BMW_Classic

Schalter oder Automat? Laufleistung? Servicehistorie bekannt? Wie äußert sich der Fehler? Wie startet der BMW nach dem Absterben? Benzin wird gefördert (Pumpe) und eingespritzt (ESV)? Bei meinem 3er war genau das jetzt ein Thema.

Man kann ja übersetzen. Wieder schöne Bilder und ein Bericht vom (325i) touring! Klick.

Weil wir hier auch Fotostories zum E30 und anderen BMW-Baureihen hatten. Es ist auf Französisch, aber lesens- und ansehenswert. Der 318is hat 260TKm gelaufen! Klick

Hallo Christian, der ist bereits erneuert. Der Alte war tatsächlich auch nicht so alt (2012). Echtes Sorgenkind der Silberne...

So Leuchtweitenregulierung ist verbaut und funktioniert wieder. Perfekt. Aber jetzt geht der BMW während der Fahrt aus. Nach einiger Fehlersuche tippen wir sehr stark auf die Benzinpumpe, welche immer wieder zum Leben erweckt werden konnte, aber anscheinend nicht dauerhaft und konstant fördert.

Gestern in meinem Viertel gesehen: 525eta im unglaublichen Erhaltungszustand! Das Perlbeige-Sportleder sieht ja aus wie neu.

Das sind für mich mal echte Highlights! Woher kommen bloß diese gut erhaltenen Exemplare! 325iX touring: klick. Und hier gibt es noch mehr Bilder: klick. 325iX 2-Türer: klick. 323i 2-Türer: klick.

Wird bestellt. An den 250 Euro soll es nicht scheitern. Vielen Dank für die Geduld und die Erläuterungen dazu.

Verstehe ich dich richtig, dass ich dann nur einmal das Teil bestellen muss? Also 240 Euro und fertig? Laut Baugruppenzeichung steht die Nummer einmal für Links und einmal für Rechts. @MartinE30 Danke für den Link.

@KMME30 Das schaue ich mir mal an. Danke. Ich sehe gerade, dass es auch nur die Stellmotoren sind oder? Was müsste denn konkret alles erneuert werden, damit das System auch dicht und funktionierend ist? Der Preis bezieht sich vermutlich nur auf einen Stellmotor richtig? @RS-Tuner Er ist leider am 05.07.1990 erstzugelassen worden. Ich frage mich, aber wie ein Prüfer das feststellen möchte, insofern keine Papiere vorliegen? ich vermute, es wird dann so begründet, dass das was verbaut ist, auch funktionieren muss.

Hallo Peter, die beiden gezeigten Sätze habe ich gesehen. Deshalb war meine Frage auch so gestellt, ob damit irgendwer Erfahrung gemacht hat? (Hinzu kommt, dass der Verkäufer für 14 Tage in jedem Monat Pause macht und eine Lieferung erst im Oktober möglich ist, also nach meinem Termin!) @pngbr Auch das weiß ich, allerdings sind das nur die Stellmotoren. Ich habe von der LWR leider keine Ahnung und auch nicht die Zeit mich da reinzulesen und akribisch Fehlersuche zu betreiben. Da sie hydraulisch funktioniert, gehe ich davon aus, dass das System dicht sein muss. Wenn das schon nicht gewährleistet ist, dann wird daraus eine neverending story oder irre ich mich da? Das Problem ist schlichtweg, dass ich am 22.09. Abnahmetermin habe. Bis dahin muss alles stehen. Bei der LWR @Pit-der Mohr kann ich leider auch nichts mehr selbstständig alleine machen, sondern muss es machen lassen. Mein Jahresurlaub ist passé und das Auto nicht vor der Tür (Ich habe auch nicht die Zeit mich damit auseinandersetzen, dafür bin ich beruflich zu sehr eingespannt). Wie ich seit gestern feststelle, gibt es nur dieses Kit oder die Möglichkeit es mit Bauteilen anderer Fahrzeuge elektrisch umzurüsten. Keine Werkstatt der Welt stellt sich hin und macht das mit einer Anleitung von e30.de…, zumal wie ich schon schrieb, hiervon gar keine Ahnung habe. Da werden aus 2-3 Stunden, mal schnell Tage. Ich habe keine Alternative oder? Es tut mir leid, wenn ich so blöd frage, aber hier hört schlicht mein technisches Verständnis und Hintergrundwissen auf. Wäre auch das eine Möglichkeit? Klick

Ich habe heute ein sehr schönes Geschenk von meinen Eltern erhalten:

Okay. Die LWR ist wie erwartet hin. Welches System / Umrüstkit kann bedenkenlos empfohlen werden und entspricht der Originaloptik? ich möchte hier nicht mit Fiesta-Teilen o. a. experimentieren, zumal mir die Zeit wegläuft. Quick ‚n‘ easy bitte. Schade, dass an der Kiste kein 325 oder M3 draufsteht. Ich habe mal nachgerechnet, wo ich mittlerweile an Reparaturen stehe. Das empfehle ich ausdrücklich niemanden. Das leider unvollständige Autotelefon werde ich wahrscheinlich komplett zurück bauen, da ich hier keine passenden Teile finde. Im gleichen Zug muss dann die HiFi-Anlage mit Originalradio nachgerüstet werden, d. h. Lautsprecher hinten und vorn (insofern die vorn Verbauten keine Brauchbaren sind). Das aber alles zu seiner Zeit. Ich bitte meinen Frust zu entschuldigen, schön wäre es einfach, wenn mal etwas auf Anhieb klappt.

@Pit-der Mohr Kannst du deine Ausführung noch einmal kurz erläutern oder den Beitrag dazu verlinken? Vielleicht in dem Zusammenhang deine Erfahrungen zu dem Conny-Chip posten? Mir reicht auch eine Verlinkung, in welcher ich selbst nachlesen kann. Mich interessiert deine individuelle Erfahrung/Wahrnehmung.

Tatsächlich habe ich bei meinen E36 mit M43 und M50 festgestellt, dass der Verbrauch leicht zurück ging und die Reichweite bei identischem Fahrprofil eine leicht höhere ist. Beim M43 habe ich über die ganze Haltedauer ein Tankbuch geführt und meine, das recht genau beobachtet haben zu können. Gleiches galt umgekehrt mit E10. Beim E30 weiß ich auch nicht, was überhaupt für eine Benzinqualität drin ist. Der Tank ist fast leer und der BMW kommt aus Griechenland. Einen Tank mit 98er zu verballen, kann so schlecht gar nicht sein. Vielleicht alles Placebo, aber es beruhigt mein Gewissen.

Die BMW Classic hat mir geantwortet und den notwendigen Auszug aus der ABE übermittelt. Mit eurer Hilfe und diesem Dokument kann nichts mehr schief gehen. Der Prüfer hat dem auch soweit zugestimmt. Das Diff ist nun vollständig neu abgedichtet und neu gelagert. Leider ist es kein gesperrtes 168er (wie bei meinem Ex-318iA touring) Jetzt habe ich ein Standart-168er im Neuzustand. Das alte Getriebeöl war sogar richtig sauber und wurde anscheinend ebenso regelmäßig wie Motor- und Getrieböl getauscht. Auch der Benzinfilter war "erst" 10 Jahre alt, also genauso lange wie das Auto eigentlich nur stand. Das KI geht im Winter zum Andreas. Für 100 Euro wird das komplett instandgesetzt. So soll es sein. Zum Glück ist die Grenze nicht weit, ich muss volltanken und würde gerne 98er Oktan betanken. Die Preise sind ja leider wieder jenseits von Gut und Böse. 318iA_Kat.pdf

Die Bilder sind ein Traum! Für mich gibt es aber nur einen echten 6er, den E24. Ein Auto mit Klasse und Rasse. Unsagbar schön...klick.

Absolut, da bin ich voll bei dir. Ich bin generell eher der Typ, der gut vorbereitet und sich dann im Hintergrund hält. Am Ende möchte ich ja auch etwas von denen. Die Leuchtweitenregulierung habe ich noch nicht testen können, weil es noch keine Möglichkeit gab, diese im Dunkeln auszuprobieren. Das ist auf jedenfall ein guter Punkt. Seit 01.01.1990 ist diese verpflichtend. Ich nehme an, wenn Sie verbaut ist, muss sie auch funktionieren. Wie wird allgemein bei einem Fahrzeug ohne Papiere auf das Erstzulassungsdatum geschlossen? Aus der alten Briefkopie Griechenlands (welche im Übrigen nicht anerkannt wird, da nur eine Kopie) geht hervor 05.07.1990.

Aktueller Stand: Die HU/AU mit §21 konnte nicht stattfinden, da wir mit den Fahrwerks- und Antriebsarbeiten nicht rechtzeitig fertig wurden. Tatsächlich ist das Diff hier der Querschläger. Lager und Simmerringe sind leider doch akut fällig und die Instandsetzung trägt für ein sauberes Gesamtergebnis letztenendes ebenso bei. Am Ende soll es kein Pfusch, sondern qualitativ saubere, fachgerechte Arbeit werden. Wie das bei Ämtern nicht unüblich ist, sind Terminvergaben kurzfristig kaum bis gar nicht möglich. Jetzt ist der 22.09. anvisiert. Spur einstellen, HU/AU mit §21 und Zulassung. Nach Rücksprache mit dem Dekra-Prüfer sind die hier zusammengestragenen Dokumente für die Abnahme nach §21 äußerst hilfreich. Für die Unterstützung bis hier hin, möchte ich mich noch einmal ganz herzlich bedanken. Besonderer Dank geht an @Pit-der Mohr Alles weitere zu seiner Zeit.

Auf e30.de geht es eine DIY zum ZR-Wechsel am M40 oder du legst dir mal das Buch „So wird es gemacht“ zu.

@Pit-der Mohr Gekauft. Dachte, das gibt es nur noch für teuer Geld bei BMW und hatte bisher weder Zeit noch Lust selbst nachzusehen. In dem Sinne ein großes Dankeschön!

Ich habe einen Tipp bekommen, den ich gerne teilen möchte: e24-elektronik Andreas Schneider Kießlinger Str. 11 07366 Rosenthal Telefon: 0162-7906991 Email: info@e24elektronik.de --- Eine Frage zu dem Alpine TDM 9501R Kassettenradio...dieses ist von 2005. Also 16 Jahre nach Erstzulassung verbaut worden. Man ließt hier und dort, dass bei Radios, solange diese DIN-Norm haben und keine Umbauten am Armaturenbrett erfordern, kein Thema bei der H-Abnahme sind. Sollte ich es lieber ausbauen und den Schacht freilassen? Mein Bavaria ist zum Service und noch nicht zurück. Außerdem wollte ich da bisher noch nicht dran gehen. Kann jemand vielleicht Erfahrungswerte berichten?

Hallo Peter, bitte damit keinen Stress. Toll, dass du es machst. 30.08. stehen der Termin zum Spur vermessen und zur §21er sowie H-Abnahme. @cabriolet Ich dachte eigentlich, dass es sich bei den ABE-Nachträgen wie mit Einzelnormen im Recht verhält. Die Einzelnorm verdrängt die allgemeine Norm. Und ein Nachtrag ergänzt die bestehende Ausführung. Ich bin ja schon froh, dass es überhaupt noch solche Originaldokumente gibt, wenn gleich nicht jedes. Gruß Robert

Geiles Ergebnis! Habe ich auch vor. Schließe mich Luca an!

@cabriolet Danke für die Erklärung und Erläuterung. Ich hatte hinsichtlich der ABE-Nachträge noch keine Zeit ins Detail zu gehen, hatte mich aber bisher auch nur mit der II beschäftigt, da sie Ende 1989 ausgestellt wurde und somit mein Fahrzeug mit Bj. 08/89 umfasst. Vielleicht kann noch jemand Licht ins Dunkle bezüglich deiner festgestellten Differenz bringen. Mein 318iA hat keine Sonderausstattung (bis auf S0350 Wärmeschutzglas und Automatik), sonst Serienumfang 318i. Pits 318iA wird mehr wiegen. Ich denke, so wie ich die DEKRA kenne, wird der BMW auf die Waage gehen. Am Ende kann alles nur eine Hilfe sein. Ich möchte niemanden etwas unterstellen, aber nicht jeder Prüfer ist firm und hat Lust sich mit diesem oder jenem Auto zu beschäftigen.