BMW_Classic

Die Bilder sind ein Traum! Für mich gibt es aber nur einen echten 6er, den E24. Ein Auto mit Klasse und Rasse. Unsagbar schön...klick.

Absolut, da bin ich voll bei dir. Ich bin generell eher der Typ, der gut vorbereitet und sich dann im Hintergrund hält. Am Ende möchte ich ja auch etwas von denen. Die Leuchtweitenregulierung habe ich noch nicht testen können, weil es noch keine Möglichkeit gab, diese im Dunkeln auszuprobieren. Das ist auf jedenfall ein guter Punkt. Seit 01.01.1990 ist diese verpflichtend. Ich nehme an, wenn Sie verbaut ist, muss sie auch funktionieren. Wie wird allgemein bei einem Fahrzeug ohne Papiere auf das Erstzulassungsdatum geschlossen? Aus der alten Briefkopie Griechenlands (welche im Übrigen nicht anerkannt wird, da nur eine Kopie) geht hervor 05.07.1990.

Aktueller Stand: Die HU/AU mit §21 konnte nicht stattfinden, da wir mit den Fahrwerks- und Antriebsarbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden. Tatsächlich ist das Diff hier der Querschläger. Lager und Simmerringe sind leider doch akut fällig und die Instandsetzung trägt für ein sauberes Gesamtergebnis letztenendes ebenso bei. Am Ende soll es kein Pfusch, sondern qualitativ saubere, fachgerechte Arbeit werden. Wie das bei Ämtern nicht unüblich ist, sind Terminvergaben kurzfristig kaum bis gar nicht möglich. Jetzt ist der 22.09. anvisiert. Spur einstellen, HU/AU mit §21 und Zulassung. Nach Rücksprache mit dem Dekra-Prüfer sind die hier zusammengestragenen Dokumente für die Abnahme nach §21 äußerst hilfreich. Für die Unterstützung bis hier hin, möchte ich mich noch einmal ganz herzlich bedanken. Besonderer Dank geht an @Pit-der Mohr Alles weitere zu seiner Zeit.

Auf e30.de geht es eine DIY zum ZR-Wechsel am M40 oder du legst dir mal das Buch „So wird es gemacht“ zu.

@Pit-der Mohr Gekauft. Dachte, das gibt es nur noch für teuer Geld bei BMW und hatte bisher weder Zeit noch Lust selbst nachzusehen. In dem Sinne ein großes Dankeschön!

Ich habe einen Tipp bekommen, den ich gerne teilen möchte: e24-elektronik Andreas Schneider Kießlinger Str. 11 07366 Rosenthal Telefon: 0162-7906991 Email: info@e24elektronik.de --- Eine Frage zu dem Alpine TDM 9501R Kassettenradio...dieses ist von 2005. Also 16 Jahre nach Erstzulassung verbaut worden. Man ließt hier und dort, dass bei Radios, solange diese DIN-Norm haben und keine Umbauten am Armaturenbrett erfordern, kein Thema bei der H-Abnahme sind. Sollte ich es lieber ausbauen und den Schacht freilassen? Mein Bavaria ist zum Service und noch nicht zurück. Außerdem wollte ich da bisher noch nicht dran gehen. Kann jemand vielleicht Erfahrungswerte berichten?

Hallo Peter, bitte damit keinen Stress. Toll, dass du es machst. 30.08. stehen der Termin zum Spur vermessen und zur §21er sowie H-Abnahme. @cabriolet Ich dachte eigentlich, dass es sich bei den ABE-Nachträgen wie mit Einzelnormen im Recht verhält. Die Einzelnorm verdrängt die allgemeine Norm. Und ein Nachtrag ergänzt die bestehende Ausführung. Ich bin ja schon froh, dass es überhaupt noch solche Originaldokumente gibt, wenn gleich nicht jedes. Gruß Robert

Geiles Ergebnis! Habe ich auch vor. Schließe mich Luca an!

@cabriolet Danke für die Erklärung und Erläuterung. Ich hatte hinsichtlich der ABE-Nachträge noch keine Zeit ins Detail zu gehen, hatte mich aber bisher auch nur mit der II beschäftigt, da sie Ende 1989 ausgestellt wurde und somit mein Fahrzeug mit Bj. 08/89 umfasst. Vielleicht kann noch jemand Licht ins Dunkle bezüglich deiner festgestellten Differenz bringen. Mein 318iA hat keine Sonderausstattung (bis auf S0350 Wärmeschutzglas und Automatik), sonst Serienumfang 318i. Pits 318iA wird mehr wiegen. Ich denke, so wie ich die DEKRA kenne, wird der BMW auf die Waage gehen. Am Ende kann alles nur eine Hilfe sein. Ich möchte niemanden etwas unterstellen, aber nicht jeder Prüfer ist firm und hat Lust sich mit diesem oder jenem Auto zu beschäftigen.

@cabriolet Am Ende bin ich dankbar für jeden Hinweis und jedes Hilfsmittel, welches mir Sackgang mit der Dekra erspart. Ich gehe zum 30.08. auch nicht völlig unvorbereitet, das wird mit etwas Fleiß schon zu schaffen sein. Weißt du wie der Prüfer so ein Fahrzeuggewicht berechnet? Ich bin neugierig und kenne mich damit nicht aus.

Hallo Peter, danke dir. Eine PN ist raus. Toll! --- Ich habe nach mehreren Telefonaten nun auch erfahren, dass ausschließlich die Dekra bei uns die §21 durchführt. Die Küs und der Tüv Süd können das aufgrund der dort tätigen Prüfingenieure nicht. Nicht jeder Prüfingenieur darf die §21 aus Haftungsgründen durchführen. Das macht leider nur die Dekra. Der Termin dort steht nun am 30.08. Es wird spannend. Mit dem Vergleichs-Brief, dem ABE-Nachtrag und der Abgaseinstufung von BMW (welche ich auch für alle anderen hier einmal angehangen habe) sollte ich gut genug vorbereitet sein, dass die §21 mit H-Gutachten bestanden werden sollte. An der Technik sollte es nicht scheitern. Heute kamen alle Teile für die Vorderachse, sodass diese Arbeiten neben dem Differential, welches wir nun doch neu lagern und abdichten, abgeschlossen werden können. Abgaseinstufung.pdf

Danke für die Zuschriften. Amt wechsen ist nicht, weil wir nur eines haben und das Fahrzeug dort zugelassen werden soll. Wir haben hier nur die Dekra (davon eine große Prüfstelle, welche auch die §21 macht), den KÜS und die TÜV Süd. Ich kenne alle, nur mit der KÜS hatte ich bisher gute Erfahrung gemacht. Das Stammdatenblatt reicht meiner Zulassungsstelle nicht aus! Das habe ich schwarz auf weiß. Ich spreche nachher noch einmal mit dem Prüfer, hinsichtlich der Erkenntnisse, die wir hier zu Tage gefördert haben. Eine Kopie eines Fahrzeugbriefes eines 318iA/4 wäre extrem hilfreich, alles andere 2-Türer, touring oder ähnliches hilft leider nicht, alleine wegen der Gewichtsdifferenzen. Das habe ich gestern mit dem @el-utz besprochen.

Kann jemand mit einem Fahrzeugbrief bzw. einer Kopie von einem 318iA Limousine aushelfen? Idealerweise mit 195/65R14 Rädern im Brief?

Hallo @Dave Digger Das könnte hinsichtlich der Räder vielleicht helfen. Vielen Dank dafür. Die ABE selbst hast du nicht zufällig zu Tage fördern können oder? Das wäre der Schlüssel für alle Probleme - vielleicht, ---- Laut Dekra und Küs wäre eine §21 nur möglich, wenn Fahrzeugpapiere wie COC-Papier, EWG oder ABE vorliegen. Ohne diese Dokumente ist eine §21 nicht möglich und damit auch keine Anmeldung. Das kann doch gar nicht sein, ich halte das für Gewäsch. Vielleicht interessiert jemanden die Begründung, man wüsse sonst nicht woher die erforderlichen Fahrzeugdaten entnommen werden sollen.

Gerade mit BMW telefoniert. Die Classic ist personell deutlich verkleinert worden und telefonisch nicht mehr erreichbar. Grund? Die Nachfrage sei danach nicht gegeben. Ich muss wirklich abwarten bis mein Anliegen dort bearbeitet wird. Weiß denn irgendwer, was sich hinter dieser ABE verbirgt? Leider ist mir bis dato auch völlig unklar, ob die Classic diese ABE in Schriftform vorliegen hat. Wenn ich daran denke, dass ich seit April daran sitze, den BMW auf die Straße zu bekommen. Es kommt mir vor wie ein sehr sehr steiniger, nicht endender Weg.

Haben wir nur eine Prüfstelle mit welcher ich keine guten Erfahrungen gesammelt habe.

Habe mit der Küs und der der Dekra gesprochen. Beide würden anhand des Baujahres ein Stammdatenblatt ausstellen, aber ob das am Ende reicht, garantiert mir von denen niemand. Die Räder @Matzetouring waren aufpreispflichtig, die können also so nicht hinterlegt sein. Die Reifengröße hingegen schon, da gebe ich dir Recht. Aber bei Originalrädern hatte ich mit dem E36 auch schon einmal große Probleme, weil kein Traglastgutachten usw. usf. obwohl es original BMW-Teile gewesen. An dieser Stelle hat dann der Umrüstkatalog ausgeholfen.

Vertrauter, schöner Sound, M40 eben. Die Optik finde ich äußerst ansprechend. Es ist schön geworden! Top! Interessant finde ich eher, dass bei der Laufleistung schon eine Schraube der Ölpumpe gelöst ist. Meiner hat 78TKm gelaufen und ich möchte da eigentlich noch nicht rumfummeln.

Ich bitte dringend um Mithilfe. 1) Die Zulassungsstelle braucht für das Ausstellen neuer Fahrzeugpapiere Fahrzeugstammdaten, welche bei dem KBA nicht mehr hinterlegt sind, weil das Fahrzeug seit über 7 Jahren abgemeldet gewesen ist. Nach dieser Frist werden diese Datensätze automatisch gelöscht. Beim E30 gab es wieder ein COC-Papier, noch eine EWG-Bescheinigung (diese kam erst 1996). Die BMW Classic ist derzeit nicht arbeitsfähig und kann infolgedessen nicht aushelfen, unabhängig davon, ob sie das tun würden oder nicht. Ein Stammdatenblatt reicht meiner Zulassungsstelle nicht. Es muss ein amtliches Dokument sein. Der Hinweis, dass es der Typ 0005 mit Schlüsselnummer 471 ist, reicht natürlich nicht aus. Hat jemand irgendeInen guten Rat oder ein Papier zur Hand? Am 01.09. soll zugelassen werden und es sieht alles andere als danach aus. 2) Ferner sind für die originalen Styling E30 ein Gutachten notwendig. Mein Umrüstkatalog von 2000 führt dazu keine Gutachten mehr. Kann hier mir jemand weiterhelfen?

Was bedeutet denn „Geld mitbringen“? Den passenden Stoff gibt es tatsächlich noch (Bestell-Nr: 500/13). Solange der Stoff dunkel gelagert wurde, ist der vielleicht noch brauchbar, auch wenn er mind. 30 Jahre alt ist. Problematisch wäre eher ein Farbunterschied, da nur das Sitzpolster bezogen werden müsste. Ich meine, noch ist da alles in Ordnung, die Frage ist eher wie lange hält der Originalbezug noch durch. Die Naht wie oben beschrieben, weiß jemand wie das sattler-technisch umgesetzt wurde? Ich habe gerade mal auf Kleinanzeigen geschaut und bin entsetzt, was dort angeboten wird. So langsam frage ich mich, ob ich eine Pagode fahre und keinen E30. Es gibt ja nichts mehr! Oder Schrott für viel Geld.

Ich möchte das noch einmal pushen. Kann dazu irgendwer etwas sagen? Eigene Erfahrungen? Wie nah bin ich am Verschleiss dran? Gibt es irgendwo noch Ersatz? Wer 4-Zylinder-Sitze/-Teile in Indigo abzugeben hat, gern melden.

Das Thema finde ich sehr spannend und das Ergebnis beeindruckend. Welche Kosten sind denn bisher entstanden? Ferner hätte mich interessiert, was der M40 bisher gelaufen hat.

@luca Was für eine Perle...

Ich kann das selbst aufgrund fehlender Erfahrung des Lötens usw. nicht. Gibt es jemanden aus dem Forum, der das macht?

Ich habe mir gestern mal die Polster genau angesehen. 1. Die ab Werk eingearbeiteten „Längsnähte“, wenn man davon sprechen kann, sind bei vielen Fahrzeugen, die viel Wärme erfahren haben, nicht mehr erkennbar. Leider. Bei meinem ehemaligen touring sind diese gut zu sehen: Bei meiner Limo ist davon auf der Rücksitzbank noch etwas zu erahnen, aber die Sitzflächen sind eher „platt“. Lässt sich das wiederherstellen? 2. Gerade im Süden altern die Stoffe rapide. Mein 3er war von 1993-2020/21 in Griechenland. Sicher auch überdacht, da die Hutablage noch sehr dunkel ist, aber sicher nicht kühl. Ferner scheint der Stoff per se eine gewisse Abnutzung aufzuweisen. Sonst sind die Innenausstattungsteile ohne Tadel erhalten. Nur Polsterstoff/-ersatzteile in Indigo (0271) zu bekommen, ist nahezu aussichtslos. Was kann ich tun, die Polster zu konservieren, zu pflegen und vor einem Einreissen zu bewahren?