Famazio

Servus, hier mal ein Link zu einem Vergleichsvideo bezüglich Rostschutz. Zurzeit läuft glaube ich noch eine 3te Versuchsreihe mit einem Blech unter seinem Alltagsauto. Vielleicht interessiert es ja jemanden. :)

Danke Fabian und Georg für euren Beitrag. Wenn ich die Vorarbeiten machen würden, dann auch nur in einer Halle der schon erwähnten Restaurationsfirma. Sie haben mir angeboten beim Prozess mit draufzuschauen und parallel den Rost zu entfernen. Ohne einen Fachmann an der Seite würde ich die Arbeit bestimmt auch komplett abgeben. Der Lackierer kann sich dann an einer Teillackierung der Radläufe sowie meinen MT-1 Teile versuchen. Die vorher, aufgerufenen 3500€ für eine Volllackierung haben sich auch geklärt. Nach 1-2 Mails wurde klar, dass das Schleifen mit inbegriffen ist und auf der Rechnung lediglich nicht mit aufgeführt wurde. Die Meinung bezüglich Dellen ist ja einheitlich. Somit habe ich mir den Termin Mitte Januar reserviert. Der Dellendoc schaut dann, wie lange er braucht und vllt. bekommt er ja auch so manchen "Karateschlag" ;) raus. Bin gespannt aufs Ergebnis.

Danke für die Berichtigung. ;) Die Preise habe ich schriftlich. Ich muss das Auto auseinander bauen und abschleifen. Vllt. habe ich es auch falsch rübergebracht, aber es wäre keine "komplette" Lackierung. Die Innenausstattung würde eingebaut bleiben. Sie lackieren also nur außen und die Übergänge/Einstiege.

Servus E30 Freunde, ich wollte euch mal um Rat/Meinung fragen bzgl. Lackierung und Karosseriearbeiten. Mein E30 (Farbe: rot): - Rost an den hinteren Radläufen (Beide müssten teilersetzt werden) - an die 20-30 kleinere Beulen a 1-5cm - Kennzeichenbeleuchtung leicht rostig Es gibt nun für mich 2 Möglichkeiten: 1. Dellendoc (700-1000€) + Radläufe + „Teillackierung“ 2. Komplettlackierung (3500€) + Radläufe Für mich haben beide Varianten Vor- und Nachteile (bspw. Spachtelmasse vs. Originalblech) Dellendoc und Komplettlackierung wäre mir momentan geldtechnisch zu happig. Bin gespannt auf eure Meinung und was ihr bevorzugen würdet? :)

Servus, Bei meinem 325i katlos habe ich die ersten 5-10min nach dem Kaltstart ein sehr starkes Ruckeln wahrgenommen. Dieses ist nicht dauerhaft. Er nimmt ganz normal Gas an und dreht auf bspw. 2500 Umdrehungen. Dann nehme ich das Gas weg (lasse ihn rollen) und da tritt das Problem auf. Ich habe das Gefühl als würde der Motor sich schütteln und das ganze Auto sich ruckartig vor- und zurückschieben. Ähnlich wie wenn jemand alle 2s stark auf die Bremse drückt. Nach den beschrieben 10min ist alles normal. Ich habe tatsächlich keine Ahnung, hatte als Überlegung an die Benzinpumpe gedacht. Vllt. kennt ja jemand das Problem :)

Ich habe jetzt nochmal nachgeschaut. Anscheinend schleifen wirklich die Radbolzen an einer Stelle an der Handbremse. Komisch... ich dachte die Schaftlänge mit 26mm ist Original so.

Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen. Ausgangszustand: - Handbremse funktioniert nicht, also rein garnicht. - ein Klackern beim Fahren, welches symmetrisch mit der Drehzahl verläuft ( d.h. immer schneller wird) - Klackern verschwindet wenn ich die Handbremse auf Stufe 1 anziehe und so bin ich die letzten 3 Monate sporadisch gefahren Jetzt: - Handbremse mit Belegen, Federn etc. erneuert (keine Seile getauscht) (die alten Teile waren alle noch ganz, bspw. keine Federn rausgeflogen o.Ä.) - Ankerbleche überprüft und neu lackiert - Handbremse eingestellt, ist auf Stufe 4 fest. - !!! Problem: Klackergeräusch nun dauerhaft (egal welche Stellung die Handbremse hat), Vielleicht kennt ja jemand das Problem. :)

Weißt du, ob der Unterschied zwischen rot und gelb beim Schaltgestänge spürbar ist? @RS-Tuner Ich habe das Gelbe hier liegen und frage mich, ob ich nicht doch aufs Rote wechseln sollte.

Im Vergleich zu dem originalen BMW Kühler ergibt sich im Prinzip ja kein preislicher Nachteil und eine weitere 1:1 Möglichkeit ist auf dem Markt nicht vorhanden.

Ich wollte mal mein neusten Erfahrungen berichten bzgl. VfL-Kühler. Er ist immer noch als Auslaufware deklariert und wird von keinem Händler/Marke mehr produziert. Einzig und allein das Originale BMW Teil ist teilweise verfügbar. Laut meinem lokalen Kühlerbauer wird das Problem wird nur sein, dass der originale BMW Kühler (falls er kaputt geht) meist nicht reparabel ist. Ich bin nun aber auf Ebay Kleinanzeigen fündig geworden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-upgrade-kuehler-wasserkuehler-alukuehler-320i-325i-82-93-neu/1956350663-223-1767 Der Vorteil: - voll Aluminium und damit im Notfall besser zu reparieren.

Nein :)

Falls jemand nochmal ein Bild mit montierten Maxilite 7/8x16 brauch. Auf meinem VFL Cabrio sieht das ganze mit Eibach Federn so aus:

Meine Tiefgaragen-Einfahrt ist ziemlich steil. Gibts es von der Bodenfreiheit einen Unterschied zw. VFLOriginalfront und M-Tech 1? Wenn ja, weiß einer wie viel mm/cm? Danke schonmal im Vorraus :)

Das Problem ist nur, dass es kaum gute 325i Cabrios für unter 20 tsd. € zu kaufen gibt. Bei Ebay gibts gerade einmal 20 Fahrzeuge mit weniger als 180.000km und die Wahrscheinlichkeit seine Vorliebe bzgl. Farbe, Originalität, VFL/NFL usw. in ansprechenden Zustand zu finden, ist wie Lotto spielen. Man muss wahrscheinlich in jedes Auto von den angebotenen, noch min. 2 tsd € reinstecken. (löchriges Dach, kaputte Sitze, Rost, schlechten Lack etc.) oder ein Fahrzeug kaufen, was eher in Richtung 25 tsd. geht. Deswegen ist mMn. das Auto bei einem guten Einkaufspreis und wenn es dem TE zusagt, gar keine sooo schlechte Wahl.

Servus in die Runde. Könnte mir auch jemand, den Radiocode für dieses Reverse RDS mitteilen. Ich hab Ihn leider verlegt :/ LG

Nochmal eine andere Frage dazu. Bei meinem Cab fehlen die Radhausschalen komplett. Würdet ihr empfehlen die nachzukaufen oder einfach wegzulassen? (Auch hinsichtlich Rostentwicklung…)

Das würde mich auch interessieren (VFL Limo) und wer allgemein hinter den Fahrzeugen aus dem Wartburgkreis (WAK) steckt. :)

Ihr hattet Recht. Dauerplus und Zündplus waren vertauscht. Jetzt geht alles wieder 👍🏻 Danke nochmal an alle, die mir in diesem Thread geholfen haben :)

Abend, :) Also ich habe das Radio nach bestem Wissen angeschlossen. Dieses hat an sich auch funktioniert. Es gibt/gab nur 3. Probleme: 1. Ich muss bei jedem neuen Anschalten des Radios den Code eingeben, die LED-Diebstahl hat nie geleuchtet und das Radio schaltet sich nicht automatisch mit der Zündung ein sondern nur manuell über den Drehknopf. 2. Die Antenne fährt sich beim manuellen An-/ und Ausschalten des Radios zwar ein und aus aber bei Abstellen bzw. anmachen des Autos nicht. 3. Als ich es gestern kurz jemandem zeigen wollte, ist nach 10 sek. plötzlich alles ausgegangen. Beleuchtung der Radiotasten geht noch, alles andere (Ton, Display usw.) nicht mehr. Ich denke, dass die Sicherung des Radios raus durchgeflogen ist. Kann mir jemand von euch aufgrund der bisherigen Beiträge und vllt. eigenem Wissen sagen, was jeweils das Problem/Ursache hinter den 3 Punkten sein könnte und was ich besten Falls verändern sollte. Nochmal zu dem originalen Kabelbaum. Ich habe ein Cab von 86, der meines Wissens ja dann noch keinen Blockstecker hatte. Passt trotzdem jeder Kabelbaum (egal ob VfL oder NFL) mit Blockstecker und woran erkenne ich das der Kabelbaum für das Soundsystem ausgelegt ist? LG Fabrizio