BMW_Classic

Auf Instagram hat die BMW Classic einen BMW Prototypen vorgestellt, der mir völlig neu gewesen ist und zu welchem ich bisher auch keine weiterführenden Infos bisher gefunden habe. Der V16 im E32 ist ja hinlänglich bekannt, aber im E38 war mir neu. Ich dachte auf den ersten Blick zunächst, dass es sich um eine chinesische Kopie oder um ein Spielzeug von bspw. Gama aus der Zeit handelte. Zu sehen hier: https://www.instagram.com/p/C5X6nkzIFDT/?igsh=cGVveHY4bXhwNWx6

Ja, das ist eine Ford Crown Victoria. In der Form nahezu 14 Jahre unverändert produziert. Das ist ungewöhnlich lang für amerikanische Verhältnisse, wo zeitweise (bei den neuen Modell bin ich raus) nahezu jedes Jahr ein neues Design vorgestellt wurde. Technisch hingegen gab es oft Jahre bis Jahrzehnte keine Änderungen. Keine Ahnung wie sich dieses Modell fährt. Ich bin einmal Cadillac Eldorado STS gefahren, einer der letzten mit Northstar V8, 32 Ventile, 4,6 Liter und 305 PS. Die Leistung des Motors war für mein Empfinden beeindruckend und bärenstark, Drehmoment ohne Ende; jedoch war der Cadillac antriebsseitig schwer in der Lage die Kraft punktuell auf die Straße zu bringen. Einmal in Fahrt empfand ich das Fahren selbst als sehr souverän bei schönem Sound. Für meine Begriffe weniger schön, aber das ist eben auch Marken-typisch, ist der Cadillac maximal auf Komfort ausgelegt und zeigt sich im Fahrwerk und insbesondere in der Lenkung als deutlich verwaschenes Straßenfeedback. Das wird bei den Modellen für Einsatzfahrzeuge gewiss anders sein. Wenn ich mich recht entsinne, teilte sich der Caprice Interceptor, Technik mit der Corvette aus dem GM-Regal, aber dafür lege ich meine Hand nicht ins Feuer; zu lange her, dass ich mich für diese Autos interessiert habe.

Wanaque musste ich erstmal googlen, schaut aber durchaus nach einem Reiseziel aus, wenn man Natur mag und gern Wandern geht. Wirklich gut gelöst: die hier erforderliche Abdeckung des „Light barrels“ mit originalem Cover und der Aufschrift „Not in Use“! So ein „altes“ Einsatzfahrzeug hätte auch seinem Reiz, sowohl aus den Staaten als auch aus unseren Reihen. Leider, aber was sollen sie auch anders sein, sind diese Fahrzeuge gerade Innen eben sehr funktional gestaltet. Dann doch lieber den Bajuwaren (hier als den einzigen M3 seinerzeit, welcher aber m. W. n. nie richtig zum Einsatz gekommen ist wie andere Fahrzeuge alleine aufgrund der hohen Wartungskosten).

Danke für die Aufklärung. Die Namensverwandschaft hat den Post bzw. die Aussage dahinter für mich unkenntlich gemacht. @StefM3@Businesstouring

Geht es dir noch gut? Ich weiß ja nicht woher deine Gedankenakrobatik kommt, aber so vollkommen zusammenhangslos und unbegründet, finde ich das schon steil und Ironie lese ich hier tatsächlich keine raus.

🤷🏼 sieht ja jeder anders, aber bei 10 identischen Fahrzeugen, ich erinnere mich an die Oldtimershow am Ku‘Damm, mit sechs identischen R107, schaut man sich vielleicht die erste Hälfte genauer und die Andere weniger genau an, insofern einem nicht etwas ins Auge sticht.

Ich bin unschlüssig, ob ich das gut oder weniger gut finden soll. Gerade in meiner Straße wird teilweise täglich kontrolliert. Manches grenzt finde ich allerdings schon an Abzocke, auch wenn der Hinweis hier berechtigt ist.

Danke für den Hinweis. Ich verstehe einfach nicht, was es diesen Menschen gibt. Der eine Weg ist länger, der Andere kürzer. Der eine Anspruch weniger hoch und der Nächste deutlich höher. Mir gefällt z. B. so manche E30 Individualisierung aus den USA ganz und gar nicht. Ich muss es mir dann ja auch nicht angucken und wenn ja, kann ich mir meinen Teil denken. Ein Anderer wird sich das bei jedem Stino-Werks-E30 denken. Auch wenn ich (als Beispiel) letzteres (auch aufgrund meiner Möglichkeiten) klar bevorzuge, heißt es nicht, dass mir richtig gekonnte und sauber ausgeführte Veränderungen auch gefallen. Und auf einem Treffen auf dem nur ein Modell in einer Ausführung steht, lässt die Lust weiter zu schauen auch rasch nach.

Ganz klar zu schade für daily. Wo gibt es einerseits noch gute E39 tourings und andererseits als Alpina? Fein! Gefällt mir sehr!

Ja voll, oder? 😂 Ich würde aber nie das Auto eines Usern „zerpflücken“ oder schlecht zu reden. Sich zu an manchen Stellen zu enthalten, hat nichts mit Unehrlichkeit oder „variabler Objektivität“ zu tun. Am Ende stehen hinter all den Nicks auch Menschen, die ein und dasselbe Hobby teilen, hinter deren Autos Geschichten und Persönlichkeiten stehen. Sich im Internet aufzublasen ist immer leicht, dass würde sich so mancher im realen Miteinander nicht trauen - auch ich nicht. Das ändert trotzdem nichts daran, dass mir das gezeigte Fahrzeug per se als solches gefällt. Das ging dem @Walter Sobchak ja auch so, auch wenn es weder bei ihm noch bei mir (wenn ich denn das Geld gehabt und auszugeben gewollt hätte) gepasst hat. Und „zerpflücken“ ist noch einmal etwas anderes als zu äußern, dass einem dieses oder jenes persönlich nicht gefällt.

Doch so viel ja? Auf ebay sind Angebote um die 300 Euro für Sätze, aber eben leider ohne Zündschloss.

Und worum zitierst du hier mich? Den Zustand und den aufgerufenen Preis habe ich bewusst aus Rücksicht, dass es ein Fahrzeug aus dem Talk ist, nicht kommentiert. Die Bilder zeigen ja, was man sehen muss, um das Angebot für sich real einschätzen zu können. ich selbst und viele von uns würden eine Annonce auch anders gestalten/verfassen.

Ah doch? Dann wohl nicht gut genug gesucht oder nicht im richtigen Augenblick. Quanta (ge-)costa?

In Sterling wie schön. Ich würde noch bisschen Detailing betreiben und den mehr in Szene setzen wie hier.

Chapeau. Dieses Glück in Form von 768 Einheiten haben wohl nur ganz ganz wenige.

Also basieren sowohl VFL Cabriolet und NFL per se auf der gleichen "Gestaltung". Das wusste ich nicht.

Meines Wissens gab es nur ein einziges Fahrzeug. Reden wir von dem Ex-325i des Herrn Le Rose? Laut einem sport auto Artikel von 10/1987 gab es dieses Fahrzeug bevor von dem Serien-M3-Cabriolet überhaupt die ersten Prototypen standen. Freilich war oder ist es "nur" ein S14 Umbau, aber es war damit der erste offene M3. Es soll die ganze M3 Mimik verbaut worden sein und somit nur die Karosse und Bodengruppe dem Serien-Cabriolet entsprechen. Interessant, dass das Fahrzeug augenscheinlich noch erhalten geblieben ist: klick. Die Bilder vom AMS habe ich gleich mal gesichert, denn zuvor Ewigkeiten gesucht.

Ich habe auch das Empfinden, dass etwas unstimmig scheint, aber der Aufwand die Front und vor allem das Heck auf NFL anzupassen schon mir enorm und wozu? Radläufe hinten wären ja m. W. n. auch anders. Aber auch hier, möglicherweise Vorserien-/Versuchsfahrzeug. Das erste M3 Cabrio war auch ein werksseitig umgebautes Vollcabriolet. Leider leider habe ich die Bilder von nicht mehr und die Bilderhoster auf dem 3er Club Forum sind down.

Woher? Mich nerven die zwei Schlüssel zweier Schlösser schon. Bisher war keiner der angebotenen Schlosssätze inkl. Zündschloss.

@Walter Sobchak Wäre das nicht was für dich? Der schaut ja erste Sahne aus: klick.

Möglicherweise ein sehr frühes Vorserienfahrzeug für Presse-/Foto-/Testzwecke oder ähnliches. Der Lutz hat so ein Teil, erster M10 mit Werkskat. Oder während meiner MT und E36 Cabrio-Zeit ist im Motortalk ein ehemaliges 320iC als Fotofahrzeug aufgetaucht. Wir konnten es dann auch zu den Prospektfotos zuordnen. Vor kurzem wurde auf Kleinanzeigen ein Calypsrotes 318is Cabriolet angeboten. Das war nachweislich ein Versuchsfahrzeug und das einzige je in Deutschland zugelassene Originalfahrzeug (kein Umbau und kein Reimport). Oder der VK hat sich einfach vertippt/geirrt, passiert den Besten. Wo wir es bei Cabrios haben, das ist alleine von den Fotos und der Beschreibung mein Highlight heute: klick.

Interessant, wie kommst du darauf? Gletscherblau war erst für Modelljahr 90 erhältlich (1990-1993). Also entweder einer der allerletzten VFL oder ein echtes NFL. Das vermute ich eher. Die Spaltmaße (Hauben, Frontmaske und Stoßfänger) gefallen mir nicht. Auch bilde ich mir einen Farbunterschied der Kotflügel, besonders Beifahrer-seitig ein. Ansonsten finde ich den auch sehr gefällig. Das Leder wirkt auf den ersten Blick gut erhalten.

Wer hat den R129 bestellt? Leider wieder ohne Jahresinformation. Anhand der W124 im Showroom in der ersten Hälfte der 1990er.

Grauguss

Einen habe ich für heute noch in petto. Laut Gutachten Note 1-, das ist schon eine Ansage und laut der Seitenzahl kein Kurzgutachten. Da ich mich damit trotzdem nicht auskenne, möchte ich die Aussagekraft nicht beurteilen. Auf den Bildern (vergrößert) macht der trotzde einen wirklich schönen Eindruck. Den Preis finde ich ambitioniert. Die dritte Bremsleuchte, das Zubehör-Hifi und die verblichene Hutablage sagen mir erst einmal weniger zu. 318i