BMW_Classic

Klopapier (bevor @RS-Tuner wieder was sagen kann —> )

Ich dachte, die liest man mit dem Satz darüber heraus…

Braucht noch jemand eine Wertanlage mit Privacy-Verglasung und Raw-Cut-Stoffsitzen? Der Preis ist heiss: 320i Sammlerstück: klick.

Münze

Dilemma

Fels in der Brandung

Zwielichtig

Pornosucht

Und dann so eine Luftpumpe…

Nichts für „woke“ Leser…

Nen M40 noch mehr

Chinapfanne

Viel wichtiger als die Ölmarke und die präferierte Viskosität, ob 5W40, 10W40 oder 15W40, sind meiner Meinung nach der regelmäßige Ölwechsel mit Filter (das Teil ist ja nun wirklich nicht teuer) und das Warmfahren des Motors. Meine Motoren sehen auch Last, wenn sie wirklich warm sind. Beim 4-Zylinder liegt die Betriebstemperatur bei ungefähr 30 Km Wegstrecke an (Keine Extremtemperaturen und gleichmäßige, mittlere Belastung bis Erreichen der Temperatur). Diesen Wert habe ich selbst ermittelt und (leider nicht mehr zur Hand) in Unterlagen zum M43 gelesen. Das dürfte beim M40, M20 oder M30 wenig bis nicht anders sein. Außerdem halte ich den Wechsel der Getriebeöle für ebenso wichtig. Nicht selten habe ich hier (beim Griechen tatsächlich nicht!) uralte, rabenschwarze Öle abgelassen.

Hatte ich bereits 2012 auf dem touring. Hat mein Nachfolger wieder draufziehen lassen, weil einfach top: Verbrauch, Abrollgeräusch und Haftung. Wenn der Radsatz mal wechselt, kommen die wieder drauf. Die Toyos, die ich gerade drauf habe, sind aber auch unauffällig und mit 160 Km/h war ich auch schon auf der BAB. Das sind eher einfache Modelle, aber für die Kronkorken gibt es auch nicht mehr die Auswahl.

Unheilschwanger

Auf meinem Arbeitsweg ein „spezieller“ W140…vermutlich Designo.

Knigge

Ich kann irgendwie nicht tippen im Post davor. Das 6100er hatte ich im M50. Von Motul gibt es doch auch ein 20W60…das wäre das was für den potenten M30 oder?

Fischkopf

Berichte mal. Nicht, dass ich es bräuchte, aber interessant zu wissen wäre es schon

Echt? Ich hatte noch kein Auto bei dem der originale Teppichboden ausgetauscht werden musste. Dass da die Nachfrage so hoch ist, hätte ich jetzt nicht erwartet. Ich brauche eher farblich passende Tuftvelourmatten…

In den 4-Zylindern läuft das Fuchs Supersyn 5w40. Der Kopf vom M43 war tadellos und er hat auch gern bei Betriebstemperatur Drehzahl gesehen. Motul hatte ich im M50 auch, aber des ist wesentlich teurer. Der Ingo als auch viele Biker schwören auf Motul. Sicher nicht zu unrecht, aber was fahren wir im Sommer? Wenige Tausend Kilometer, wenn es hochkommt, eher weniger. Da würde ich lieber öfters wechseln.

Ich nehme wie der Edelfisch aus dem 3er Club Forum - seit dem es das 10W40 Special von BMW nicht mehr gibt - das Öl von Fuchs. Damit hatte ich im M43, im M50 und bisher im M40 sowie deren Getriebe keine Probleme. Bislang waren die Öle auch alle noch sehr ordentlich beim Tausch. Ich finde das gut und günstig. Bei uns Sommerpiloten dürfte bis auf die Viskosität bei der Ölwahl eigentlich nichts kriegsentscheidend sein.

Bella Ciao