BMW_Classic

Nicht das schönste Bild, aber wenigstens einmal ein Bild vom Silbernen ;) Die Zierstreifen kommen natürlich runter. Die Styling E30 passen super, laufen tadellos rund und die polierten Nabendeckel sind erst einmal auch vollkommen in Ordnung. Ehrlich muss ich aber auch sein, es gibt einiges an Arbeit bis der wieder richtig schön ist. Was andere an Rost haben, habe ich an Dellen und Beulen. Erst einmal Technik (inkl. Vorderachse komplett, dazu später mehr) und anmelden. Weiteres später!

Ich komme gerade von der Bühne, melde mich später ausführlich dazu! 👍

Erst einmal herzlichen Dank für die Zuschriften. Das Auto ist knastertrocken und Servo hab ich nicht - musste ich tatsächlich ändern, der touing hatte eine, das habe ich glatt verwechselt Die Stoßdämpfer sind tatsächlich neu (es sind gelbe Bilsteins), daran ändere ich auch nichts. Lager usw. usf. werde ich prüfen und ggf. ersetzen. Wenn ich das mache, dann aber komplett. Die Auflistung der Teile hilft mir enorm. Danke. Den Tipp mit der Spurstange war mir gar nicht bewusst. Super Tipp! Zum Thema Powerflex: nein. Ich laß oftmals, dass diese unkomfortabel seien und die Karosserie weich prügeln. Ich habe nichts gegen Lager aus dem M3 oder gleichen, weil sie eine längere Lebensdauer versprechen (beim Saisonauto sei das mal hinten angestellt), aber das Fahrwerk soll Serie bleiben. Unzufrieden war ich damit nie.

Ja, ich hatte in komplette Querlenker gedacht. Hinterachse wäre? Domlager, Difflager...?

Ich will für solch ein Gedankenexperiment kein Thema aufmachen. Der eine oder andere kennt gewiss den ALPINA B10 BiTurbo auf Basis des 3,5 L M30. Der M30 hat ja schon in vielen E30 Platz gefunden, aber ließe sich auch die BiTurbo-Variante nach- und einbauen?

ich überlege im Zuge der Techniküberholung, die VA gleich mitzumachen. Was brauche ich dafür? Querlenker(-lager) Pendelstützen Domlager Und weiter? Mit Lemförderer bin ich doch auf der sicheren Seite.

Das kann alles oder nichts heißen. Mein E36 Cabriolet hatte als 940 einfach einen anderen Radsatz. Ein begutachtetes E36 Modell hatte eine andere Außenfarbe: Typenschild Individual und 940. Ob M3 oder nicht, da gibt es keine Unterscheidungen.

Der 507.... Fahrzeug und Motor mit Gänsehaut: klick Ebenso fein: klick Und wer schöne Bilder eines E30 Roadtrips sehen mag: klick.

Danke, dass ist gar nicht mal so selbstverständlich. AC Schnitzer habe ich noch nciht gesehen. Alpina gibt es noch, aber für 300 Euro aufwärts. Ich kann mir vorstellen, dass die Sammlung der originalen Hartge-Teile schon aufwendig und kostenintensiv gewesen ist. Der Alpina Heckspoiler ist mittlerweile eine blaue Mauritius.

Toll! Den Anbau- und Zuebhörteile wie schaltknauf usw. hast du dir mühevoll zusammengesucht? Woher hast du den Satz Zierstreifen?

Wow, das läuft ja auch steilem Niveau! Super! Schön anzuschauen und weiterhin gutes Gelingen!

Kennt ihr dieses Sammlerstück schon: klick? Neben den Spaltmaßen, Farbnuancen (auch bei den Felgendeckeln) fällt mir das nicht passende Interieur und die hart ausgeblichene Hutablage auf. Mal die lackierten Spiegel außen vor, was selbst damals recht gängige Praxis gewesen ist. Und in der Preisklasse erwarte ich ein penibel bis in die Ecken geputztes Auto. Ich bin da aber auch sehr anspruchsvoll, trotzdem bei 25TEuro darf es keinen einzigen Makel geben. @Rara666 Wenn es perfekt und original getreu gemacht ist, habe ich mit solchen Arbeiten gar keinen Schmerz. Nur weil aus-, nachgebessert oder perfektioniert worden ist, muss dahinter keine böse List versteckt sein. Ich habe es auch lieber original, aber auch ebenso wenig etwas einzuwenden, wenn nachträgliche Lackierungen vorgenommen wurden, die sich in der Qualität nicht verstecken müssen. Gründe gibt es dafür viele und viele sehr legitime. Bei meinem E36 war der originale Schweller-USB angeschrammt. Ich wollte den tadellosen Zustand schützen und habe beim Karosseriebauer den Schweller neu lackieren lassen, siehst du was? Bei dem war übrigens das Dach das einzige Bauteil, dass noch im Erstlack gewesen ist. Ersthalter war die Avis-Autovermietung, mich wundern daher weitere Lackierung nicht.

Es ist ein 325iC Fahrgestellnummer WBABB2309J1945676 Baureihe E30 Motor M20 Farbe zinnober-rot (138) Innenausstattung NATUR LEDER (0295) Sonderausstattung Sport-Lederlenkrad 380 mm (0219) • STOFFVERDECK SCHWARZ (0370) • Klimaanlage (0530) • Geschwindigkeitsregelung (0540) • Bordcomputer II mit Fernbedienung (0551) • BMW SOUND SYSTEM (0675)

Sterlingsilber, die beste Farbe... Glückwunsch zum H und zur Note. Im Vergleich zum E30 kann der 5er (welchen Werkscode der auch immer hat) nicht mithalten. Schade, dass BMW im Direktvergleich sämtliche Tugenden der Marke verloren oder verwaschen hat. Glück dem, der das Fahrgefühl der alten BMW noch kennt. Gleiches gilt im Übrigen auch für die MINI...während der R50 noch gut Anleihen seines Ahnen bekommen hat und sich ähnlich Go-Kartig fährt, haben die neuen Modelle mit dem Ur-Mini nahezu nichts mehr gemein. Wie alle neuen Autos: verwaschen, einheitlich, beliebig, austauschbar. Früher lag der Fokus nicht auf Marketing, sondern auf Markenidentität.

Stimmt, ich habe selbst noch einmal nachgelesen. Ich bin im Irrtum. Mir war so als wäre es anders gewesen oder galt das beim alten Kfz-Brief so? Korrekterweise ist es wie oben dargestellt, ändert aber nichts an der Szenario-Liste ganz oben. Hier noch einmal zum Nachlesen (Besitz vs. Eigentum): klick. Vielleicht hilft die unten beigefügte *pdf für die Fragen zur Aufbietung weiter, denn dort heißt es: "Zulassungsrechtlich wird der Besitzer der ZB II als Verfügungsberechtigter angesehen. Zivil-rechtlich verbindet sich mit dem Besitz die Eigentumsvermutung. Diese wird durch den ausdrücklichen Vermerk in der ZB II „Der Inha-ber der Zulassungsbescheinigung wird nicht als Eigentümer des Fahrzeugs ausgewiesen.“ wie-derum in Frage gestellt. Gleichwohl haben der Fahrzeugbrief als auch die ZB II die Bedeutung eines Legimitationspa-piers und schützen den Halter vor zulassungs-rechtlichen Verfügungen (z. B. im Rahmen einer Zulassung oder Ummeldung des Fahrzeugs) durch Personen, die sich nicht durch die ent-sprechenden Dokumente ausweisen können. Entscheidend dabei ist, dass sichergestellt ist, dass zu jedem Fahrzeug nur eine ZB II existent ist." Aufbietung.pdf

Eigentlich ist es doch ganz simpel. Fahrzeug verfügt über keinen Brief? --> Nein. Fahrzeug ist nicht länger als 7 Jahre abgemeldet? --> Nein. Daraus folgt: - Fahrzeugdaten inkl. der Nummer der vergebenen Zulassungsdokumente sind beim Zentralen Fahrzeugregister hinterlegt Gleichfalls folgt daraus, dass Zulassungsdokumente, die eindeutig über die Fahrgestellnummer identifizierbar sind, existieren müssen. Existieren diese nicht mehr oder sind unauffindbar, müssen die Papiere aufgeboten werden, weil diese Dokumente (nachvollziehbarerweise) möglicherweise ein Dritter und somit auch Recht am Fahrzeug bzw. dessen Zulassung hält. EDIT: Ich möchte kein falsches Wissen verbreiten, daher der Absatz gelöscht.

Zwangsabgemeldet wird auch, wenn der Versicherungsschutz erloschen ist, weil VS gekündigt hat/wurde und kein VS-Schutz besteht. Das ist bei meinem roten E36 Anfang der 2000er passiert. Meine Abfrage beim Fahrzeugregister - das war 2016 - war aber noch deutlich detaillierter als heute, d. h. mit allen "Stationen" seit EZ mit dazugehörigen Kennzeichen und Anmeldezeiträumen, Halter- und Versicherungswechseln und eben auch Ereignissen wie einer Zwangsabmeldung, weil VS gekündigt hat oder ähnliches. Im Anhang dieser tabellarischen Auflistungen gab es für jeden "Grund" eine Ziffer, welche den Tatbestand exakt deklarierte. Also z. B. "1" für Erstanmeldung oder "0" für Außerbetriebsetzung usw. usf. 2019 als ich mein E36 Cabrio gekauft habe, hat mich das ebenfalls interessiert, weil das Cabrio im prominenten Erstbesitz gewesen ist. Allerdings wurde hier dieser detaillierten Auskunft aufgrund von Datenschutz bereits der Riegel vorgeschoben. Diese detaillierte, tabellarische Auskunft gibt es seit dem nicht mehr. ABER: deine Story klingt eher danach, dass der BMW - aus welchen Gründen auch immer - beschlagnahmt worden ist (dann wird auch abgemeldet und zwar von Amtswegen) und später im Rahmen einer öffentlichen Auktion von den Behörden veräußert worden ist. Nicht selten sind dann hier keine Unterlagen, Papiere und/oder Schlüssel zum Fahrzeug dabei. Dann muss aufgeboten werden, weil das Fahrzeug aus einer Sicherstellung stammt und zurecht begründetes Interesse von Dritten bestehen könnte, z. B. im Rahmen einer Beschlagnahmung von Insolvenzvermögen (gleiches Prozedere gilt auch für Pfandhäuser) oder im Rahmen der Sicherstellung eines Diebstahles. In deinem Fall war das auch möglich, weil der Wagen noch keine 7 Jahre außerbetrieb gesetzt gewesen ist und beim Fahrzeugregister die Fahrzeugdaten inkl. der Briefkennziffer hinterlegt gewesen und mittels der Fahrgestellnummer zu identifizieren gewesen sind.

Es muss eine Kopie und/oder ein anderes Dokument gegeben haben, welches Auskunft über die Kennziffer des Fahrzeugbriefes/der Zulassungsdokumente gegeben hat. Anhand dieser Kennziffer des Fahrzeugbriefes oder der Zulassungsbescheinigung wird dann das verlustige Dokument aufgeboten. Ist dir der Stand des Aufbietungsverfahren bekannt? Wie gesagt, je nachdem, wann der Antrag eingereicht wurde, erscheint das Aufgebot zum Fahrzeug in den Verkehrsblättern, welches alle 14 Tage erscheint. Nach Ablauf der Meldefrist von 4 Wochen, können neue Zulassungsdokumente beantragt werden, vorausgesetzt, es sind wurden keine Rechte Dritter daran angemeldet. Woran hast du erkannt, dass der BMW bis Jan 22 angemeldet gewesen ist?

Update (und das dürfte für den einen oder anderen durchaus interessant sein): Wenn ein Fahrzeug keine Fahrzeugpapiere (Brief/Fahrzeugschein oder Zulassungsbescheinigung I und II) hat, hat man früher eine Anfrage beim Kraftfahrzeugbundesamt gestellt. Das ist heute NICHT mehr möglich und auch nicht mehr ausreichend für die Wiedererlangung bzw. Ausstellung neuer Fahrzeugpapiere. Beim Kraftfahrzeugbundesamt werden Fahrzeugdaten (identifizierbar über die Fahrgestellnummer) bis zu 7 Jahre nach Außerbetriebsetzung gespeichert und danach gelöscht! Szenario 1: Es gibt einen alten Brief. a) nicht länger als 7 Jahre abgemeldet Verfahrensweise: Abfrage der Fahrzeugdaten durch die Zulassungsstelle beim Kraftfahrzeugbundesamt b) länger als 7 Jahre abgemeldet Verfahrensweise: Vollabnahme nach § 19 / § 21 StVZO. Szenario 2: Es gibt eine Briefkopie/Kopie der Zulassungsdokumente. a) nicht länger als 7 Jahre abgemeldet Verfahrensweise/benötigte Dokumente: - Notarielle Beglaubigung, dass man nicht mehr im Besitz der originalen Fahrzeugdokumente ist - Aufbietungsverfahren des Fahrzeugbriefes um Ansprüche Dritter auszuschließen (Dauer 4 Wochen nach dem Erscheinen des Verkehrsblattes innerhalb von 14 Tagen) Insofern keine Ansprüche bestehen - Abfrage der Fahrzeugdaten durch die Zulassungsstelle beim Kraftfahrzeugbundesamt b) länger als 7 Jahre abgemeldet wie a) jedoch Vollabnahme nach § 19 / § 21 StVZO Szenario 3: Es gibt keinerlei Zulassungsdokumente a) nicht länger als 7 Jahre abgemeldet Verfahrensweise/benötigte Dokumente: - Notarielle Beglaubigung, dass man nicht mehr im Besitz der originalen Fahrzeugdokumente und, dass am Fahrzeug keine Rechte Dritte bestehen - Abfrage der Fahrzeugdaten durch die Zulassungsstelle beim Kraftfahrzeugbundesamt b) länger als 7 Jahre abgemeldet wie a) jedoch Vollabnahme nach § 19 / § 21 StVZO Da keine Papiere zum Aufbieten vorhanden sind, entfällt das Aufbietungsverfahren. Über die Fahrgestellnummer selbst kann nicht aufgeboten werden. Die Zulassungsstelle kann aber Abfragen, ob diesbezüglich Meldungen z. B. Diebstahl vorliegen. ---- Hätte ich das mal alles eher gewusst, dann wäre der BMW jetzt schon angemeldet. Damit niemand die gleichen Annahmen trifft, habe ich hier die Szenarien gelistet. Der Dreier wird gerade generelüberholt und danach zur HU vorgefahren. Ich rechne in 2-3 Wochen mit der Zulassung. to be continued...

3-Gang Automat. Der dürfte auch dem einen oder anderen bekannt sein: klick. Der Zustand ist fragwürdig. Mehrfach und das schlecht nachlackiert, unterscheidliche Rottöne treffen auf verblicheneres Rot. Die Spaltmaße passten bei einer Begutachtung auf einer Ausstellung auch nicht. Selten hin oder her, es war damals schon prollig und ist es heute nicht weniger.

Das ist leider so nicht korrekt. E36 (M wie Compact), E39, E38 wurden sowohl mit belederter als auch mit kunst-belederter Mappe ausgeliefert. Das weiß ich aus erster Hand/Erfahrung, dass es diese Mappen bei den genannten Modellen gegeben hat. Auch US-M-Modelle wurden mit belederter Mappe ausgeliefert. Eine solche Mappe habe ich sogar bei einem US-M3 (E30) gesehen. Ob da was nachgerüstet wurde, kann ich natürlich nicht ausschließen.

@Scheineiliger Ich verstehe dein Posting nicht, denn es gab nur entweder oder, hier sprach doch niemand davon irgendetwas zu mischen Merkwürdig. Für eine Repro bräuchte es eine sehr gute Vorlage. Somit scheidet der Weg Richtung Schnitzer aus, zumal sich der Anbeiter des Radsatzes leider gar nicht meldet. Das ist auch wieder keine Seltenheit bei kleinanzeigen. @NULLZWOtii Danke dir. Ich habe bereits angefragt. Es sind keinerlei Teile mehr für den E30 und Co. verfügbar - gar keine. Schade :(

Wieso nicht das verbaute Gerät reparieren? Es gibt sehr wohl Fachleute, die das können ;) Firmenname: TG Name: Guido Kulka Wohnort: 59368 Werne Mobiltel: 0177/6491398 ab ca. 11.00 Uhr Festnetz: 02389/534676 ab ca. 20.00 Uhr Emailadresse: M8-Enzo@freenet.de Der Herr genießt einen vorzüglichen Ruf ;)

Ich nehme die Technik....aber als Schlachter ist der sehr teuer. Hier in Action: @Georg-M3 Danke für die Aufklärung. Das hilft mir ungemein weiter. Wie schade, dass es den Händler nicht mehr gibt. Wie so viele Vertragshändler waren auch diese vom systematischen Abbau betroffen. Heute ist auf der Verkaufsfläche im BMW-Pavillon ein Volvo-Händler.

Ach deshalb ging meiner prompt 1992 nach Griechenland @Georg-M3 Das erste Szenario klingt absolut passend zu meiner Lücke in der Historienforschung. Musste dann das Fahrzeug vom Hof des Händlers oder nicht? Weil die ersten Stempel sind alle beim gleichen Händler, der auch die Übergabedurchsicht gemacht hat. Aber das kann ja auch andere Gründe gehabt haben.