BMW_Classic

Alpina B3 2,7 Cabriolet…wusste gar nicht, dass Alpina den M40 auf 2,7 Liter aufgebohrt hat: klick. (Wer den sinnstiftenden Umbau vorgenommen hat, den möchte ich einmal kennenlernen…von B3 auf 318i - rechtfertigt natürlich auch vollkommen den Preis)

Vielleicht wurden einige dieser Videos hier schon gepostet oder der Eine oder Andere hat sie auf youtube gefunden. Gern hier verlinken (ich bin natürlich nicht der Eigentümer dieser Videos, sondern verweise lediglich auf deren Existenz bei youtube). Hier das Einführungsvideo des M40 (wie ihr wisst, bin ich ja Fan vom M40):

Ich würde das Geld eher für komplette Technikrevision, Service und Werterhalt investieren: Fahrwerk, Bremsanlage, Antrieb, Abgasanlage, Rostschutz... Viele viele Ausstattungs- und Kleinstteile kosten mittlerweile richtig Geld. Wo es noch billige 6-Zylinder geben soll, weiß ich nicht. Ich habe schon lange keinen brauchbaren 6-Zylinder mehr im vierstelligen Bereich gesehen und wenn, dann knapp unter der 10T-Marke. Was soll den der 320i mit originalem M-Tech-Paket und 102TKm kosten?

Endlich…damit kann es demnächst zur Zulassungsstelle gehen, um neue Fahrzeugpapiere zu beantragen. Der Prozess dauert knapp sechs Wochen, da der Ausstellung von neuen Dokumenten ein Aufbietungsverfahren vorgelagert ist, welches im Zeitraum von einem Monat ewaige Rechte durch Dritte ausschließen soll.

Das verstehe nicht. Einen Aufkleber nachzukleben finde ich vollkommen in Ordnung. Etwas nachträglich wie eigenhändig auszufüllen wie z. B. einem Serviceheft mache ich auch nicht. Dafür führe ich mein eigenes "Serviceheft", welches jeden Handgriff belegt. Aber das handhabt ja auch jeder individuell.

Interessant, aber er gehört auf alle Fälle ran! :) Das ist der von Pukar Design: klick.

Nein, über einen Oldtimer-Händler erworben.

Ich kenne ihn auch (nur) an der Werkzeugbox, dort soll er auch hin. Beim E36 gab es sogar in der Mitte der Werkzeugbox einen Aussparung zum Einkleben des gezeigten Service-Aufklebers. Bei mir ist keiner verklebt und den Gezeigten habe ich auf einem Serviceheft gefunden, welches beim Kauf einer Bordmappe bei lag. Beim touring fand ich den Aufkleber auf der Innenseite der Heckklappenverkleidung.

@MartinE30 Da gebe ich dir Recht. In einigen ausländischen Prospekten des E30 sieht man auch entsprechende Radios von Alpine (Japan) oder Sony (USA) bereits "ab Werk". Leider habe ich überhaupt keine Ahnung, was das für ein Teil ist. Ich habe mal schnell gegoogelt, optisch wäre es mit dem Modell TDM 7582 vergleichbar. Das wäre allerdings nicht so alt wie das Motorola, welches laut Prägeuhr von 1993 stammt. Gut möglich, dass das Radio auch mal getauscht wurde. Ich kann die Geschichte des Autos leider nicht lückenlos rekonstruieren. Der BMW wurde in Griechenland sehr wahrscheinlich (innerhalb der Familie wie zunächst vermutet) umgeschrieben oder das Originaldokument ist seinerzeit verloren gegangen, sodass ein neues ausgestellt werden musste. Das geht aus dem griechischen Brief hervor, welcher nach wie vor das Kennzeichen der Erstzulassung trägt. Erstzulassung in Griechenland ist auf Zakynthos gewesen. Dort erfolgte auch die Umschreibung oder Neuausstellung Anfang der 2000er. Seit 1993 bis zuletzt wurde er unter dem gleichen Familiennamen bei BMW in Kallithea gewartet. Das geht aus dem Service einerseits und aus einem Gespräch mit der BMW Werkstatt auf Kalithea andererseits hervor. Ich habe glücklicherweise griechische Freunde, die das für mich arrangiert haben. Mit den ehemaligen Besitzern in Kontakt zu treten ist äußerst schwierig, weil diese wie hierzulande Müller, Meier oder Schulz heißen, kurzum einen sehr gängigen und typischen Familiennamen haben. Den Tipp zu dem Zusatzverstärker werde ich mir merken, denn Lautsprecher müssen hinten leider auch noch verlegt werden. Das könnte man dann in einem Durchgang integrieren. RDS finde ich zwar gut - beim Bavaria Business C waren einfach die Sendernamen unter der jeweiligen Frequenz eingespeichert und demnach nach der Wende und darüber hinaus oft fehlerhaft -, aber nicht zwingend notwendig. Vor Ort kann ich ja die Sender abspeichern und auf Tour habe Kassetten dabei und/oder höre das was gerade läuft und zugleich gefällt. Mir war wichtig, dass es 1989 lieferbar gewesen und zugleich einwandfrei erhalten ist. Natürlich hätte mir auch ein Bavaria C Business oder C Professional RDS gefallen, aber meine Prioritäten liegen primär auf einwandfreier Technik und dem Erhalt der Grundsubstanz. Ausstattung nach- oder umrüsten kann man dann immer noch. :) Im Übrigen war ich mit dem BMW Reverse RDS im E36 sehr zufrieden, für meine Bedürfnisse langte es vollkommen. Wenn ich das mit kleinen Upgrades auch beim E30 erreiche, reicht mir das. @emmac Ich bin äußerst selten am Auto. Aber mit einem Bild kann ich dienen. Das ist direkt bei der Abholung entstanden.

Weiß jemand wo sich dieser Aufkleber noch - gern als Nachdruck - beziehen lässt? Bei Pukar Design weicht das Design ab. Zur Not ließe sich der Aufkleber auch wieder ausschneiden und neu mit Klebefolie folieren.

Weiter geht es in kleinen Schritten. Mein 3er wurde werksseitig ohne Radio und leider auch ohne Radiovorbereitung ausgeliefert. In Griechenland wurden in dem Zug Radio und Autotelefon vom ehem. Mobilfunkanbieter „Stet Hellas“ (Basis ist ein Motorola International 1000) fachmännisch nachgerüstet. Das Radio ist ein altes Alpine und wird selbstredend gegen ein originales BMW Radio aus dieser Zeit ersetzt. Es ist ein neuwertiges Bavaria CII geworden, welches mir freundlicherweise ein 7er-Fahrer überlassen hat. Das CII Reverse, welches ich als passionierter Mixtape-Hörer gerne gehabt hätte, war nahezu nicht zu bekommen. Bedienungsanleitung und originaler Radiopass sind vorhanden und ergänzen somit meine Bordmappe komplett. Ich habe es bereits vorsichtig gereinigt. Tonkopf und Mechanik schauen trotz des Alters hervorragend aus, vermutlich ist es kaum gelaufen. Trotzdem lasse ich die Mechanik prüfen und neufetten. Mein ehemaliger touring hatte das Bavaria C Business verbaut, das fand ich von der Optik sehr ansprechend, allerdings waren auch hier gute Geräte (ohne Pixelfehler) mit Papieren selten und zugleich überzogen teuer (da habe ich einfach andere Prioritäten). Das Telefon ist vorhanden und wird wieder gangbar gemacht. Glücklicherweise gibt es einerseits aus der Motorola-Serie Steuergeräte, welche noch die D-Netze empfangen und andererseits Mobilfunkanbieter, welche die passenden Sim-Karten anbieten können. Mal schauen wie ich das in den Griff bekomme.

Meine Bewunderung für dieses Auto und die Qualität der Umsetzung möchte hier noch einmal explizit in Worte fassen. Ich war schon immer ein Bewunderer deines Projektes und schaue durchaus mit neid- wie anerkennungsvollem Auge auf deine Edition, die jetzt im ALPINA-Gewand erstrahlt. Der Frontspoiler 159 ist ja noch neu erhältlich, der Heckspoiler 157 jedoch schon seit Jahren nicht mehr. Woher hast du deinen bezogen? @Amateurbastler

Es geht voran! Man glaubt es kaum. Für die erneute "Erstzulassung" in Deutschland und das Ausstellen neuer Fahrzeugpapiere benötigt es in meinem Fall eine notariell beglaubigte Erklärung, dass ich nicht mehr im Besitz der originalen Fahrzeugdokumente bin. Da der BMW seit 1992 in Griechenland bewegt wurde und somit länger als 7 Jahre hierzulande abgemeldet gewesen ist, gibt es beim KBA keine Daten mehr zum BMW, sodass eine einfache Neuanmeldung nicht mehr möglich ist. Nachdem ich zahlreiche Notare in Berlin und Umgebung abtelefoniert habe und keiner dafür Kapazitäten vor Ende September gehabt hätte, habe ich heute über unseren Firmennotar einen Termin erhalten!

Klar, das weiß und idanke für den Hinweis, ich habe aber auch keine feste Ambition zu verkaufen, sonst würde ich inserieren ;)

Danke ihr beiden @vokuhila und @Mahathma, das Posting alleine genügt mir und lässt mich besser schlafen, denn ich habe zugegeben wenig Lust, den Tausch prophylaktisch vorzunehmen (zu müssen). Never touch a running system. Und das was ich daran mache, finde ich teilweise schon etwas zu viel des Guten. Noch eine weitere Baustelle brauche und möchte ich nicht. Unerwartet ist das Eine, bewusst provoziert, das Andere.

Genau der! Danke! Aber die Beiträge sind ja leider auch schon älter :( Ein sehr sehr geiles Auto!

Ich habe noch einen neuen (!) Lederschaltknauf aus dem E30 (ab 09/87) abzugeben. Schaltplakette Serie/5-Gang. Den wäre ich bereit abzugeben, aber sicher nicht für 32 Euro. Dafür gibt es m. M. n. auch keinen Originalen.

@Rara666 Und woran erkenne ich das dann an diesem Bauteil? @Mahathma Mein touring Bj. 91 lief wie ein Uhrwerk und der E36 stand ja auch bereits in den Startlöchern.

Es gab doch hier mal im Forum einer brilliantrote 320i Edition, die von einem User hier auf Maximalausstattung inkl. Alpina-Räder aufgerüstet wurde, kann sich jemand an Fahrzeug und User erinnern? Was ist aus den beiden geworden?

Weiß jemand ab wann die Kunststoffvariante verwendet wurde (Teile-Nr. 11141247393)? Wurde diese im Zuge einer Austauschaktion o. ä. ausgestauscht? Mit Baujahr 08/89 wird meiner nach das Öldruckregelventil aus Metall haben.

Ich mag das Thema mal wieder hochholen. Auch "freie TIS" sind länger schon nicht mehr zugägnlich. Gibt es Alternativen dazu?

Ich bin ja gar kein Fan der Colourlock-Produkte vom Lederzentrum, denn von der Rezeptur diverser Produkte wurde nach Eigentümerwechsel (ehem. Frank Recht und Jörg Rausch) so manches geändert. Es gibt so einige Berichte im Netz dazu, ebenfalls auch von weniger guter Haltbarkeit - auch bei Saisonfahrzeugen. Ich habe mich damit (und seit jeher mit Leder) intensiv befasst und möchte hier keine Schleichwerbung machen. Ich verlinke hier noch einmal meine Erfahrung mit anderen Produkten und empfehle wärmestens sich mit Herrn Herwig Grabner auseinander zu setzen bzw. ihn dann selbst zu kontaktieren. Der Mann ist nicht "nur Geschäftsführer", sondern weiß was er macht. Mein Beitrag "Warum Lederpflege so elementar wichtig ist": klick. Mein Beitrag, dass es auch andere, wenn nicht gar bessere Produkte gibt: klick. Der Hersteller dieser Produkte bietet auch Produkte zur Lederrestauration an. --- Es ist keine Kritik noch möchte ich jemanden "bekehren". Es soll ein Gedankenanstoß sein.

Danke ihr Beiden. Leider habe ich die FIN meines tourings nicht mehr. Da aber die Halter die "teuerste" Position ist, kann ich den Rest auch gleich neu kaufen, denn so günstig ist dann die Rückbank zum Ausschlachten auch wieder nicht. Wieder etwas dazu gelernt.

@luca Ist ja gerade in alle Munde das M-Thema. :) --- Ich suche ja schon länger einen Nachrüstsatz für die Kopfstützen hinten - ohne Erfolg. Es werden immer wieder mal Rückbänke aus dem touring angeboten. Ich hatte ja selbst einmal einen touring mit Köpfen hinten, kann mich aber nicht daran erinnern wie diese befestigt waren. Habe den touring ja nie als Lastenesel benutzt. Weiß jemand, ob ich die dafür benötigten Teile aus einer Rückbank des tourings "räubern" kann?

Tolles Tempo, dass du hier vorlegst! Ich wünschte, es würde bei mir so fix gehen.