BMW_Classic

Dis is aber unorthodox ^^

Das ist aber keine Rolli ;) Ich arbeite auch mit Handschuhen. Aber jeder wie er mag. ;) Ich bin da schon eher die Pussy als der Hardcore-Schrauber. Und Uhren sind zum Tragen da, für Kratzer gibts Cape Cod und einen guten Uhrmacher/Konzi, der es richtet - finde ich, besonders, wenn sie ein Geschenk gewesen sind.

@luca Schöner Krümmer! Bitte dann Bilder vom eingebauten Zustand! Was fie Prospekte und Originaldokumente anbelangt. Ich war da bei meinen Autos schon immer sehr akribisch. Jeder, der eins meiner Autos kaufte, kaufte dazu auch ordentlich Geschichte. Ich mag es solche Sachen aufzustöbern und zusammenzufügen. Früher hatte ich Kisten voller Automobilliteratur/-prospekte, weil ich die als Jugendlicher gesammelt habe. Heute wären die gut was Wert, da waren einige Highlights dabei wie z. B. 1991 BMW Individual oder MB Designo Prospekte.

Habe ich dann auch gesehen ;) Kannte ich dennoch nicht die Abkürzung und den Begriff.

14 Jahre schon in deinem Besitz, wie die Zeit vergeht.

@Pit-der Mohr Danke, ich fühlte mich ebenso unterhalten. Schön, dass du noch Infos zu dem besonderen BAUR nachgereicht hast. Die Ausstattung ist wirklich etwas merkwürdig, wenn man bedenkt, dass er kein Colorglas, dafür aber dieses und jenes teurere Extra hatte. -- Als ich deine Geschichte dazu laß, erinnerte ich mich aber an die Aussage eines BMW-Verkäufers, der seinerzeit den X1 meiner Großeltern verkauft hatte. Die Händler hatten wohl ein gewisses Budget von welchem diese dann Fahrzeuge konfigurieren, bestellen und verkaufen konnten. Meiner könnte so eine Bestellung gewesen sein, aber eben eine, die im Rahmen des noch verfügbaren Budgets nicht mehr viel Spielraum bot. Am Ende ist es mir egal. Der 318i meines Papas war ganz ähnlich ausgestattet: S286A Räder Leichtmetall 6x14 mit 195/65 E30 Design S428A Warndreieck mit integrierter Unterbringung S510A Leuchtweitenregulierung S350A Wärmeschutzglas grün S520A Nebelscheinwerfer S652A BMW Bavaria C II S680A Antenne manuell S801A Deutschland-Ausführung Kurzum: Alus, Radio, Antenne und Nebler dazu, sonst wie meiner. Leider werden wir es nicht mehr erfahren. Das BMW Autohaus Brüning KG ist nicht mehr existent und damit wohl auch alle Unterlagen zu meinem Auto. Damit haben wir die lange Standzeit im Showroom erklärt und vielleicht auch die zeitliche Distanz zwischen kostenloser Übergabe zur Erstzulassung. Spannend zu wissen, wäre ja auch, wie der BMW nun nach Griechenland gekommen ist. Das Autotelefon, welches ich aufgrund fehlender Teile und Funktion schon zurückgebaut habe ist mit "Stet Hellas" (einem mittlerweile insolventen Mobilfunkanbieter Griechenlands) und einer Prägeuhr von 1993 versehen. Meine Nachforschungen in Griechenland verliefen trotz zahlreicher Hinweise im Sand. Gesichert ist nur, dass der BMW einer Imkerfamilie auf Zakynthos gehörte.

Das würde die Zeitspanne von Auslieferung bis zur Übergabedurchsicht erklären (3/4 Jahr) . Das war hier auch schon mein Gedanke. Aber danach?

Okay, ich schaue mal, was geht, sonst kutsche ich selbst hin, brauche ja noch andere Teile.

Wie jetzt? Klär mich bitte mal auf. Meine ist leider nicht mehr jungfräulich

Wikipedia meint: Polskie Towarzystwo Matematyczne, Vereinigung der polnischen Mathematiker... Klär uns auf.

Die Frage mag banal klingen, aber sie ist es für mich nicht. Ich versuche die Geschichte meines E30 zu verstehen. Während Produktion und Auslieferung gerade einmal zwei Tage auseinanderliegen, klafft zwischen kostenloser Übergabedurchsicht und Erstzulassung eine Lücke von einem Monat. Wie kann man das erklären? Ich habe irgendwo einmal gelesen, dass BMW-Mitarbeiter Autos rabattiert kauften, wenige Monate fuhren und dann privat gewinnbringend weiterverkauften, weil die Wartezeiten auf ein Fahrzeug zum Teil sehr lang gewesen seien. Die Besitzerin meines Ex-tourings hat mir erzählt, dass sie sich damals für den Vorführwagen entschied, weil sie sonst hätte über ein Jahr warten müssen. Das war 1992. Weiß dazu jemand mehr? Wie lief das ab? Wann wird die "kostenlose Übergabedurchsicht" durchgeführt, doch bei Erstzulassung oder? Damit es vielleicht für den einen oder anderen leichter zu verstehen ist: Produktionsdatum: 29.08.1989 Auslieferung: 31.08.1989 Kostenlose Übergabedurchsicht: 30.05.1990 (auch mit "im Auftrag", hat das was zu bedeuten?) Erstzulassung laut alter Briefkopie: 05.07.1990 Überführung nach Griechenland: Anfang 1993

Enthaltsamkeit

Verschärft

Ich habe einen Kat, den ich bekommen kann. Dieser müsste in Hameln (Niedersachen) abgeholt und nach Cottbus (Brandenburg) transportiert werden. Fährt irgendwer diese Strecke oder kennt einen guten Transportdienstleister? Die bisher von mir Kontaktierten, lehnen die Fahrt entweder ab, weil zu wenig Auftragsvolumen, oder rufen Preise auf, die deutlich über 200 Euro liegen. Ich hatte gehofft, etwas weniger ausgeben zu müssen.

Minderjährig

Aber mit ökologischen Vorteilen und Tierwohl grün waschen...

Ein is- oder M3-Baur ist aber auch extrem selten. In dem Zustand und in vollständiger BAUR-Ausrüstung (also ohne Fehlteile), dürfte vermutlich nur der Pit heranreichen. 318is habe ich schon einige für 5-stellig wieder vom Markt verschwinden und nie wieder auftauchen sehen. @touringE30_1988 So mancher Alt-BMW war und ist nach wie vor grundsolide. Mein Großvater hat einen X1 (E84) 2012 neu bestellt. Wir bestellten damals u. a. Lederausstattung. Das Leder der Sitze ist bedeutend dünner und m. M. n. weniger wertig als beim E36 (E30 habe ich keinen Vergleich). Und das war es auch schon an "Leder". Türeinlagen und Armauflagen sind aus Kunstleder, sehen nicht nur unschön aus, sondern sind ebenso unschön zu pflegen. Der Wagen ist innen Beige und das bekommst du kaum sauber, alle meine gängigen Produkte zur Lederreinigung und -pflege, die sich in vielen Autos und Polstern bewährt haben, versagen hier. Bei TESLA gibt es "veganes" Leder, gleicher Murks, anderer Name.

Muttersohn

Bei mir hat gerade die Post geklingelt und ich kann meine Sammlung korrekt zum Baujahr (Druck 2/89) komplettieren. Händler-Stempel "BMW Block am Ring in Goslar" (die gibts sogar noch: klick). Darüber freue ich mich sehr!

Tatächlich ist mein Highlight für diese Woche, dieser brilliantrote 318is Baur. Der Zustand, auch der BAUR und Shadowlineteile, ist bemerkenswert: klick. An der Stelle: hat jemand eine guten Tipp, die Shadowline-Leisten, welche den anderen schwarz-lackierten Teilen gleichen, zu reinigen und zu pflegen? Beim E36 hat ein Schmutzradierer exzellente Ergebnis erzielt. Gepflegt wurde mit Ballistol auf Rat eines leider nicht mehr aktiven Mitlglieds im 3er-Club-Forum.

Hier ist wo viel geschrieben worden und ich hatte noch nicht einmal Zeit "Danke" zu sagen. Also "Danke"! Ich selbst habe von Proxxon ein kleinen Ratschenkasten mit unterschiedlichen Bits (Kreuz, Schlitz, Torx, Stern) sowie einfach Maulschlüssel (bis 22) aus Chrom-Vandium-Stahl. Beides begleitet mich seit mehr als 10 Jahren sehr zuverlässig. Von dem Großvater meiner Exfreundin gab es einen alten Ratschenkasten mit diversen Stecknüssen von Westphalia geschenkt. Die Verarbeitung mag nicht so präzise sein wie heute, aber das Werkzeug funktioniert tadellos. Dazu hat sich letztes Jahr von meinem Papa als Geschenk ein Ratschenkasten sowie Schraubendreher und Verlängerungen mit Bits und Stecknüssen von Würth (Zebra) dazugesellt. Diese sind wirklich toll und macht einen sehr wertigen Eindruck. Gerade bei den Bits von ich sehr wählerisch, weil diese stabil sein und bleiben sollen. Mit dem falschen Bit ist schnell eine Schraube versaut und/oder die Lackierung dieser beschädigt. Neben einer Drehmomenttabelle, brauche ich nun auch eben den Drehmomentschlüssel. Die Empfehlungen schaue ich mir einmal an. Hazet scheint mir der "heilige Grahl", ist mir persönlich aber viel zu teuer. Von KS habe ich auch schon viel gutes gehört. Und klar ist der Anwender eigentlich immer die Fehlerquelle @Christian R, dann wird eben, weil nicht passend und nicht zur Hand ein nicht passender Aufsatz verwendet. Das ist ja das Problem, was @Georg bei den Sets beschreibt. @MartinE30 Stimmt, Wagenheber wäre definitv noch einmal ein Thema. Alleine, wenn man mal die Radhäuser (selbst) putzen möchte. ---- Ich muss einmal so blöd fragen, denn mit den Zollangaben kann ich nichts anfangen. Kann mir das jemand kurz erklären?

Weil die modernen (Spar-)Steuerketten dünn wie Fahrradketten sind. Der M50/M52 hat noch eine richtig massive Kette und der M42/M44 sogar eine Duplexkette. Diese Motoren liefen und liefen. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht sind Produkte mit langer Lebensdauer eher suboptimal, weil sie zunächst für den Käufer, aufgrund des Preises, weniger attraktiv erscheinen und für das Unternehmen weniger Absatz bedeuten würden, sowohl durch die Hemmung der Käufer als auch durch die Qualität und den langen Produktlebenszyklus per se - gerade in der schnelllebigen Gesellschaft von heute und mit dem deutlichen Konkurrenzdruck aus dem billig produzierenden asiatischen Raum. Nettes Beispiel am Rande. Ich habe ein Handrührgerät von Philips gekauft. Früher hätte man darunter noch Qualität verstanden. Das Teil ist seine 55 Euro hinten und vorne nicht wert. Made in China mit krummen, sehr dünnen und unsauber gefertigten Rühr- und Knethaken, welche unter sehr kräftigen Händedruck durchaus nachgeben würden. Das Teil macht vermutlich zwei Jahre und dann brauchst du halt einen neuen, weil es keine Ersatzteile gibt ;)

Auch das werde ich nie verstehen. Im Motor-Talk gab es auch viele "Spezies", von denen immer wieder kam, dass dieser oder jene Wagen zu viele Kilometer hätte. Mein Roter E36, den im Jahr 2021 für 3TEuro niemand haben wollte und ich konnte meine Hand dafür ins Feuer legen, dass es einer der ganz wenigen Top-Exemplare gewesen ist, die noch auf unseren Straßen fuhren, hatte zum Zeitpunkt des Verkaufs 186Tkm drauf. Die aktuelle Besitzerin, die kam, sah und sofort kaufte, hat nun fast die 200TKm geknackt, noch immer nichts und wieder einmal HU/AU ohne Mängel. Ein sehr guter Freund von mir, fährt einen 325TDS (E36), vollkommen uninteressant für die meisten Sammler/Liebhaber, er hat 201TKm auf der Uhr, davon zu 90 % nur Langstrecke. Innen wie außen war und ist das der beste E36, den ich selbst je gesehen habe. Absolut makellos, penibelst gepflegt und gewartet, heute mit Saisonkennzeichen. Viel Text, wenig Inhalt: ein Fahrzeug, dass stets gewartet und gepflegt wurde, ist mir 100 Mal lieber als ein Lowmiler mit ersten Benzinfilter und Hinterachsgetriebeöl seit Auslieferung (alles schon erlebt), denn erster ist eigentlich technisch quasi neuwertig und vorzuziehen. Inwiefern diese Autos dann als Spekulationsobjekte noch herhalten können, weiß ich nicht, ich vermute eher mit Abstrichen. Autos sind zum Fahren da, es heißt ja Fahr- und nicht Stehzeug.

Fräulein Smilla

Das ist aber ein per se eher kleinerer Teil. Deutschland gehört zu den Ländern in Europa, welches den größten Niedriglohnsektor einerseits und vergleichsweise niedrige Durchschnitts-Löhne/Gehälter andererseits zahlt. Der Gesamtdurchschnitt wird wird durch wenige sehr hohe Jahresgehälter noch oben verzerrt, sodass sich zunächst ein anderer Eindruck ergibt. Bitte selber nacb Zahlen googlen, ich habe dazu gerade wenig Lust. Ich gehöre mit meinem Bruttoverdienst als Alleinstehender (!) zu denen, die vergleichsweise gut verdienen, trotzdem muss ich rechnen und größere Ausgaben sehr wohl überlegen, weil ich zum einen mit Steuerklasse I, Spitzensteuersatz und Sozialabgaben davon gut etwas abdrücken muss und zum Anderen meine Ausgaben in einer Metropole (Stichwort Mietzins) sehr hoch sind. Nur damit man eine Zahl an der Hand hat. Ich zahle für 48 qm in Berlin-Wilmersdorf jetzt knapp 1TEuro Warmmiete. Das entspricht einem Warm-Mietzins pro qm von fast 21 Euro und damit fast Münchener Niveau. Meine Nebenkosten - so angekündigt - sollen um 150 % steigen. Sehr wohl drücken diese Entwicklungen wie von Martin beschrieben die Kauflaune und am Ende die Preise. Auch ich, kann nicht alles und sofort umsetzen, so sehr ich das bei meinem E30 gerne wöllte. Wenn ich hier die Perlen sehe, ist meiner davon noch weit entfernt. Was nicht sofort geht, muss warten. Die "fetten Jahre" sind definitv vorbei, alleine mit unserer Inflation liegen wir in Europa im Vergleich zur Wirtschaftskraft zu anderen EU-Ländern sehr weit vorne. Was ich derzeit spürbar aus meinem Familien- und Freundeskreis wahrnehme, dass die "Mittelschicht" zunehmend dünner wird. Aber das ist ein anderes Thema.