Famazio

Das steht bei mir im Frühjahr auch an. Weißt du grob, wie viel Liter du vom Fertan gebraucht hast? :)

Ich kann das leider nicht beurteilen, da vorher keinen Subwoofer im Cabrio verbaut hatte.

Danke für dein ausführliches Feedback. Ich kann derzeit mMn. nur eine Empfehlung für die MTX 440c herausgeben. (https://mtxaudio.de/products/tx440c/) Die MTX 640c (wie noch auf meinem Bild zu sehen; https://mtxaudio.de/products/tx640c/) passen zwar gerade so rein, drücken aber dann vorne eine kleine Wulst in die Abdeckung und liegen mit dem Magnet komplett an. Ich hatte jetzt erstmal keine Störgeräusche, möchte aber eigentlich nicht das der Magnet voll anliegt und dort schercht/kratzt. Die 640c sind rein technisch gesehen hochwertiger und man könnte mit Kürzung der Plastikführung des HT bestimmt den Einbau auch realisieren. Das Problem, dass der Magnet anliegt, bleibt aber bestehen. Die 440c sind ca.1cm weniger tief, haben den selben Magnetendurchmesser und passen 1a in die Einbauplätze. Damit wären dann bei mir auch die Lautsprecher von einer Marke (Front/Rear MTX + Aktiv-Sub Option Drive)

Also ich meinte im Vergleich zu meinen 10er mit, HT die ich jetzt eingebaut habe. ;)

Ja mal schauen, vllt. ändere ich das in Zukunft nochmal ab. Jetzt habe ich mir erstmal den Aufwand gemacht und sie bleiben drin. Ist denn der klangliche Unterschied zu 13er (die ja meist ohne zusätzlichen HT sind) so massiv?

Ich dachte, dass im Cabrio 10er als Rearfill in Ordnung sind. Bin aber in der Thematik nicht so tief drin.

Die Platte ist mit 4mm eigentlich relativ schmal und berührt auch nirgendwo das Blech direkt. Eine dünnere Platte konnte ich nicht finden und ein geeignetes 13er mit dem ich die originalen Verkleidungen benutzen kann, auf die Schnelle auch nicht. 😅

Hab den Fehler gefunden, eine Schraube der Adapterplatte für die Lautsprecher war zu lang. Anscheinend geht es besonders dort ziemlich eng zu.

Servus, bin gerade auch am verzweifeln. Ich habe leider keine Bilder vorm Ausbau gemacht habe. Die innere Schachtleiste bei den hinteren Seitenscheiben liegt nach Einbau der Seitenverkleidung 0,75cm entfernt von der Scheibe. Außerdem ist sie ca.0,5cm höher als die äußere Schachtleistendichtung. Die Abstände sind sowohl auf der Fahrer- als auch Beifahrerseite vorhanden. Ich habe die Verkleidung bestimmt schon 15mal neu eingebaut. Mit Lautsprechern, ohne usw. Hinten sitzt sie unter dem kleinen Kunststoff Nippel. Sie lässt sich weder noch weiter runterschieben noch irgendwie besser ausrichten. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Habt ihr noch eine Idee woran es happern könnte?

Servus, wie bekomme ich denn die Platine zerstörungsfrei nach oben rausgedrückt beim SHZ- Schalter? Die zwei Kunststoffstifte lassen sich mit wenig Kraft herausheben, aber diese Metallbuchse nicht.

Kurzes Resume: Ich habe den oben gen. Subwoofer nun verbaut. (Option Drive) Er passt sogar von vorne reingeschoben unter die Querstrebe bei tiefster Sitzposition. Leider aber so knapp, dass man dann bei eingeschalteter Musik das Gitter des Subwoofers an der Strebe vibrieren hört. Entweder man schiebt ihn über die Lüftungsdüsen weiter nach hinten oder man kippt den Sitz leicht nach hinten. Das reicht nach meinen Testungen schon. Vielleicht hilft das jemandem bei der Kaufentscheidung. :)

Servus, ich werde mein Verdeck im nächsten Frühjahr erneuern lassen und deswegen auch die große, vordere Dichtung. Mittlerweile kostet diese bei BMW allein schon 391€. Da aber bei mir bspw. die Verdeckkasten Dichtung auch hinüber ist, würde ich die gleich mit wechseln. Die kostet ca. 200€ Deswegen spiele ich mit dem Gedanken die Nachbau Dichtungen von Oldtimer-Ersatzteile 24 zu bestellen. (Als 6er- Set für 695€ - https://oldtimer-ersatzteile24.de/6-teiliges-Verdeck-Dichtungsset-fuer-BMW-E30 ) Hat jemand von euch Erfahrungen mit diesen Dichtungen in puncto Qualität und Passgenauigkeit? :)

Okay. Also meinst du, dass ich mir die 70€ (Adapter) sparen könnte, da die Klangqualität nur minimal beeinträchtigt wird. Vor allem, wenn man mit dem Gedanken liebäugelt, später vllt. doch ein besseres Retro Blaupunkt Radio einzubauen, das ja schon Low Level Ausgänge besitzt. Mit den neuen Komponenten ist das Radio ja dann schon der größte limitierende Faktor.

Alles klar. Dann weiß ich Bescheid. Bei mir wurde der Verstärker nun auch stilllegt. Ich hab das MTX 650s (front), MTX 640c (rear) in Kombination mit dem Aktiv Sub von Option Drive verbaut und dazu gleich neue 1,5 mm^2 Lautsprecherkabel verlegt. Wie ist eure Meinung bzgl. der Unterschiede in Klangqualität zw. High Level In und Low Level? Ich bin mir im Moment unsicher, ob ich den Helix ACC 3.0 Adapter verbauen soll und per Chinch an den Sub oder ob ich den Sub direkt per Lautsprechersignal also Highlevel anschließe.

Ich habe alles nach Wiki-Plan verkabelt. Allerdings ist bei mir komischerweise nicht rot/grün Dauerplus sondern rot/grau. (Rot/Grün ist im Umkehrschluss bei mir Beleuchtung.) War das bei frühen VFL (86) noch anders? Sonst funktioniert alles tip top. :)

Es ist ein auf Bluetooth umgerüstetes Reverse RDS aus dem E36. (Rechteckiger langer Bildschirm) An dem schwarzen 8poligen ISO Stecker hängt der Adapter für den Blockstecker. (sieht man auf den Bilder nicht) Die Lautsprecher Kabel sind am anderen 8poligen ISO noch nicht angeschlossen. Deswegen sind sowohl die Kabel als auch der ISO nicht auf dem Foto. MMn. könnte ich entweder alles aus dem blauen ISO Stecker auspinnen und in den schwarzen ISO (darunter) einpinnen oder das Weiße, Masse und Plus (Rot/Grün,Rot/Grau) in den Blauen einpinnen und den Schwarzen ISO samt „Verlängerungs“-Kabeln weglassen. Deswegen wollte ich wissen, ob meine Umpin-Aktion nach Schaltplan korrekt ist. :)

Servus, kurze Klärung/Rückfrage nochmal in diesem Thread. Ich bin derzeit am Installieren von neuen Lautsprechern und habe den Kabelsalat beim Radio noch nicht endgültig zu meiner Zufriedenheit behoben. Die Lautsprecher habe ich bis zum originalen Kabelbaum verfolgt und abgetrennt (siehe bild) Das dicke schwarze Kabel mit den 4 kleinen Adern (weiter oben beschrieben) ist abgetrennt und es handelte sich um eine Box von Blaupunkt aber ohne Verbindung auf der anderen Seite. Nun zu den dicken Plus- und Masseleitungen. Diese wurden unter der Lenkradsäule abgegriffen. Wenn ich es richtig verstanden habe, kann ich diese entfernen und anstelle des dicken Plus Kabels das kleine Rot/Grüne (Dauerplus) einpinnen. Das bisher in der Leere hängende Rot/Graue kommt dann in den Slot, wo das Rot/Grüne bisher drin war. Die beiden kleinen schwarz/braunen Massekabel in den Slot des großen Massekabels einführen. Sowie beide weiße Kabel in einen Slot einpinnen anstatt das das andere Weiße weiter unten dazu kommt. Stimmt das so?

50€ ohne HT, 75€ mit HT laut Website. Das Bild ist dabei irreführend.

Wieder was gelernt. :) also würdest du einfach ein Halter/Haken anschweißen? Ich habe ihn vor ca. einem Jahr gekauft. (Einfach die Ausführung für M-Technik für Kat gab es keine Angabe, über Kleinanzeigen) Die originalen Halter habe ich auch gekauft, konnte mich aber nicht durchringen die Halter am Supersport abzuflexen. Vllt. auch weil mein alter Pott genau an den Stellen durchgerostet war. Da wollte ich nichts riskieren. Bei mir sieht’s im Moment mMn. akzeptabel aus:

Ich fahre selber den Supersport ESD in der 70mm Ausführung an einem katlos 325i Cabrio. Der passt eigentlich ganz gut. Bei mir trotzdem nicht optimal. Er sitzt ziemlich weit rechts und schlägt teilweise an der Reserveradmulde an. Dafür habe ich aber trotz umbiegen der Halter keine endgültige Lösung gefunden. Die Gummi-Auspuffhalterungen sind dann natürlich ziemlich unter Spannung. Da könnte man bestimmt ne Lösung finden. Beim NFL (glaube ich zumindest) gibt es ja diese zusätzliche Aufhängung am Hinterachsträger.

Nach längerer Pause wegen Prüfungen und Co. gehts jetzt mal weiter mit diesem Thread. Der Kühlertausch sollte nicht das Einzige bleiben, was 2024 passierte. Ich liebäugelte seit Kauf des Fahrzeuges mit dem M-Technik 1 Pakets und kaufte ein Nachbau in Österreich. Ergebnisse sowie Vor- und Nachteile seht ihr in dem verlinkten Thread. Außerdem machte ich meine ersten Erfahrung im 3D-Druck, da mein Hochtöner kaputt ging. Dabei war zumindest die Passgenauigkeit gegeben, die Oberflächenstruktur zweifelhaft. Also habe ich doch lieber einen neuen Lautsprecher in das originale Teil eingeklebt und mittels Magnet befestigt. (Nasen waren abgebrochen) Schon befinden wir uns Mitten im Jahr 2024 und das Treffen in Meiningen stand vor der Tür. Schönes Wetter, tolles Ambiente und zusätzlich noch geile Autos. :) Im Oktober stieg, zeitgleich mit dem regnerischen Wetter, die Stunden auf der Hebebühne. Mehrere Projekte waren geplant, bzw. wurden zu Ende geführt.. Ich startete mit dem Lackieren der Kennzeichenbeleuchtung, die ich vorher schon behandelt und grundiert hatte. Nicht perfekt aber für mich reicht es. Beim Abziehen der Gummidichtung des Kofferraums zeigte sich gleich die nächste Baustelle. Also ähnliches Prozedere wie vorher. Entrosten, Grundieren, Lackieren, Konservieren. Im Anschluss daran ging es an die Hohlraumkonservierung mittels FluidFilm A. Alle Holme und überlappenden Bleche wurden gründlich eingesprüht. Damit ich hoffentlich auch relativ lange etwas von dem Karn habe. Die Rostsuche ging natürlich weiter. Immer, wenn ich mal ein paar Stunden zeit hatte, wurden andere Bereiche unter die Lupe genommen. So wie bspw. die Gurtaufnahmen der Rückbank (ohne Befund) Im Gegensatz dazu gab es andere Bereiche mit 1-2 kleineren Aufblähungen, wie Koflügelunterkante, Wagenheberaufnahme hinten und Schwellerunterkante. Diese habe ich mit Phosphorsäure behandelt, anschließend grundiert und dann mit Brando 3-in1 und schwarzem Lack überpinselt. Als letztes folgte noch der der Einbau einer Funk-Zentralverriegelung. Da war wieder mein Bruder mit dabei und unterstütze mich bei den Kabelbaum arbeiten. Irgendwann zwischendurch habe ich auch noch den Short Stifter von Schmiedmann eingebaut und alle Lager des Schaltgestänge auf PU geändert. Danke an @RS-Tuner für die kompetente Beratung. :) Die letzten Bilder von 2024 sind Anfang November entstanden. Danach hieß es erstmal Winterschlaf

Also bei mir liegt der Magnet (glaube ich) teilweise an der senkrecht verlaufenden Verstrebung an und hält fest. Ich wollte das nur mal erwähnen, da sich der Aufwand in Grenzen hält und mMn. keine Nachteile vorhanden sind. (Die kleinen Pins gab es zum damaligen Zeitpunkt auch nur in teuer auf EBay.) Das müsste ungefähr hinkommen, wenn ich mir das alte Bild anschaue.

Alternativ dazu und was sich bei mir erprobt hat. Die Fläche mit abgebrochenem Nippel abschleifen und anschließend einen dünnen, flachen Magneten einkleben. Passt super, lässt sich einfach wieder entfernen und hält bombenfest ohne metallische Geräusche. Die Idee habe ich von den Hochtönern, die „timsclassicparts“ verkauft.

Also hast du dich doch schon entschieden. Dann frag bei denen und beim Tüv nach.