BMW_Classic

Ja, nur Tagesklima. Spaltmaße der Front wirken tatsächlich unsauber und der Unterboden für meine Begriffe zu dunkel, das wirkt so unnatürlich schwarz. Ich habe bisher keinen E34 ohne Rost gesehen. Dafür wäre er tatsächlich zu „billig“. Gute 5er sind auch keine Standuhren mehr. Schade, dass es nicht das Kirchheim ums Eck ist, so ist er mir für „mal gucken“ zu weit. Ich dachte erst, das sei Cirrusblau.

Wundert mich nicht. An dem Inserat stimmte meiner Meinung mach alles.

Sehr guter Tipp! Danke!

Zum Glück sind die Geschmäcker unterschiedlich…

Bin weiter gefahren. Grüße aus AT 🇦🇹

Goldzähne im Sichtbereich kosten auch…

Mein Deal ist wenig repräsentativ. Ich habe einen 10er den Ring bezahlt. Bei Leebmann (Teilenr. 63128359493) kostet ein Glashaltering derzeit 59 Euro rabattiert. Sowas frisst kein Brot und ist schnell weggelegt. Bei guten Teilen ganz gleich welcher Art, die noch günstig zu haben sind, sollte man zuschlagen. Nicht ohne Grund hab ich die vier Nabendeckel der Styling TR / E30 und eine neue Ersatzfelge noch einmal neu gekauft und beiseite gelegt. Vor 16 Jahren hatte ich so manches seltenes Teil wie eine neuwertige Hutablage mit Soundsystem und integriertem Sonnenschutzrollo, die restlichen Komponenten dieses mit Bavaria C Exklusiv (damals noch vom eta-Thomas), BMW Chromstabantenne mit geprägtem BMW Logo usw. Heute ärgere ich mich darüber, dass alles weggeben zu haben. Wenigstens hat mein Papa eine Liste originaler und damals neu von mir bestellter Teile aufgehoben, daran war beispielsweise eine nigelnagelneue Dichtung für Koffer- und Motorraum (die Verlängerte). Das kann ich jetzt alles gut gebrauchen.

Man kann sie ja austauschen, die Originalen entsorge ich nicht und die Verchromten halten ihren Wert. Mir hat es schon damals gefallen und haltbarer als die Lackierten sind sie auch. Sie sind dezenter als du denken magst. Kannst du dir ja irgendwann einmal am Auto selbst ansehen. Bei verchromten Nabendeckeln, Zierleisten und Endschalldämpferblende, dürfte das dezent genug bleiben und zugleich stimmig wirken. Gesichert passen die vom E34/E32. Die verchromten Ringe fielen beim E30 dem Rotstift zum Opfer. Es war letzten Endes das Einstiegsmodell in die BMW-Welt.

Da früher oder später die Scheinwerfer gereinigt und mit neuen Leuchtmitteln versehen werden, man lieber jetzt als später sich Teile beiseite legt, habe ich mir mittlerweile selten gewordene verchromte Scheinwerferringer des E32/E34 geleistet. Das habe ich bei meinem ersten E30 auch gemacht und wirkt mit dem wenigen Chrom um die Scheiben sowie der Antenne dezent und stimmig aus.

Ich bestell heute sowieso Waschzeugs, da kommt Autosol gleich mit! :)

Perry Rhodan

Das war ein Fetischist! Die Rechnung dafür hätte ich gern gesehen. Ein ähnliches Fahrzeug mit haselnussbraunem Leder habe ich in der Machart einmal auf mobile gesehen - auch ein M5.

Inspiration für @luca (Jemand warf BlInkerhebel in den Raum) Das das besagte Individualfahrzeug:

Den vVFL würde ich auf keinen Fall umbauen. Dafür sind die Ur-Modelle mittlereile zu selten, das Fahrzeug in der Erhaltung als auch (soweit ich weiß von der Historie) zu einwandfrei. Sowas dürfte es kaum ein zweites Mal geben und auf 2,5 Liter ist bei diesem E30 nicht mal eben umgebaut, weil er da weit mehr als den Motor braucht (Kardan, Diff, Bremse). Ich möchte ebenso auf die Umbauanleitung/-beratung vom Tino verweisen. ((v)VFL-)6-Zylinder gibt es nicht mehr wie "Sand am Meer". Auch wenn ich ein großer Fan des Vielspeichendesigns der Alpina-Felgen bin und es mich ebenso freut, dass es diese nun - angelehnt an das Original - preiswert zu haben sind, so gefällt mir der inflationären Anstieg dieses Felgendesigns weniger. Wenn @Walter Sobchak schon umbaut, da kann er gleich auf M62 und 5-Loch-Achse umbauen, da gibt es aus dem BMW-Regal einige wirkliche schöne Felgen der Baureihen E34/E32, aber ich bin mir sicher, das macht er nicht Der eta sieht wirklich unverbraucht aus. Witzig ist die Geschichte des Autos als Gewinn eines Preisauschreibens. So war das damals und erinnert mich an (Ami-)Formate dieser Zeit wie "Let's make a deal". Auch, wenn der eta kaum was mitbringt, fände ich es schade, um den eigentlich und mittlerweile seltenen Motor. Der Diesel unter den Benzinern und seiner Zeit eben weit voraus. Den Preis lasse ich mal so im Raum stehen. Fakt ist, dieses Auto braucht einen speziellen Liebhaber. Ich würde nach etwas anderem schauen. @MartinE30 hat schon recht, der katlose 2,5 Liter ist schon klasse. In München steht einer, wenn gewünscht gehe ich schauen: klick, auch wenn ich denke, dass das Exemplar nicht das ist, was er sucht. Ich werfe noch einmal was ganz anderes in die Waagschale: klick. Einen Satz neue Räder und das originale Radio raushandeln und man hat definitiv einen Hingucker. Da könnte man auch später einmal umbauen, wenn man es denn wöllte.

Eigentlich ist es doch ganz einfach (und wie auf Bildern und Prospektauszügen zu sehen)? - immer über der sichtbaren Gürtellinie / Sicke - entweder nur seitlich oder umlaufend Unterhalb geklebt macht insofern keinen Sinn, weil der Schatten der Sicke den Zierstreifen optisch überdeckt.

Nein, Elsterglanz ist Mist, ebenso das Nevr Dull. Hat mich nie überzeugt. Danke für den Tipp @Cove!

München, Karfreitag. Die Stadt ist tot. Es ist wirklich gar nichts los und ich wohne in Neuhausen, also nicht „janz weit draußen“. Nur sehr wenige Gasthäuser haben geöffnet, dafür jeder Späti, jeder Imbiss, jedes kleine Restaurant/Café und sogar die Eisdiele, welche von „Zugeroasten“ betrieben werden. Das sagt einiges über den Wandel der deutschen Arbeitsmoral…ganz gleich ob Feiertag oder nicht. Wo Geld zu verdienen ist, sollte man fleißig sein, solange man es kann. Ich suche gerade auch noch nach einem Zweitjob, einfach weil ich mich hier wirklich langweile. Immerhin hab ich das schöne Wetter genutzt und war einer der wenigen Menschen draußen, trotz herrlichen 21 Grad und Sonne! Durch Zufall habe ich diese Oldie-Werkstatt gefunden, dort wurde auch der Schraubenschlüssel geschwungen. Erinnerte mich sehr an den Film „Nur noch 60 Sekunden“. Hier ein paar nette Eindrücke!

Verstehe schon. 🙃

Kann ich unterschreiben. Das triggert mich eben auch extrem. Einfach, weil ich die Zeit des „Neu“ nie erleben durfte und ich ohnehin sehr perfektionistisch bin veranlagt bin.

So wie der Mazda Miyata Fahrer neulich in der Nymphenburger bei 4 Grad Außentemperatur, Handschuhen und Mütze? Die Blicke sind dir sicher! Ich dachte schon bei der Wahl der Temperatur dein Thermostat ist im Sack. Ach wo wir es mit singenden Pornostars (der Zeit) haben: Jetzt gewinnst du die Million bei Jauch

Clans

Das wird dann im Serienumfang so enthalten gewesen sein wie bei Edition "S" (876) auch. Ich kenne es nur nachträglich geklebt. Sie man in den USA auch häufiger als hier, so mein Eindruck.

Top! Danke! Auch für die Hintergründe dazu. Mir war zwar die Bezeichnung "TRX" bekannt, habe mich aber aus Gründen der fehlenden Notwendigkeit, nie damit beschäftigt. Nette Randinfo und wieder etwas schlauer. Ob die Styling E30 nun "Brot und Butter" gewesen ist, keine Ahnung. Kann sein, sie macht aber auf dem E36 eine sehr gute, zeitlose Figur, so wie eben die Kreuzspeiche auf dem E30. Der Styling E30 erkennt man doch an, dass sie aus einer anderen Zeit stammt, alleine wegen ihrer kleinen Dimension. Für die damalige Zeit als Alufelgen erst richtig aufkamen und auch heute, war und ist sie eine sehr steife wie leichte Felge. Ich finde sie gut. Weil es hier passt, für die Styling E30 (wie bei den Kreuzern auch) gab es mehrere Hersteller, die diese im Lizenzverfahren fertigten: AAG, Alumetall, Fundo, F.P.S (ganz frühe Exemplare), GV, Lemmerz und ein Hersteller, den ich nicht identifizieren konnte.

War bei meinem Papa nach der Wende ebenso, obwohl dieser schon einen Wartburg und keinen Trabant hatte.

Vielen Dank für die Zuschriften. Das hat sehr geholfen. Ich habe mich für den entschieden: klick. Böcke werde ich auch noch bestellen.