BMW_Classic

Knigge

Ich kann irgendwie nicht tippen im Post davor. Das 6100er hatte ich im M50. Von Motul gibt es doch auch ein 20W60…das wäre das was für den potenten M30 oder?

Fischkopf

Berichte mal. Nicht, dass ich es bräuchte, aber interessant zu wissen wäre es schon

Echt? Ich hatte noch kein Auto bei dem der originale Teppichboden ausgetauscht werden musste. Dass da die Nachfrage so hoch ist, hätte ich jetzt nicht erwartet. Ich brauche eher farblich passende Tuftvelourmatten…

In den 4-Zylindern läuft das Fuchs Supersyn 5w40. Der Kopf vom M43 war tadellos und er hat auch gern bei Betriebstemperatur Drehzahl gesehen. Motul hatte ich im M50 auch, aber des ist wesentlich teurer. Der Ingo als auch viele Biker schwören auf Motul. Sicher nicht zu unrecht, aber was fahren wir im Sommer? Wenige Tausend Kilometer, wenn es hochkommt, eher weniger. Da würde ich lieber öfters wechseln.

Ich nehme wie der Edelfisch aus dem 3er Club Forum - seit dem es das 10W40 Special von BMW nicht mehr gibt - das Öl von Fuchs. Damit hatte ich im M43, im M50 und bisher im M40 sowie deren Getriebe keine Probleme. Bislang waren die Öle auch alle noch sehr ordentlich beim Tausch. Ich finde das gut und günstig. Bei uns Sommerpiloten dürfte bis auf die Viskosität bei der Ölwahl eigentlich nichts kriegsentscheidend sein.

Bella Ciao

Braucht jemand noch ein Soundsystem in Originalverpackung? Leider nicht für den E30, sondern wohl eher E28 oder dergleichen. An sich eigentlich ein faires Angebot oder? Klick.

Rechtschreibung

Na du scheinst mich ja zu kennen… — @helheb Fein! Sehr schönes Ergebnis. Gefällt mir sehr gut. @MartinE30 Ja genau das schätze ich auch sehr.gerade für längere Fahrten.

Geil! Mehr davon!

Das habe ich mir fast gedacht. Schade. Sowas kauft man sich also, wenn man gar nichts mehr zu tun hat. Hier aus dem Talk hat doch einer welche in Nutria? Alpina baute auf der gleichen Basis ihre Sitze oder? Und nein keine neuen Recaros, die passen überhaupt nicht zur Optik.

Die "Werks"-Recaros gefallen mir wirklich gut. Die Wahrscheinlichkeit welche in Indigo oder 4-Zylinder-Stoff zu bekommen, dürfte gegen Null tendieren. Wer hat überhaupt welche? Und was habt ihr bezahlt? Brauche ich dafür eine spezielle Sitzschiene/-konsole? Was wären diese "wert", also welcher Preis wäre realisitisch? Vermutlich kann man dafür seine eigenen Komfortsitze neu polstern lassen.

Holzmichel

@Baur Schön, dass es dich noch gibt, Jeroen! :) --- Meine Highlights diese Woche: 1) 318i in Zinnoberrot: klick. Der Verkäufer hat den Preis von 9,5TEuro nun nach unten korrigiert. Ich finde den immer noch zu teuer für das, was man vermutlich geboten bekommt. Der Rost ist zum Teil erheblich. EDIT: Die Bastelbude für 11TEuro ist auch nicht schlecht: klick. Wie bekommt man die 2-Türer Rückbank in einem 4-Türer eigentlich hinten befestigt? Passt diese ohne weiteres? Das sieht ja grauenhaft aus. 2) BMW Bavaria C Business RDS Hier wirklich einmal ein faires Angebot mit allem, was so dazu gehört(e): klick.

Roberts

Don Juan

Also bräuchte ich eine vor den Werksferien. Gab es 1989 auch Mai? 1990 schon. Am Ende wird es den Braten nicht fett machen.

Bündnis 90

Hat jemand im Kopf, welche Preislisten es 1989 gab? Auf eblöd finde ich nur Februar und September 89. Für Produktionsmonat August dürfte die Preisliste aus dem Februar nicht mehr gültig sein.

Mumpitz

BMW_Classic gefällt das nicht. (Spaß) --- Weiter im Kontext: Afrika

Prinzipiell kann ich nur meine Hochachtung aussprechen. Das Ergebnis ist sehenswert. Toll! Die Kosten samt Einkauf hätten mich als Betriebswirt ebenfalls interessiert, denn die Wenigsten dürften das in dieser Qualität und Geschwindigkeit "aus dem Ärmel schütteln" können. (Das ist einfach nur eine neutrale Feststellung.) Das Wertgutachten erstaunt. Fast 40TEuro für ein 325iC! Und in anderen Threads zu ähnlich guten Fahrzeugen gleich "zu teuer" gerufen. Zwischen 25-30TEuro hätte ich den aber tatsächlich geschätzt. Ich kann dich nur beglückwünschen.