BMW_Classic

Mehr Infos und Bilder zum Fahrzeug interessieren uns alle ;)

Oh Gott. Wer weiß wie alt das Kurz (!)-Gutachten ist. Hand aufs Herz (davon mal abgesehen, dass wir den Sportsmann nie wieder lesen werden und man sich nur anmeldet, um seine Ware feilzubieten), wer kauft für das Geld ein Auto/Oldtimer/Liebhaberfahrzeug, dessen Inserat von dem Auto per se so wenig (ungefiltert) preisgibt? Keine Angabe zu: - Wartungshistorie - anstehenden Servicearbeiten - vorhandenen Originaldokumenten/-schlüsseln Ungeachtet dessen, die Farbkombination ist traumhaft. Diese hatte meine E36 Cabriolet auch. Was mir auffällt inkl. Pits Punkt (die Defekte der Innenraumteile in Kadinalrot sind schon kardinalblöd, weil Ersatz aussichtslos und das Aufarbeiten sicher nicht einfach/günstig ist): - Spaltmaße Motorhaube zu den Kotflügeln abweichend - Kotflügel Fahrerseite Lackschaden auf der Höhe der Scheinwerfer und zum Ende der Stoßstange Richtung Radlauf - mehrere Lackdefekte - das Radio erscheint mir wie das uralte Bavaria C ohne Radiocode. Das gab es 1988 defintiv nicht mehr. Abgelaufene HU/AU und keinerlei Angabe zur Wartungs/Servicehistorie der jüngsten Tage sind für mich bei dem Preis ein absolutes No-Go. Wenn der Wagen so top ist, sind die HU/AU Peanuts! Das wirkt m. M. n. wenig professionell. Ebenso das Selfie. Ansonsten sicher ein schönes Fahrzeug in Summe für einen etwas zu ambitionierten Preis. Ein Schnellschuss wird das nicht. Klar kann man das "Haar in der Suppe" suchen, aber wir reden hier nicht von 10 oder 12TEuro, sondern 20TEuro (!).

Denglish

@Pit-der Mohr Tippfehler, ich habe einfach beim Tippen nicht hingesehen, du hast es korrigiert. Danke. @Fabi* Dazu braucht man nicht viel sagen. Und die 187Kw waren sicher auch mal, so gepflegt wie der Gesamtzustand erscheint.

Bettpfanne

Herrlich. Danke für den Lacher am Abend. 😂

Davon mal abgesehen, aber ich sage mir immer: Autos sind zum Fahren da. Was nützt der tollste B8 oder M3 oder auch nur 316, der in seiner Garage sich die Reifen platt steht? Meinen E36 habe ich in 6,5 Jahren gut und gerne 30TKm bewegt. Bei uns Hobbyfahrern dürfte der Kilometerstand, den wir "drauffahren" zu vernachlässigen sein. Und selbst wenn, lieber einen mit 250TKm plus und dafür technisch/optisch penibel gepflegt als einen Lowmiler bei dem vieles aufgrund von Alterserscheinugen und Standschäden erneuert werden muss. Man lebt nur einmal. Am Ende zählen die Erinnerungen damit.

@Pit-der Mohr Habe ich doch richtig in Erinnerung. Was missfällt dir am M20? Dann bliebe für dich ja nur der M42 oder? Übrigens, den wollte ich dir nich vorenthalten. Unglaublich oder? Immerhin die BAUR-Nr. B43933-15 wurde abgelichtet. Macht das Jeroen noch? Klick.

So hier kommt der Partypooper. An sich ein erst einmal schöner touring in Micaschwarz-Metallic und sogar als 318i. Am touring gefallen mir in Verbindung mit dem Preis weniger: - die schmantigen Displays und die mehr als staubigen Schlitze der Lüftungbedienelemente- das wirkt einfach ungepflegt (ebenso wie die Türeinstiege und verdeckten Holme/Säulen) - die herausstehenden BMW Embleme in den Felgen - vermutlich keine Originalteile - der nicht originale, einteilige Schaltknauf dessen Machart irgendwie merkwürdig aussieht - die mit Leder (?) bezogenen Wangen der Sportsitze - an sich eine solide Möglichkeit, aber dann bitte hinten auch, damit es einheitlich aussieht - die kaputte Türverkleidung Fahrerseite (da hat sich das Gurtschloss verewigt) - der fehlende "Press"-Knopf der Gurtpeitsche fahrerseitig - der Stoff der Rückbank hat in der Mittelbahn sichtbar Fäden gezogen - das Radio gab es meines Wissens 93/94 nicht mehr, hier müsste das Kassettenradio BMW Bavaria CIII drin sein - die fehlende Dachantenne - die China-Böller auf den BBS (HIFLY 805 - 40 %, Platz 20 von 52 in der Autoblöd 2017) Leider keine Bilder von den wirklich wichtigen Stellen und insbesondere die des tourings. Und nach nur einem Jahr muss der touring trotz großer Investitionen weichen. Kilometerstand und tatsächliche Laufleistung völlig unklar. Für mich wäre der nichts und für 11T eindeutig zu teuer. Mein Ex-touring hat ein Wertgutachten 2018 erhalten (Zeit für ein Neues), damals wurde dieser mit 7.500 Euro bewertet. Ob die fünf Jahre jetzt den Aufpreis rechtfertigen? @touringE30_1988 Der Alpina! Wahnsinn!

Sage mal @Pit-der Mohr bist du nicht auch mal Vergaser gefahren? Oder bringe ich etwas durcheinander? Gefahren wäre ich damit, des Erfahrenswillen, schon gern mal

Ich habe deinen Beitrag sehr wohl gelesen und oben geschrieben, dass das auch sehr gut sein kann. Dann war es bei BMW anscheinend anders. Die Dame von der ich den touring hatte, hat mir das damals auch so erzählt und eben den Aussteller trotz ungewollter Automatik genommen, weil sie nicht warten wollte. 1997 hat ein Freund von mir seinen E36 geordert, die Auslieferung dauerte über ein halbes Jahr und ohne sein Zutun hatte er Seitenairbags verbaut, weil das die „Restbestände“ gewesen sind und genauso wurde ihm das vom BMW Händler diese Änderung damals auch erklärt. Von den Inseraten, die du anführst, laß ich aber auch. Und besagter E36 Fahrer, dessen Eltern Anfang der 80er einen W126 bestellten, mussten über ein Jahr darauf warten.

Kann mir mal einer erklären, was da mit dem Server los ist? Ich kann auch die Bilder nicht löschen.

Zwei Perlen aus dem Netz. Ich konnte gestern kaum schlafen. Nummer 1) Mein Papa hatte ja bekanntermaßen einen 318i, Bj. 1984, in der extrem seltenen Farbe Saphirblau-Metallic. Diese Farbe! Einbeiniger Vergaser (leider, leider, leider), dafür in wirklich schönem Zustand. Man beachte die seltene Uhr mit Economy-Anzeige. Das kenne ich nur aus dem E28. Zum Inserat geht es hier: klick. Nummer 2) Handgerissener Vergaser in Bronzit mit Nutria. Was ist hier so speziell? Die Unterlagen, man beachte die Sammlung an Dokumenten. Dafür würde ich vielleicht keinen Mord begehen, aber nah dran wäre es. Wahnsinn! Absoluter Wahnsinn. Ich wünschte, ich hätte so viele Originaldokumente zu meinem E30. Ich bin da zugegeben ein echter Freak. Aufgrund eines Streikes, man lese, ist mit Wartezeiten zu rechnen! Auch wenn @bastelbert meint, dass diese Wartezeiten ein Ammenmärchen seien, wird sicher auch irgendwo stimmen, höre ich das nicht das erste Mal und auch von Freunden, deren Eltern damals einen BMW oder MB bestellt hatten. Wäre der ein 4-Türer, würde ich arg ins Grübeln kommen. Zum Inserat geht es hier: klick. Ich habe die Bilder entfernt, irgendwie spinnt der Upload.

Generation Y

Heute kam die Post. Betrag drei-stellig… 🤪 Aus Gold sind die Dinger leider nicht, aber was demontiert wird, kommt neu.

Die Substanz wirkt auf den Bildern was 4,5TEuro vermutlich erwarten lassen. Ich kann hier und dort schon Rost erkennen. Wenn ich mir alleine den Bremskraftverstärker ansehe, würde ich meinen, dass der Wagen länger feucht stand. Der Motorraum wirkt in Summe auch eher nach einem nicht ganz so vor Witterung geschützen Stellplatz. Die Politur war augenscheinlich wirklich notwendig. Die Billig-Reifen sind neu, vermutlich waren die Alten platt. Die letzten Wartungseinträge sind fast 25 Jahre her... Ansonsten ist es ein einfacher E30 aus immerhin erster Hand mit augenscheinlich allen Papieren. Die Kombination aus M40B16 mit Automatik ist leider unglücklich. Der Sprung vom B16 zu B18 ist deutlich. Als Alltagsauto vielleicht gar nicht so uninteressant, denn ich sehe es wie Martin Oberklasse heißt auch Oberklasse-Preise. Der kleine E30, durchzugsschwach und nicht ganz so sparsam, dürfte mit Wartungskosten auf sich warten lassen, die im Vergleich zum E38 wie Peanuts wirken. Aber ich bin kein E38-Fachmann wie es vielleicht der Peter ist.

Ingo Köth

Sehe ich auch so. Zumal sollte man sich die entscheidende Frage stellen, ob die Basis (Karosserie etc.) dafür überhaupt die Richtige ist, eben weil der Spaß mittlerweile richtig Geld kostet. Mit Umbau alleine ist es ja nicht getan. Wer richtig sauber arbeitet, widmet sich der Geundbasis und dem Austauschmotor ebenso gründlich. Gute M20, M30 oder auch neuere M50/52 dürften per se mittlerweile schwer zu bekommen sein. Ansonsten: klick. Auf Tinos Website finden sich auch unzählige sehr gut aufbereitete Informationen.

Argumente, die ich verstehen kann, aber mal ganz ehrlich. Wie oft würdest du deinen Daily-BMW (mit Hand) waschen? Doch auch nicht öfters als den Daily-VW durch die Wäsche zu schieben? Meinen E36 bin ich nicht täglich, aber das ganze Jahr gefahren. Von Hand gewaschen habe ich alle drei Monate und im Anschluss kamen mehrere Schichten Wachs drauf. Das hat gelangt für weitere drei Monate. Richtig dreckig war er selten. Ich bin eine Weile den Mini Cooper R53 meiner Eltern im Alltag gefahren, auch wenn ich diesen sehr mochte und allgemein sehr pingelig bin, so habe ich hier wenig Muße und Zeit für Pflege über das normale Maß hinaus gehabt. Hauptsache er war innen sauber und die Technik funktioniert. Ich kann es verstehen, dass beim Touran im Vergleich zum E30 wenig Emotionen aufkommen, aber das Gefühl sich wieder in den E30 zu setzen, ist doch dann etwas ganz besonderes, oder? So empfinde ich das zumindest, wenn ich nach längerer Zeit meinen E30 wiedersehe und damit fahren kann. Auch wenn wir da vielleicht anderer Meinung sind, kann ich dich sehr gut verstehen.

Nicht missverstehen, aber wozu diese Arbeit, diese vielleicht nicht von Dauer ist und passender Ersatz zwar nicht billig, aber preiswert ohne späteren Ärger zu haben ist? Vielleicht kennst du ja schon diesen Beitrag: klick, wenn du unbedingt basteln möchtest.

@Pit-der Mohr Ach was?! Interessant, wieder etwas gelernt! 👍 @Christian R Für meinem habe ich einen mittleren vier-stelligen Betrag hingelegt (keine HU/AU, keine deutschen Papiere usw). Trotz der späteren Überraschungen war und ist es mir das immer noch Wert gewesen. Technik kann man preiswert (ich meine nicht billig) instandsetzen. Karosseriearbeiten und Anbauteile gehen sehr schnell richtig ins Geld, wenn es akkurat gemacht sein soll. Ich staune, denn gerade der E36/7 kommt dem E30 in mancherlei Hinsicht recht nahe. Die Fahrdynamik des E36 mit einer Gewichtsverteilung von nahezu 50:50 empfand ich ausgesprochen gut und das nur mit dem (überholten) Serienfahrwerk: straff, aber komfortabel. Der gefahrene E46 wirkte auf mich vergleichsweise deutlich moderner, isolierter/abgekoppelter und damit weniger „erfahrbar“. Aber wenn du dir einen E38 ansiehst, wird das nicht primär dein Kriterium sein. Viel Erfolg dabei.

Uiuiui. Unbeliebtes: NFL, 4-Türer, M40...keine Ausstattung. Also meinen bekommst du nicht ;) Ich denke, davon wirst du dich verabschieden können. Kleine Anekdote, auch wenn es keiner mehr hören kann: mein E36 war wirklich technisch und optisch (nahezu) einwandfrei, kein Neuwagen wie Lutz sagen würde, aber der Daily, den du hättest gesucht. Ich habe ihn 2020 und 2021 für lachhafte 3.000 Euro angeboten. Keiner wollte ihn haben. Eine (Frau) kam, sah und kaufte, über den Preis redeten wir nicht. Die Zeiten sind jetzt auch vorbei. Mein Tipp: 316i Compact, da kann man noch richtig Glück haben. Aber selbst die E36 gibt es nicht mehr geschenkt. Ich sage mir immer: You get, what you pay for. Das gilt eigentlich fast immer, bei den Traumtänzern wie dem des touring-Anbieters mal außen vor. Für 16T gibts schon was feines: klick. Und für 10TEuro gibt es schon moderne Schüsseln, die mehr "können" und sparsamer in der Unterhaltung sind, wie z. B. Toyota Aygo. Eine Freundin hat den, mit Xenon, Navi, Sitzheizung, Klima usw. Kostet 20 Euro p. a. Steuer im Jahr und verbraucht fast nichts. Schreib doch mal den Kreidel an. Den kann ich wärmstens empfehlen: klick. Und ich gebe dir diese Empfehlung, weil der E36 zu Unrecht verschmäht wird. Früher fand ich den auch doof bis ich selbst einen hatte. Der @Pit-der Mohr wird dir das sicher bestätigen können, dass der E36 zwar kein E30-Ersatz ist, aber als Alltagsoldie/Youngtimer eine sehr gute Figur macht.

Exekutive

Hallo Basti, kommt darauf an, was du daraus machen willst, ich bin eher der Hardcore-Originalo und vertrete die Meinung, dass bei den wenigen guten, noch erhaltenen Exemplaren jedes originale Fahrzeug in seiner Originalität erhaltenswert ist. Mit (modernen, d. h. nicht mehr zeitgenössischen) Motorumbauten kann ich persönlich nicht viel anfangen, zumal ich zu bedenken gebe, dass M30, M50/M52 oder andere ältere BMW-Motoren mittlerweile auch nicht mehr wie Sand am Meer zu finden sind, samt Spender ohnehin so gut wie gar nicht mehr. Selbst beim Umbau auf Handschalter brauchst du idealerweise einen Spender aus welchem du die Teile 1:1 übernehmen kannst. Möglich ist bekanntermaßen alles - auch ohne Spender, aber das wirst du von deinem 6er kennen. Seit den 16 Jahren mit dem ich mich mit dem E30 beschäftige, beobachte ich in den letzten 10 Jahren vor allem eines: immer knapper und teurer werdende Ersatz- und Ausstattungsteile, welche nicht der reinen Aufrechterhaltung der Betriebsfähigkeit dienen. Selbst mit meinem 318iA (komplett original, Reimport aus Südeuropa) stehe ich oft vor nicht kleinen Herausforderungen. Einige Wünsche habe ich bereits aufgegeben und mich eher mit dem Erhalt der guten Basis angefreundet. Der 320iA ist sicher keine Rakete, aber Laufkultur und Sound kann er. Egal welchen Weg du gehst, viel Erfolg dabei und ich bin gespannt auf den Austausch hier im Forum. Gruß Robert @MartinE30 In Berlin zu fahren ist absolut keine Freude. Ein Grund weshalb meiner auch nicht hier steht. Wirklich ausfahren kannst du eigentlich nur im Berliner Umland/Brandenburg. Und wenn dann fahre ich auch gerne einmal alles richtig warm. Sonst stimme ich dir zu, handgerührt ist in Berlin eigentlich eine Tortur.

Lieber gleich einen neuen Schlosssatz kaufen. Aber um deine Frage zu beantworten, ja geht nach wie vor.