BMW_Classic

Einbahnstraße

Kilometer finde ich volkommen irrelevant. Alles was zählt ist die Wartung und technische Ist-Zustand. Mein Onkel fuhr seit der Wende einen W124 T-Modell. Verkauft an den Export mit ersten Motor, ersten Endschalldmämpfer und ersten Automatengetriebe (welches bei 550TKm einen Defekt hatte und der Grund für die Aufgabe gewesen ist). Mein E36 316i hat jetzt bei der Nachfolgerin die 200TKm geknackt, in meiner wie ihrer Zeit keine außerplanmäßigen Defekt und den hättest du fahren sollen, dem sah noch spürte man ihm die Laufleistung an, daher interessiert mich nur der technische Ist-Zustand. Wenn ich ein Auto übernehme, mache ich technisch erst einmal nahezu alles neu, weil ich mich zu 100 % auf mein Auto verlassen will. Aber das kann gern jeder anders sehen. Die japanischen Low-Miler z. B. mögen zwar oft hervorragend erhalten sein, haben aber ihre wenigen Kilometer bei Stop'n'Go abgerissen. Das ist eine ganz andere Belastung aller Bauteile als Dauerbetrieb über längere Strecken.

Heute auf meinem PC gefunden, hier wäre ich gern stöbern gewesen:

Beeindruckend! Ganz toll! 👍

Heute beim Spazieren entdeckt…ist das Kunst oder kann das weg.

Lowperformer

Wird vielleicht auch nicht der Beste sein, wenn ich die fehlenden Embleme auf den Nabendeckeln, der Heckklappe und den getapten Tankdeckel sehe, denn eigentlich gibt es Grund hier Productplacement zu unterbinden, gerade bei einem ikonischen Objekt. Der Glitch- und Bokeh-Effekt, welcher eine VHS immitieren soll, lässt aber darauf nur wenig Rückschlüsse zu, auch wenn ich den Pöbel im Auto genauso unpassend finde.

Daran kann ich mich auch noch erinnern. Aber, der 964 meines Onkels war auch sehr durstig und eine Unterhaltung war bei offenem Verdeck ab 130 Km/h auch nicht mehr möglich. Den Sound liebe ich allerdings bis heute, das ist so eine Mischung aus Boxer-Schnattern und 6-Zylinder-Säuseln. Späte Mexico-Käfer klingen dank der anderen Abgasanlage auch deutlich mehr nach kleinem Porsche (ähnlich des Urmodells). Ich finde, die Luftis haben schon einen ganz eigenen Reiz und auf die Nutzungsdauer einer Saison gefahren, ist der Benzinpreis deutlich relativiert.

Finde ich gut. Immer Stück für Stück. Genieße die schönen Stunden und allzeit gute Fahrt mit dem charismatischen Gesicht in der Menge.

Eigentlich wurde hier schon alles gesagt. Gute Bilder (nur das Auto ohne irgendetwas drum herum wie hier: klick) und ein kurzer Text, welcher das Wichtgste wiedergibt sind das A & O: - 318i, handgeschaltet, Lagunengrün-Met. mit Lederpolster Silber, Bj. 03/92 - Laufleistung - HU/AU mit Gültigkeit und Ergebnis - Ausstattung - Halter, Bordmappe, Schlüssel (die Sammlung an Dokumenten fotografiere ich immer mit) - Mängel Alles weitere auf Anfrage. Ich würde den Motorraum noch säubern und die Dämmmatte an der Motorhaube (50.- Euro) erneuern, das wertet den Gesamteindruck erheblich auf. Stelle dich auf viele viele nervige, nicht wirklich interessierte, ebenso wenig solvente und vorallem besserwissende Quälgeister ein. Idealerweise machst du dir einen neuen Account bei Kleinanzeigen, denn abgewiesene "Interessenten" und "Angebote" werden nicht selten, so meine Erfahrung, mit Negativ-/Rachebewertungen quittiert. Zwei ganz persönliche Gedanken meinerseits, bevor du nun loslegst: Wenn der Schuh nicht drückt und der BMW kein Brot frisst, entweder a) behalten und lieber in Etappen weitermachen, denn die Reise (be-)lohnt und vor allem, weißt du was du hast, oder b) verkaufen, aber lieber einmal mehr abgesagt und Nerven gespart als ein paar Zeitdiebe vom Hof begleiten zu müssen. Ich persönlich finde das Cabrio sehr schön, die Farbkombination ist stimmig und die Ausstattung puristisch. Das manuelle Verdeck sehe ich als erheblichen Vorteil gegenüber dem elektrischen Verdeck hinsichtlich Funktionalität und Haltbarkeit. Außerdem ist es doch ganz schnell mit der Hand versenkt. Würde ich ihn behalten, würde ich ein Sportlenkrad und einen Schaltknauf in Leder sowie Fußmatten in Velours nachrüsten. Was braucht man mehr?

Meine Freude wurde heute noch einmal gesteigert! Vielen Dank @MartinE30

Hallo Christoph, ich denke, du hast mich missverstanden. In einem alten Posting laß ich, dass dein BMW in Fürth-Poppenreuth bei Brüning ausgeliefert wurde. Mein E30 wurde 1989 von Brüning bestellt, im August 1989 dorthin ausgeliefert und im Mai des Folgejahres übergeben und wenig später zugelassen. Im Juli 1990 verließ er endgültig den Hof der Brüning KG. Wir haben vermutlich beide „nur“ den ausliefernden Händler gemein ;) Tut mir leid, dass ich dir nicht direkt weiterhelfen konnte.

Beim Sortieren sind mir diese wieder in die Hände gefallen. Diese BMW E36 Modelle im Maßstab 1:64 von Herpa wurden seinerzeit von BMW im sog. „Junior Truck“ angeboten. Ich habe sie 1997 vom BMW Händler geschenkt bekommen als mein Papa seinen E30 gekauft hat. Ich war so stolz darauf, dass ich sie in den Kindergarten mitgenommen habe. Notarzt, Polizei und die Straßenwacht hatten wohl alle Kinderhände voll zu tun. Nun habe ich sie 26 Jahre.

Nächste Woche geht es am Auto weiter. Damit auch alles wirklich sitzt wie es sitzen soll, habe ich mein Werkzeug aufgestockt. Verarbeitung und Handling machen einen hervorragenden Eindruck. Interessanterweise unterscheidet sich der Stier nahezu gar nicht vom Hazet, welcher um ein vielfaches teurer ist. Für meine Bedürfnisse sollte es langen.

Kein Schulabschluss

Candice Huffine (Curvy Girls)

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Hungertuch

Weshalb so ruppig? Wenn man dir Rat geben soll und vielleicht nicht alles aus deinem Beitrag entnehmen kann und/oder weitere Infos braucht, wird man dem Hilfestellenden auch ein Stück entgegenkommen müssen. Wir sollen und wollen dir helfen. Viel kann ich nicht beitragen, aber einen zu hohen CO-Gehalt hat meiner auch und fiel damit durch die AU. Kerzen waren neu und die Lamda regelt, laut Tester. Ursache ist bei mir sehr wahrscheinlich ein defekter Kat. ESV und Lamda tausche ich vorsorglich mit, sind ja auch keine großen Summen, um ganzheitlich Fehler ausschließen zu können.

Geile Kiste. Und der Sound... Aber verstehen kann ich dich. Es gibt viele schöne Töchter, aber alle haben kann man nicht - irgendwann kommt immer ein Auto zu kurz und das ging mir schon mit zwei E36 so.

Ja kann man sich heute kaum mehr vorstellen. Das französische Design ist und bleibt sehr eigenwillig/avantgardistisch. Mit dem Dreizack im Kühler erinnert er mich an Maserati.

War das nicht sogar ein Fahrzeug, welches den gleichen Händlerhof verlassen hat wie meiner? Brüning KG in Fürth-Poppenreuth? Mir war so.

Das löst in mir einen sehr großen "Haben-wollen"-Reiz aus. Der Zustand ein Traum, der Sound unglaublich toll! Hier was zum sehen und hören:

Im Grunde bin ich ganz bei dir. Aber ich sehe es etwas differenzierter. Alle meine Autos habe ich - ohne wenn und aber - mit frischer HU/AU angeboten und wenn sie noch gültig gewesen ist mit der Option diese zu erneuern und ggf. etwaige Kosten dafür in Kauf zu nehmen. (Zu nahezu jedem Käufer halte ich heute noch guten freundschaftlichen Kontakt, weil sich bei mir noch niemand "angeschmiert" hat.) Und das ist wirklich keine Hürde. Wenn man nicht weiß, was auf einen zukommt, lässt man eine HU/AU-Voruntersuchung machen, beseitigt die Mängel, macht die HU/AU und hat ganz klar einen Trumpf in Sachen Sicherheit für den Verkäufer (auch wenn es nur eine Momentaufnahme ist, dessen muss man sich bei einem Gebrauchtwagen bewusst und klar sein) und einen Trumpf in Sachen Angebotsaufwertung in der Hand. Bei einem Angebotspreis von 18TEuro sind eine Durchsicht und eine HU/AU Peanuts! Mit frischer, fehlerfreier HU/AU, wären m. M. n. auch 20TEuro nicht ungerechtfertigt, denn das ist der 318is, wenn er im Grunde hält, was er verspricht, durchaus wert! Mein E30 wurde auf der Website des Händlers auf Wunsch mit neuer HU/AU angeboten. Gekauft habe ich ihn dann ohne eben diese. Ein Fehler. Wer meine Story/Odysee des Griechen gelesen hat, kann sich vorstellen, dass der Händler diesen E30 niemals über legalem Wege zu einer gültigen HU/AU ohne Geld-, Zeit- und Nerveneinsatz gebracht hätte. Und selbst mit guter Fachkenntnis wäre z. B. ein defekter Katalysator, welcher das Bestehen der AU vereitelt, nicht vor Ort zu erkennen gewesen. Andere Mängel gleichermaßen nicht und nicht jeder ist E30-Spezialist. Einen Gebrauchtwagencheck ohne eine neue HU/AU halte ich alles andere für absurd, wenngleich das Beispiel vom @Pit-der Mohr ein Extremes ist. Wir reden hier aber von einem Low-Miler-Reimport, welcher zu Recht kein 0815-Ramschangebot ist und sein soll, sondern gezeilt eine bestimmte Käufergruppe ansprechen soll. Technische Mängel, und wenn es nur eine defekte Klima ist, sind für mich, bei einem Angebot wie diesem, keine Kleinigkeiten. Beim E36 mit frühen Klimaanlagen von Siemens z. B. sind Teile wie der Wärmetauscher gebraucht nicht mehr zu bekommen und die Ersatzteile über BMW exorbitant teuer. Teile, die an diesem E30 jetzt nicht original sind, in Ordnung, das sind eher Kleinigkeiten, auch wenn ich persönlich, das eher schade finde. Das halte ich dann auch etwas fern von der Realität. Am Ende ist es oft "You get what you pay for". Hier wird ehemaliges Luxussegement für Low-Budget angeboten. Dass Luxusklasse schon immer Premium(-preise)kosten mit sich brachte, vergessen leider viele. Diese Fahrzeuge wurden und werden gnadenlos runtergefahren bis es knirscht und kracht. Wer bei so einem Angebot zum Gebrauchtwagencheck fahren will, in der Hoffnung es mögen keine Folgekosten resultieren, sollte lieber Aygo oder Fahrrad fahren.

Ich habe keine Munition, sonst hätte ich schon geschossen. sicher eines der besten Inserate/Angebote/Fahrzeuge, die ich seit langem gesehen habe.