieder los lässt. Da wird man gefühlt sehr unangenehm durchs Auto „geworfen“. Das verschwindet jedoch nach ein paar Minuten. Dann fährt er ohne Probleme und hat auch eine relativ aggressive Gasannahme und eine saubere Beschleunigung.

Auch wenn der Thread bald 10 jähriges feiert, würde ich mich über eine Einschätzung des Kerzenbilds freuen. Die Kerze von Zylinder 2 sieht feucht, dreckig aus und bei Zylinder 6 hat sie um den Kerzenbauch einen Öl-Ring. Zylinder 1 ist immer rechts. Motor: M20B25 (o.Kat) Edit: Könnte die Ventildeckeldichtung das Problem für die Kerze in Zyl. 6 sein?

Leider nicht 😅

Ne, der steht glaube bei ca. 25mm

Bei mir hat alles geklappt, ohne Beanstandung. Vorne wurden 31, hinten 28,5cm eingetragen.

Abend, ich brauche dringend Hilfe. Ich habe das TA Deep an der VA auf Anschlag hochgedreht und es erst so geschafft, dass das Rad 2mm Abstand zum Kotflügel beim Verschränken hat. Das Problem: Ich bin nun bei 33/34cm Höhe, was ungefähr meiner Ausgangshöhe mit alten 25mm Federn entspricht. Also 0,0 erreichte Tieferlegung. „Maxilite Kreuzis 7Jx16 + 5mm SP + 205/50 Reifen“ Hatte jemand ähnliche Probleme?

Morgen, vllt. hilft dir das schonmal ein wenig.

Kann denn hier die Abgasanlage überhaupt legal eingetragen sein? Mal abgesehen vom Kat, fehlt hier doch zusätzlich noch der MSD oder?

Dazu mal ne kurze Frage. Wenn das ein früher MT1 ab Werk sein soll, gab es da überhaupt schon die Schweller ohne Ohren? Und warum sind die kleinen rechteckigen Flappen noch an der Seite der schwarzen Stoßleiste an der Frontschürze? Müssen die nicht nach EBA abgeschnitten oder gleich durch die Leisten für Mtechnik ersetzt werden.

Mipa 2k Ep Grundierung :)

Die belederten Spiegeldreiecke wirken für mich sehr speckig und billig. Ich würde die mit Strukturlack oder einer anderem Lederart versehen. (da schaut man ja schon öfter hin) Sonst tolles Projekt und weiter viel Erfolg :)

Bei mir genau das gleiche mit den 16" Maxilite. Die alten Radbolzen haben innen an der Handbremse geschliffen. Deswegen kamen Klackergeräusche zu stande, die sich parallel mit der Drehzahl/Geschw. veränderten. Die alten Bolzen hatten mit ca. 9,5 Umdrehungen getragen. Ich habe dann 24mm Bolzen gekauft und das Geräusch war verschwunden. Die Umdrehungen verringerten sich auf ca. 8. :)

Servus, Hast du den zufällig in Chemnitz oder Cottbus gekauft? Ich meine mich zu erinnern, dass ich vor ein paar Monaten auf KL ein silbernes MT1-Cabrio (16k€ VB) gesehen zu haben. :)

Passend zum Thema: (inkl. Blechen, die behandelt und 2 Jahre im Winter am Auto befestigt waren)

@Schlabbeloui hast du Erfahrungen mit Owatrol anstatt Brunox gemacht? (für den Restrost)

Ich bin mir nicht sicher, aber das war doch eine limitierte Neuauflage in Kooperation mit Startec.? Auf Nachfrage bei diversen Shops: „Zu kaufen wird es die nicht mehr geben.“

VFL Repro-Rückleuchten: - 03/25 rote Version - 05/25 schwarze Version

Das steht auf der Seite. Man bezahlt beim Zuschlag eine Gebühr von 8,5% des Kaufpreises.